费鲁齐欧·兰博基尼是个性格孤僻的人，这是兰博基尼创始人与其他著名汽车品牌创始人最大的不同。在较为普遍的价值观里，一个品牌的掌舵者往往是性格张扬，情商与智商兼具，能够在公众场合用语言等要素激励自己的从众，让他们甘心为自己的帝国添砖加瓦。但费鲁齐欧是不同的，他并不善于言谈，在与人打交道方面略显偏执，但正是这种性格让他一手缔造了汽车界独一无二的神话——蛮牛兰博基尼。

　 人物简介

　费鲁吉欧·兰博基尼出生于1916年4月28日。小时候对机械有着自己独特的认识和喜爱，对父亲的拖拉机产生了浓厚的兴趣。年轻的费鲁吉欧·兰博基认为农用机械才能提高生产力，开始后来他在博洛尼亚附近上读机械技术学校。1940年他加入了意大利空军，主要以维修机械为主。1945年，意大利战争终于结束了，他也结婚了，不幸的是，他心爱的妻子在分娩的时候死了，产下一名男孩，取名安东尼奥。

　1948年，32岁的费鲁吉欧·兰博基尼利用一些美国军队留下的零部件，组装了第一台拖拉机。意大利战后，需要发展农业生产。费鲁吉欧·兰博基尼认为这是巨大的商机，于是他就购买了农用车加工车间，主要以制造拖拉机制造为主。到了1950年，年产量达到了1000辆，成为当地最大的农产品设备制造商，因此聚敛了大笔财富。如今，兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国的另外一家公司。兰博基尼著名的蛮牛标志依然在拖拉机上出现雏形，并不是很多人认为的那样因为要与“跃马”分庭抗礼，才专门设计的蛮牛标志。费鲁齐欧·兰博基尼出生于1916年4月28日，属于金牛座，故以此为徽章。

　 制造兰博基尼的原因

　费鲁吉欧·兰博基尼本身是一个生性孤傲的人,当时他喜欢上了赛车，买了4辆法拉利跑车,由于他对机械有一种痴迷的喜爱，他将自己的爱车进行了各种改装，疯狂的参与赛车运动。可是有一天他最喜欢的那台法拉利250出现了故障，他要求法拉利公司的工作人员对该车的部分技术装置进行改进，可他们却置之不理,最后他直接去找法拉利的创始人-恩佐·法拉利，并告诉他这台法拉利车250的缺陷和不足。可是骄傲自大的恩佐·法拉利肯本不把兰博基尼本人放在眼里，还说了句影响整个世界汽车历史的话：我不需要一个生产拖拉机的人来教我如何造车……生性孤傲而又痴迷跑车的`兰博基尼下定决心，一定要制造出世界顶尖级的跑车，一定要复仇。从那时起费鲁吉欧·兰博基尼变卖了自己心爱的法拉利跑车，甚至倾家荡产，建立了“兰博基尼汽车有限公司”准备制造出兰博基尼和法拉利一决雌雄。

　接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼(Giotto Bizzarini)，法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的35升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及!

　1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV(底盘编号0100)，极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

　 晚年生活

　经历了一系列拼搏努力之后，费鲁吉欧·兰博基尼竟然在1972年从兰博基尼汽车有限公司隐退，委任德尼露打理公司的所有事物。从此他就过上了田园牧歌般的生活，他在Trasimenic湖畔的Panicarola/Umbria地区，种植当地传统的葡萄品种，包括Sangiovese、Gamay、Ciliegiolo、Merlot 和Cabernet Sauvignon。一不小心，竟然成为一名颇为成功的酒商。

　直到1993年去世，令人咋舌不已的是，就连他的棺木都是由兰博基尼拖拉机拉到墓地的，足以看出兰博基尼和他有着难以取舍的感情。就是这样一位神秘，诡异而又生性孤傲的人，创造了影响世界汽车历史的跑车。

　 兰博基尼

　兰博基尼是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产;数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团(Volkswagen Group)旗下品牌之一。

　兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

圣亚加塔·波隆尼/富士，2023年7月17日兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛2023赛季第三站回归日本，在富士山下长达4563公里的富士国际赛道上进行了两场各50分钟的精彩比赛，吸引了众多热情的本地车迷的参与。

