由93阅兵可以发现我国的主力战机悉数登场。

初教-6 一代机，歼-10，歼-10A，歼-11、歼-11A、歼-11B，歼-15，空警500，空警2000，歼轰-7A，轰-6K，轰油-6，直-10，直-15等。

1 空中护旗方队

亮点国产第一代初教-6飞机是解放军列装时间最长的飞机，1958年8月首飞成功。该机是一种安装活塞式发动机的串列双座初级教练机。半个多世纪以来，数以万计的飞行员都是从这一型飞机起步飞上蓝天的。在服役的第53年，它将第一次飞过祖国的心脏。初教-6飞机受到许多国家的飞行爱好者青睐，仅美国就有200多架。

2 领队机梯队

亮点在领队机梯队中，空军八一飞行表演队的歼－10表演机将为大型预警机护航，而表演队自组建以来的第一批女队员也在受阅的梯队中。今天，她们将驾驶歼-10AY拉出长长的彩烟，为后续梯队铺筑“空中走廊”。表演机配备与歼-10A大致相同，但机头23毫米航炮被移除，同时在机翼挂架上装上拉烟装置用于表演时进行拉烟演示。

3 预警指挥机梯队

亮点由中国自行研制并正式装备空军的大型预警机，将作为空中领队机梯队的长机，率领磅礴的空中机群飞过天安门。这也是它继2009年的国庆阅兵后，第二次担任空中梯队的领队机。与上一次不同的是，这次预警机在检阅中还将担负阅兵式的低空安保任务。空警-500作为我国新一代预警机，采用了数字阵列雷达等新技术，提高了对隐身目标的探测能力。

4 海上巡逻机梯队

亮点参加阅兵的大部分骨干人员基本都是刚完成东、南海方向的轮战和巡逻任务，就奔赴阅兵训练场。该梯队训练时，准时到达偏差1秒以内，航迹偏差10米以内。歼轰-7是我国第一款具有独立知识产权的歼击轰炸机。歼轰-7A是歼轰-7的改进型。该机是我国第一种双发、双座、超音速、全天候歼击轰炸机。

5 轰炸机梯队

亮点9架轰炸机将以密集队形飞过天安门。据介绍，为了隐蔽作战意图，密集编队突防是经常运用的手段。从地面看，相邻飞机的机翼几乎是重叠的。由于彼此间隔小，这样的场面将非常壮观。轰-6K是中国空军轰-6轰炸机最新改进型，它具备发射国产长剑-10空射巡航导弹的能力，它的服役标志着中国空军的远程打击能力达到了一个新的水平。

6 加受油机梯队

亮点加受油机梯队将模拟空中加油状态。这是继国庆50周年阅兵和国庆60周年阅兵后，该梯队第3次飞越天安门广场接受检阅。轰油-6是中国空军的第一型加油机，能为歼-8、歼-10等战斗机进行空中加油。西安飞机制造公司以轰-6为平台改装的空中加油机，1988年9月开始研制，1991年12月空中对接成功。我国由此成为继美、英、俄、法之后少数几个掌握空中加油技术的国家之一。

7 歼击机第一梯队

亮点歼击机梯队首次以全新队形参阅。歼-11飞机是我国20世纪末引进俄罗斯苏-27生产线制造的重型战斗机。通过引进先进技术，学习借鉴、消化吸收、改进创新，发展生产了歼-11、歼-11A、歼-11B等新型战斗机。标志着我国创新研制第三代重型战斗机的能力有显著提高。

8 歼击机第二梯队

亮点歼-10飞机是我国采用当今国际先进技术，自行研制的新一代高性能、多用途、全天候战斗机，是被党中央、国务院、中央军委列为国家重大专项的国防重点武器装备，也是我国空军在未来战争中夺取空中优势、实施战役突击的主要装备之一。具有超视距空战能力、上射和下射能力，以及多目标攻击能力和近距格斗能力。

9 舰载机梯队

亮点歼-15飞机是我国第一代多用途舰载战斗机，它具有作战半径大、机动性好、载弹量多等特点，可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，实现全海域全空域打击作战能力，各项性能可与俄罗斯苏-33、美国F-18等世界现役的主力舰载战斗机相媲美，因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”。2012年9月25日，航母“辽宁舰”正式交付海军后，歼-15也随之在辽宁舰正式亮相。

