是真的。甲壳虫汽车是二战结束后，重新迎来工业化，实现和平建国的联邦德国的国家标志。从二战造成的满目疮痍，到重新实现了充分就业的富裕工业社会，这仅仅用了15年左右的时间，沃尔夫斯堡等工业城市就扮演了（联邦）德国复兴的动力机的角色。汽车是德国的标志，而大众汽车、甲壳虫汽车无疑是标志中最为灿烂的一枚。

但必须指出的是，大众汽车在纳粹德国期间就是非常著名的工业企业，而甲壳虫汽车的研发，甚至直接源自纳粹***希特勒的指示。德国当代著名学者、荷兰莱顿大学教授、英国伦敦大学学院荣誉教授伯恩哈德·里格尔在其所著的《甲壳虫的全球史》一书中，为读者梳理叙述了甲壳虫这一20世纪工业化消费品的重要标志在德国及至全球的扩散。伯恩哈德·里格尔指出，纳粹德国、希特勒一开始就非常关注德国的汽车行业，积极引进了美国汽车大亨亨利·福特的观念，希望加快速度造就一个强大的德国汽车工业。

此举的目的在于，一方面，可以因此增强德国民众的生活福利，提高人们对于纳粹德国的愚忠支持，以工业化建设成就证明纳粹德国政治、经济体制相比美国、英国拥有竞争优势；另一方面，以高水平的民用工业化来为德国备战提供支撑——这一“暗渡陈仓”操作相当高明，事实上，二战爆发后，德国军队的装甲化、机动化水平的确大大胜过法国、英国以及苏联军队。

具有讽刺意味的是，甲壳虫汽车的设计师费迪南德·保时捷是个对技术相当痴迷的人，深得希特勒宠信，但也因此得以瞒报甲壳虫汽车研发的高额成本。某种意义上可以认为，设计师保时捷在甲壳虫项目上投入的资源，透支了纳粹德国的备战资源，虽然这款新型汽车确实扎实耐用，在欧洲大陆、非洲大陆上纵横出动，成为了杀戮的代名词。

甲壳虫保时捷设计师是一位非常有才华的汽车设计师，他的作品深受人们的喜爱。他的设计风格独具匠心，简洁而富有创意。他在设计甲壳虫这款车时，注重细节，让这款车在当时的市场上获得了巨大的成功。

甲壳虫保时捷设计师在设计这款车时，考虑到了驾驶者的使用习惯，将车内的各个部位都设计得非常实用，方便驾驶者的操作。同时，他将车的外观设计得非常简约，让人们一眼就能认出这是一款甲壳虫车。他还在车的外观上加入了一些特别的设计元素，比如车头上的大眼睛，让这款车看起来更加可爱和有趣。

甲壳虫保时捷设计师的设计理念是简约但不简单。他在设计过程中注重每一个细节，力求做到完美。他的设计让人们感受到了美与实用的完美结合。他的设计风格影响了整个汽车设计界，成为了经典的代表之一。

甲壳虫保时捷设计师的作品，不仅仅是一款车，更是一种文化的象征。它代表着自由、个性和追求。甲壳虫保时捷设计师的作品，让人们在驾驶它的时候，感受到了不同于其他车的独特魅力和自信。

甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德·波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。

甲壳虫大事记

1931年 弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。

1934年 希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。

1935年 制造出第一辆225马力、700CC的样车。

1936年 10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。

1937年 已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。

1938年 在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。

1939年 KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。

甲壳虫不是汽车，而是乐队。甲壳虫是一辆汽车。甲壳虫是大众旗下的一款紧凑型轿车。这款车的设计非常复古，所以这款车受到了很多个人消费者的欢迎。甲壳虫的长宽高分别为4278毫米、1808毫米和1486毫米，轴距为2537毫米。

甲壳虫和保时捷的关系

第一辆大众甲壳虫由保时捷创始人费迪南德·保时捷设计。

而且，第一代甲壳虫采用了后置风冷发动机设计，这也是第一代保时捷911轿车的原型。第一代保时捷911轿车也采用了后置风冷发动机设计。

因此，没有第一代甲壳虫，就没有第一代保时捷911汽车。

当时，希特勒请费迪南德·保时捷设计一辆汽车。在费迪南德·保时捷设计出来之后，希特勒决定成立一家工厂来生产这种汽车。这家工厂的名字叫大众，也就是今天的大众集团。

因此，甲壳虫与保时捷有关，大众也是如此。

保时捷已经成为大众集团的子公司。

第一代甲壳虫是一款非常经典的车，很多汽车收藏者都喜欢收藏第一代甲壳虫。

第一代保时捷911也是一款非常经典的车，很多骑手都非常喜欢保时捷的风冷发动机。

后来，保时捷换上了更符合潮流的水冷发动机。

保时捷911系列车型使用水平对置发动机，并且是后置发动机。很多骑手喜欢保时捷是因为它的后置发动机。

保时捷911其实还有一个别称。当时，保时捷911被称为寡妇制造机，因为这款车需要司机有高超的驾驶技术才能驾驶。

甲壳虫和披头士什么关系

甲壳虫不是汽车，而是乐队。甲壳虫是一辆汽车。甲壳虫是大众旗下的一款紧凑型轿车。这款车的设计非常复古，所以这款车受到了很多个人消费者的欢迎。

甲壳虫的长宽高分别为4278毫米、1808毫米和1486毫米，轴距为2537毫米。

甲壳虫使用了两款发动机，一款是12升涡轮增压发动机，另一款是14升涡轮增压发动机。

12升涡轮增压发动机的最大功率为77kw，最大扭矩为175 Nm。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1500至3500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

14升涡轮增压发动机的最大扭矩为150马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1500至3500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

甲壳虫的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架是基于双横臂悬架的改进。 甲壳虫和保时捷的关系 甲壳虫和披头士什么关系 @2019

第一代甲壳虫和第一代保时捷911基本上是同一个人设计的。这个人就是费迪南德保时捷博士。费迪南德保时捷是著名的汽车设计师。而且第一代保时捷911用的是风冷后置发动机，第一代甲壳虫也是。可以说，没有甲壳虫就没有保时捷。保时捷是一家来自德国斯图加特的汽车制造商。保时捷最著名的车是911，这是一款后置引擎跑车。保时捷911有后驱版和四驱版。这台使用水平对置发动机。世界上使用水平对置发动机的汽车制造商有两家，一家是斯巴鲁，另一家是保时捷。水平对置发动机的优势在于重心低。使用水平对置发动机可以大大降低整车重心，可以提高车辆的过弯速度和操控性。新款911采用30升水平对置六缸双涡轮增压发动机，功率为385马力，最大扭矩为450牛米。与这款发动机匹配的是8速pdk powershift。powershift换挡速度快，传动速度高，所以这种变速器非常适合性能车。保时捷911的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。关于甲壳虫和保时捷911关系的回答就这些了。你都记住了吗？如果你不知道其他事情，你可以在评论区留言告诉边肖。

不能这么说，因为从最初的外形设计上能看到甲壳虫的因素并不对，在设计当初的确是有参考到甲壳虫的一些东西，比如说空气致冷后置引擎的设计布局，但这并不能说就完全参考甲壳虫来的，本身两者并不是同一平台色车型。作为欧洲经典跑车的保时捷911是具有其自身独特魅力的，从第一款发展到现在，依旧是经典跑车的代表。