苏-24是前苏联苏霍伊设计局设计的双座双发变后掠翼战斗轰炸机，北约组织给予它的绰号为“击剑手”(Fencer)。

　　截止1992年，共生产了900多架苏-24，除装备独联体空军外，还出口伊拉克(24架，大部分于海湾战争中逃到了伊朗)、利比亚(15架)、叙利亚(订购了12架)。

　　苏-24有以下几种型别：

　　苏-19(“击剑手”A)装发动机的后机身为方形，只少量生产，主要用于试飞。

　　苏-24(“击剑手”B)第一种作战型，1976年开始服役，后机身两台发动机之间的底部蒙皮凹陷进去，减速伞舱加大。

　　苏-24(“击剑手”C)于1981年出现，重要的设备更换了，机头的多种探测装置代替了以前简单的空速管，在两侧翼根及尾翼的两侧有三角形的整流罩。

　　苏-24M(“击剑手”D)主要的攻击型，

　　苏-24MR(“击剑手”E)“击剑手”D派生出的侦察/电子战型。

　　苏-24MP(“击剑手”F)侦察型，用于取代雅克-28“阴谋家”E。介电质机头罩不同于苏-24MR，机头底部增加了小整流罩。

18、苏-25战斗机

苏-25攻击机（SU-25）是俄罗斯苏霍伊实验设计局研制的单座双发亚音速攻击机，主要用于近距空中支援。北约组织给予的绰号是“蛙足”（Frogfoot）。

19、苏-26战斗机

苏-26/29是俄罗斯苏霍伊设计局研制的单座/串列双座教练特技飞机。苏-29是苏-26MX的双座发展型，增大了翼展和机长。

20、苏-27战斗机

苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，北约组织给予的绰号是"侧卫"（Flanker）该机有多种改型，包括苏-27P单座陆基型、苏-27UB串列双座教练型、苏-27K舰载战斗/攻击型、苏-27KU并列双座战斗轰炸型、P-42（由苏-27专门改装的飞机，创造了31项官方世界纪录）等。至1992年，独联体国家已装备了300多架苏-27飞机，目前生产的飞机主要用于出口。

21、苏-29战斗机

苏-26/29是俄罗斯苏霍伊设计局研制的单座/串列双座教练特技飞机。苏-29是苏-26MX的双座发展型，

22、苏-30战斗机

俄罗斯苏霍伊公司在苏-27IB基础上发展的双座双发重型战斗机，1988年开始研制，1992年4月首飞，先后发展有苏-30/K截击机和苏-30M/MK多用途战斗机（M代表多用途，K代表出口型）。　　

苏-30K又衍生了新改型，换装新型机载雷达，增加了武器的种类，发展出苏-30M战斗机，出口型称苏-30MK。其中出口印度的型号为苏-30MKI，出口中国的为苏-30MKK。苏-30MK的作用类似于F-15E，突出了对空对地双重用途的能力。

23、苏-31战斗机

苏霍伊设计局把三个设计代号给了民用的特技表演螺旋桨飞机,这个就是苏-26,苏-29和苏-31

24、苏-32战斗机

苏—32战机是俄罗斯苏霍伊实验设计局专为海军研制的新一代(西方称为第四代半)超音速远程岸基海上攻击机。

　　25、苏-33战斗机

苏－33是俄罗斯研发的首种舰载战斗机，　　

26、苏-34战斗机

苏-34原称苏-27IB，是由俄罗斯莫斯科苏霍伊设计局联合公司研制的战斗轰炸机。在北约内苏-34同样被命名为“侧卫”。苏-34的原型代号为T-10B。

27、苏-35战斗机

苏-35型机属于四代半飞机，为苏-27“侧卫”系列飞机的进一步改进与发展，代号

为“超级侧卫”，有单座型和双座型两种。　　

28、苏-37战斗机

苏-37，是苏-27的改进型，是一种具有矢量推进器的超机动战斗机。

　苏-37是俄罗斯苏霍伊实验设计局开始型联合股份公司研制的多用途全天候超动性战斗机,苏-37在苏-27基础上为俄罗斯空军研制一系列第四代战斗机和第五代多功能战斗机计划实施过程中的重要一步。

