现代战斗机（歼8机型）主要结构组成部分有：机身、主翼、水平尾翼、垂直尾翼、进气口、发动机、起落架、雷达、驾驶员座舱、火控系统、通讯系统、机关炮、导弹发射吊架等。

1、机尾。机尾主要涉及红外隐身，喷管直接暴露的话一般意味着没有做红外隐身措施，进气道，DSI进气道可以有效的对发动机进行隐身。再有就是复合材料的使用比例和表面材料能否有效吸收雷达波。

2、挂载副油箱，这样就相当于在汽车上装2桶汽油，增加了航程，作战时，飞行员会第一时间扔掉副油箱，以减轻重量、增加灵活性。副油箱还有设计在飞机肚子底下和机背上面的，一般称附加在飞机肚子下面和机背上面的为“保形油箱”。

3、飞机要克服重力在天空中飞行,需要通过机翼上下表面不同流动速度 的空气产生压力差形成向上的升力,而这个过程中会伴随产生各种形式的 阻力。重量越大,飞机需要产生的升力也就越多 。这必然引起阻力的大幅度增加。

希望对你有所帮助

　　上海飞机制造厂：飞机装配、航空零部件转包生产、飞机修理等民用航空产品为主业，以特种车辆、气垫船和轨道交通工具等非航空产品于一体的综合性企业。改革开放以后，与美国原麦克唐纳·道格拉斯飞机公司合作生产了35架MD-82/83飞机，分别交付中国东方航空公司、中国北方航空公司和美国TWA航空公司。

　　沈阳飞机制造厂：沈飞集团公司共研制多种型号数千架歼击机，沈飞集团公司自1951年正式创建以来，创造了中国航空史上的一个又一个“第一”：先后试制成功了中国第一架喷气式歼击机--歼5飞机；第一架喷气教练机--歼教Ⅰ飞机；第一架超音速歼击机--歼6飞机；第一枚地对空导弹--红旗一号导弹；第一架双倍音速歼击机--歼7飞机；第一架自行设计研制的高空高速歼击机--歼8飞机；第一架超音速歼击教练机--歼教6飞机；第一架高、中、低空侦察机--歼侦6飞机；第一架全天候高空高速、具有良好机动性能的飞机--歼8Ⅱ型飞机；第一架空中受油机，还有歼11B。50年来，沈飞集团公司先后研制生产了20多种型号几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。。2007 年，公司与美国赛斯纳公司进行了合作，生产 L162 轻型运动飞机，这是公司首次进入民机整机合作领域。 公司生产的各类产品已达200多种，形成了航空类、汽车类、大中型机械类和金属结构类4大系列。航空类产品包括多种型号的歼击机、波音757、A320等飞机的零部件；汽车类产品包括各种型号的高级旅游车、团体客车、城市公共汽车、轻型越野车等；大中型机械类产品包括烟草机械、健身机械、食品机械、电厂设备、彩管玻壳生产线、汽车生产线、纺织机械等；金属结构类产品包括铝合金门窗、玻璃幕墙。各种密封间、高级铝箱、全钢通路地板；仓储物流设备包括回转立体库、系列档案装具等。

　　陕飞：陕西汉中航空工业(集团)有限公司是汉中航空工业集团的母公司，是中国大中型军民两用运输机、航空机械设备、微型汽车及其他民用产品的开发研制和生产基地。主要产品有，军品：运八原型机、运八气密型机及运八系列专用机；民品：运八民用货运机、运八外贸机及汉江牌微型系列汽车。

　　哈飞：哈飞主要产品包括：

　　直-5 （Z-5）多用途直升机，初期代号“旋风25”，原型为前苏联米-4（Mil Mi-4）直升机，1958年12月14日首次试飞，1959年初投入批生产，已退役

　　轰-5 （H-5），轰-5前线轻型战术轰炸机，苏联伊尔-28(IL-28)喷气轰炸机仿制品，1966年9月25日试飞成功，1967年4月，轰-5进入量产，1984年停产。

　　水轰-5 水轰-5型水上反潜轰炸机（PS-5），1971年装出第一架原型01号，1976年4月3日首次进行水上起降试飞，1986年服役。

　　直-9 （Z-9） 直-9轻型多用途直升机是引进法国SA365“海豚”型直升机的生产专有权合同，由哈飞生产，1982年装配首架。1992年1月16日国产化直-9首飞，该型号定名直-9B。

　　运-11 Y-11为双发动机多用途运输机

　　运-12 运-12运输机是在运-11基础上更换发动机后研制的小型涡桨多用途运输机。

　　成飞：是我国设计、研制和成批生产歼击机的重要基地，具有研制新一代战斗机的能力。生产了歼5、歼7等歼击机，

1956年7月19日，的确是一个让中国人自豪的日子。这天，我国自行试制的第一架喷气式歼击机轰鸣着飞上蓝天。

40多年的时间过去了，当年参与试制的人员都已离开工作岗位，但他们对第一架喷气式歼击机的试制成功仍记忆犹新。8月 25日，记者见到时任112厂(沈阳飞机制造公司前身)总工艺师的 76岁的罗时大老人，谈起当时的情况，老人颇为激动。

