问题一：奔驰如何查看底盘型号 现在底盘比较乱，很多底盘都可以改码，打宝马x系来说，型号就有几种， E53、E70、E71、E83等，所以没必要去追究它的型号，关健是要看他的马力，发动机有什么区别，就可以了。

问题二：奔驰怎么从车架号看底盘号，譬如这个车的底盘号是多少，求看的方法 你这个是07年的奔驰ml350，好像还是柴油版的，地盘应该是107系列的

问题三：奔驰怎么从底盘号所有字母的含义 从1961年的第二代E级车开始，奔驰启用了新的底盘编号规则。它规定所有车型的底盘代号都以字母加三位数字来表示，其中C代表双门车，R代表跑车，T代表旅行车，W代表轿车，X代表越野车。

问题四：奔驰底盘号怎么看 所有车底盘号在前风挡驾驶员侧角落都有

再就是驾驶室或者副驾驶车门打开座椅门框处

问题五：奔驰汽车车架号怎么看 驾驶室左前挡风玻璃下有一个铭牌，那就是车架号了。

问题六：奔驰车型的底盘号码怎么分的 它规定所有车型的底盘代号都以字母加三位数字来表示，其中C代表双门车，R代表跑车，T代表旅行车，W代表轿车，X代表越野车。

A系列 W168 W169B系列 W245

C系列 1982年C级前身190E W201 1994第一代C级W202 T202 2001第二代W203 T203 2007年第三代W204

CL系列 W126 W140 W215 C216

CLK系列 W208 W209

CLS系列 C219

E系列 1947年第一代170 1961年第二代W110 1968年第三代W114 W115 1976年第四代W123 T123

1985年第五代W124 T124 1995年第六代W210 T210 2002年第七代W211 T211 小改款W212

G系列 W460 461 W463

GL系列 X164

ML系列 W163 W164R系列 W251

S系列 1954年第一代奔驰220 1959年第二代奔驰220SE 1961年第三代W111 1971年第四代W116，首次正式命名“S级”1979年第五代W126 1991年第六代W140 1998年第七代W220 2005年第八代W221

迈巴赫 W240

问题七：奔驰车架号怎样分底盘 这个都是优惠了铝

问题八：奔驰底盘号大全 SL：129,230

SLK：170,171

SLR：199

CL：215,216,217

CLK：208,209

CLS：219

M：163,164

G：461,463

GL：X164

GLK：X204

R：251

Maybach：240

Vaneo：414

V：638,639

Sprinter：903

MB：662

前面字母前缀：W标准轴距（0）。S350，W221056；V加长轴距（1）。R350L 4MATIC，V251165；C双门双座跑车Coupe，CLS四门四座（3）。CLK350硬顶跑车，C209356；A软顶敞篷跑车（4）。CLK350软顶敞篷跑车，A209356；R硬顶敞篷跑车（4）。SLK200K，R171442/445；X衍生车型（GL：8，GLK：9）。GLK350 4MATIC，X204987。

下一代CLK将使用E-CLASS平台，比如CLK350Coupe相应叫法也换成E350Coupe。

：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。

型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为28L、3L及5L。

型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车

BENZ G级

这款以非凡越野性能著称的稀有品种，只有顶级的Offroad玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。G4应该可以成为G的鼻祖。

BENZ Viano

全新的奔驰Viano被称为“移动总裁办公室”，内部座椅的设计上灵活多变，空间的宽敞性和灵活性大大增强。而Viano马可波罗同时是一辆豪华MPV, 灵活多变的内部空间，满足商务和休闲双重需求,拥有Viano马可波罗，您就拥有了一个流动的家。

BENZ M级

梅赛德斯―奔驰的M级越野车可爬山野，可涉溪流，可经闹市，正所谓崎岖平坦两相宜。该款越野车配备全时四轮驱动装置以及梅赛德斯―奔驰的“智能”驱动系统，可以接受几乎任何地形和路况的挑战。

BENZ SLK

新款SLK的设计灵感源自一级方程式赛车，是敞篷跑车家族中无可争议的时尚先锋。箭形的前端、翼形散热器格栅以及双排气尾管，处处体现出动感、强劲的运动家气质。世界首创的AIRSCARF颈部暖风系统让您一年四季均可享受敞篷驾驶的乐趣。