　苏-37用于替换苏-30MK型机，以及改进型歼击机苏-27SK和苏 -27SM。

29、苏-38

30、苏47（s-37,又称金雕 )

苏-47“金鹰”是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制的一种多用途战斗机，是俄罗斯第五代战斗机的技术验证机，1997年9月25日首飞，最早被称为S-32，不久改称为S-37，2002年又被重新命名为苏-47。

Su-27：机头有空速管；单坐；光电传感球在坐舱正前方；没有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。 Su-27UB：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱正前方；没有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。苏联服役的编号都是6X。 Su-30：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。源于SU-27UB。 Su-30mk：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。其实就是SU-30 编号三位 6XX 5xx。 Su-30mkk：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；无鸭翼；换装新式垂尾。 为中国制造以30机身为基础 换装苏-35的机鼻。 Su-30MKI：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；为印度制造的部分加装鸭翼。是以30为基础，加强了电子系统，由加长了方向舵， 部分加装矢量喷口(TVC)。 Su-27IB：机头有空速管；双并列坐；无光电传感球；有空中加油系统；双前轮；传统后起落架；有鸭翼；无腹鳍。 Su-34：机头有空速管；双并列坐；有空中加油系统；双前轮；新式后起落架；有鸭翼；换装新式粗大型尾锥；无腹鳍。 Su-33 机头有空速管；单坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；无前轮挡泥板；有鸭翼；主翼和水平尾翼均可折叠；尾锥缩短；加装着落拦阻钩。编号在60左右 还有 33有新的双逢襟翼。 Su-33UB：机头有空速管；双并列坐；光电传感球在坐舱正前方；有空中加油系统；双前轮；无前轮挡泥板；有鸭翼；主翼可折叠；尾锥缩短；加装着落拦阻钩。单机编号21尾号717。 Su-35 ：机头无空速管；单坐；电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾[是高大的SU-27UB的垂尾削平的。 在机尾伞仓加装雷达，IFR探测器，代替原来的空速管和新型的雷达整流罩以及全新的武器系统。编号在7XX。 Su-35UB：机头有空速管；双串列坐；电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾。除了双座外其余的和35一样，很难辨认。目前只有一架，编号801。 Su-37：机头无空速管；单坐；电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾；加装矢量推进系统；目前只有一架单机，机号711。

在中国周边国家中，人们很少知道的是，越南早就部署苏-27战斗机了。目前，越南总共部署了17架苏-27和苏-30战斗机。其中，苏-27于1995年5月就开始部署，成为亚洲地区第二个拥有苏-27战斗机的国家(第一个购买苏-27战斗机的亚洲国家是中国)。到1998年夏，越南总共部署了13架苏-27战斗机。2003年底，越南与俄罗斯签署协议，购买4架更先进的苏-30战斗机。2004年11月，俄罗斯4架苏-30战斗机通过海运交付越南空军。目前，越南的苏-27和苏-30战斗机主要部署藩朗空军基地

想多回答点儿，人家说重复字符太多！郁闷。

海内外现藏苏氏族谱一览表

族谱，包括家谱、家乘、宗谱、世谱、支谱等各种谱集，这些独特中国古文化记载了一姓家族的渊源、繁衍、发展、世系及主要人物和重大活动等内容，蕴藏着丰富而有价值的史料，涉及政治、经济、文化、历史、地理、社会学、民族学、人才学、人口学、遗传学等诸多领域。 龙塘苏氏族谱，苏昭熙、苏新汇编，民国15年。

