苏联的秘密武器

苏-9截击机

我国装备的战斗机当中型号比较老，而且面临退役的就是歼7、歼8以及飞豹三种型号。这当中当中最为特殊的恐怕就是歼8战斗机，官媒也拍摄了纪念歼8的视频，大象漫步的场景还是很壮观的。

因为设计历史的原因，歼8一直被称作是米格21的放大版本。实际上，在米格21的原创国苏联有一款战斗机才是真正意义上的米格21放大版本，因为它方方面面都和米格21非常类似，只是体型更大，接近歼8战斗机，这就是苏霍伊的苏9战斗机。

苏9战斗机使用了那个年代苏联战斗机非常常见的机头进气设计，和其同期设计的还有苏7战斗机，也是类似的布局。只不过苏7以及后来的苏17、苏22等飞机成为一条发展路线，也就是战斗轰炸机，而苏9苏11和苏15则成为苏联主要的截击机。苏9战斗机的整体外形设计非常简单，单就外观上来说它真的就是一架放大版的米格21。苏9同样使用了机头进气的设计，内部有进气调节锥，再往后有一个尺寸比较小的座舱，视野奇差。三角翼为中单翼结构，尾部则是简单的单垂尾以及两片水平尾翼。起落架同样也不复杂，三个起落架都是简单的单轮结构，其中前起落架向前折叠，主起落架向内折叠，都跟米格21高度相似。

苏9战斗机的尺寸不小，其长度为其长度为168米，翼展85米，高度42米，机翼面积34平方米。这个尺寸以今天的眼光来看，基本上是中型战斗机的尺寸，比主流的F16以及歼10等战斗机要大上一些。而它的最大起飞重量为125吨，放在那个年代已经算是重量比较大的战斗机。苏9使用了一台AL7系列加力式涡喷发动机，其最大推力为6667千牛，加力推力9412千牛，论推力表现以及整体的动力性能还是比较不错的，整机推重比达到了089。由于苏9战斗机的内部容积和起飞重量相比米格21大上不少，因此它的内部载油量达到了31吨，外部的副油箱可以携带大约两吨多的燃油，其转场航程最大可以达到1800公里，这对于这种机头进气的老式飞机来说真的算不错。

值得一提的是，我国最早在研制歼8的时候曾有一款较为激进的方案，就是将米格21按比例放大，使用单台发动机，几乎可以认为就是苏9的国产同类飞机。但是后来因为发动机问题无法继续，所以最终只能走相对较稳妥的方案，采用了两台发动机布局的歼8战斗机就这样诞生。

苏9战斗机是一架相当神秘的战斗机，于1956年6月24日收首飞，并且在1959年开始装备部队。按照综合起来的数据，它的总产量达到了1150架，这放在今天是一个相当出色的水平。不过在那个年代，1000多架的产量只能用仅仅来形容，因为同时期的战斗机基本都是几千架的产量，甚至还有米格21这种超过1万架的总产量。

由于苏9的定位是截击机，而截击机在苏联的位置一直以来都是比较高的，保密程度也很高。从目前的公开信息来看，苏9战斗机几乎没有多少真实的作战记录保留下来。按照外国的一些资料，苏9战斗机在服役期间很有可能参加了不少侦查以及截击任务，甚至击落过目标，但是到目前为止都没有公开揭秘。在苏9战斗机刚服役不久，苏联曾用这架截击机来拦截高空侦查的U2侦察机。当时苏联打算用苏9来撞下这架U2侦察机，只是因为苏9的载油量不够，而且两架飞机的速度差实在是太大，没能撞毁这架U2侦察机。

别看苏9截击机采用了机头进气的布局，但它的进气调节锥内部也有一台代号为R1L的雷达。这台雷达的结构比较原始，性能也非常一般，与之搭配的则是4枚K5导弹。不过当时K5导弹的性能非常有限，且可靠性偏低，很难进行有效的攻击。最有意思是，同时期苏7战斗机是有机炮的，而后来同样定位为截击机的苏15也有机炮，但是这架苏9战斗机并没有机炮，也算是比较少见的以导弹为主要作战武器的战斗机。

苏9战斗机在苏15以及米格25这两种更为强大的截击机服役之后便退出了装备序列。在整个服役期之内没有出口到任何国家，唯一的用户就是苏联。在苏15之后，苏联只有一款真正意义上的截击机问世，这就是米格31。如今苏联时代的截击机只有米格31一款还在服役，我国的歼8Ⅱ也是仅存的第二种截击机，属于截击机的时代确实已经结束！