PRO组别冠军得主 Chris van der Drift 和新晋 Super Trofeo Junior车手 的 Marco Giltrap 连赢两场 50 分钟比赛，这对新西兰组合驾驶 Absolute Racing 车队的兰博基尼 Huracán Super Trofeo EVO2 所向披靡，夺得冠军。首回合的全场亚军由PRO-AM组别冠军、Objective Racing车队的父子组合Jackson和Tony Walls夺得，Jackson也是一位Super Trofeo Junior车手。同为2023年Super Trofeo Junior车手的季军——中国车手徐圣辉在首回合中与PRO组别搭档、经验丰富的意大利车手Max Wiser驾驶兰博基尼 Azabu 赛车为和谐赛车夺得第三名。

SQDA - GRIT Motorsport车队的Brian Lee和John Kwon驾驶兰博基尼首尔赛车，赢得了本赛季第三个AM组别冠军，而Siamgas Corse车队的Supachai Weeraborwornpong在比赛后期发生失误，将兰博基尼Cup组别胜利拱手让给Iron Lynx的马来西亚车手Kumar Prabakaran，让后者继续扩大领先优势，第三次夺得兰博基尼Cup组别冠军。

在第二回合中，Van der Drift和Giltrap再度获胜，紧随其后的是来自DW Evans GT车队的PRO-AM组别冠军、驾驶兰博基尼大阪赛车的Dan Wells和Oscar Lee。单站参赛选手Jun Tashiro和Shunsuke Kohno代表Promotion Racing车队获得第三名。Triple Ace Racing的Eric和Henry K取得了本赛季首场AM组别胜利，而Dr Ma和Keith Wong获得了他们本赛季首场兰博基尼Cup组别冠军。

连续两回合夺冠使Giltrap和Van der Drift在PRO组别的领先优势进一步扩大，目前他们领先第二名徐圣辉 33分，而Wiser排名第四。Walls父子组合凭借本周末的强劲表现与PRO-AM组别的领先者Lee和Wells的差距缩小至16分，而富士站的出色表现让SQDA - GRIT Motorsport车队的Lee和Kwon以4分优势领先于驾驶兰博基尼曼谷赛车的Siamgas Corse车队Aniwat Lommahadthai 和 Pasarit Promsombat。

兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛将于8 月 18 日至 20 日在韩国首尔以东121公里处的 Inje Speedium赛道继续展开第四站的角逐。

第一回合

Absolute Racing的Chris van der Drift驾驶兰博基尼奥克兰支持的Huracán Super Trofeo EVO2在杆位发车，抵挡住了DW Evans GT车队Dan Wells的激烈挑战。当Wells专注于争夺领先位置时，TRT Racing车队的Jonathan Cecotto迅速从他的内侧潜入，超越英国车手上升至第二位。Wells展开反击，两人并肩驶入减速弯道，角力激烈，互不相让。

在领先的三人身后，Star Performance by Absolute的Pasarit Promsombat成功压制住了同为AM组别对手的SQDA - GRIT Motorsport车队Brian Lee，两人一直领先于Vortex Orion Endurance车队奋力冲刺的Benjamin Rouget。与此同时，兰博基尼Cup组别的Iron Lynx车队Kumar Prabakaran与同组别的HZO Fortis车队Haziq Oh、以及Safehouse车队Ni Weiliang在中场展开一场鏖战，最终Ni Weiliang占据上风。

随着进入进站窗口，Haziq Oh出现失误，与TRT Racing车队的康志龙发生接触，两辆赛车最终都撞上了障碍物。事故导致安全车出动，车队在安全车指引下进行了强制进站和车手更换。

比赛在倒计时还剩13分钟时恢复，Marco Giltrap在TRT Racing车队李强的追赶下完美完成超越。在领先的两人之后，DW Evans GT车队Oscar Lee的失误为SQDA - GRIT Motorsport车队的John Kwon创造了机会，后者立即借机超越，不久后又超过李强冲至第二位。当多辆赛车冲入减速弯道时，Lee处于被动的位置，和谐赛车的Max Wiser在十号弯道撞到了他的车尾，Jackson Walls抓住机会超越了意大利车手。

Lee的名次不断下滑，Jackson Walls成功超越李强，Wiser紧随其后。接下来，Wiser超越了Jackson Walls，新老车手之间的领奖台争夺战进入了白热化阶段。

Wiser和Jackson Walls一起追赶前方的John Kwon，Kwon努力阻挡两人的进攻，虽表现出众，但最终降至第四位。Jackson Walls与Wiser一路争夺，但这位经验丰富的PRO组别车手最终成功保持第二名的位置，在 Giltrap身后冲线。然而在比赛结束后，和谐赛车因Wiser与Lee的碰撞被处以10秒罚时，总排名降至第三位。