醴陵苏氏三修族谱，民国时期。

湘潭苏氏七修族谱，苏玉忠等编，民国17年。

苏氏重修族谱，清代。

醴北苏氏续修族谱，畏分齿录。

醴陵苏氏续修族谱，苏运荃辑，光绪26年。

醴北苏氏房谱，同治年。

湘阴苏氏族谱，民国时期。

苏氏族谱，宣统二年。

苏氏族谱，咸丰年。

岩阳苏氏族谱，苏殿文等编，乾隆40年。

太平苏氏族谱，苏晋褫编，民国12年。

太石眉山苏氏族谱，太石两邑十排公修，乾隆28年。

毗陵苏氏宗谱，苏瑞楠等编，光绪23年。 苏氏重修族谱，苏齐威等编，民国4年。

新安苏氏族谱，明苏大编，清乾隆元年，苏钰重修。

澄江苏氏族谱，苏宗振编，光绪26年。 鄢陵苏氏族谱，苏诚等编，道光9年。

太康苏氏族谱，苏培成、苏还朴编，道光9年。

许昌苏氏族谱，苏杰编，道光9年。

许昌苏氏族谱，苏文生、苏春芳编，光绪18年。

太康苏氏族谱，苏绍献等编，光绪23年。

山西社科院家谱资料研究中心：

石太苏氏族谱，两邑十排公修，光绪25年。

澄江苏氏族谱，苏宗振编，光绪26年。

简阳苏氏族谱，苏梓材编，民国36年。

邵阳苏张氏族谱，苏周安、苏周燕编，道光年。

新安苏氏家谱，苏钰编，乾隆元年。

同安苏氏族谱，苏功成编，道光6年。

武昌苏氏族谱，苏善夫编，民国11年。 内江族谱，雍正12年初修，1982年12代孙手抄。

苏氏十修宗谱，苏堂汉序，民国25年重刊。

石太苏氏族谱，两邑十排公修，光绪25年。 内江苏氏族谱，苏从忠编，光绪3年。

简阳苏氏族谱，苏文生编，光绪31年。 广东苏氏族谱，苏廷鉴、苏体严编，光绪25年。

广东苏氏族谱，苏天祥编，民国18年。

番禺苏氏族谱，苏玉书编，道光24年。

南海苏氏族谱，苏廷鉴编，光绪25年。 武功书院世谱，苏镜南等编，光绪26年。

苏氏族谱附武功书院世谱，苏开祥等编，民国18年。

苏氏族谱，苏廷鉴编，光绪25年。 新安苏氏族谱，苏钰乾隆元年重修，光绪26年。

澄江苏氏族谱，苏宗振编，光绪26年。

石太苏氏族谱，两邑十排公修，光绪25年。

邵阳苏张氏族谱，苏周安、苏周燕编，道光年。 浏阳苏氏武功五修族谱，苏崇浩编，民国27年。

湖南苏氏次修族谱，同治3年。 新安苏氏族谱，苏钰乾隆元年重修，光绪26年。

澄江苏氏族谱，苏宗振编，光绪21年。 苏氏族谱，聚星堂本，民国37年。

吉林大学图书馆：琴川苏氏支谱，苏錞编，清乾隆年。

上海历史文献所：毗陵苏氏族谱，苏瑞楠编，光绪23年。

宁波档案馆：鄞竹庄苏氏族谱，俞廷兰、胡德芳编，民国8年。

宁波天一阁：同上

象山文管会：昌国苏氏宗谱，苏宗锷编，民国23年。

浙江图书馆：慈溪苏氏族谱，苏时鉴编，光绪7年。

东莞博物馆：广东苏氏族谱，苏廷鉴编，光绪25年。 德化县档案馆：龙井苏氏族谱，苏应龙、苏友仁编，民国27年。

武汉图书馆：武昌苏氏宗谱，苏善夫编，民国11年。

上海南汇县苏建侯：黑桥苏氏族谱，苏局仙编，民国26年。

上海浦东新区苏振胡：同上

江苏无锡苏宜诜：叶溪苏氏世系图，1948年。

浙江遂昌苏财：遂昌苏氏宗谱。

河南许昌苏桥苏水池：苏氏家乘，苏瀛滨序，民国20年。

河南许昌苏桥苏成立：同上

江苏常州苏慎：文海堂苏氏谱，光绪丁酉年。

江苏常州苏慎：聚星堂苏氏宗谱，民国戊子年。

