懂车之道 实测在道哥的认知当中，斯柯达一直是一位有实力的选手，不过它的实力是被太过出名的大众车所盖住，以至于斯柯达销量并没有达到大众车型销量，最后只有真正懂斯柯达的用户才会去买斯柯达。

柯迪亚克GT是基于柯迪亚克打造出来的一款GT衍生车型，是一款跨界轿跑SUV，定位中型SUV，在18年已经上市，共推出7款车型，指导价格区间为1799-2479万元。这款车直接摆脱了斯柯达家族其它车型追求稳重的设计，而是以更加年轻、更高颜值来迎合年轻用户。

柯迪亚克GT前脸设计起来很拉风，进气格栅则是采用了家族式的直瀑布进气格栅，格栅更是采用了镀铬加以装饰，新车大灯设计起来也是十分的犀利，内部则是采用LED光源，前包围则是采用黑色护板装饰。

侧面设计起来也是很硬派，尤其车身尾部采用了小溜背的设计，车窗相对的狭长，侧面腰线则是采用了双腰线设计，并采用俯冲式设计，给人带来的要更加的有冲击力。新车尺寸长、宽、高分别为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm。

在前门和翼子板交界处有红色的字母“GT”悬浮式标识标表明了其专属身份。

新车的车顶行李架改用了更贴合车顶的造型，视觉上不仅更符合运动车型的气质，对降低整车姿态也有帮助。

尾部设计起来也是极具的运动，要知道这款车可是加了GT，D柱以及后挡风倾斜角度极大，让后车窗看起来更加的修长。加长型的尾翼向后延伸，两侧还加入了扰流板的设计，具有良好的气动性能和运动视觉效果。

尾灯则是采用了LED三维分体式C型尾灯，灯组底部三段折线式的型面以及内部犀利的水晶纹理设计看起来十分前卫。新车采用双圆筒镀铬排气尾管设计，使得柯迪亚克GT的运动属性更加浓郁。

接下来我们来看看柯迪亚克GT内饰，柯迪亚克GT的内饰走的也是比较的简约，新车的方向盘采用经典的三幅式方向盘，新车的仪表盘也是则是采用了1025英寸全液晶仪表盘，全系标配。

中控台设计起来也是相对的大气，中控屏则是配备了8英寸中控屏，而且也是采用嵌入式，这样的设计下很和谐，一点也不突兀。在中控屏旁边则是配备了竖型空调出风口，而调节空调出风口则是在中控屏下方。

在档把周围则是集合了好几个按键，每个按键针对的功能不同。比如mod模式共有经济、标准、运动、个性化、雪地模式可根据个人的不同的喜欢来选择。

在主驾驶上还提供雨伞放的储物格和雨伞，是不是很高级。

前排座椅采用了一体式运动设计，借鉴了赛车座椅的造型元素，能够引诱人们的欲望。座椅硬度与柯迪亚克并没有太大差异，填充物软硬适中，两侧支撑性和包裹性比分体式座椅更好，能够在激烈驾驶时提供更有力的支撑。主驾驶座带有电动腰托和3挡位置记忆功能。

柯迪亚克GT也是配备了全景天窗，天窗的尺寸还不小，在车内获得更加不错的透光性。

道哥以为柯迪亚克GT采用的是轿跑的设计，会压缩后备箱的容积，但柯迪亚克GT并没有压缩后备箱容积，放几个行李箱是完全没问题的。

动力方面，搭载两种不同调校的20T涡轮增压发动机，其中低功版车型的最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米；而高功版车型的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

接下来谈谈柯迪亚克GT的试驾感受，开着柯迪亚克GT行驶在广州的城市到路、拥挤路段、高速路段、城区路段等，对柯迪亚克GT的表现还是比较满意，柯迪亚克GT动力强劲；油门踏板输出比较线性，在控制油门时会给你比较舒服的感觉；刹车踏板处理得合理，不会给你那种急刹的感觉。