苏-30战斗机是俄罗斯针对美国F-15战斗机而研制的一种多用途重型歼击战斗机，具有超低空持续飞行能力、极强的防护能力和出色的隐身性能，在缺乏地面指挥系统信息时仍可独立完成歼击与攻击任务，其中包括在敌领域纵深执行战斗任务。 品牌：苏-30战斗机 生产厂商：苏霍伊设计局 参考价格：3000万美元 引擎类型：AF-31F涡轮扇叶发动机 最高时速：2125km/h 标准座位数：2 尺寸：2194米147米684米 航程：4000千米 作战半径：1300千米 绰号：侧卫 空重：17700千克 翼展：1470米机长（空速管除外）：2194米机高：684米 机翼面积：6204平方米 空重：17700千克 正常起飞重量：24000千克（苏-30MKN25670千克） 最大起飞重量：33500千克（苏-30MKN34000千克） 机内油箱载油：9400千克最大载弹量：6500千克 高空最大速度：2125千米/小时海平面最大速度：1380千米/小时 最大爬升率：230米/秒 实际升限：17500米 航程：4000千米（不空中加油）、5200千米（一次空中加油）、6900千米（二次空中加油）起飞滑跑距离：550米 着陆滑行距离：670米 最大过载：85G 苏霍伊飞机实验设计局 全称：苏霍伊设计局股份有限公司

俄文名：Сухой英文名：Sukhoi总部：俄罗斯 莫斯科　　组成：苏霍伊设计局新西伯利亚的航空产品联合体(NAPO)阿穆尔河畔共青城的航空产品联合体(KnAAPO)伊尔库茨克的航空公司首任总设计师： 帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊现任总设计师： 伊万诺夫苏霍伊在其几十年的飞机研制生涯中一个最突出的特点；是大胆采用最新科学技术成果，敢为天下先。总设计师的设计思想使苏霍伊设计局所设计成功并投产的机种都成为当时世界上最优秀的飞机，但过于追求先进也同时带来了相当高的风险，有相当多的飞机未能投产就半途夭折。从组建到1953年，苏霍伊设计局走过了一段阴暗的岁月。苏霍伊在领导设计局设计了ББ-1“伊万诺夫”近程轰炸机和苏-1高空截击机后，便转入了喷气战斗机的研制工作。设计局首先研制了苏-5型活塞/喷气复合动力歼击机和苏-7型火箭动力歼击机这两种过渡性试验机种，积累了一定的经验，并借鉴德国喷气战斗机的技术，1945年先后研制了苏-9喷气式前线歼击机，苏-11喷气式前线歼击机，苏-13喷气式前线歼击机和苏-13喷气式全天候截击机，苏-15喷气式双发截击机，苏-17喷气式跨音速试验机等一系列飞机，但都仅处于试验试飞阶段，未能投入生产，而且由于苏-15飞机试飞中出现了事故，同时拉沃契金设计局的拉-176在试飞中利用俯冲首次在苏联飞机中达到音速，使得苏式飞机倍受冷遇，苏霍伊设计局也被迫解散。尽管遭受了重大挫折，但苏霍伊和它的同事们也从中积累了丰富的经验和教训，特别是苏-15、苏-17的研制经验及在布局和结构上的一些创新，直接被后来的苏霍伊飞机所继承。例如，便于发动机维护工作的两段式机身结构、复杂进气道的装配方法等，几年后都在C-1、T-3等飞机的研制中被沿用。C-1飞机的设计方案就是直接从苏-17方案修改完善而成的。苏霍伊设计局解散后，著名飞机设计师试图波列夫收留了苏式飞机的主要技术人员，并在图局内成立了一个专门的小组，以保留这些骨干。1953苏霍伊设计局重新组建，并在此后推出的苏-7歼击轰炸机和苏-9截击机一举在同米高扬设计局的竞争中获胜，投入生产并大量装备部队，苏-7还大量出口到东欧国家。此后苏霍伊设计局精品迭出，苏-11截击机，苏-15截击机，苏-17/22变后掠翼歼击轰炸机，苏-24变后掠翼歼击轰炸机，苏-25攻击机，都成为苏联空军中的主力。到了苏-27的出现，则正式宣布了苏霍伊设计局辉煌的到来，这架1982就装备部队的高机动战斗机在89年的巴黎航展中乍一露面，便以史无前例的“眼镜蛇机动”技惊全场，这种攻角高达130度的机动动作令西方无论是设计师还是飞行员都目瞪口呆。凭借苏-27的优异性能，苏联又夺回了F-15的空中优势。而在苏-27基础上派生出来的一系列苏-27家族，几乎涵盖了俄罗斯的全部军用飞机领域，苏霍伊设计局已经成为俄罗斯最重要的飞机设计机构。（插图：苏-27家谱）

　　研制历史

　　在越南战争中，苏联空军与华约空军意识到，自己装备的米格-21歼击机火力与航程并不十分理想，同时装备的苏-15截击机也只能承担单纯的高空拦截作战。他们要求装备一种多功能的作战平台，以在与北约空军F-4、F-104战机的对抗中取得优势。

　　米高扬-古列维奇飞机设计局（今米格-莫斯科飞机科研生产联合体）接到任务，要求设计一种新型多用途战斗机。该项目的总设计师是阿尔乔姆·伊·米高扬与R·A·别利亚科夫。主任设计师是A·A·安德烈耶夫、V·A·拉夫罗夫与G·A·谢多夫。米格-23是阿尔乔姆·伊·米高扬生前的最后一件设计作品。

