保时捷718和911区别体现在发动机布局方式、动力方面以及外观内饰设计方面的不同。

布局方面：保时捷911的发动机布局方式是后置后驱，而保时捷718是中置后驱。这一点从外观上就可以辨别出来，因为保时捷718是中置发动机布局，所以会有一个侧风口通风散热，而911则没有。

动力方面：保时捷718主要有两种动力搭配，分别是20T和25T，动力分别是250马力和350马力，百公司加速分别是56秒和44秒；而保时捷911搭载30T、38T、40L三款发动机，最快的GT百公里加速仅为32秒。

外观内饰设计方面：保时捷911则是双边排气管，双边有双出或是四出的选择。保时捷718的排气管都是“中出”，就是排气管是中间。时捷718都是双门双座的设计，只有2个座位，而且是一排。保时捷911则是双门四座的设计，有四个座位。

保时捷品牌历史

保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍），在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。

保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计还有广泛的市场。

它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。

保时捷车标法拉利车标简介保时捷Porsche，德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一主要车型有911718BoxsterCaymanPanameraCayenneMacan1931年。

法拉利没有911，保时捷才有，不过保时捷911类型多得很，得慢慢选，法拉利嘛，个人推荐458，有敞篷458 Spider和硬篷，比较好看，价钱为3888万，刀锋型前灯，继承法拉利ENZO的尾灯，跟兰博基尼盖拉多有的一比，911的话。

然后我再说一下这款车的发动机，这款车运用了12缸的发动机，而且还是使用的双涡轮技术，所以这款车在动力上真的无可挑剔，像保时捷，宝马这些品牌的跑车都赶不上911这款车，原因很简单，因为这些汽车商没有法拉利汽车商发展的。

这个要从不同方面比较，而且保时捷911有很多款车型，动力落差达到300匹如果是直线加速，488可能会更胜一筹，毕竟动力输出大，车身设计符合更加空气动力学如果拼弯道，911的表现会比488更好，毕竟911就是以操控闻名的还有。

近日外媒曝光一组设计师绘制的科幻版保时捷911，这位设计师也绘制过法拉利F42的概念车这套概念图展示了他对保时捷标志性车型911进行超未来主义风格的 探索 这款作品为保时捷Cyber#8203#8203677虽然它的名字可能不。

动力不同、外观不同。

1、保时捷992搭载30T发动机，水平对置6缸发动机，最大输出功率331千瓦。而保时捷911采用30升双涡轮增压水平对置发动机。

2、保时捷992一反以往圆润的外观，更换了更多楔形元素更具有杀气的前脸之余也更有超跑的锐利感。而保时捷911透明车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖，天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成。

近日我在散步的时候偶遇一辆保时捷996 Turbo S，而且还是一辆敞篷版的车型，本来有着极致性能标签的Turbo S就属少见，再加上软顶敞篷的加持，更是让这辆拥有近15年车龄的老伙计显得格外出众。当然，就这辆996本身而言，也有一定的话题性。

于1998年发布的第五代保时捷911，在保时捷整个家族的 历史 上，都占据了非常重要的地位。毕竟在造型上，它脱胎于以往四代车型的外观设计，全新的泪眼式大灯组合和当时的Boxster有着异曲同工之妙，只是这种“突变”让不少保时捷车迷感到“不悦”。

另外，除了外观的巨大变化之外，发动机的变化也可以说是一个质的飞跃。由于排放标准的需求，因此从996的Carrera车型开始，保时捷就将它们的发动机由风冷改成了水冷，并且排量也缩水至34L，不过在应用了博世的燃料多点喷射系统后，压缩比却达到了11：1，与之而来的最大马力也提升至了近300Ps，从而确保它依旧是一辆能够跑很快的保时捷911。

1、911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在91秒内从0加速到100kmh，最高速度达到210kmh1973年到1989年期间的；有后置后驱和后置四驱2种发动机在后轴之后，特点是传动效率较高，加速较快，但是重心靠后，容易甩尾，操控难度相对高些，不过技术够的话，弯道极限也更高。