悬挂整体调校风格是偏向舒适为主，过一些小碎石等，振动都能得到比较好的抑制，总之柯迪亚克GT是很有德系质感的一台不错的车型。

小编有话说：

柯迪亚克GT的外观是轿跑风格，这样的风格也是更加容易讨年用户喜欢，新车拥有空间大、多配置、动力强，柯迪亚克GT也是一款合资车，品质上还是过得去，所以选择柯迪亚克GT不失为一个不错的选择。（图/文/摄:懂车之道 刘威 编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柯迪亚克好。

1、外观对比

柯迪亚克采用了家族式的设计语言，智耀全LED大灯采用分体设计，进气格栅的设计让整车很有辨识度。而且采用了镀铬饰条的装饰，看上去很时尚。

探岳的设计自然也不差，采用了大众家族式的设计语言，外观沉稳，但是看上去不太符合年轻人的审美，比起柯迪亚克来少了一丝潮流的感觉。

2、内饰对比

柯迪亚克在内饰设计上很下本，配有FPK1025寸宽屏全液晶数字仪表、8英寸触控液晶屏，内置智能导航娱乐系统，手机互联功能，方便开车生活。

探岳的内饰设计，和外观设计一样中规中矩。像探岳的低配车型都没有全景天窗的设计，而且配置也没有高配那样全面。这样一对比，就显得柯迪亚克更具性价比。

3、空间对比

柯迪亚克定位为德系中高端灵活7座SUV，不仅有常规的5座版本，还有7座可以选择，带来更灵活的乘坐空间。三围为：469818831676mm，轴距高达2791mm，放倒后排座椅后，行李厢容积2065L，出门旅游即使睡在车里都不觉得拥挤。

探岳全系只有5座车型可以选择，三围为：458918601660mm，轴距为2731mm，乘坐空间远不如柯迪亚克灵活舒适。行李厢的容积为506L-1590L，和同级别的车可以比一比，但是比不过柯迪亚克。

此帖有熊出没。[嘻嘻][嘻嘻]，没错，这里我说的熊就是照片里的这个大白熊——斯柯达·柯迪亚克。 如果记得没错的话，柯迪亚克这款车型我在店里和车展上看车有三四次了，所以对这辆车多少也了解一些。这次来到本地的一家4S店看实车，4S店的销售人员说，柯迪亚克改款的新车再过几天就到店了，应该就是所谓的19改款吧，说是新增加了液晶仪表盘等一些新配置功能，外观大件什么的没有什么变化，不过既然来都来了，那就来看一看这辆有点旧的试驾车吧……

这就是我们泰安本地泰山国际汽车城的一家斯柯达4S店，应活动要求，先来一张跟斯柯达4S店的合影吧……[嘻嘻]

4S店里的这辆试驾车，具体车型应该是2018款 TSI330 7座两驱豪华优享版，相较于最新的19改款同版本，差别其实并不大，外观上我没有看出区别。内饰配置上最大的区别应该是增加了液晶仪表盘了，还有一些小增配比如前车雷达以及自动泊车功能，其他的比如最新的肯定满足国六排放标准，新旧车无论动力排量空间外观并没有什么改动，所以参考一下这辆旧车鉴赏一下柯迪亚克也无伤大雅[嘻嘻]。

外观上来说，为什么柯迪亚克昵称大熊呢，当然就是他的外观了，柯迪亚克车头外观很显厚重壮实而又圆圆滚滚，跟熊的外观相貌确实有一些类似的地方。圆滚略显可爱的车头下，遮挡不住的是柯迪亚克大气的气势。

从外观上来说，我确实没有发现新老款差别在哪，或者说没什么变化。整体有点圆滑的外观下，犀利的线条造型，可以称之为柔中带刚吧。

柯迪亚克车身尺寸：469818831676，轴距2791，新旧款车型尺寸没有变化，作为一辆中型SUV，柯迪亚克空间尺寸还是不错的。我们在这里看到的是七座版本，比较适合多人口大家庭，当然也可以选择五座版，这样后备箱空间就更大，能放的东西自然也就多了。