江苏常州苏慎：聚星堂苏氏宗谱（江阴支谱），民国丁亥年。

江苏常州苏慎：毗陵胡庄苏氏宗谱，民国20年。

江苏无锡苏茂伦：聚星堂苏氏族谱，民国戊子年。

江苏无锡苏金玉：同上

江苏无锡苏龙翔：同上

江苏江阴苏锦生：聚星堂苏氏族谱，江阴支谱，民国戊子年。

江苏江阴苏锦生：苏氏族谱，似光绪年。

江苏江阴苏仁岐：苏氏族谱，孟庄公澄江后裔，民国甲申年。

江苏无锡陈学初：苏氏族谱，孟庄公澄江后裔，宣统辛亥年。

安徽黄山苏硕红：苏氏族谱，苏锡贷等修，光绪25年。

广东台山苏又新：苏安吉祖家谱，苏长辅编，民国22年。

广东高要苏财：长利苏氏家谱（作求堂），民国10年石印。

广东广州苏子强（祖籍南海古灶乡）：

武功书院世谱，嘉庆戊寅木版本。

苏氏族谱（附武功舆地图）5—10卷已佚，木版本。

南海古灶乡，倡修谱，嘉庆25年蓉峰手录本。

苏汝卿（策）由南雄南逃来历批呈表，手录本。

南海古灶苏敦叙堂谱，民国26年，手录本。

广西藤县苏德堂：

古藤苏氏族谱录（眉山后裔），民国13年。

苏氏族谱（同安苏益后裔）。

山东荣城市东苏家村：苏氏族谱（世系）。

山东济南苏武勇：日照安东卫苏氏家卷十二卷，民国19年，石印。

安徽萧县苏肇平：萧县眉山堂苏氏宗谱，清、民国两种版本。

河南荥阳苏对：荥阳苏氏族谱，四册，民国15年，石印。

吉林长春苏忠民：山东崂山萧旺疃，苏氏族谱，民国17年印。

陕西武功苏振武：苏武以下世系，手录。

上海苏泰祥：龙塘苏氏族谱，苏昭熙、苏亲汇编，民国15年。

美国家谱学会收藏有：

苏氏族谱·（山西忻县），苏懋章等编，民国22年。

新安苏氏族谱，明苏大编，乾隆元年重刊。

新安苏氏重修族谱，苏丙如编，乾隆元年。

新安苏氏重修族谱，苏天祥等编，民国18年。

苏氏初修宗谱（江西鄱阳），苏兆熊编，道光8年。

鄢陵苏氏家乘，苏渥霖等编，民国4年。

苏氏大族谱，台湾李应惠主编，1974年。

苏氏族谱附武功书院世谱，苏天祥编，民国18年。

苏氏族谱附武功书院世谱，苏廷鉴编，光绪26年。

苏周连氏族谱，台湾刘炎主编，1965年。

苏氏族谱（河北交河）同治元年。

美国哥伦比亚大学图书馆收藏有：

武功书院世谱，苏天祥、苏应霖重修，民国18年。

新安苏氏族谱，苏钰编，乾隆元年。

新安苏氏重修族谱，乾隆元年。

苏氏族谱，苏文通、苏懋章编，民国22年。

美国哈佛大学图书馆收藏有：

武功书院世谱，苏廷鉴、苏体严编，光绪26年。

苏氏族谱，苏廷鉴编，光绪15年。

苏氏族谱，苏廷鉴编，光绪25年。

美国cong:苏氏族谱，苏元箴等编，同治元年。

日本东大文化：武功书院世谱苏氏族谱，苏廷鉴、苏体严，光绪26年。

日本东洋文库：鄢陵苏氏家乘，苏渥霖等编，民国3年。

日本国会图书：同上

台湾现有苏氏族谱目录（部分）：

苏氏大族谱，台湾苏茂钦名誉主编，1975年印本。

苏氏族谱：台湾苏光辉编，1980年写本。

湖子苏氏家谱，苏德海编，光绪戊戌年（1898）写本。

苏氏祖谱，苏琨祥编，写本。

清溪湖山恒产张苍苏氏谱，苏软栏编，光绪21年写本。

汐止苏氏族谱，苏字郎序，康熙31年写本。

清溪衡阳苏氏宗谱，苏忠国补填，嘉庆13年修1973年补写。

苏文祯家族谱：写本。

苏氏族谱，苏金璋编，1954年写本。