10 直升机梯队

亮点直升机梯队首次采用大机群密集编队飞行。直-10是我国自主研制的一款中型专职武装直升机，其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭包括敌地面固定和机动的有生力量，兼具一定的空战能力，综合性能可与美国主力机种“阿帕奇”媲美。

其实从建国到现在，我国制造了不少的战斗机，但在80年代前主要是仿造前苏联的机型，进入80年代才逐渐有拥有我国自主知识产权的战斗机出现。

以下为我国战斗机的粗略统计，其中带有符号的机型为仿造，没有的为自行建造。

歼击机：歼5（退役），歼6（退役），歼7，歼8A

，歼8B，歼10，枭龙

强击机：强5

轰炸机：轰5（退役），轰6

歼击轰炸机：歼轰7飞豹

我军战斗机有 歼-7，歼-8，歼-10，歼二十试飞中。苏-27及其改型(歼-11)等;轰炸、攻击机有轰-5退役，水轰5, 强-5，轰-6，FBC-1飞豹等;

攻击：战斗机，具有先进作战能力的是：俄制su-27sk和su-30mmk共200左右，国产J-11近150架，国产J-10近60架，中国飞豹FBC-1型90架以上。国产J-8II各型450架以上。总计作战能力强大的战850架以上，其他缺乏超视距作战能力的J-8,J-7近1000 架

空中预警机有运8F型和空警2000，还有空警200。

直升机有直八，直九，直十，有侦察还有战斗型及运输型

教练机有歼教八，歼教七，山鹰，L15K8

无人机有WJ600，SH1，还有试飞中的中国版全球鹰。还有刀锋无人战斗机处于研发阶段，中国还见退役的大批歼六改成无人机。

中国的歼击机

歼5-中国航空蹒跚学路

1956年7月19日清晨，新中国制造的第一架喷气式战斗机-歼5战斗机在东北某机场腾空而起，这架机身前部印有鲜红的“中0101”字样的银白色歼击机的试飞成功，标志着中国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的国家之一。歼5战斗机一亮相，就在东南沿海击落美制台湾来犯战机八架，其后更为中国的国土防空作战立下了赫赫战功。

歼6-跨入超音速时代

1964年1月，沈阳飞机厂成功地仿制出前苏联米格-19型超音速歼击机，命名为歼6，该歼击机于1959年9月23日首飞成功，它的制造成功，标志着新中国航空工业进入了超音速时代。六十年代中国向巴基斯坦提供了歼6，印巴战争中歼6共击落一架米格-21，八架苏-7和三架英制“猎人”战斗机。当时在巴的美国顾问认为歼6技术水平相当高，爬升率比印度的米格-21和巴基斯坦当时拥有的美制F-104都快，低空缠斗性能好过当时亚洲除F-86外的所有战机，随着时代的进步装备数量曾高达3000架的歼-6已逐步退出现役。

歼7

米格-21“鱼窝”以其多用途、高效率，尤其是惊人的寿命，在战斗机发展史册上，写下了自己的一页。这种飞机，经不断改进，以从容的发展步伐，从一种轻型昼间战斗机，发展成为一种重量较重；功用较多的全天候攻击战斗机；同时，其机动性和其它优良性能却从未降低。米格-21在前苏联停产一段较长时期以后，经许可在印度生产，并在该国HAL的Nasik工厂离开了生产线。印度制造的最后一批米格-21飞机，是在1987年完成的。

今天，仍有大量后期改进型米格-21战斗机在世界各地一线服役。而且，在东德和西德重新统一后，有许多国家热衷于购买去掉东德标志的“鱼窝”战斗机。第一代米格-21F，即“鱼窝-C”， 现在已成为罕见之物。最初，虽然有少量这种飞机作为一种高级教练机在一些国家服投，如当时的捷克斯洛伐克等国，但是由于该型机的续航能力和战斗载重量都很有限，所以很快就得到了一个“超音速运动飞机”的名声，这使得大约在2O年前，就导致了用来代替它的具有前线作战功能的型号的诞生；在这种背景下，米格-21被引进到中国，并得到许可一直持续生产到今天，的确颇使人们感到意外。中国改进生产的主要型号就是仿制“鱼窝-C”(米格-21F-13)的产物。