　　1967年6月10日，编号231的米格-23原型机（设计局编号23-11）首机开始试飞，在米高扬设计局首席试飞员A·V·费多托夫的驾驶下进行了16°后掠翼的实验。同年7月9日的试飞中，米格-23成功实验了后掠翼的三种倾斜角度。在后来的试飞中，米格-23成功在机翼后掠72°时达到12马赫。在试飞过程中米高扬重新设计了米格-23的机翼，增大了翼面积。

　　1968年11月6日，在97次试飞后，米高扬签发了试飞总结报告。至此米格-23的设计工作基本完成。

　　[编辑] 23-01方案

　　在竞标该项目时，米高扬设计局还提出了另一种方案，即23-01方案。23-01方案是一种常规布局的战斗机，采用类似米格-21的三角翼与全动水平尾翼，北约称“不忠”（faithless），又称米格-23PD。该机型以一具Р-27-300涡轮喷气发动机（军用推力52千牛，加力推力73千牛）提供动力，并在机身中部设置有两具小型РД-36-35升力发动机，使该机型具有短距起降能力，可以在条件较差的前线机场使用。同时与其它两侧进气的苏联战斗机不同的是，该机在进气口处并未使用调节板而是使用类似F-104的调节锥与半圆形进气道。然而在随后的试飞中23-01因为技术不够成熟，出现了许多问题，最终该项目被取消。

　　[编辑] 生产

　　1968年，米格-23开始由莫斯科劳动旗帜工厂（今米格-莫斯科飞机科研生产联合体）与伊尔库茨克工厂（今伊尔库茨克飞机科研联合体）批量生产。1969年装备苏联空军歼击-轰炸航空兵。米格-23于1984年停产。米格-23总共生产了6000多架，其中莫斯科劳动旗帜工厂生产了4278架，为世界上生产数量最多的第三代战斗机（按照俄罗斯标准）。

　　印度，购买了米格-23与米格-27的生产许可证，可在本国工厂自行组装。

　　[编辑] 价格

　　在20世纪70-80年代,米格-23在价格上与其它同时代战斗机相比更具有竞争力。一架米格-23的价格为3,600,000到6,600,000美元，而当时一架F-16造价为14,000,000美元。与米格-23价格最为接近的西方战斗机是造价4,500,000美元的以色列幼狮战斗机。

　　[编辑] 性能特点

　　米格-23是苏联第二种变后掠翼超音速战斗机，气动外形参照了美国F-111战斗轰炸机。设计思想中强调较大的作战半径、在多种速度下飞行的能力、良好的起降性与优良的中低空作战性能。米格-23采用变后掠上单翼布局，有三种推荐机翼后掠角，包括用于起降与巡逻的18°40′，用于空战的47°40′和用于超音速与低空高速飞行的74°40′，在操作手柄上分别标为16°、45°、72°。借助座舱里的操作手柄，飞行员可使机翼停在18°40′到74°40′之间的任意角度。

　　挂载R-23与R-60的米格-23M米格-23使用两侧进气设计，参照F-4设置了两侧矩形进气道。不同标准的米格-23使用不同的发动机，为莫斯科图曼斯基设计局（今俄罗斯航空发动机科技联合体）的R系列与留里卡设计局（今留里卡-土星联合股份公司）的AL系列。米格-23的续航能力与起降性能与先前的米格机相比有较大改善。

　　米格-23的航电系统具有典型的苏式风格，在制造中使用了大量的电子管和晶体管，导致雷达体积庞大重量超标耗电量大而功能与精度不足，但是有较好抗干扰能力。米格-23使用Saphir-23D-Sh“高空云雀”雷达，部分低级型号使用“木鸟”雷达及“蓝宝石”雷达。

　　米格-23的固定武器是一门GSh-23L双管23毫米机炮，备弹200发，重52千克。可选用的空空导弹包括R-3（北约称AA-2“环礁”）、R-23/24（北约称AA-7“尖顶”）、R-60（北约称AA-8“蚜虫”）。米格-23MLD可以使用R-27（北约称AA-10“白杨”）与R-73（北约称AA-11“射手”）。米格-23有两个各可挂一枚导弹的翼下挂架，两侧进气道下也各有一具可挂2枚导弹的APU-60/2型挂架。MS型的每个进气道挂架只能挂一枚导弹。

　　[编辑] 性能数据（米格-23MLD）

　　基本诸元

　　乘员： 一人

　　长度： 1670米（56 英尺95英寸）

　　翼展： 1397米（展开）（45英尺10英寸）

　　高度： 482米（15英尺975 英寸）

　　翼面积： 3735平方米（展开）, 3416平方米（收折）（40205平方英尺/ 36771平方英尺）

　　空重： 9,595 千克（21,153磅）

　　载重： 15,700 千克（34,612磅）

　　最大起飞重量： 18,030 千克（39,749磅）

　　发动机： 1×R-35-300 带加力涡轮喷气式发动机， 静推力,836千牛 加力推力127千牛（18,850磅 / 28,700磅）

　　性能

　　最高速度： Mach 24 2,445 千米/时 at altitude; 114马赫, 海平面1,350 千米/时 （1,553 mph / 840 mph）

　　航程： 1,150 千米（6枚空空导弹）, 2,820 km（空载）（570 英里 / 1,750 英里）

　　实用升限： 18,500 米（60,695 英尺）

　　爬升率： 240 米/秒（47,245 英里/分）

　　翼负荷： 420 千克/平方米（786磅/平方英尺）

　　推重比： 088

　　武器

　　1门GSh-23L23mm机炮，载弹200发

　　两个腹部、两个翼下、两个翼尖挂点可携带3,000 千克 (6,610磅) 总外挂，包括：

　　R-3（北约称AA-2“环礁”）

　　R-23/24(北约称AA-7 “尖顶”)