柯迪亚克同样使用了贯穿式的侧身腰线和尾部轮廓线，线条犀利有力，车身曲线也是斯柯达家族的一贯特色。

车尾造型同样也是一股斯柯达风格，比较简洁大众化，反而更加耐看。

车头斯柯达家族式的前脸中网，立体直瀑式镀铬格栅，极具辨识度。

车头底部蜂窝状的进气格栅，贯穿整个前脸，特意提到了新款车增加了车前雷达辅助驾驶。

全LED灯源远近光灯和日间行车灯，并且配备了自动头灯和转向辅助灯功能。大灯造型跟车身一样也是边边角角非常锋利的感觉，眼神很有气势。

大灯下面的转向辅助灯，四边形造型。

侧身前翼子板出的柯迪亚克车标，增加一点装饰美感。

五辐式的铝合金轮毂，不过外观上就远没有新款的好看了，新车的轮毂造型像花瓣，造型更加优美精致一些。

235/55 R18的轮胎，新老车型轮胎尺寸没什么变化。

后视镜集成LED转向灯功能，并且带有电动调节、加热、电动折叠、记忆、下翻等功能，配置非常全面。

柯迪亚克配置的前排无钥匙进入功能

油箱盖，车辆解锁后外部按压开启。加95#汽油，跟大众车一样要求高一些，油耗据说综合百公里七八个，还算可以。

车顶行李架

冰晶三维C形尾灯，大灯造型上也没看出什么变化，风格跟前大灯一个特色，有棱有角的，很有气势。

车尾的刹车灯

车尾的字符标识 上汽斯柯达。

TSI 330 应该是暗示扭矩320N·m吧。

斯柯达

后尾门底部的牌照灯、倒车影像和开启按键。

车尾的倒车雷达功能

后雾灯配置

车尾底部的护板和镀铬装饰条，提升了柯迪亚克的外观品质。双边单出的隐藏式排气设计。

柯迪亚克采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，新旧车型配置上保持一致。

柯迪亚克新旧款的内饰整体风格基本还是老样子，能明显看到的变化就是仪表盘换成了液晶仪表，然后中控屏增加了一些实体按键，不过尺寸缩小了一些。大熊整体内饰风格偏向于成熟稳重，黑色的主题，木纹装饰等等装饰要古典一些。