BENZ SL

新款SL双座跑车集梅赛德斯―奔驰有口皆碑的安全性和一贯的优雅设计于一身，让您尽享无穷无尽的驾驶乐趣。SL双座跑车将多种先进电子系统进行独特的精心组合，符合标准配置，拥有无与伦比的控制系统和卓越超群的安全性能。

BENZ CLS

CLS是全能的轿跑车：低调的拱型车顶优雅地横亘于车门之上，在前后悬梁之间一气呵成。敏捷的运动型底盘令操控得心应手。车内－无论前排、后排都提供无上的质感与舒适。

BENZ CLK

梅赛德斯―奔驰CLK轿跑车及敞篷跑车体现了轻盈跑车和豪华轿车罕见的完美结合。无论是在崎岖的乡间小路，还是在平坦的高速公路上，CLK轿跑车和CLK敞篷跑车都游刃有余，表现卓越。

BENZ A级

奔驰A级车是奔驰的入门级车，它既不会像Smart和mini那样领导时尚，也不会因为是级别最低的奔驰车而降低质量标准。奔驰最近推出了更具创新意识的新款A级。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在A级中出现>>

问题九：奔驰车型的底盘号码怎么分的 从新款到旧款 S：221、220、140、126…… E：212、211、210、124…… C：204、203、202、201 SL：230、129…… SLK：171、170 SLR：199 SLC：197 CL：216、215、140…… CLS：219 CLK：207（E-COUPE）、209、208…… CLC：203 R：251 ML：164、163 GL：X164 G：463、461、460 GLK：X204 B：245 A：169、168 SMART：451、450 MAYBACH：240 V：639、638 SPRINTER：903

问题十：奔驰底盘号在哪里 在副驾驶的座椅下头，不过得拆座椅能看见。

AMG,御用。

奔驰御用高性能改装厂之一，也是奔驰高性能产品的缔造者。AMG公司由奔驰公司的两位汽车工程师创立，两人一直专注于研发奔驰赛车发动机，

而AMG名字的组成就是以两位工程师的名字和办厂地点形成的。多年来，AMG在赛车领域中为奔驰做出了突出贡献。

AMG，其创立于1967年，创始人为Aufrecht(A)和Melcher(M)，两人决定用前者出生地的首字母(G)作为公司名字的最后一个字母，

早期AMG主要是在奔驰300SE的基础上打造高性能赛车来参加欧洲巡回车赛，1988年奔驰同AMG建立了战略伙伴关系，其后奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。

Brabus（巴博斯）是一家全球知名的汽车改装厂，最近该公司新推出了一款巴博斯930车型，最大输出功率达917HP，是该改装公司推出的最强大的车辆。

巴博斯930基于奔驰-AMG GT 63 SE Performance版本，原版车的输出已经很强大，达到831HP（620 千瓦/842 PS）。为了改进动力，Brabus采用了40 升 V8 混合动力装置，并用自己的两个新涡增装置替换了涡轮增压器。Brabus的新涡轮增压器不仅更大，而且还有一个带有增强轴向轴承的新核心组件，可产生高达 18 巴（261 PSI）的压力。

此外，Brabus还为V8引擎的每个气缸组配备了自己的 PowerXtra 控制模块，该模块重新校准电子增压压力控制以保护发动机，同时提供更多动力。这家著名的汽车改装厂对其系统进行了大量测试，以确保尽管它十分可靠，并成为是有史以来最强大的车辆。

总而言之，这些改进使巴博斯930的40升V8混合动力，最大输出功率达 917 HP（684 千瓦/930 PS），峰值扭矩高达1,550 牛·米。这使巴博斯930从0加速到100 公里/小时在 28 秒内，最高时速可达 196 英里/小时（316 公里/小时）。