　　R-60(北约称AA-8 “蚜虫”)

　　后期型号可挂载:

　　R-27“杨树”(北约称AA-10 “阿拉莫”)

　　R-73 (北约称AA-11 “射手”)

　　R-77(北约称AA-12 “蝰蛇”)

　　[编辑] 主要型号

　　米格-23S：最初生产型米格-23，内部编号23-11，北约称“鞭挞者-A”。该机装备两具静推力6804千牛，加力推力9784千牛的图曼斯基R-27-F2M-300发动机。装备由米格-21比斯式歼击机的S-21“木鸟”雷达改进的RP-22“蓝宝石”火控雷达，使用R-3R近程办主动雷达制导空空导弹与R-3S红外制导空空导弹。机身后部装有4块减速板，在垂直尾翼根部装有减速伞舱。与原型机相比，后移了垂直尾翼，装备了折叠式腹鳍。米格-23S只在1969年-1970年少量生产了50架供测试使用。

　　米格-23SM：米格-23S的4挂架版本。

　　在基辅卫国战争博物馆展出的米格-23M米格-23M：主要生产型，内部编号23-11M，北约称“鞭挞者-B”。米格-23M是生产得最多的一种米格-23。采用两具静推力8183千牛，加力推力11384千牛的图曼斯基R-29-300发动机。与先前型号相比，该型号重新设计了机首部分以便容纳新研制的雷达，机翼前移061米，加大了可动机翼段的弦长，缩短后机身，采用较小的背鳍。部分具有核打击能力。于1972年装备苏联空军，1974年装备驻民主德国的苏联第16航空集团军。

　　米格-23MF：米格-23M的出口型号，内部编号为23-11A/B，北约称“鞭挞者-E”，采用老式电子设备与低级发动机。23-11A型只是更换了敌我识别器与电台，出口保加利亚、民主德国、捷克斯洛伐克、波兰、匈牙利与罗马尼亚等华约国家。23-11B型取消了发射R-60导弹的能力，只能使用R-3M空空导弹，出口印度、古巴、叙利亚。

　　米格-23MS：为防止机密技术泄露而特别设计的出口型号，采用推力100千牛的图曼斯基R-27F2M-300发动机。采用改进型“木鸟”雷达或“蓝宝石”雷达，移除了红外搜索跟踪系统与多普勒导航系统。出口叙利亚、伊拉克、埃及。

　　米格-23ML：改进型米格-23，北约称“鞭挞者-G”。设计上减小了垂尾面积，采用了图曼斯基R-35F-300发动机与具备下视下射能力的Sphir-23ML雷达，机头下加装TP-32M红外搜索/跟踪系统吊舱，于1976年-1981年生产。

　　米格-23UB：双座教练型米格-23，也称米格-23UM。内部编号23-51，1969年5月首飞。首机由一架米格-23S型改装，后由米格-23M型改装。1970年-1978年共生产了769架。

　　米格-23MLA:截击型米格-23，又称米格-23P，内部编号23-14。1977年在米格-23ML基础上开始研制，1979年首飞，采用了较新的电子设备。

　　米格-23MLD米格-23MLD：截击型米格-23，内部编号23-18。1984年后改进的最后一种米格-23。

　　米格-23A：舰载型米格-23，原为为苏联1972年设计的1160型航母设计的舰载机，1160计划取消后改为舰载战斗机试验机，进行滑跃起飞的试验，成果用于苏-33与米格-29K。

　　米格-23B：对地攻击型米格-23，北约称“鞭挞者-F”，内部编号32-34。米格-23B在米格-23S的基础上改装。包括重新设计的机头，更好的前向与下视视野，变短的后机身等。使用1台112千牛的留里卡AL-21F-300发动机。取消了雷达，加装了防护装甲、油箱惰性气体防火系统。翼根整流罩内装有导弹制导照射装置与电视摄像机。1970年8月20日首飞，1971年开始生产。

　　米格-23BN：对地攻击型米格-23，北约称“鞭挞者-F”，内部编号32-23。在米格-23B基础上更新了导航与攻击系统。

　　米格-23BK：对地攻击型米格-23，北约称“鞭挞者-H”，内部编号32-36。

　　米格-23BM：对地攻击型米格-23，北约称“鞭挞者-H”，内部编号32-25。

　　米格-27：自米格-23BM与米格-23BK发展而来。

　　[编辑] 装备情况

　　[编辑] 在苏联空军的服役情况

　　米格-23首先装备苏联空军歼击-轰炸航空兵团。在海外则优先装备驻扎在民主德国的苏联第16航空集团军。米格-23MLA与米格-23MLD还装备了苏联国土防空军，是苏联20世纪80年代主要截击机种之一。