苏氏族谱，苏定松记，1973年写本。

族谱，1963年写本，始祖苏九三郎。

苏家族谱，苏耀灵编，1948年写本。

清溪珍田苏氏族谱，康熙31年写本。

苏氏家谱，苏远智编，写本。

苏氏家谱，苏明燕编，1982年刊本。

苏应元家族谱暨内外子孙名录，苏友荒编，1977年刊本。

苏氏族谱，苏鼎昌编，1972年写本。

苏氏族谱（广东大埔），写本。

苏氏族谱，苏高编，写本。

历代开基始祖，写本，始祖苏九三郎。

武功周霞楼家谱，写本。

俄罗斯苏霍伊家族的苏-27系列战机深受飞机迷们喜爱。但同时其庞大繁琐的家族系统常常困扰着广大新手，本文从直观的角度出发，让大家可以仅用一双眼睛就可以快速准确的分辨出在眼前漂亮的苏式战机到底数以何种型号。

由于本贴的目的是用教会大家用双眼来分辨，所以舍去了繁琐的数据。战机的型号统一使用俄罗斯军方而不是苏霍伊公司内部的型号。本贴针对的是常见机型，所以那些无数的技术验证机型也就是没有俄罗斯军方编号的战机就不在讨论之列。本贴努力将战机分解成各个部位，让大家可以迅速准确的抓住其特征。

1机头空速管不要看简简单单的一根空速管，其实对你分辨侧卫系列有很大的帮助。简单的说在苏-27家族中，大都安装有机头空速管，但是有两种机型没有：单坐苏-35和苏-37

2机头机头的主要区别是一般苏-27机头和苏-34的扁型机头。如果你面对的是一个扁扁的好像鸭嘴兽样的机头，那么这架飞机就是苏-32或者是苏-34了。

3光电传感球光电传感球在机舱正前方的话，那么它就是一架苏-27的基本服役机型。

但还是有例外的，那就是海军的苏-33UB它的光电传感球也在正前方。光电传感球右偏，同时机舱左侧出现空中授油管。那么它就是苏-27以后的机型：苏-30、苏-33、苏-35、苏-37同时要说明一点苏-32和苏-34是没有光电传感球的，但它们使用的不是侧卫的经典机型，所以比较容易分辨。如果你遇到的飞机即是侧卫家族的经典机型，又没有光电传感球。那么恭喜你，你遇到了一架格罗莫夫试飞院的表演机型。随着时间的发展和战术、客户的需要，越来越多的苏-27也加装了空中授油系统，造成了光电传感球右偏。但介于本篇的定位为初级水平，在这里便不予涉及。

4坐舱单人坐舱：苏-27、苏-30KI、苏-33、苏-35、苏-37双人串列坐舱：苏-27UB、苏-30（MK、MKK、MKI）、苏-35（机号801）。双人并列坐舱：苏-32、苏-34、苏-33UB。

5鸭翼鸭翼本身就是分辨侧卫系列的一个重要特征。苏-27基本机型是都没有鸭翼的。但是从苏-30以后的机型（不包括苏-30但是包括苏-30MKI）就都安装有鸭翼了。

6前起落架从苏-30的基本型号仍沿用单轮前起落架，但是苏-30以后的型号如：苏-30MK、苏-30MKK、苏-30MKI，以及后来机型：苏-32、苏-33、苏-34、苏-35、苏-37就换装了双轮前起落架。起落架的挡泥板，不要忽略这个小部件。前起落架挡泥板的作用是防止轮胎抛起碎石被吸入飞机近气道，造成不必要的损失。所以说侧卫系列的飞机是可以在野战机场上起飞的。但是有一种情况是绝对没有碎石等东西的干扰的，那就是在航空母舰上。所以在航空母舰上装备的两种机型苏-33和苏-33UB的双轮前起落架是没有安装挡泥板的。这也成为了它们的重要特征。

