大众汽车是最早使用双离合变速器的品牌之一，但是双离合变速器有很多问题困扰着车主，故障频繁，换挡等问题相当多，这也是目前很多人，尤其是一些老司机，在选择自动变速器车型时更喜欢AT和CVT变速器，而不是选择双离合变速器。

一个不争的事实是，大众现在正在全面转向双离合变速箱，而且很多合资品牌和中国品牌也开始使用双离合变速箱，看来这已经是大趋势了。作为超越丰田登上全球汽车市场前列的全球战略汽车品牌，大众近年来不仅在海外市场不断推广和布局双离合产品，而且在德国本田也采用了双离合产品。一开始，大众也使用AT自动变速器，如速腾，尤其是迈腾热销阶段，但后来，开始放弃AT变速器，改用双离合变速器，这使得大众摔下了汉兰达爬门，成为与丰田关系恶化的导火索。 国内汽车市场的不停地发展，年销量2000万已成为中国汽车市场的新常态，虽然从2018年年初开始，特别是下半年以来，中国汽车市场已经进入冬季，市场表示较之前有不同程度的下滑趋势，但仍是全球销量最高的市场。

丰田是爱信变速箱的股东之一，丰田和大众的公关关系变坏后，对爱信变速箱的采购一直受到抑制，但公众也没有很好的解决方案，尤其是热卖的迈腾，由于变速箱的供应订单下降，他公开研发自动变速器，然而，AT和CVT变速器的核心技术已经获得精思专利，所以我们把重点放在了双离合器变速器上。经过多方努力，我们最终发展出DSG传播。在设计双离合变速箱之初，更注重换挡效率而非耐用性，尤其没有考虑到中国市场消费者的实际使用环境。事实上，双离合变速箱在赛道上表现很好，但在德国和一些欧洲市场它仍然很好。然而在国内市场，由于道路拥堵、双离合器变速箱受挫等问题，导致国内市场大面积爆发双离合器变速箱故障。

即使双离合故障问题还在继续，大众也不会放弃双离合变速箱，因为核心技术专利和爱信在这方面的垄断，双离合变速箱的成本来自于AT变速箱。由于北美市场严格的市场标准和处罚标准，大众在北美市场有所克制，但在北美以外的市场，如中国、东南亚等部分市场，仍然采取了在使用投入的同时进行整改的方案。

前几天跟一个朋友聊天，谈到了大众的双离合变速箱。他就问我：为什么双离合变速箱故障率那么高，大众还在一直使用？

相信大家去买车的时候，如果咨询身边稍微了解一点汽车的朋友，大多数都会给你推荐买日系车，比如丰田、本田和日产。原因很简单，日系车皮实耐用还省油。以大众为代表的德系车、人们都会说它烧机油，还有一个最重要的问题，就是变速箱容易出问题，所以才有了那句“开不坏的丰田，修不好的大众”。

关于这个问题，我想很多的朋友也许都会存在疑问，所以今天车快评就跟大家聊一下关于大众汽车双离合变速箱的问题。

首先我们来简单聊一下大众双离合变速箱的工作原理。

顾名思义，双离合变速箱有两套离合器系统。以6速双离合变速箱为例，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6、R档，这两套离合器各自负责的部分我们可以将它看作是两个变速器。当一个变速器工作的时候，另外一个处于空转状态。两套变速器交替工作，就可以实现各档位之间的平稳交换。

