斯柯达在我国的精准定位素来有点儿难堪，一直_有一款出名的商品。而随着着途观L的发售，斯柯达也把公司旗下的SUV送到中国，他也是和途观L一样源于MQB服务平台的柯迪亚克。这新款车究竟好不好呢？较大的优势和问题又是啥？

车型详细介绍——柯迪亚克

市场价：1898-2699万余元

外型层面，柯迪亚克选用了斯柯达全新的家族化设计语言，进气口与前大灯相接，视觉效果上把车体扩宽的与此同时，也给人觉得十分整齐。分离式的LED头灯组照亮后的日行led灯带实际效果出色。汽车引擎盖上的V形线框与进气口_部不锈钢装饰设计方位保持一致，全面性强。

车内饰层面，柯迪亚克选用了斯柯达全新升级的宽瑜伽体式仪表台设计方案，层次感较强，应用了大规模的木纹样板、塘塑加工工艺材料及其牛皮材料，用材还算得上注重，至少_有给人大家式千篇一律的__体会。

驱动力上层面，柯迪亚克配用第三代EA888系列涡轮增压器汽车发动机，共有18TSI和20TSI二种排气量。在其中18T柴油发动机至大功率132kW，最大扭矩转速为300Nm。而20T的汽车发动机输出功率为162kW，最大扭矩转速为350Nm，全系列配对7挡湿试DSG双离合变速器。

较大的优势

提到柯迪亚克，大伙儿第一想起的肯定是其优异的性价比高。其新手入门车型的硬件配置是平级对手上最丰富多彩的，很有诚心。标准配置EBD电子驻车、ESP、坡道辅助、胎压监测装置、危险驾驶提示、高度可调式的前座三点式保险带、数次撞击避免系统软件、全景天窗车、LED日间日间行车灯、车顶架等，除此之外，顶配车型还具有LED大灯带高度可调式、没关警报及转为功能等，真心实意浓浓的诚心。

较大的问题

说起柯迪亚克当属其配备的7速DSG双离合变速器故障难题，从车质网等权威性网址意见反馈的信息看来，拥有量并不太高的柯迪亚克遭遇的首要品质举报来自于大家那台7速DSG双离合变速箱，由此可见大家仍然_有从源头上处理DSG双离合变速箱的抖动和异常响声常见问题。除此之外，其他全新升级的配用7速DSG等变速箱的车型上也是有发生买车人意见反馈一样相似的难题。

写在最终

从整体实力而言，柯迪亚克各类主要表现或是较为平衡的，关键突显的特色便是具备很高的性价比高。自然，其变速器品质可靠性难题或是令人担忧的，假如斯柯达能正视自己在中国销售市场的精准定位，好好地在商品自身作出改善，那_坚信柯迪亚克是能有好的主要表现的。

百万购车补贴

斯柯达的 柯迪亚克怎么样？在SUV里算什么水平？

说这款车型处于什么水平，其实很简单，我们先来看一下它的销量。在整个2019年柯迪亚克共计卖出了40067辆，今年的销量几乎出现了腰斩，7月份，8月份，9月份的销量分别为1486辆，1780辆，2991辆，原本就不太好的销量再一次出现了下滑。

我们就选取这三个月中最好的销量，也就是9月份的销量2991辆，来看一下这款车型属于SUV排行榜中的第几位。

很遗憾，即使是三个月来最好的成绩，但是斯柯达的柯迪亚克也排在了第89名，甚至不如刚刚上市的哈弗大狗汽车。所以我们得出了这款车型的销售水平其实是处于下游的水准，已经跌出了一线二线合资品牌该有的水准。

那么这款车型实际性价比如何呢？我们都知道很多汽车销量虽然不是特别的好，但这并不意味着这些车型没有高性价比，也有的往往是被品牌所拖累的。那么这款柯迪亚克的真实性价到底比如何呢？

首先来看一下这款车型的价格部分，1779万元到2479万元，终端的优惠幅度约为1万元左右，这样的价格比我们熟知的大众途观L还要昂贵。

外观方面我们就不多介绍了，仁者见仁智者见智，整体而言，这款柯迪亚克外观设计得非常的家族化，如果喜欢斯柯达的朋友应该是特别的喜欢。这种德系的设计感尽管看起来比较厚重，具有品牌的沉淀味道，但说实话，年轻化的设计在这款车型上面并不多见。

