汉江有南、北、中三源,即漾水、南河（即玉带河）、沮水过去一般以中源为正源,即发源于中国陕西宁强番冢山的漾水漾水的流量比玉带河与沮水小得多,但河谷远比二者宽广在烈金坝附近,漾水平常水面宽不过10米,但河谷宽达2000～3000米,两岸谷坡平缓,河床坡度也很平坦,不像一般河流上游开端的深邃峡谷情况 汉江由烈金坝东流至大安驿,成1000米宽的小型盆地,当地洪枯水位相差不过1-2米,唯河道散乱,水无定槽,两岸田地都遭冲毁变成荒滩其后流入峡谷,至新铺湾则又展为一盆地,情况与大安驿相仿佛再东行至炭厂市,南源南河来会,至沮水铺,源出陕西留坝秦岭山脉、海拔2610米的紫柏山西南麓的北源沮水来会南北两源的流域面积长度和水量均较中源为大,但河谷都是非常仄隘的峡谷三源会合后,汉江已具有大河规模,再经约10000米之峡谷,至武侯镇上游高家泉出峡,进入平坦开阔的汉中盆地 自西向东从汉中盆地穿过的汉江,河谷开阔,两岸为冲积平原沔县附近两岸距山约3000～4000米,河面宽度低水位时约60～70米,洪水则达400～700米,至南郑附近,南岸平地距山仅1000～2000米,北岸则达10千米以上河面宽广,低水位时河宽约300米,水深3～5米 洪水河面则宽达1000～2000米,河中沙洲栉比,河岸皆冲积沙土,易受流水冲刷,河泓变幻无常,如洋县城南土地庙光绪二十九年（1903年）大水以前在江南,现已在江北,距河岸约500米本段汉江河谷两岸阶地颇为发育,10米以下为第一级阶地--河漫滩阶地,地面平坦；10～15米之间为第二级阶地,平坦的程度不及河漫滩阶地,但较少分割；第三级阶地高出河床30～40米,地面分割比较破碎；第四级阶地高出河床70～80米,分布零星；第五级 阶地高出河床200米,完全为丘陵地貌 汉水出汉中盆地,便进入一段600余千米的峡谷河段汉江急剧下切,两岸山峦叠嶂,河床狭窄,最窄处仅50米,最宽处亦不过200米,江流被约束在陡峻的河谷中,水流湍急,有 一泻千里之势,蕴藏着丰富的水利资源干流上的丹江口、安康、石泉及支流堵河上的黄龙滩水利枢纽,都座落在这群山狭谷之中 汉水过均县后,东南流经老河口市、谷城、襄樊、宜城、钟祥,而进入下游平原地区,过潜江、天门、仙桃、汉川、蔡甸等县市,在武汉市龙王庙注入长江汉江[中国陕西]-水文信息 汉江可分为上中下三段丹江口以上为上游,长约925千米,集水面积952平方千米穿行于秦岭、大巴山之间,河谷常与岩层走向斜交,平均比降为06‰,交替出现峡谷和盆地,河道蜿蜒曲折,束放相间,滩多水急,重要滩险有100余处盆地段河宽一般为200～300 米,峡谷段一般谷深300～400米,河宽仅数十米,其中洋县至石泉间,峡谷最为集中根据自然形势,这一段可分为两小段：洋县至渭门为深切峡谷段本段为汉江干流上最大峡谷,全长约53千米,可分为上、下两段上段从洋县小峡口至环珠庙,长约23千米,称为小峡汉江进入小峡后,河身骤束至200米,两岸山岭高出河床100～200米环珠庙至渭门间约3 0千米,称为黄金峡,又称大峡,是汉江最著名的峡谷大峡成一大轭形,水程30千米,陆 程仅9千米汉江进入大峡后,两岸山岭高出河床300～400米,谷坡倾角达50～60度,河身最窄处仅50米,最高与最低水位相差达24～25米,河中滩险甚多,著名者30余处,其中龟滩、笼滩、金溜子等为最险 渭门至石泉渭门以下至茶镇河谷较阔,大致一岸较陡,一岸较平缓,不若黄金峡双峰夹峙毫无回旋余地本段河宽约200米,谷宽达500米,七星坝附近有红色岩系所成之小盆地,比石泉盆地略小茶镇以下至石泉又为荒凉的峡谷区,河宽约150米,两岸山峰高出河面约300米,谷坡50～60度,在石灰岩区域尤其峻峭,并有很多溶洞,高出河床30～40米 本河段河床多卵石和砂碛支流短小,且多属山溪性河流 丹江口至钟祥为中游,长约270千米,平均比降019‰,集水面积468万平方千米,河流流向从东西方向转变为西北至东南穿行于低山、丘陵、岗地间,流速减缓,河谷略见开阔,枯水期河宽一般增至300～400米,洪水位河宽2000～3000米,最宽处达5000～6000米,最大洪水时期最宽地区扩展至8000～10000米,洪水泛滥于全部平原地区,直达两边岗地边缘,唐白河下游平原亦完全被淹没河床宽广不稳定,冲淤多变,沙滩罗列汉江进入平原后,流速骤缓,河中停积泥沙甚多,常常此冲彼淤,变化很大,洪水时期河床冲刷甚烈例如襄阳测站1952年4月29日～11月10日16次测量洪水时期断面的变化开始时河底高程为619 米,中间一再冲淤,最低时曾达518米,但洪水退后又回淤至613米,恢复纵剖面的平滑状态本段共有大小沙洲143处,沙滩38处,平均每17千米即有沙洲或沙滩一处,这些沙洲与沙滩经常在变化,例如三官殿附近饶家营以上至王家垸一带,1944年有沙洲6处,至1953年已冲走2处,但在该地又有新沙洲出现本段襄阳以上河床质为大石、粗、细砂组成,襄阳以下为沙质河床河谷沿河两岸除局部地点（如襄阳老龙堤）之外,几乎全部无堤,因此,常受洪水灾害,沿河自然堤逐渐加高,而平原部分离河愈远则地势愈低,至岗边为最低,造 成河谷地貌的倒置,当地居民亦都了解此点,有“高莫高于河沿,低莫低于山边”之谚