7机翼如果发现机翼可以折叠或者机翼中间有折叠的中缝，那么这就是一架海侧卫（苏-33或者苏-33UB）的机翼。而且苏-33的水平尾翼也是可以折叠的，但是苏-33UB的水平尾翼却是不可折叠的。

8主起落架（后起落架）侧卫家族的后起落架主要分两种，一种是给大多数苏式战机装备的起落架。一种是装备在苏-34上的串置起落架。需要注意一点的是苏-27IB和苏-34外向上虽然很相似，但是苏-27IB仍然沿用老型号的主起落架，只是进行了加固，直观上不易分辨。

9垂尾侧卫系列的垂尾有两种，一种是比较常见的侧卫家族标准垂尾。另外一种是新型垂尾。其主要区别是新型垂尾顶部是平直的，而标准型号垂尾顶部有一定的倾斜角度。

目前为止，加装新型垂尾的只有苏-35、苏-37和苏-30MKK，侧卫家族其他的机型仍然沿用标准垂尾。

10腹鳍苏-32和苏-34这两款机型是都没有安装腹鳍的，这也是侧卫家族里唯一没有腹鳍的型号。这可能是苏-34主要执行对地攻击任务对空战机动性能要求不大的缘故吧。

11尾锥侧卫家族的尾锥大体相同。

只是为了防止着落的时候尾锥和甲板相碰，苏-33和苏-33UB的尾锥短小且在下面加装了拦阻钩。苏-34的尾锥出奇的粗大，而且在里面加装了后视雷达。但苏-27IB仍然是传统尾锥。

几款常见的侧卫经典机型特征：

苏-27

苏-27：机头有空速管；单坐；光电传感球在坐舱正前方；没有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。

苏-27UB

苏-27UB：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱正前方；没有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。苏联服役的编号都是6X。

苏-30

苏-30：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。源于苏-27UB。

苏-30MK

苏-30MK：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。其实就是苏-30编号三位6XX5XX。

苏-30MKK

苏-30MKK：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；无鸭翼；换装新式垂尾。为中国制造以30机身为基础换装苏-35的机鼻。

苏-30MKI

苏-30MKI：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；为印度制造的部分加装鸭翼。是以30为基础，加强了电子系统，由加长了方向舵，部分加装矢量喷口(TVC)。

苏-27IB

苏-27IB：机头有空速管；双并列坐；无光电传感球；有空中加油系统；双前轮；传统后起落架；有鸭翼；无腹鳍。

苏-34

苏-34：机头有空速管；双并列坐；有空中加油系统；双前轮；新式后起落架；有鸭翼；换装新式粗大型尾锥；无腹鳍。

苏-33

苏-33机头有空速管；单坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；无前轮挡泥板；有鸭翼；主翼和水平尾翼均可折叠；尾锥缩短；加装着落拦阻钩。编号在60左右还有33有新的双逢襟翼。

苏-33UB

苏-33UB：机头有空速管；双并列坐；光电传感球在坐舱正前方；有空中加油系统；双前轮；无前轮挡泥板；有鸭翼；主翼可折叠；尾锥缩短；加装着落拦阻钩。单机编号21尾号717。

苏-35

苏-35：机头无空速管；单坐；电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾[是高大的苏-27UB的垂尾削平的。在机尾伞仓加装雷达，IFR探测器，代替原来的空速管和新型的雷达整流罩以及全新的武器系统。编号在7XX。

苏-35UB

苏-35UB：机头有空速管；双串列坐；电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾。除了双座外其余的和35一样，很难辨认。目前只有一架，编号801。

苏-37

苏-37：机头无空速管；单坐；电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾；加装矢量推进系统；目前只有一架单机，机号711。