至于内饰部分，采用的是全黑的内饰，也是采用斯柯达的家族设计。就我个人而言，在这款车型的内饰上并没有看到太多时尚运动化的设计，反而是更加的偏家族化，偏古板的设计。

动力部分，这款柯迪亚克采用的是20T的涡轮增压动力，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320Nm和350Nm。如果你想购买到高功动力的柯迪亚克，那么厂家指导价升至2279万元，价格其实不算便宜了。

变速箱部分，这款柯迪亚克采用的是七挡双离合的变速箱。

底盘结构部分，采用的是前置前驱以及前置四驱两种，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。柯迪亚克的精准性不用多介绍了，是非常的出色，甚至在同价位里面也是属于上游水准的设计。

现在我们可以总结一下了，说实话，这款柯迪亚克作为一款二线品牌，价格确实有点偏贵了，尽管它的动力没有采用14T的来拉低售价，但是总体的价格和市面上主流大销量的车型并没有拉开较为明显的价格差价。所以这款车型的销量也就在我们的意料之中了。外观内饰没有较好的运动范，尽管动力强劲，但是价格和主流的中级SUV相差无几，所以干嘛不选择一款更好的且销量更大的一线品牌车型呢？

所以说斯柯达柯迪亚克这款车到底怎么样，它确实动力强劲，但是这个价格可以买到的SUV还是比较多的。至于怎么选，你自己觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两款车都是中型suv，并且也都使用了相同的动力总成。唯一的区别就是品牌不同，外观设计不同，配置和价格也有区别。途观l的入门级车型使用了14升涡轮增压发动机，柯迪亚克的入门级车型使用了低功率版20升涡轮增压发动机。

途观l使用的14升涡轮增压发动机是大众的ea211系列产品，与这款发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。

途观l和柯迪亚克使用的20升涡轮增压发动机都是大众的第三代ea888发动机，与这款发动机匹配的是大众的7速湿式双离合变速箱。

途观l和柯迪亚克的前悬架都使用了麦弗逊独立悬架，后悬架也都使用了多连杆独立悬架。

这两款车的车身尺寸有一些不同。

柯迪亚克的长宽高分别是4698毫米，1883毫米，1676毫米，轴距为2791毫米。

途观l的长宽高分别是4712毫米，1839毫米，1673毫米，轴距为2791毫米。

可以看到这两款车轴距相同，所以两款车的车内空间表现是差不多的。

途观l的外观采用了大众的家族设计，柯迪亚克的外观采用了斯柯达的家族设计。

在售价方面，柯迪亚克的起售价格要比途观l便宜，最顶配车型的价格也要比途观l更加便宜。

汽车之家报价

作为德系品质、捷克国宝级品牌的斯柯达汽车，是国人非常熟悉的百年汽车品牌。而说到对环境的重视，你可以不知道，斯柯达一直以来都非常重视可持续发展和环境保护。在捷克，斯柯达就推出了“一辆车一棵树”企业社会责任项目，这一项目公司意味着斯柯达每卖出一辆汽车，就会义务种下一棵树。至今，已经累计植树超过100万棵。

在中国，斯柯达从2021年开始积极参与大众汽车集团（中国）的“绿带行动”，这个项目是大众汽车集团（中国）2021年携手旗下 大众汽车品牌、奥迪品牌和斯柯达品牌与中国绿化基金会共同发起 的 公益林项目 。该项目计划从 2021 年至 2030 年 ，用 十年 时间 ，在中国北部 10 个生态脆弱地区种植 850 万棵适生树种，以支持当地应对水土流失、荒漠化、沙尘暴和生物多样性缺失等严峻的生态挑战。

今年，已在青海省互助土族自治县种下了85万棵适生树种，此次，我们就跟随斯柯达柯迪亚克，一起来到青海，探访这片已经绿意盎然的山地。同时，深度感受一下青海湖的美景和藏式文化。