真皮多功能方向盘，三幅圆形造型，个性的皮质造型略显优美。而新款的则是使用D字形的方向盘，更增添了一分运动风格。

多功能方向盘上的按键，左侧的多媒体按键以及右侧的语音功能和菜单选择控制按键。

方向盘上的气囊标识

右侧的拨杆，集中布置了灯光调节和定速巡航控制按键。不过新款7座豪华配置的大熊自适应巡航已经是标配的功能了；右侧的拨杆，则是用来控制雨刷。

老款的大熊，还是老师的机械仪表盘，而新款同配置大熊，则是配置了更有科技感与豪华感的全液晶仪表盘。

空调出风口及一侧的木纹装饰板。大熊配备了温度分区控制以及PM25过滤功能。

特色的灯光控制旋钮开关

方向盘下侧的储物格，用来存放驾照行驶证也是不错的。

引擎盖开启开关。

一键启动按键

老款大熊的中控触摸屏，新款增加了实体操作按键，不过尺寸略有缩小。实体操作按键的好处就是可以盲操作从而提高了行车安全性。

中控屏不同功能设置下的显示

座椅加热通风功能按键以及空调操作旋钮，以及底部的发动机启停等功能按键

下方的一个储物暗格，用来存放待充电的手机或其他设备，并且带有防滑设计，非常人性化。

旁边的USB充电接口以及点烟器接口

档杆处的布置，大熊变速箱采用了大众的七档双离合，新旧款车型没有发生变化。

档杆上的DSG提示

档杆后侧的功能按键布置，包括自动驻车、电子刹车等功能

大熊的车钥匙，带有后备箱遥控开启功能

中控扶手，皮质包裹

扶手箱盖可以后推也可以往后掀，内部的储存空间显而易见。

遮阳板化妆镜，照明灯设计也是非常贴心。

车内后视镜，带有自动防眩目功能

车顶的照明控制以及天窗控制

大熊车顶的大尺寸全景天窗

车门上，使用了真皮以及木纹理装饰等多种材料

车门上的全车玻璃一键升降以及后视镜电动调节控制

车门上的仿木纹装饰

车门上的扬声器

迎宾灯

车门上的开放式储物格

底部的扬声器，大熊这款车型全车布置了8个扬声器，新旧车型保持一致。

真皮包裹的座椅，舒适感和包裹性还是非常不错的。

真皮材质质地柔软手感极佳

座椅的前后、高低、靠背调节以及腰部支撑调节，主副驾驶座椅配置相同，这点非常不错，而且主驾驶座椅支持座椅记忆功能。

座椅记忆按键

副驾驶处的木纹装饰板以及空调出风口

大熊经典的上下双层储物格设计，容纳空间超大，而且下侧手套箱设置了照明灯，也是非常贴心。

副驾驶座椅处的电动调节按键。

大熊长度和车宽出色的尺寸表现，内部的空间尤其是后排空间，自然表现不错

后排严格的来说还是特意为两人乘坐而设计，中间的座椅设计以及地板的高凸起，对中间乘客来说并不舒服。

黑色真皮材质

后排中间高高的凸起

7座版本大熊第三排座椅。

后排出风口，小储物格以及底部的充电接口，满足后排乘客使用需求。

车顶的照明以及把手

后排中央扶手以及杯架

三杯架设计

座椅放倒拉带

第二排座椅放倒

因为是七座版本，所以后备箱空间相较于五座自然小了一些，不过七座自然可以容纳更多的乘客。所以五座与七座，自然也是根据家庭人员或者乘客乘坐数量来选择了，要更多乘坐还是更大储物空间，车主随意选择。

如果结合座椅放倒，后备箱空间自然就可以极大扩展。座椅后背的拉带，放倒操作自然也是非常方便

后备箱底部

后尾门

后备箱内部的挂钩以及充电接口，设计也是非常人性化。

内部同样还有照明灯设计

后备箱垫底部的备胎和常用车载工具。

大熊的心脏，大众EA888发动机，20T涡轮增压，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，综合油耗68L/百公里，总体来说油耗还是不错的。当然如果想要更强动力，那就选择380性能版发动机车型了。

柯迪亚克发动机舱内部布置

引擎盖上的隔音棉和氮气弹簧支腿

整体来说柯迪亚克新旧车型变化并不大，整体外观和内饰风格以及大件上没有多少变化，不过倒是增加了液晶仪表盘等一些增加内饰科技感的配置。综合考虑柯迪亚克的内饰配置动力和车价，大熊还是一辆很有性价比的车子，而且大熊的外观，还是很大气很有个性的；五座和七座版本，满足对空间和座椅有不同需求的车主；动力上也有高低功率动力车型可供选择。总之大熊还是那个大熊，喜欢的人自然还会选择这辆车子的[强]。

两款车都是中型suv，并且也都使用了相同的动力总成。唯一的区别就是品牌不同，外观设计不同，配置和价格也有区别。途观l的入门级车型使用了14升涡轮增压发动机，柯迪亚克的入门级车型使用了低功率版20升涡轮增压发动机。

途观l使用的14升涡轮增压发动机是大众的ea211系列产品，与这款发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。

途观l和柯迪亚克使用的20升涡轮增压发动机都是大众的第三代ea888发动机，与这款发动机匹配的是大众的7速湿式双离合变速箱。

途观l和柯迪亚克的前悬架都使用了麦弗逊独立悬架，后悬架也都使用了多连杆独立悬架。

这两款车的车身尺寸有一些不同。

柯迪亚克的长宽高分别是4698毫米，1883毫米，1676毫米，轴距为2791毫米。

途观l的长宽高分别是4712毫米，1839毫米，1673毫米，轴距为2791毫米。

可以看到这两款车轴距相同，所以两款车的车内空间表现是差不多的。

途观l的外观采用了大众的家族设计，柯迪亚克的外观采用了斯柯达的家族设计。

在售价方面，柯迪亚克的起售价格要比途观l便宜，最顶配车型的价格也要比途观l更加便宜。

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