　　1989年7月4日，一架发生机械故障的驻波兰苏军米格-23在飞行员弹射逃生后继续飞行900公里，飞越波兰、民主德国、联邦德国、荷兰、比利时5国领空，最后因燃料耗尽坠毁在比利时，造成一名18岁男子死亡。[1]

　　[编辑] 在其他国家空军的服役情况

　　[编辑] 仍在使用米格-23的国家

　　米格-23服役国（鲜红为正在服役，深红为已退役） 亚美尼亚

　　5架米格-23

　　阿尔及利亚

　　29架米格-23BN/MS/UB

　　安哥拉

　　32架米格-23M/UB

　　白俄罗斯

　　34架米格-23M（有消息称已全部退役）

　　古巴

　　69架米格-23MF/ML/UB(基本停飞)

　　埃塞俄比亚

　　32架米格-23BN/UB（主要承担对地攻击任务，截击型米格-23ML已全部退役）

　　哈萨克斯坦

　　100架米格-23M/UB

　　利比亚

　　130架米格-23MS/ML/BN/UB(因缺少零件基本停飞)

　　朝鲜

　　56架米格-23ML/UB

　　斯里兰卡

　　1架米格MiG-23UB（用于米格-27的训练），7架米格-27

　　叙利亚

　　146架米格-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB

　　土库曼斯坦

　　230架米格-23M/UB

　　也门

　　44架米格-23BN/UB

　　越南

　　36架米格-23ML/UB[2]

　　津巴布韦

　　3架米格-23M/UB[3]

　　印度

　　超过120架米格-27。原装备4个中队的米格-23已逐步退役。2009年3月6日对地攻击型米格-23BN全部退役，2007年截击型米格-23MF全部退役。[4]

　　[编辑] 曾经使用米格-23的国家

　　阿富汗

　　可能自1984年起使用米格-23BN/UB，也可能是阿富汗空军涂装的苏联战机。

　　保加利亚

　　33架米格-23BN，12架米格-23MF，1架米格-23ML，8架米格-23MLA，21架米格-23MLD与15架米格23UB自1976年起在保加利亚空军中服役，2002年全部退役。

　　捷克斯洛伐克

　　移交捷克共和国。

　　捷克

　　BN、MF型于1994年退役，ML、UB型1998年全部退役

　　东德

　　全部移交德意志联邦共和国，2架移交美国空军，部分送入博物馆。

　　伊朗

　　1991年4架叛逃的伊拉克空军米格-23，因零件短缺而退役。

　　埃及

　　6架米格-23BN/MF/U 被提供给中国以交换其他设备，这些飞机被用作研究目的，并在此基础上发展了强-6项目。[5]至少8架米格-23被提供给美国进行研究。

　　格鲁吉亚

　　匈牙利

　　拥有16架米格-23并于1997年退役；具体包括12架米格-23MF与4架米格-23UB （其中一架1990年从苏联空军购入）。

　　伊拉克

　　海湾战争开始后部分米格-23被送至南斯拉夫进行升级改装。其中的一架在塞尔维亚贝尔格莱德航空博物馆展出。

　　波兰空军-23 波兰

　　1979年至1982年间波兰空军共获得36架米格-23MF单座型与6架米格-23UB教练机。1999年9月全部退役。

　　罗马尼亚

　　36架米格-23MF与10架米格-23 UB1979年至2001年间在罗马尼亚空军中服役并于2003年退役。

　　苏丹

　　乌克兰

　　苏联解体后从原苏联空军获得。

　　[编辑] 拥有米格-23作评估用途的国家

　　中国

　　中国从埃及获得了部分米格-23，即后来强-6方案的设计蓝本。[6]

　　以色列

　　1架叛逃的叙利亚米格-23。

　　美国

　　从埃及获得少量米格-23，并存放在内利斯空军基地

　　冷战博物馆 (CWAM)将其馆藏的一架米格-23UB修复至飞行状态。[7]

　　阿尔巴尼亚

　　阿尔巴尼亚空军拥有米格-23，但从未使用。[8]

　　[编辑] 战史

　　[编辑] 中东

　　在历次中东战争中，以米格-21、米格-23、米格-25为主力的阿拉伯国家空军与以F-4、F-16、F-15为主力的以色列空军进行了空战，以色列空军取得了压倒性的优势，但叙利亚的米格-23也取得了一定战果。

　　1974年4月18日，叙利亚飞行员阿尔梅斯利上尉驾驶一架米格-23MC战斗机在大马士革西北空域进行试飞时遭遇两架以色列空军F-4战斗机，双方立即进入空战。以色列损失两架F-4，叙利亚米格-23也被击落（有消息称米格-23是被友军萨姆-6导弹击落，以色列国防部只承认损失一架F-4）。阿尔梅斯利上尉事后获得叙利亚“共和国英雄”勋章。[9]

　　1977年7月21日，一架叙利亚米格-23在空战中被埃及米格-21击落。[10]