说到斯柯达柯迪亚克，可以说是目前品牌旗下最具驾驶质感的中级SUV，而全新的柯迪亚克更是将年轻人喜欢的设计美学与驾驶餐操控很好的结合在一起。

外观方面，全新柯迪亚克的前脸焕然一新，直瀑式进气格栅更加立体挺拔，LED流光大灯营造出更加犀利的视觉感受。而家族式的水晶切割设计语言在这台车上依然延续下来并再度进化，采用海外RS运动版车型的设计风格，让整车前部造型呈现出力量感和优雅感。车身侧面，裙边线条经过重新设计更加突显肌肉感，结合C型带“流水”动态效果的水晶LED尾灯，识别度进一步增强，车尾下方的大尺寸镀铬双出尾管，让你意识到这并不是一台只适合城市驾驶的SUV。

打开车门，一股浓浓的欧洲绅士优雅风与科技感尽收眼底。如果不看方向盘上的LOGO，你会认为这是一台豪华品牌的车内。黑棕双色镶拼的内饰颜色给人一种“老钱”的感觉，前面板上金属打造的“鸥翼”型贯穿式装饰条，一下子就把车辆的精致感提升到豪华车的感觉。12寸悬浮式中控大屏，看起来好像14寸那么大，三幅式平底多功能方向盘与欧洲版RS车型如出一辙。无论是一体式运动型座椅带来的时尚感，还是氛围灯点亮后呈现出的温馨，都能带给人一种愉悦。

在前往青海大众集团种植林的路上，我选择了乘坐柯迪亚克，好好感受一下后排的乘坐感。作为一款中型SUV，柯迪亚克拥有2791mm的轴距，这足以让后排乘客有相当舒服的乘坐空间，虽然后排空调出风口不带调节旋钮，但两个手机充电接口的设置还是让我很方便的给电量不多的手机及时充上了电。座椅的包裹感非常好，坐垫和靠背尺寸都比较大，就算是身材魁梧人士也能获得舒适的感觉。

上山的路段非常颠簸，此时，司机已将驾驶模式调到off road，柯迪亚克带有第五代Haldex瀚德差速器的智能四驱系统可以实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，根据山路的路况，车辆时时调整四个轮子的动力配比，走起来非常轻松。我坐在后排能感受到车辆底盘悬挂的扎实，特别是在车辆颠簸时，悬挂的软硬被工程师调节的非常舒适，大大提升了乘坐舒适感。

在山上，来自大众集团企业社会责任部门的相关领导，为我们讲解了大众集团“绿带行动”的规划、目标。在当地养护人员的带领下，我们看到了那些在山坡上随风摇曳的小树苗。现场有一张这片山地全貌的前后对比照片，黄绿对比之下，不禁让人感慨植树造林确实太需要了。本来想亲自体验一下植树，结果当地养护员说树苗已经全部栽种完了，而且为了避免有一些因为干旱或者大风造成的树苗夭折，目前为止种下的数量不止是85万颗。

从山上下来，车队前往青海湖边，去体验青海藏式文化，因为担心我们在前往高海拔地区（青海湖海拔3200米---3400米左右）会有不适，所以并没有让我们驾驶，而是由专业试驾教练开车。正好，我可以再感受一下副驾驶的乘坐感。

在前往青海湖的路上，司机已经将驾驶模式调整到舒适，要知道，全新柯迪亚克一共可以提供6种驾驶模式，包括雪地和越野，而这也基本上覆盖了我们平时驾驶所遇到的大多数路况。坐在副驾驶座位有两个好处，第一前方视野更好，第二就是我可以根据自己的喜好，在这块中控大屏上进行娱乐方面的选择。

这个季节前往青海湖，沿途景色非常多变，青山、白云、草原上的牛羊以及在高速路上铺设的**沥青，构成了色彩浓郁的视觉盛宴。一路上，无论是高速还是国道，都能感受到柯迪亚克这台EA888系列20T高功率发动机，带来的持续动力，匹配7挡DSG双离合变速箱。峰值扭矩350牛米，最大功率达162kW，特别是在国道上超越前方慢车时，动力响应带来加速的顺畅，这还是没有将驾驶模式调到运动模式。我想，也许是试驾教练想让我们获得更加舒适的乘坐感吧，毕竟，欣赏沿途美景比快速到达目的地重要的多。而这也让我非常期待第二天亲自驾驶这台车。

伴随着青海湖畔的夕阳，车队一行抵达了当天休息的酒店，酒店房间望出去就能看到青海湖，非常养眼。伴随着青海湖美景，结束了第一天的行程。为了第二天的试驾，我早早的上床休息，准备以最佳状态去感受第二天的风景试驾。