Walls父子组合在PRO-AM组别中夺得了他们的首场胜利，Ni Weiliang和Mikko Nässi位列第二。Wells和Lee排名第三，他们组别内的连胜纪录暂告一段落。Kwon和队友Lee代表韩国SQDA - GRIT Motorsport车队夺得AM组别冠军，Iron Lynx车队的Jason Loh和Mark Darwin获得亚军，Star Performance by Absolute车队的泰国车手Promsombat和Lommahadthai获得第三名。

在兰博基尼Cup组别中，Siamgas Corse车队的单人车手Supachai Weeraborwornpong始终保持领先，直到最后阶段在第一弯出口失控，跌至第三位，将胜利拱手让给Iron Lynx车队的Kumar Prabakaran。Kam Lung Racing车队的Dr Ma和Keith Wong获得第二名。

第二回合

和谐赛车的Max Wiser在富士赛道再次在杆位发车，Objective Racing车队Jackson Walls迅速紧逼，但是被经验丰富的意大利车手成功压制。二人身后，Iron Lynx车队的AM组别车手Mark Darwin在起跑时被逼至外侧，而Absolute Racing的PRO组别车手Marco Giltrap也被挤出赛道，分别降至第五和第六名。

Oscar Lee表现出色，从第九位迅速升至第四位，位于Safehouse车队的Mikko Nässi之后，但被Darwin从内线超越。Giltrap也紧随其后向他发起攻势，两人并驾齐驱，最后Giltrap超越Lee，后者位次降至第六。Giltrap很快把目光锁定在前方车手身上，先后超越了Darwin和Nässi升至第三。

进站换人之后，Absolute Racing的Van der Drift凭借出色的进站夺得比赛领先，这名新西兰车手的圈速不可匹敌，不断扩大领先优势。在Van der Drift之后，徐圣辉接替了和谐赛车队友Wiser暂列第二，而DW Evans GT车队的Dan Wells在与Oscar Lee交接后迅速追击，以惊艳的表现在PRO-AM组别占据领先优势，Objective Racing车队的Tony Walls位列组别第二。

比赛还剩不到12分钟时，Iron Lynx车队的Jason Loh和Safehouse车队的Ni Weiliang展开激烈角逐，二人争夺时，TRT Racing车队的Jonathan Cecotto迅速超越，夺取第六名。BC Racing车队的Johnson Huang在第一弯出口打滑停车，而在兰博基尼Cup组别处于领先位置的Kumar Prabakaran则遭遇爆胎，艰难返回维修站，将该组别领先位置让给了Dr Ma。

比赛的最后几分钟，Van der Drift继续保持领先优势，而Tashiro超过徐圣辉升至第三名。Loh和SQDA – GRIT Motorsport车队 的Brian Lee、Eric K三名车手之间展开了一场激烈的AM组别争夺战。韩国车手打滑但成功救回，Triple Ace Racing车队的Eric K取得了组别领先位置。比赛末段Loh和Lee继续比拼，最终韩国车手占据上风，在AM组别中获得第二名。

在领先车手中，Cecotto以最快的速度拉近与徐圣辉之间的距离并完成超越，升至第四名，但这位TRT Racing车手没有足够的时间争夺前三甲的名次。

Van der Drift和Giltrap获得了本赛季PRO组别的第五场胜利，PRO-AM组别的Wells和Lee排名第二，非积分计入的Promotion Racing单站参赛选手Tashiro和Kohno排名第三。全场第四、PRO-AM组别第二名为TRT Racing的Cecotto和李强，徐圣辉和Wiser获全场第五和PRO组别第二。

Triple Ace Racing的Eric和Henry K在AM组别中取得了本赛季首场胜利，Lee和Kwon紧随其后，备受欢迎的泰国单人车手Suttiluck ‘Bobby’ Buncharoen代表True Visions Motorsports Thailand车队获得组别第三。

Siamgas Corse车队的Supachai Weeraborwornpong在兰博基尼Cup组别中一度领先，但他在比赛结束后被处以罚时名次降至第二。而Dr Ma和Keith Wong顺利登顶夺得二人本赛季的首场组别胜利。第三名是HZO Fortis Racing Team的Hairie和Haziq Oh兄弟。

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世界十大汽车公司品牌族谱关系如何

兰博基尼是大众旗下的，劳斯莱斯归属于宝马集团……汽车品牌也有集团上下的隶属关系，如果不告诉你，你可能都想不到，原来就像家族的族谱一样，汽车品牌也有自己的“家谱”。现在就为大家献上世界十大汽车公司品牌族谱。

世界十大汽车公司品牌族谱：

大众汽车公司

通用汽车公司

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菲亚特汽车公司

宝马汽车公司

本田汽车公司

雷诺日产联盟

标致汽车公司

印度塔塔汽车公司