试制喷气式歼击机，是在掌握了修理和制造零备件技术以后发展起来的。从1951年到1954年这段时间，修理过200多架苏制喷气式歼击机，初步掌握了米格型飞机的结构和特点，为试制喷气式歼击机创造了条件。

按航空工业第一个五年计划，我国在苏联的帮助下，要制造的第一种飞机是苏联米格15埃弗。我国于1954年试制成功了该种飞机的起落架、后机身、机翼、尾翼等几大部件和一些附件。但 1954年10月，苏联政府建议停止试制米格15埃弗，改为试制更新式的米格17埃弗(后称56式或歼5飞机)。国务院总理周恩来电示中国驻苏大使馆就缩短米格17埃弗飞机试制时间问题，向苏方提出了要求。25日，苏方同意向我国移交米格17埃弗的制造特许权。同时二机部四局正式下达了试制米格17埃弗的命令，并要求于1 957年10月1日前试制出第一架飞机。

米格17埃弗是当时世界上比较先进的喷气式歼击机之一，这架飞机全部零件一万多种，25万多件，能否在短时间内制造出这样复杂的飞机，的确是一场严峻的考验。

为了顺利地开展试制工作，在苏联专家的帮助下，结合修理任务，采取将修理的飞机全部分解的办法，按装配新飞机的要求进行装配，并更换一些超差的零件，以熟悉整机的装配和制造过程，为制造新机创造条件。

1955年3月，苏联提供了全套飞机图纸、技术文件。9月，大批飞机零件、工装从苏联运来。为了缩短试制周期，尽快掌握技术，根据苏联专家的意见，采用了四个阶段平行作业的快速试制方法。该方法是根据一架飞机的全部制造工艺过程，将其适当地分成四个阶段，即第一个阶段是用苏联提供的部件装配成飞机。第二阶段是用苏联提供的组合件装配成部件，再装配成飞机。第三阶段是用苏联提供的零件装配成组合件，再装配成部件，最后装配成飞机。第四阶段是用自制的零件装配组合件，再装配成部件，最后装配成国产飞机。

由修理到制造这段路，很快走了过来。在新中国航空工业刚刚建立五年之后，就走完了这段路，无论怎样说，速度是惊人的。但是毕竟还是仿制。由于“知其然，不知其所以然”，在试制歼 5过程中就曾闹过不少笑话。比如，苏联工艺资料有道工序要求 “要用伏尔加河水清洗零件”，技术人员对这个规定不敢轻易改动，以为伏尔加河水有什么特殊的功效或溶剂。又如，苏联工艺资料中要求一种作辅助材料用的牛皮，必须是三岁以上未被牛虻叮过和不能有鞭伤的小牛的皮。道理在哪里，当时谁也说不清，实际也办不到。

经过整整一年的艰苦努力，用20多万工时完成的国产第一架喷气式战斗机，比原计划提前一年零五个月完成了总装，终于开始试飞了。1956年7月19日，是个难忘的日子，沈阳古城碧空如洗。牵引车拖着新机在晨曦中来到沈阳于洪机场，300多人观看了首飞。飞机安全着陆后，人们高兴得蹦了起来。中国自己制造的第一架喷气式战斗机试制成功了，中国人民千百年来翱翔蓝天的愿望终于实现了!9月8日，国家验收委员会正式批准歼5飞机投入批量生产。9月9日，《人民日报》以“我国试制成功新型喷气式战斗机”为题，在头版作了报道。同年9月10日，军委副主席聂荣臻元帅亲赴沈阳，参加国产第一架喷气式歼击机试制成功庆祝大会。上午10点，聂荣臻元帅亲自为飞行表演的第一架喷气式歼击机“中0101”剪了彩。曾在朝鲜战场上击落两架敌机的主任试飞员吴克明驾机飞行，作了精彩表演。当人们翘首仰望，许多人都热泪盈眶。国产飞机的良好性能，赢得了中央领导的称赞。

1956年国庆节，我国制造的4架歼5飞机，列队飞越天安门广场上空，接受了党和国家***的检阅。毛泽东主席在天安门城楼上高兴地对外国朋友说：“我们自己的飞机过去了。”后来，他在著名的《论十大关系》和《关于正确处理人民内部矛盾的问题》中指出：“自从盘古开天辟地以来，我们不晓得造飞机、造汽车，现在开始能造了。”“旧中国几乎没有机器制造业，更没有汽车制造业和飞机制造业，而这些现在都建起来了。”

歼5飞机试制成功以后，迅速投入优质稳定的成批生产。19 56年至1959年共生产数百架，装备了人民空军和海军航空兵，为捍卫祖国的领空、领海筑起了一道坚固的蓝天长城。英勇的人民空军驾驶着国产歼5飞机，多次击落入侵之敌。1958年，我空军第9师27团刘淮敏驾驶歼5机与4架美制F-86战斗机作战，一举将其击落2架；接着第14师42团杜风瑞驾驶歼5机与数倍之敌作战，又击落两架F—86。同年，海军航空兵驾驶歼5机击落RB—57高空侦察机一架。1967年，空军用歼5飞机击落F—4B飞机一架，灭了敌人的威风，大长了中国人民的志气。