第二天一早，天公作美，竟然是阴天，要知道，在高原晴天是非常晒的，而阴天就会让我们整个试驾行程舒服很多。今天我们要驱车前往拥有鱼鸟天堂美称的青海刚察，为了配合斯柯达的绿色，我特别穿上了2019年前往观看冰球世锦赛时斯柯达定制的服装。坐进驾驶舱，系上安全带，启动车辆，同时，将驾驶模式调整到舒适，打开空调和座椅通风准备出发。

刚察县位于青海湖的北部，属于海北藏族自治州，也是青海湖环湖重点牧业县之一。一路上，除了山坡上成群的牛羊，还要注意公路边的牛羊群，一不留神，这些不怕人的家伙们就跑上了公路与车辆并头前行。这时，柯迪亚克搭载的9大智能安全技术，将主动安全与被动安全全面融合，提供360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等功能，有了这些，我在面对复杂的路面情况时就非常坦然从容驾驶车辆，也可以利用慢速行车时欣赏沿途景色

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斯柯达柯迪亚克从2017年上市以来，凭借着出色的产品力，在中型SUV市场上获得了不错的口碑积累，可以说是20万左右口碑最好的车之一。

而且近期斯柯达柯迪亚克还有丰富的购车活动，8月31日前买车就有三重豪礼相送，本来作为和途观L、探岳同平台的德系中型SUV起售价不到18万已经很划算了，现在还有这么实在的优惠，是买柯迪亚克的最佳时机了！

8月17日，上汽大众斯柯达中区举办了“放手一试试出更强的开始”——柯迪亚克家族媒体对比试驾会活动，活动现场精彩纷呈，完美收官。

众多媒体大咖莅临现场，一同领略上汽大众斯柯达品牌重磅SUV产品——柯迪亚克家族的独特魅力。柯迪亚克家族汲取城市与生活灵感，融合时尚轿跑气质与凌厉豪迈SUV身躯，以德系实力演绎纯粹运动美学，使每一位参与活动的参与者体会到了斯柯达独具匠心的品质与追求。

本期谍影不仅有这两辆大家伙，我们还为您带来了新一代现代胜达、奥迪RS7以及新款BMW M4轿跑车的最新进展。

现代艾尼氪7

艾尼氪家族的大块头亮相

对于现代起亚集团而言，起亚EV9并不是现阶段唯一的大型纯电动SUV。在现代艾尼氪品牌序列下，EV9的兄弟车型正在浮出水面。

现代Seven概念车这款被称为艾尼氪7的大块头在2021年的洛杉矶车展曾以概念车的形式露过面，最近我们拍摄到了它的量产版本，预计它将在今年底或明年初正式发布。

从这些谍照看，艾尼氪7将在很大程度上还原概念车Seven的设计，不过像无B柱对开门这样过于前卫的元素还是被常规设计所取代了。如同SEVEN，艾尼氪7在车头很有可能会采用一条细长的LED灯带，尾灯则沿着行李厢门的边缘布置，而它的低风阻轮毂用在这辆尺寸庞大的车型上明显偏小。

艾尼氪7与起亚EV9都将是E-GMP平台上的三排座SUV，轴距长达32米，车顶高而地板平坦，这将带来极其宽敞的内部空间。动力系统将至少有三种配置：两款功率不同的后驱版本和一个双电机四驱车型，而高达800伏的充电电压则是它的另一项重要优势。 

现代新一代胜达

新款车灯到位 

上一次我们遇到这款车，它的车身都被严密地伪装了起来。这几天我们又获得了一批新一代现代胜达的照片，它已经换上了正式量产时的车灯，其日间行车灯呈现出字母“H”的图案，让人印象深刻。尾灯目前还看不到全貌，但我们猜测也会呈现出“H”形的图案。

尽管目前能够看到的细节不多，但可以确定其整体尺寸将有所增加，线条变得平直硬朗——犹如一辆韩国版的路虎卫士。由于先前的销售情况一般，现代汽车计划让新一代胜达打入更高级别的市场，从而避开竞争十分激烈的紧凑级SUV市场。

新一代胜达将可提供一系列的汽油机和柴油机，并将能提供轻混系统和插电式混合动力。

斯柯达新一代柯迪亚克

将首次推出插电式混动车型

捷克品牌最近公布了第二代柯迪亚克的一些信息，确认了这款车将在今年秋季发布，并且发布了一张其白车身的照片。与此同时，它的测试车正在纽博格林赛道进行着紧张的测试。

新一代柯迪亚克白车身测试车的伪装与我们在冬季首次发现它时保持一致，因此并没有泄露出新的设计细节。它的车头预计将采用自新明锐以来的家族新形象，车身比例较现款车型显得更加修长一些，整体风格仍然保持简约朴素。

我们预计新一代柯迪亚克将采用经过升级的MQB平台，这一点与新一代速派和大众汽车帕萨特相同。为此，斯柯达投入1200万欧元对位于捷克科瓦斯尼的生产线进行了升级。

动力系统仍将提供一系列的汽油机和柴油机，轻混系统作为标配。斯柯达还确认在这款车明年上市时将提供插电式混动系统，它将以15 TSI Evo2发动机作为基础，在电动机的辅助下发出272马力的最大功率。

需要注意的是，由于斯柯达在中国市场的节节败退，新一代柯迪亚克是否还有机会实现国产，目前来看是比较悲观的。

新一代奥迪RS7

小零件，泻天机

继前一阵在阿尔卑斯山区发现了新一代RS7骡车之后，最近我们又在纽博格林赛道把它逮个正着。由于这辆披着现款车型外衣的测试车增加了宽度，因此我们认为，它是正在开发中的下一代RS6——2025年发布时，它的名字将是RS7。

这辆测试车的轮拱和侧裙都做了加宽处理，这是我们判断其真实身份的重要依据。而对于偏爱三厢车的人们来说，RS7将是这个家族中的首款三厢轿车，而且拥有类似于现款A7的线条。 

BMW小改款M4双门轿跑车

车头设计基本保持不变

五月初的时候，我们曾经第一次看到了升级后的M4，那是一辆Convertible敞篷版。而这次在纽博格林赛道附近的道路上，我们又拍摄到了M4双门硬顶跑车。

与敞篷车类似，M4双门版车头的变化并不明显，进气格栅和保险杠几乎原封不动，只有大灯开启后的图形有所调整，目光看起来更加犀利了。在这辆车的尾部，尾灯等细节都隐藏在了伪装之下，乍看起来与现款的M4 CSL相似。 

宝马已经发布了新款4系带有曲面显示屏的内饰照片，预计在明年发布时，这款车将配备85版本的iDrive系统。

本文作者为踢车帮 阿来

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七座 四驱 20T 七秒破百，液晶仪表，感应电动尾门，主动刹车，acc自适应巡航，30万以内合资，没别的选择，第一眼看到那双霸气侧漏的睫毛大灯就被深深的迷住了，比途观L帅多了（个人观点）~

19款7座豪华优享版车主，坐标南京。选择原因：1、性价比高，对比途观L便宜配置还高。2、动力强劲，20T配7速湿式双离合，杠杠的。3、外观喜欢，比较饱满，造型新颖。4、空间大，7个人还带1大1小箱子加几个包轻轻松松。5、油耗低，目前105万公里，总平均油耗81。6、想着以后出去旅行万一车出故障了，配件好买，不止国内，柯迪亚克是全球车型。缺点：1、4门把手异响，已免费更换，19款改款这个问题优化了。2、车内塑料多，但是个人还是觉得宁愿要塑料也不要劣质软包。3、后视镜折叠声音大。如果能接受这些小毛病，你就考虑吧，如果就觉得塑料看着不舒服，不喜欢，直接pass。另外，每个地方优惠幅度不一样，自己去谈价格，基本25-35万优惠不等。

喜欢外观，体态匀称，线条耐看，属于不容易过时那种

动力第三代ea888算是同级动力内的省油冠军

空间巨大

缺点底盘滤震差 尤其后排颠簸感

满载后感觉底盘能舒服点

总之底盘的整体感没那么强

斯柯达科迪亚克定位于一款紧凑级suv产品，和途观l同平台打造，整体产品力还是不错的，再加上比较实惠的价格，可以说在20万左右性价比绝对爆棚。只不过受制于品牌影响力不足，所以市场表现一直很低调，平均月销也就3千多台，还不如途观l的零头。

科迪亚克外观设计比较犀利大气，前脸家族竖条中网相当凶猛有型，下一字型格栅沉稳干练，车身侧面线条清晰，很有力量，尾部端庄方正，看起来非常匀称，比较符合审美，老少皆宜。

动力方面，330版本搭载一台20t发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩在88秒左右，加速感觉够用，升降挡积极，日常驾驶超车不肉，深踩一脚小有激情，让人比较有信心。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗，支撑到位，过弯侧倾小，转向手感均匀，回馈力度适中，开起来有一定的驾驶乐趣。舒适度稍微差点意思，走烂路时颠簸明显，处理不够有韧性。

内饰方面，整体风格比较大众，各功能分区布局清楚合理，按键旋钮触手可及，用起来方便顺手，符合人机工程，大屏尺寸8英寸，功能很齐全，导航，语音控制，苹果安卓手机互联等都有给到，1025英寸全液晶仪表也增添了些许的 科技 范儿，整体来说科迪亚克内饰也算符合它的定位。

这台车的缺点。一是噪音控制一般。二是舒适度不高。三是内饰有异响。四是保值率较差。五是坐垫偏硬。六是后排地台凸起较高。七是变速箱小有顿挫。

斯柯达柯迪亚克

车型整体外观非常稳重大气，使用了斯柯达家族式设计，前脸是标志性的进气格栅设计，整体质感非常突出，整体线条流畅，车身比较圆润，与老款大众途观非常相似，因为车身尺寸比较大，所以气场非常强大，在同级别车型中还是很有竞争力的。

斯柯达柯迪亚克整体座舱使用了家族式设计，整体风格比较有年代感，缺乏 时尚 感和年轻感，做工用料表现还不错，运用了大量的软性材质，配置方面比较丰富，使用了大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘，主流配置和基础配置都非常齐全，完全符合车型标准。

车型整体后排空间非常宽敞，座椅舒适性非常突出，动力方面，搭载了20t涡轮增压发动机，配备了七速双离合变速箱，整体的动力非常充沛，驾驶感和操控感比较强。

总结：斯柯达柯迪亚克整体品牌力和产品力还不错，车型的可靠性和稳定性也比较高，在同级别车型中很有竞争力，车型的价格水平不高性价比比较突出，还是很值得选择的。

柯迪亚克2019款改款330 5座两驱标准型，厂商指导价1779万，目前市场有3万左右优惠，实际裸车价1479万，加上购置税13088，保险6030，车船税480，上牌500，全款落地价167998元。

外观方面柯迪亚克外观大气稳重，采用了斯柯达家族式设计语言，前脸黑色中网与大灯融为一体，加上镀铬条点缀很显精致，两侧大灯采用了分体式的设计，个性又 时尚 ，很符合当下审潮流，车身侧面比例协调，线条犀利棱角分明，笔直的腰线贯穿到车尾，营造出不俗的力量感。尾部敦厚饱满凹凸有致，加上三角形的尾灯尽显活力。内饰方面造型比较成熟稳重，布局简洁工整，没有太大的亮点，不过还算比较耐看，中控台做工用料扎实，平底式的方向盘搭配仿碳纤维饰板凸显了一定的运动感，中控8英寸大屏支持苹果安卓百度互联，多媒体语音控制等。

动力方面，搭载的20T低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，百公里加速时间88秒，这套动力也是跟途观L一样的，换挡速度快，加速超车推背感很强，家用代步绰绰有余。底盘搭载了前后独立悬挂，底盘调教软硬厚重，有着德系车扎实的质感，对于路面颠簸过滤的很干脆，调教软硬适中，舒适性以及操控性都可圈可点。

这款车的缺点主要有以下几点，一是低配安全配置比较低，全车只有2个安全气囊，二是后排地板凸起较高，影响乘坐舒适，三是内饰缺乏 时尚 感，对年轻人不够友好。

我一个干二手车的人，去年让我大佬舅买了一台二手的柯迪亚克5座的，18年的，14万多，你说他他不香吗

2018年8月底提的车，说实话当时挑车挑花了眼，预算问题，身材191cm200斤。真的好多车型限制了我。最终挑了大熊柯迪亚克，空间确认够宽够高，日常驾驶操控都挺灵活。油耗也很满意，最满意的是全家出游舒适，又特别能装，回老婆家农产品能装一个月的菜。哈哈哈