　　1979年9月，一架叙利亚米格-23MS在空战中被埃及米格-21使用AIM-9“响尾蛇”导弹击落。[11]

　　1980年7月18日，一架坠毁的利比亚米格-23MS在意大利卡拉布里亚省中部的希拉山脉被发现，飞行员伊泽丁·格尔已死亡，据怀疑与1980年6月27日意大利乌斯蒂卡岛附近一架DC-9的坠毁有关。[12]

　　1981年4月26日，叙利亚两架米格-23在黎巴嫩击落了两架以色列A-4天鹰攻击机。[13]

　　1982年6月6日到11日间，叙利亚空军的米格-23参加了贝卡谷地空战。以色列方面宣称共击落85架叙利亚战机，其中大部分为米格-21与米格-23。叙利亚与苏联资料声称叙利亚的米格-23至少击落了以色列空军6架F-16与4架F-4。

　　[编辑] 叙利亚声称的米格-23击落记录[14]

　　时间 机型 驾驶员 使用武器 战果

　　1974419 米格-23MS Eal-Masry R-3S F-4E

　　1974419 米格-23MS Eal-Masry R-3S F-4E

　　19814261 米格-23MS R-13M A-4E

　　198266 米格-23MF Zachariah R-23R BQM-34

　　198267 米格-23MF Merza R-23R F-16A

　　198267 米格-23MF Merza R-23R F-16A

　　198268 米格-23MF Hau R-23R F-16A

　　198268 米格-23MF Hau R-23R F-16A

　　198269 米格-23MF Deeb R-23R F-16A

　　198269 米格-23MF Nahhas R-23R F-16A

　　198269 米格-23MF Ali ？ F-4E

　　198269 米格-23MF Toma ？ F-4E

　　1982611 米格-23MF al-Kherat R-13M F-4E

　　1982611 米格-23MF Zo'aby R-13M F-4E

　　1982611 米格-23MF ？ R-24R E-2C

　　1983124 米格-23ML ？ ？ F-15[15]

　　1983124 米格-23ML ？ ？ F-4E

　　20024？ 米格-23ML/S R-60 一架无人机

　　注：所有击落记录均未得到以色列国防部承认。地面火力打击损失未计算在内。

　　[编辑] 叙利亚米格-23被击落记录[16][17]

　　时间 机型 驾驶员 使用武器 战果

　　1977721 米格-21MF SMohammed ？ 米格-23MS

　　197911 米格-21MF SMohammed AIM-9P 米格-23MS

　　1982420 F-15A ？ ？ 米格-23BN

　　1982420 F-15A ？ ？ 米格-23BN

　　198266 F-15A ？ AIM-7F 米格-23MS

　　198267 F-15A OLapidot 怪蛇-III 米格-23

　　198267 F-15A 米格-23

　　198267 F-16 ？ ？ 米格-23MF

　　198268 F-15 ？ ？ 米格-23

　　198268 F-16 ？ ？ 米格-23BN

　　198268 F-16 ？ 怪蛇-III 米格-23BN

　　198268 F-16 ？ 怪蛇-III 米格-23BN

　　198268 F-16 ？ 怪蛇-III 米格-23BN

　　198268 F-15 ？ AIM-9L 米格-23BN

　　198269 F-15A "R" AIM-9L 米格-23MF

　　198269 F-15 ？ ？ 米格-23

　　198269 F-15 ？ ？ 米格-23

　　198269 F-15 ？ ？ 米格-23

　　1982610 F-15 YPeled AIM-7F 米格-23

　　1982610 F-15 YPeled AIM-7F 米格-23

　　1982610 F-16A Ethan AIM-9L 米格-23MF

　　1982611 F-15 AIM-7F 米格-23

　　1982611 F-15 AIM-7F 米格-23

　　1982611 F-16A Rafi 20mm机炮 米格-23MS

　　1982611 F-16A Rafi 20mm机炮 米格-23MS

　　1982611 F-16A Ethan AIM-9L 米格-23BN

　　1982611 F-16A AIM-9L 米格-23BN

　　1982611 F-16A AIM-9L 米格-23BN

　　1982611 F-16A Ethan AIM-9L 米格-23BN

　　1982624 F-16A ？ 怪蛇-III 米格-23BN

　　1982624 F-16A ？ 怪蛇-III 米格-23BN

　　1982625 F-15A ？ ？ 米格-23MF

　　1982625 F-15A ？ ？ 米格-23MF

　　19851120 F-15D NRonen ？ 米格-23ML

　　19851120 F-15D NRonen ？ 米格-23ML

　　注：除前两项为埃及空军击落记录外均为以色列空军战果。地面火力打击损失未计算在内。

　　[编辑] 阿富汗战争

　　苏联空军的米格-23参加了1979年至1989年的阿富汗战争，主要承担对地攻击任务，与巴基斯坦空军的F-16在边境上进行了一些空战。具体的战斗结果没有公布，但据称巴基斯坦的F-16占据了优势。