2、太平洋汽车网一般在发动机的缸体上，打开引擎盖，发动机上的标号就是，或者发动机铭牌上，车架号在左或右下悬臂等都可以看到保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界非常传奇的车型之一保时捷911配备了一个可探测；车子后面，打开后面的盖子就可以看到一般车子的后备箱里在驾驶员边的门槛，有两个按钮，一个是前备箱，一个是后面引擎盖911和911 s 911排量36，911s排量38 外观最大区别在于一个刹车是黑色一个红色；后置发动机 一般来说，最纯正的后置就是将发动机布置在后轴之后，最有代表性的就是大客车，而后置发动机的乘用车屈指可数，最有代表性的就是保时捷911，当然smart也是后置发动机这种极端的做法使得车头非常的灵活，即便全力刹车；水平对置的6缸发动机 因为保时捷特别的车身造型后置后驱的布局，使得保时捷的后部空间不能做的很大决定了发动机也不能很大因此保时捷才用了，相对于直列，V型等最小体积的水平式的发动机布局在降低车辆重心的同时，又。

3、保时捷911，驱动形式为后置后驱，发动机在后备箱位置。

4、所谓后置发动机，就是指把发动机放置在后轴之后，而并不是有些人认为的放在座位后面像法拉利360Modena的发动机就放置在座位后面，但发动机重心是在后轴之前的，所以，严格的说360Modena应该是中置发动机保时捷911系列，才是全；这类中前置发动机的代表分别有 阿斯顿马丁 福特 野马 道奇 蝰蛇 法拉利 F12 奔驰 GT 玛莎拉蒂GT 等后置发动机布局在一般车型上比较难看到，但还是有少量车型会有出现这种后置发动机的布局，比如奔驰；保时捷911的发动机有两个涡轮保时捷911采用水平对置六缸双涡轮增压发动机，排量为30升保时捷911是保时捷的品牌车型，也是保时捷最经典的车型水平对置发动机最大的优点在于重心低使用这种发动机可以大大降低整车的重心。

5、3驱动方式718是中置后驱，也就是发动机在中间，后轮驱动911是后置后驱， 保时捷911和718区别如下1发动机布局方式保时捷911的发动机布局方式是后置后驱，而保时捷718是中置后驱这一点从外观上就可以辨别出来；GT3的进气口是 在前行李箱盖前方有黑色条形进气口 保时捷911 GT3采用自然进气引擎 自然吸气就是靠气缸下行时进气门打开，利用缸体负压把混合气吸入缸体增压进气就是靠增压器吸入空气后加压，然后“喷”入缸体，目的为提高缸压；车子前盖打开，在保时捷的标识旁边就是发动机号和机器号；保时捷911的发动机有两个涡轮保时捷911采用水平对置六缸双涡轮增压发动机，排量为30升保时捷911是保时捷的品牌车型，也是保时捷最经典的车型水平对置发动机最大的优势在于重心低使用这种发动机可以大大降低整车的重心。

6、而保时捷911的发动机是在前机盖中，所以碳罐就是在前机盖发动机的后面；发动机在车辆的前部这是最常见的发动机摆放方式，发动机前置前桥驱动时，发动机可以横置也可以纵置，也可以布置在轴距外轴距内或前桥上方中置发动机是指引擎放置在前轴之后驾驶座之前，这种方式为了获得更好的车重分配。

保时捷。

保时捷911跑车是整个保时捷乃至整个德国整个世界非常传奇的车型之一。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上，当时车名为Porsche901，但由于标致的抗议，保时捷被迫将901改为911，不过这样反而成就了一代经典。

2013年是保时捷旗下911跑车问世50周年，在9月11日的法兰克福车展上，保时捷正式发布了一款911 50周年纪念版(50 Years Edition)车型，新车限量生产1963辆，该数字正是911诞生的年份。

扩展资料：

保时捷911GT3从0加速到100km/h只仅需48s，虽不如911GT2，但是保时捷911GT3搭载的36L发动机只有265kW的最大功率，且最大扭矩也只有370Nm。由于保时捷911GT3通过轻量化有效地减轻了车身质量，所以其综合性能属于高水平，属于典型的高能效、低能耗跑车。

-保时捷911