钟祥以下为下游,长约382千米,平均比降009‰,集水面积17万平方千米穿行于江汉 平原间,水流缓慢,河床淤浅,河曲至为发育,有“曲莫如汉”之说各段河道的中心里程比直线距离长得多,汉江从钟祥到汉口,河身长388千米,直线距离仅210千米,相差达142 千米；又如东荆河,从泽口到沌口,河身长210千米,直线距离仅136千米两岸自中国明代起,筑有堤防,河道沿途收束,河槽上宽下窄,成漏斗状汉江在钟祥一带寻常洪水期宽达3000 ～4000米,自泽口至张截港,河槽宽约1000米,张截港以下至麻洋潭减至500米,黄新场与仙桃之间已缩至350米,仙桃以下更窄,至武汉市附近最窄处仅100米汛期时,上游来水由下游干流和右岸东荆河分流入长江东荆河上游陶朱埠附近河床泄水断面为2300平方米,而下游北口附近仅仅1700平方米这种上游宽下游窄的畸形状态,使河道允许泄量愈往下游愈小,如钟祥碾盘山汉江允许泄量为27000～30000立方米／秒,而仙桃杜家台以下允许泄量仅为5250立方米／秒,而上游来量很大,形成了洪水来量与泄量极不平衡的局面,这便是汉江 与其他河流不同而具有的最大特点一旦发生水灾,洪水汹涌澎湃,以致冲破堤垸,实为造成汉江下游严重水灾的基本原因之一 本段沿江两岸海拔35米以下为广大平原与众多湖泊,平原成带状,与河道平行35～50米 为河阶地、岗地与丘陵汉江、东荆河、长江等大河沿岸的地势一般比较高,各河之间往往 形成洼地,为积水所汇聚的洼地湖泊带例如汉江左岸,干流与北方岗地之间为天门河刁汊湖洼地带,汉江右岸与东荆河之间为通 顺河排湖洼地带,东荆河与长江之间则为内荆河（中襄河）洪湖洼地带,这些洼地带大致均 为东偏南方向在平原与阶地毗连的地方地势亦很低,常有湖泊散布期间,成为岗地边洼地湖泊带,如钟祥笪家湖,天门白湖,孝感童家湖、野猪湖等 汉江下游河道淤塞的情况普遍而严重汉江干流两岸在历史上原有甚多穴口和支流,后来因为日渐淤塞与堵筑,以致各支河大多淤废明朝为了维护献王陵寝,将左岸穴口全部堵塞 ,因此右岸水灾日益严重明隆庆间,大学士张居正为保护其祖坟,在右岸修筑沙洋大堤,并堵塞长江的茅江口（现洪湖县）,于是右岸穴口亦大多堵塞,把汉江河身约束于狭隘的干 堤内,最大洪水流量超过安全泄量的4～5倍,再加上长江洪水顶托,汉水常因泄洪不畅酿成水患1949年后,除全线修筑堤防外,在上游干支流上先后建有安康、丹江口和黄龙滩等大型水利枢纽工程,在下游修建汉北大型排涝工程和杜家台分洪工程等,减少了洪涝灾害,并兼有灌溉、航运、发电、养殖之力 汉江全长1577千米,为长江最长的支流,流域面积159万平方千米,在长江各大支流中,仅次于嘉陵江,多年平均径流量563亿立方米,河口年平均流量为1820立方米/秒,天然落差1964米,水能理论蕴藏量1066万千瓦,可能开发的水力资源装机容量达600万千瓦 汉江由于中上游来自山区,水流急骤,冲刷较强,沙量较多,碾盘山站年平均含沙量239千克/立方米,年输沙量13亿吨,最大年输沙量263亿吨（1964）,最小年输沙量0223亿 吨（1996）,侵蚀模数达929吨／平方千米,在长江各大流域中仅略低于嘉陵江,水土流失严重,是长江中游主要泥沙来源