改装厂还为Brabus 930提供了升级的空气动力套件。其中包括一个前扰流板、进气口的盖子、一个特殊的散热器和一个碳纤维扩散器。还可以订购高光或哑光饰面。

同时，Brabus还提供了自己设计的排气系统，钛管内有蝶阀装置，让车主在“回家”模式下变得安静，或者在“运动”模式下成为十足的咆哮怪兽。

Brabus 930采用 Monoblock Z“白金版”10 辐轮毂，前轮为21英寸，后轮为22英寸。Brabus声称这不仅使汽车看起来更酷，而且还提升了操控性。Brabus还为轮毂匹配了 Continental SportContact 7 高性能轮胎。

除此之外，Brabus还对内饰进行了改装，座舱采用带有亮红色缝线的精美黑色皮革装饰。座椅表面、地板和后备箱采用三角形绗缝设计，而踏板则采用铝材质覆盖。

​对于这些动力和外观内饰调整，整车费用高达323,43545欧元（包括改装和原车），合人民币236万元。

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对于奔驰E级，我有着特别的感情，因为我也是一位奔驰E级车主。在若干年前，耗尽我当时的积蓄买了一台E级（W212），至今，我还经常开着它上下班。这是一部能胜任多种场面的车，质量稳定。

如今E级已经发展至第十代了，作为奔驰车型家谱中坚力量，E级的角色和分量从没改变。这次试驾是新一代奔驰长轴距E级轿车，严格来说，是现款的一次中期大改款，但更新的力度真的很大。

对于 奔驰E级，我有着特别的感情，因为我也是一位奔驰E级车主。在若干年前，耗尽我当时的积蓄买了一台E级（W212），至今，我还经常开着它上下班。这是一部能胜任多种场面的车，质量稳定。

如今E级已经发展至第十代了，作为奔驰车型家谱中坚力量，E级的角色和分量从没改变。这次试驾是新一代奔驰长轴距E级轿车，严格来说，是现款的一次中期大改款，但更新的力度真的很大。

本期车评人

▍刘志峰

E级轿车，尤其长轴距E级轿车，是一部端庄的大车。

开着它，坐着它，很容易让联想到“成功人士”，这是很多人买E级的真正原因。

奔驰也会在每一代E级上放一些领先于时代的科技配置和安全配置，所以，尽管有一些人觉得新一代车型额变化点有点“大胆”。 如果全新款式的方向盘，比如更锐利的尾灯设计等。

但我相信，这就是奔驰E级客户乐见其成的画面：有坚持，也敢于接纳新鲜事……

前后灯组变化很大，观感上很难找到改款前的痕迹，尤其那个被厂家称之为“大颗钻石”LED灯组组成尾灯，感觉独特。

其实格栅造型和前包围也发生了一些微调，设计灵感参考了迈巴赫S级。

新一代车型依然是分轿车和运动轿车两个版本，但轮毂款式基本没换新，对比越来越年轻的造型，轮毂款式看起来略闷。

值得一提的是，奔驰目前远程几何多光束头灯照明范围可达650米，视线范围真是很远很远。

方向盘款式是全新的，结合电容触控技术。

厂家非常别致地给两个方向盘款式给了名字：鸥翼式，双翼式，不是特别好记。

但其实亲自去展厅摸一下就知道了哪款适合你。

我个人更喜欢双翼式。值得一提的是，新一代车型加入了游艇蓝/白色配色，实车真的很好看。此前，这内饰只在E级轿跑车上才可以选。

如今放到轿车上了，特别惹人爱，我强烈建议E级潜在客户们买这个配色，平时多洗洗车也是值得的。

轴距超过3米（3079mm），所以这车坐起来是很舒服了。尤其新车在座椅坐垫上还作了软化处理，最大37度的后排座椅倾角也有点S级的礼遇，中国版“10项标配”做得很贴心，

相比于开它，我其实更愿意坐它。值得一提的是，在这次试驾，第一次见到E级的白车身，重点体验它更新版的主动安全配置，主动式变道辅助系统启用时速也从80km/h下降到60km/h。

对了，在第二天的试驾，我开了相当长时间的E350L 4Matic，这是新一代车型才加入的版本，最大马力将近300匹，动力更澎湃，中段加速更爽，但价格比E300L高出一大截，属于一个“好上更好”的选项。

我个人觉得买一部高配一点E300L就好了。

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