　　[编辑] 安哥拉内战

　　1975年至1988年间，50架米格-23ML参加了安哥拉内战。这些米格-23从苏联直接运至安哥拉，由古巴革命空军飞行员驾驶，但仍为安哥拉空军涂装，执行对地攻击与拦截任务。它们与南非空军的幻影F1战斗机进行了空战并夺取了制空权，但在南非美制“毒刺”导弹的打击下有较大损失。古巴人在战场上发现了一堵墙，上面写着“MIK23 sak van die kart”，意为“米格-23 伤了我们的心。”[18]

　　[编辑] 古巴空军米格-23在安哥拉战场击落记录[19]

　　时间 机型 驾驶员 使用武器 战果 所属国家 备注

　　1987 米格-23ML R-60 黑斑羚MkII 南非

　　1987 米格-23ML R-60 幻影F1 南非

　　1987927 米格-23ML SA330 南非

　　1987927 米格-23ML A Ley Rivas R-23R或R-60 幻影F1 南非 击伤

　　1987927 米格-23ML JCCGoden R-60 幻影F1 南非

　　198888 米格-23ML R-60 BAe 125-800 ("OK-1") 博茨瓦纳 击伤

　　注：地面火力打击损失未计算在内。

　　[编辑] 南非空军击落米格-23记录[20]

　　时间 机型 驾驶员 使用武器 战果

　　1987 幻影F1AZ DPrinsloo V-3B廓尔喀弯刀 米格-23ML

　　1987910 幻影F1CZ Av/Rensburg 魔术R550 米格-23ML

　　1987927 幻影F1CZ CGagiano 魔术R550 米格-23ML

　　1987927 幻影F1AZ JRankin V-3B廓尔喀弯刀 米格-23ML

　　1987927 幻影F1AZ JRankin 30mm机炮 米格-23ML

　　1987927 幻影F1AZ TNel V-3B廓尔喀弯刀 米格-23ML

　　注：地面火力打击损失未计算在内。

　　[编辑] 两伊战争

　　伊拉克空军的米格-23参加了两伊战争，承担对地攻击与空战任务，与以F-14为主力的伊朗空军进行了制空权争夺。几个中队的米格-23还承担了巴格达的防空任务。

　　[编辑] 两伊战争中伊朗空军击落米格-23记录[21][22]