从种类上来分，双离合变速箱又分为干式和湿式两种。干式双离合依靠空气进行冷却，湿式双离合依靠油液进行冷却。

干式双离合的优点是传动效率高体积小，动力传接更直接，结构简单制造成本也比较低，保养费用也比较便宜。缺点是散热性能比较差，摩擦片容易磨损，因此故障率也比较高。

湿式双离合的优点是性能相对稳定，可以承受更大的扭矩范围，寿命长散热好。缺点是结构复杂，功率损失比较大，制造成本和后期的维护费用也高。

总体来说，双离合变速箱换挡平顺向快，而且人用经济性也比较好。需要说明的是，干式双离合变速箱故障率是要高于式双离合变速箱的。

在曾经，大众汽车在美国的市场占有率是非常高的，结果因为石油危机导致油价上涨。结果，使用cvt变速箱、在平顺性以及经济性方面的表现都非常出色的日系车得到了美国消费者的青睐。从此以后，大众汽车在美国市场一蹶不振。而以丰田为首的日系车至今，都是非常受美国市场欢迎的。

所以说，现在的大众即便是面对双离合变速箱故障偏高的问题，也不可能放弃双离合变速箱的使用。而是不断的完善双离合变速箱的结构，尽可能的提升其可靠性。只有这样，才有实力去对抗日系车。

时至今日，大众汽车在双离合变速箱方面相对前些年，技术已经比较成熟了。所以在车快评看来，如果没有双离合变速箱，也就不会有大众汽车的今天。

作为普通消费者，如果对双离合变速箱不放心，尽可能的去选择搭载湿式双离合变速箱的车型。只要保养得当，正常使用的话基本上是不会有太大问题的。

dsg干式双离合哪个是k1哪个是k2

汽车大师任我行

应答时长 10分钟

提问

摘要你好，外面大的是K1里面小的是k2，负责1357档位的是K1负责246和倒档的是k2。干式双离合，变速箱无论出现k1或者k2损坏，模块都是更换总成的，离合器模块，分离轴承，拨叉全部整体更换，新的模块需要调节垫片间隙才行，否则无法成功匹配。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。

咨询记录 · 回答于2022-04-04

dsg干式双离合哪个是k1哪个是k2

您好，您的问题我已经收到，这个问题大概我需要2-3分钟时间编辑内容，等一会儿，别结束啊！

你好，外面大的是K1里面小的是k2，负责1357档位的是K1负责246和倒档的是k2。干式双离合，变速箱无论出现k1或者k2损坏，模块都是更换总成的，离合器模块，分离轴承，拨叉全部整体更换，新的模块需要调节垫片间隙才行，否则无法成功匹配。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。

大家7速双离合的使用期，应该根据司机开车习惯来确定，假如司机定期维护得话，一般不会坏，通常情况下不论是双离合或是干式离合器，使用期限都能够达到十年以上，假如定期维护车辆得话，坚信汽车可以一直应用，直至车辆被强制报废。双离合变速器由于应用了2个离合来控制，相比于其他变速器而言，

双离合变速器的工作能力强、换挡速度快、燃油经济性好等，可是双离合变速器在低速档换档时会有很大的挫顿，也不会影响正常安全驾驶，双离合变速器在大众汽车品牌中广泛应用，可以这么说大众的双离合变速器做出来的是最佳的。双离合变速器是时下最热门的变速器，这类变速器的结构与手动变速器差异不大，只是有2套离合，一套操纵单数挡，另一套离合操纵双数挡。

干式离合器变速器的离合片是浸在波箱油里的，双离合变速器的离合片并没有浸在波箱油内，这个就造成了二种变速器的稳定性和耐用度有区别。干式离合器变速器的稳定性和耐用度要好于双离合变速器，而且干式离合器变速器能承受的扭距更高。双离合变速器经常出现的问题就是超温，尤其是在一些拥堵道路行驶时，双离合变速器很容易超温。在拥堵时，变速器的1挡2挡一直往返转换，

针对双离合变速器来讲就是2个离合一直在不断进行融合分离的姿势，那这样就非常容易导致离合片发生超温状况。大众的双离合变速器使用的十分的普遍，但是并没有在这几年有传言说dsg双离合器的波箱油不好的地方。此外，现在有很多其它的汽车生产厂家也使用双离合变速箱的变速器，例如一些美国车（仅仅部分的应用），而且现在的高档跑车都从手动挡变速箱改成了双离合器自动挡的变速器。