60年代的战斗机设计师们认为：最大的飞行速度、最高的飞行高度是战斗机取胜的法宝，在未来的空战中，远程导弹的使用将使近距离格斗成为历史。因此，能够携带远程空空导弹将比飞机的机动性更加重要。但在越南战场上，具备这些特点的美国F-4鬼怪战斗机却屡屡被“落后”的米格-21甚至米格-17击落。美国开始反思这种设计思想，并于1965年开始设计远距离截击与近距离空战能力并重的F-15 ，从1965年开始相继开始了YF-15重型战斗机（发展成F-15）计划和YF-16（后来的F-16）轻型战斗机计划，形成“高低搭配”的概念。海军也有了从YF-17衍生出的主力舰载机F/A-18“大黄蜂”（Hornet）。到1974年，第一架F-15A 和TF-15A （后改编号为F-15B）正式进入美国空军服役。

苏联一直在关注着美国的研究。作为回应，前苏联于1969年开始进行有针对性的PFI（Perspektywnyi Frontowoy Istryebytyel/Perspective Frontal Fighter，PFI）未来前线战斗机计划，其主要目标就是要超越F-15，所以此计划也简称为“反F-15”（Anti—F-15）。PFI的任务需求包括：

1．取代旧型的拦截机，这些机种有图-128、苏-15以及雅克-28P等三款。

2．担任长程攻击任务，像是苏-24的护航机。

3．执行长程入侵任务，攻击敌人的空中目标，像是空中预警机或是空中加油机。

在性能的要求上则有：

1．灵活的机动性。

2．最大平飞速度约2500千米/时（高空）。

3．作战半径高高度时为1700公里，低高度时为500公里。

4．实用升限18300米（60000英尺）。

5．可以在前线空军的第三级机场（跑道短于1200米）操作。

苏联在1969-1970 年间将设计任务下达给苏霍伊、米高扬和雅克夫列夫三个著名的飞机设计局。1971年，苏联国防部要求未来先进战斗机（PFI）的性能必须相当于美国的F-15，军方对PFI 的设计指标是非常苛刻的，要求飞机的最大马赫数在235 以上；在11000 米的最大速度为2000千米/小时；海平面最大速度为1400-1500千米/小时；海平面上最大爬升率为300-350米/秒；实用升限在21000-22000米之间；海平面上不带副油箱航程为1000千米；高度上不带副油箱航程为2500千米；使用过载8-9G；从600千米/小时加速到1100千米/小时的时间在12-14 秒；从1100千米/小时加速到1300千米/小时的时间为6-7秒：起飞推重比为11-12。另外，PFI项目还提出了详细的任务与武器要求。总之，未来的新型战斗机将在性能上达到美国F-15 和尚在设计的F-16 的水平。 苏霍伊设计局经过一番精心设计，在1971 年早期时候提出了T-10（苏霍伊内部编号，T即Triangular代表三角翼布局，10代表苏霍伊设计局的第十种三角翼飞机 ）方案，设计编号为苏-27 ，不过这一编号在当时是严格保密的。鉴于T-10 的方案采用了较为独特的腹部进气式布局。为了减小风险，苏霍伊设计局同时还提出了“备份”版的T-10 方案，该方案的侧面非常类似美国的F-14 ，原来的T-10 被称为T-10-1。苏霍伊设计局认为T-10-1 的气动性能潜力非常大，因此把它作为重点发展项目，总设计师帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊亲自领导该方案的选型与发展。

T-10-1 的机翼采用了固定式后掠翼，后掠角为45度。从俯视图上看，整个机翼象是鲨鱼的背鳍。预计两种T-10的起飞重量都在18000千克左右，而且已决定采用双发布局，如果要让起飞推重比达到115，推力必须达到20600-20800千克之间，即单发最大推力至少达到10300-10400千克之间。当时能达到这种推力的发动机有三种：AL-31F，D-30F-9 和R59F-300，由于飞机的结构设计还未完成，具体的发动机型号将在以后决定。接下来是武器系统的选择，最初计划为苏-27挂载2枚R-25半主动雷达制导导弹和6枚R-60红外制导近距导弹，并安装一门备弹250发的AO-17A双管30毫米机炮或GSH-301型30毫米机炮。雷达使用的是米格-23M的Sapfir-23MR雷达，对空探测距离为40-70千米，对地为20-40千米；带红外探测追踪传感器和光学/电视瞄准的光电系统；头盔瞄准具和脸部处理器，可以直接处理雷达和光电系统的数据资料并显示在阴极射线管显示器上。