　　时间 机型 驾驶员 使用武器 战果

　　1980922 F-4E 米格-23BN

　　1980923 F-14A Azimi AIM-54A 米格-23MS

　　1980923 F-14A AIM-7E-4 米格-23

　　1980923 F-14A AIM-7E-4 米格-23MS

　　1980925 F-4E AIM-9P 米格-23MS

　　1980925 F-4E Rassi 20mm 米格-23MS

　　1980925 F-14A AIM-7E-4 米格-23BN

　　1980925 F-14A 空空导弹 米格-23BN

　　1980925 F-14A Naghdi 空空导弹 米格-23BN

　　1980925 F-4E ？ 空空导弹 米格-23BN

　　1980925 F-4E ？ AIM-9P 米格-23BN

　　1980927 F-4E ？ AIM-9P 米格-23BN

　　1980927 F-4E ？ AIM-9P 米格-23BN

　　1980928 F-4E ？ AIM-7E-2 米格-23BN

　　1980928 F-4E ？ AIM-7E-2 米格-23BN

　　1980928 F-4E ？ AIM-7E-2 米格-23BN

　　1980928 F-4E AIM-7E-2 米格-23BN

　　1980929 F-4E A Dowran AIM-7E-2 米格-23MS

　　1980929 F-4E A Dowran AIM-7E-2 米格-23MS

　　1980102 F-14A AIM-9P 米格-23MS

　　19801013 F-14A Afshar 空空导弹 米格-23BN

　　19801013 F-4E Hasibi AIM-9P 米格-23BN

　　19801018 F-14A Malej AIM-9P 米格-23BN

　　19801018 F-14A Malej AIM-9P 米格-23BN

　　19801029 F-14A Sedghi AIM-54A 米格-23MLA

　　19801029 F-14A Sedghi AIM-54A 米格-23MLA

　　19801029 F-14A Sedghi AIM-9P 米格-23MLA

　　19801029 F-14A Sedghi AIM-9P 米格-23MLA

　　19801110 F-14A AIM-7E-4 米格-23BN

　　1980127 F-4E AIM-7E-2 米格-23BN

　　198117 F-14A Farahavar AIM-54A 米格-23BN

　　198117 F-14A Farahavar AIM-54A 米格-23BN

　　198117 F-14A Farahavar AIM-54A 米格-23BN

　　198117 F-14A Farahavar AIM-54A 米格-23BN

　　1981121 F-4E AHoda AIM-9P 米格-23BN

　　1981121 F-4E AHoda AIM-9P 米格-23BN

　　1981426 F-14A Amir AIM-9P 米格-23BN

　　1981423 F-4E Abassi AIM-9P 米格-23BN

　　198191 F-4D AIM-7E-2 米格-23MF

　　1982721 F-14A AIM-54A 米格-23MF

　　1982721 F-14A AIM-54A 米格-23MF

　　1982721 F-14A AIM-54A 米格-23MF

　　19821010 F-14A JZandi AIM-54A 米格-23BN

　　19821010 F-14A JZandi AIM-54A 米格-23BN

　　198210 F-4E 20mm机炮 米格-23BN

　　19821120 F-4E AIM-9P 米格-23BN

　　19821121 F-14A Khosrodad AIM-54A 米格-23MF

　　19821121 F-14A Khosrodad AIM-54A 米格-23MF

　　1982123 F-4E 迫降 米格-23MS

　　198431 F-14A 空空导弹 米格-23BN

　　198433 AH-1J+RH-53 20mm机炮+127mm机枪 米格-23MF

　　1985114 F-4E AIM-9P 米格-23BN

　　1985311 F-4E AIM-9P 米格-23BN

　　1985315 F-4E AIM-9P 米格-23BN

　　1986712 F-14A Reza AIM-7E-4 米格-23ML

　　19861014 F-14A AIM-54A 米格-23ML

　　19861115 F-4E AHoda AIM-9P 米格-23BN

　　1987224 F-14A 空空导弹 米格-23BN

　　19871122 F-4E AIM-9P 米格-23BN

　　1988614 F-4E Solarie AIM-9P 米格-23MF

　　注：地面火力打击损失未计算在内。

　　[编辑] 海湾战争

　　1991年的海湾战争中，多国部队空军与装备米格-23的伊拉克空军进行了空战并取得了压倒性优势。部分米格-23飞往伊朗。

　　[编辑] 美国空军在“沙漠风暴”行动中击落米格-23记录[23]

　　时间 驾驶员 机型 使用武器 战果

　　1991118 BPowell F-15C AIM-7M 米格-23

　　1991118 BPowell F-15C AIM-7M 米格-23

　　1991126 RDraeger F-15C AIM-7M 米格-23MF

　　1991126 ASchiavi F-15C AIM-7M 米格-23MF

　　1991126 CRodriguez F-15C AIM-7M 米格-23MF

　　1991127 Denney F-15C AIM-9M 米格-23MF

　　1991127 Denney F-15C AIM-9M 米格-23MF

　　1991127 BPowell F-15C AIM-7M 米格-23MF

　　1991129 DWatrous F-15C AIM-7M 米格-23

　　1991129 DRose F-15C AIM-7M 米格-23

　　注：地面火力打击损失未计算在内

歼击机

歼-5

歼-6

歼-7

歼-8

歼-9（下马）http://baikebaiducom/view/393444htm

歼-10

歼-11（俄苏式改来的）

歼-12（空中李向阳 下马） http://baikebaiducom/view/36827htm

歼-13（下马） http://baikebaiducom/view/758379htm

歼-15（研制中，SU-33而来）

歼-20 刚刚首飞

轰炸机

轰-5 （IL-28改进）1966年9月首次试飞，1967年投入批量生产，1984年停产

轰-6 （TU-16）1969批量生产 及其衍生型号（H，K）

其他战斗机还有飞豹，枭龙，强击机强5等

还有运输机

俄罗斯苏-33战斗机

苏-33战斗机是苏联最先进的45代战斗机，也是一款多用途战斗机。它于1992年正式投入服役，成为俄罗斯空军的重要装备。苏-33战斗机的研发始于1980s，由苏联联合研发。他们的目标是开发一款可以满足国家需求的最新战斗机。在数年的高强度研发和运用最先进的技术之后，他们最终在1992年完成了苏-33战斗机的研发，并正式投入服役。

苏-33战斗机采用了双发动机，最大飞行速度可达每小时1,500公里，最大飞行高度为18,000米，可以搭载多种武器，包括空对空导弹、空对地导弹、炸弹、反舰导弹等。苏-33战斗机采用了最先进的技术，以满足苏联空军的技术要求。

它具有良好的性能和高度的机动性，可以快速机动躲避敌方的火力，并可以在高空中保持高速飞行，有效地抵抗高空风暴。此外，苏-33战斗机还具有良好的航空精度和空战性能，可以快速有效地发现和攻击敌方目标。苏-33战斗机的设计采用了苏联最先进的技术，可以满足多种作战需求。它采用了复合发动机，可以提高飞行性能和续航时间。

此外，它还配备了先进的雷达和多种武器，可以有效地发现和攻击敌方目标。苏-33战斗机是苏联最先进的45代战斗机，1992年正式投入服役，成为俄罗斯空军的重要装备。目前，苏-33战斗机已经服役了20多年，并在各种军事演习中取得了良好的战斗效率。同时，苏-33战斗机也已经成为俄罗斯空军的重要组成部分，也是俄罗斯空军的重要武器之一。

综上所述，苏-33战斗机是苏联最先进的45代战斗机，它的研发始于1980s，最终在1992年完成研发，并正式投入服役，成为俄罗斯空军的重要装备。它采用了双发动机，最大飞行速度可达每小时1,500公里，最大飞行高度可达18,000米，可以搭载多种武器，还具有良好的性能和空战性能，可以快速有效地发现和攻击敌方目标。

20多年来，苏-33战斗机在各种军事演习中取得了良好的战斗效果，也已经成为俄罗斯空军的重要组成部分，也是俄罗斯空军的重要武器之一。