更令人惊奇的 也许是这样一个事实，即这种在20年前就被大多数西方国家拒绝的米格-21，却被中国用来向巴基斯坦出口。并且在巴基斯坦与F-16战斗机一起，用来对抗诸如印度的高级战斗机米格-29、“幻影”2000和“美洲虎”的威胁，以保卫自己国家的领空。 中国现称的J-7，即歼七，是歼击机七型的简称，J是歼字汉语拼音的第一个字母；用于出口的编号为F-7，F即英文战斗机Fighter的第一个字母。中国能够生产歼七，还得归功于中国和前苏联这两个共产主义国家有着紧密关系的那段日子。

实际上，苏联是在1961年同意允许中国制造米格-21F-13及该机所用的图曼斯基R-11F-300发动机。并且有少量的苏制该型机作为示范飞机交付中国使用。随同这批飞机一起交付中国的还有一些拆除了武器的该型机，具体数量不详。但是两国关系的破裂严重地影响了中国制造该机的计划，因为苏联没有交给中国该机的任何技术文件和资料。苏联曾给过中国优先制造米格-19， 即歼六的权利，所以所提供的有关技术文件和资料也比较完善。苏联许可中国生产该机之后不久，中国就开始着手生产歼七。

为此，中国沈阳飞机设计所接受了要充分研究米格-21的任务，以便制定歼七飞机的生产计划。米格-21的原型机于1964年初开始生产，1965年l1月完成机体静力试验。第一架生产型歼七，象早期制造的歼七一样，由沈阳飞机工厂制造，并于1966年1月17日，由试飞员葛文塘驾驶进行了首次飞行。到当年4月底，中国就制造了12架歼七战斗机。在这段时间，试飞中的原型机，前后共完成了29个起落，飞行速度达到了M202。中国最初生产的歼七，由一台涡喷-7涡轮喷气发动机驱动。该发动机是在苏联R-11F-300发动机的基础上，经多方面改进制成的。他们采用了 新加工方法来制造发动机的涡轮叶片和其它重要零部件，但加力燃烧室和压缩器是重新设计的。后期的发动机，涡轮叶片从31片减少到24片，更大地提高了可靠性，减少了发动机对喘振和失速颤振的敏感性。歼七原型机于1967年获得生产许可证。 生产转移初期的歼七型机，全部由沈阳飞机制造厂生产。

歼8

F-8是中国沈阳飞机研究所和沈阳飞机制造公司研制和生产的高空高速战斗机。

F-8采取机头进气、大后掠角小展弦比薄三角翼、下平尾、双腹鳍的气动外形，装两台WP-7涡轮喷气发动机，单台加力推力588千牛(6000公斤)。起飞推重比089。

1964年提出研制F-8的设想，1965年正式决定开展F-8战斗机的研制工作，1966年底设计部门完成了F-8的全部设计工作，1967年初开始制造原型机。1969年7月5日原型机首次试飞成功。由于“十年动乱”的干扰及缺乏研制经验和预先研究工作进行得不充分，致使F-8至1979年12月才设计定型。

F-8除白天型外，尚有F-8I全天候型。与白天型相比，全天候型F-8I主要的改变是增装了全天候雷达和其它电子设备，采用了新座舱盖、新座椅、组合仪表、新氧气系统，改装两门23-III双管机炮，可挂4枚PL-2乙空-空导弹。

歼9:项目下马

歼10

J-10A基本达到了第三代战斗机的要求：J-10A拥有11个外挂，可以配备国产PL12主动雷达制导空对空导弹和对地攻击武器以及副油箱；座舱拥有三 个大型中视多功能显示器；从左到右可以提供武器控制、雷达告警、接受、导航及相关的雷达数据。J-10A将会提供中国空军境外打击的能力，以贯彻攻防兼备的作战思想。

机长：1457m

机高：478m

翼展：878m

最大起飞重量：19,277kg

发动机：1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇-10涡扇发动机

最大推力：1126千牛(AL-31FN)

最大过载：7G(持续)/10G(瞬时)

最大速度20马赫

最大升限18000m

作战半径1100km

最大航程2500km

最大起飞重量19277kg

载弹量7000kg

歼11:S u--27的国产化

歼12:项目下马

歼13:项目下马(原本要接替歼6)

歼14: