它们都是世界一线品牌各方面品质都绝对一流：1、相比而言邓禄普更侧重舒适性而普利司通的胎则是非常厚实侧重安全耐磨；2、另外普利司通进入中国的时间更长国产化非常充分对本地市场比较了解。轮胎这东西不像电器进口货未必好；3、因为国外的路况比国内好太多针对国外路面的轮胎在国内会非常水土不服从这一点来说邓禄普进入中国的时间相对短对国内的路况肯定没普利司通吃的透。

一般轮胎侧面会有类似下文格式的标示

PLIES:TREAD 2 STEEL + 2 POLYESTER  + 1 NYLON

SIDEWALL 2 POLYESTER

其含义为：

层数：胎面 2 层钢丝+2 层聚酯+1 层尼龙

普利司通轮胎

普利司通的两大主要类型是竞速和街道轮胎。Street轮胎宽8英寸，重量33磅。其胎面是独一无二的设计，因此可以在任何路面行驶。

利司通Passenger全季节轮胎以价廉物美和性能优越而深受欢迎。它在舒适性方面得到了加强。二氧化硅材料的使用使轮胎更有韧性和稳定性。聚酯纤维胎侧提供了平滑的运行效果。

普利司通已经发展成为国际性的的跨国公司，在24个国家和地区内设有47家轮胎工厂，65家化工品及其他产品工厂，而且拥有东京(日)、阿克伦(美)、罗马(意)三家技术开发中心。

普利司通在赛道积水严重的情况下的轮胎性能原本就是不如米其林的，只是在赛道半湿的状况下，普利司通向来比米其林有巨大优势。

您好！轮胎侧面会有类似下文格式的标示（不同轮胎层数会有区别，但是格式是一样的）

PLIES:TREAD  2 STEEL + 2 POLYESTER  + 1 NYLON

SIDEWALL  2 POLYESTER

其含义为： 

层数：胎面 2 层钢丝+2 层聚酯+1 层尼龙    

胎侧  2 层聚酯

希望对您有帮助~

我感觉不能笼统说哪个更好，因为两个品牌都有自己的优势，在市面上也都挺受欢迎的，尤其是韩泰轮胎，最近新上市了新能源轮胎，这样在市场上会更有竞争力，毕竟现在新能源汽车市场，是特别庞大的，这样就可以满足更多用户的需求了。

普利司通001和ep300相比ep300好。普利司通轮胎祥和者T001和ep300差别取决于胎面设计及花纹设计，也有精准定位不一样。

1、ep300花纹配套设施较多，综合型非常强。

2、ep300选用非对称加密和非单导向性胎面花纹设计，促使该车胎有着平衡的舒适感和操控性，即优异的舒适感和优秀的湿区路操控性。

3、EP300车胎对行车噪声的操纵主要表现平淡无奇，尽管花纹选用了许多减噪的设计，但因为车胎的硫化橡胶偏硬，行车在不光滑的道路时，风噪会出现显著的提升。T001

1、排污沟大又深，下雨天湿地公园实际效果很突显，可是花纹略硬，会危害一点舒适度。

2、祥和者T001定坐落于高档轿车行业。

3、T001应用创新性的胎面设计产生了出色的静音模式性能、抓耕地及优秀的湿路制动系统性能，不但保障了高档小汽车需要的平衡舒适度和操控性，并且在融进环保科技的与此同时，提升了车胎的耐久度性能。

4、利司通轮胎祥和者T001胎侧过软，非常容易压挤形变。这两种车胎均归属于普利司通轮胎祥和者系列产品，这一系列产品以安全性，舒服为主导，有点点操纵，胚体抗压强度都非常大。专为高端客户设计的非凡综合性均衡性能的舒服系列产品车胎，均有有效的舒适度及操控性。

一、十大著名轮胎品牌排名

第一是：法国米其林

第二是：日本普利斯通

第三是：美国固特异

第四是：德国大陆（马牌）

第五是：日本住友

第六是：意大利倍耐力

第七是：日本横滨

第八是：美国库珀

第九是：韩国韩泰

第十是：日本东洋

第十一:韩国锦湖轮胎

第十二:佳通轮胎

第十三:莫斯科 Sibur-RusskieShiny

第十四:中国三角集团

二、世界几大品牌轮胎优缺点详解

下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

1、倍耐力

相 信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场 比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，个人觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

2、马牌

德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像 没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特 点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位 情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普

邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了， 现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 (和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看 出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐， 价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇 对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4、固特异

邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。

5、米其林

米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C 级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进 口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么小编小推荐一下。

6、普利司通

普 利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点， 属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜 点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

下面总结一下：

运动能力：

第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌；

舒适静音性：

第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力；

耐磨能力：

第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异；

价格(由高至低)：

第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普；

安全系数：

第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌

个人推荐：倍耐力。由于品牌知名度不高，销售不理想，但抓地性、耐磨性绝对一流，因此在众多一线品牌的轮胎中属于性价比较高、低调质优的轮胎。