仙桃市高铁东站具体位于仙桃市杜家台分洪区北侧的长埫口镇。

仙桃东站是天门至仙桃货运铁路的终点站，车站设到发线4条，远期预留1条，货场内设怕湿货区、散堆装、笨重各一处。货场设3条货物线，配置50吨龙门吊1台。货场主要办理粮食、化肥、农药等。年设计货运量近期100万吨，远期135万吨。

根据线路走向要求，天门至仙桃铁路、潜江铁路支线分别于仙桃、天门岳口地段跨越汉江。仙桃汉江特大桥将应运而生。全线按总工期三年建设，已于2018年12月建成通车。

扩展资料：

仙桃市高铁东站的改造使用，使车站的旅客吞吐量提高了一倍，与徐兰高速铁路宝兰段上南站形成高铁与普铁的有效呼应，大大加快仙桃市与周边城市的经济交流和人员往来，江汉平原货运铁路途经天门、仙桃、潜江、汉川等市。总投资542亿元。修建江汉平原货运铁路旨在完善江汉平原腹地综合运输结构，

降低物流成本，提升区域竞争实力。天门至仙桃铁路从长荆铁路天门站西端引出，在天门市东南8公里设天门东站，向西沿沉湖北侧至汉川市福星工业园以西3公里设沉湖站，至仙桃市东北8公里设仙桃东站。

-仙桃东站

其位于仙桃市何李路49号。

仙桃东站是天门至仙桃货运铁路的终点站，位于湖北省仙桃市杜家台分洪区北侧的长埫口镇。

车站设到发线4条，远期预留1条，货场内设怕湿货区、散堆装、笨重各一处。货场设3条货物线，配置50吨龙门吊1台。货场主要办理粮食、化肥、农药等。年设计货运量近期100万吨，远期135万吨。