导航、自卫、无线电系统也经过了严格的挑选。在综合了这些系统之后，苏霍伊设计局根据风洞实验结果对T-10-1的大概性能进行了计算，结果发现该机无法完全满足空军的要求。苏霍伊设计局便改进了一些设计，如加大起飞重量、减少武器数量，改善了飞机的性能。在此时，飞机也根据要求可以挂载新一代的空对空导弹如R-27和改进过的R-60M。

1972 年，空军召开了第一次与PFI有关的设计局会议。在会议上，各设计局都提出了自己的方案，如苏霍伊设计局的苏-27（当然还有“备份”版的T-10），米高扬设计局的米格-29（当时该机采用高单翼，两侧进气和单发结构，此时的米格-29还不是我们印象中的那种米格-29）和雅克夫列夫设计局的雅克-45轻型战斗机、雅克-47重型战斗机。两个月后，召开了第二次PFI会议，米高扬设计局展示了新设计的米格-29，并且起飞重量为12800千克。而雅可夫列夫设计局的方案由于将发动机布置在机翼上、容易因发动机故障导致飞机失事而被淘汰。但真正有关PFI的决定将在第三次会议上公布。米高扬设计局在此次会议后，提出了一个意见：将PFI项目分解成两个独立的项目，LPFI（Lyogkyi PFI，轻型PFI）及TPFI(Tyazholyi PFI，重型PFI）。即同时发展苏-27那样的多任务重型战术战斗机 ，米格-29那样的轻型战术战斗机，它们将使用统一的主要设备和武器。这是自1971 年以来，苏联空军和飞机制造工业首次面临这样一种情况：80年代的苏联空军战斗机群将由两种飞机组成，就象美国空军计划的那样。

美国空军在YF-15开始试飞后，就认为F-15过于昂贵，不可能经受得住大规模战争中的大量消耗，因此必须有另外一种飞机与之配合；简而言之就是由重型的F-15担负争夺和掌握制空权的任务，而由另一种便宜的战斗机与敌方战斗机进行空中格斗。这种轻型战斗机的武装不必很强，只要能带两枚近距导弹和机炮就行了，但它的机动性要好。1972 年1 月，美国的“轻重量战斗机”计划开始实施，这就是后来的F-16。事实上，苏军的多次研究也表明：截击任务要求飞机能够保持与地面指挥所之间得通讯联系、同时必须具备高性能的爬升率和加速性，另外还必须装备有可以上视和下视的大功率雷达；如果是掩护任务，就要求飞机有较大的航程；而在近距离格斗空战中，高敏捷性、推重比、大速度才是最重要的。在当时，这些高性能要求很难在同一种飞机上有效地结合起来。从另一方面讲，也没有什么限制说空军只能装备一种战斗机。于是，事情就这样决定了：空军未来的主力战斗机将由两种机型构成，一种是多任务的重型战斗机，它必须有能力控制敌方防线后战役纵深（250-300千米）范围地区的制空权——这个指标与美国空军给F-15的指标一样；另一种是轻型战斗机，它的作战范围主要在敌我交战的前线或敌后战术地域（100-150千米）争夺制空权——这个指标也同F-16一样。

多用途重型战斗机有很大的燃料携带量，并且要增加远程导弹的数量（增加到4 枚）、可数据上传的导航系统，先进的通讯和自卫系统；同时它还必须能执行截击。而轻型战术战斗机则必须容易制造和操作，如果没有什么特别问题的话，稍加地面训练的飞行员也能操作它，它的武器只需要2 枚远程导弹和相应的近距格斗武器。在生产花费上，生产1 架重型战斗机的资源可以生产2 架轻型战斗机，由这两种战斗机组成的战斗机群（轻型战斗机与重型战斗机的组成比率大约为7 : 3 ）将得到最大的效费比。在1972年末，苏霍伊和米高扬设计局都得到了各自的合同，以发展苏联空军未来的下一代战斗机——苏-27和米格-29。