曾几何时，初代大众CC凭借着轿跑般的流畅车身设计、出色的动态表现以及傲视同级的高品质，被世人冠以“最美大众车”的称号。而从2010年引入国内至今，CC虽期间经历了换代，但“最美”的称号也一叫就是十年。

值此十周年之际，一汽-大众新CC家族于前些时日正式上市。不同以往，其除了在老款车型上进行诸多提升外，更是带来了大伙儿心心念念的猎装版车型。“新CC”、“猎装”与“国产”，这几个词汇交织在一起，免不得让人兴奋。至于新CC与“大众首款国产猎装车”——新CC猎装车的实际体验如何？让我们接着往下看。

目前，各大车企纷纷在积极贯彻“家族化”，旗下各个车型之间的设计风格也逐渐趋同；而在大众轿车阵营中，大众CC的外观造型则向来是独具一格。

先来说说新CC，在经历中期改款后，其外观部分最大的变化莫过于全系均采用R-Line运动套件。横向镀铬饰条妆点的无边框式中网依旧吸睛，双L形日行灯巧妙地与中网融为一体。而在连接全新大众LOGO处的辐条处，还暗藏了一条LED灯带。在新车的前包围两侧，新CC也采用了更具运动感与立体感的元素进行烘托。

车侧轮廓大体延续了老款车型的设计，溜背式造型也得以保留。在尾部，新CC增加了黑色的小鸭尾设计，双边共四出的排气饰件以及黑色的底部饰板，均突显了不俗的运动特性。可以说，对于拥有轿跑设定的新CC而言，R-Line套件无疑是一个完美的加分项，甚至有些“相见恨晚”的意思。

再来看新CC猎装车，其前脸设计与掀背版车型大体相似，仅在包围处有所区分。下方贯穿式的C型镀铬饰条以及包围两侧尺寸更大的开口，也彰显出较强的运动性与精致感。虽然其并非是R-Line版本，但在前脸设计思路上，与强调运动性的探岳X也较为类似。

来到侧面，则能看出其与新CC的最大不同。CC猎装车在延续优雅车身线条的同时，也很好地诠释了猎装车应有的舒展姿态。新车车顶线条从B柱开始快速下滑，与顺滑的腰线以及修长的车身相得益彰。而倾斜的D柱、层次丰富的尾部造型，搭配上由腰线延伸出的上翘鸭尾，令其更显雅致。

就以侧面姿态而言，不禁让我想起了现已停产，但在大众家族中也显得尤为别致的第三代尚酷。低矮的车头、缓慢下滑的车顶线条、延伸至尾灯组处的流畅腰线、微微隆起的后轮拱以及饱满的尾部线条等，CC猎装车就像是对尚酷的一种精神延续，并且其车身更长、也更具实用性。对了，这两者都是无框车门的设定，新CC也不出意外。

可相比于海外版的大众Arteon Shooting Brake，新车还是进行了相应的国产化调整，其在车身底部与轮眉处均加入了黑色塑料覆盖件，看起来会更加接近于“好卖”的SUV。这对于没有旅行车消费习惯的中国市场来说，确实是一个让人接受旅行车（跨界旅行车）这类产品的便捷途径。即使其离地高度与新CC无异，但是看久了之后，这种跨界休旅范儿也变得十分养眼。

作为国产大众旗下最具运动性的中型车，新CC与新CC猎装车的驾驶感受想必受到了众多朋友们的关注。从参数层面来看，新CC家族全系均采用20T+7DSG的动力组合，其中代号为EA888的发动机也分为高低功率调校。本次试驾的两款新车均为高功率版本，最大功率220Ps/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。

此外，两款新车均配备有第二代DCC动态底盘系统，并且支持“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”以及“个性化”五种驾驶模式。就驾驶体验而言，新CC与新CC猎装车较为相似，算是应用该套动力组合中，最具运动感的那个。首先是它的转向手感，虽在舒适模式与标准模式下会有些略轻，但事实上，指向性尤为精准，并且只要速度快起来，转向手感也会变得沉稳许多。

其次，新车的底盘表现也相当紧致，兼顾路感与舒适性。并且有了DCC动态底盘系统的加持，悬架也可应需进行相应的调整。舒适模式下适合慢悠悠地开，运动模式下则可获得更多的支撑性。

而在舒适与标准模式下，两者的动力表现较为柔和，初段加速以平顺为主，油门踏板的前段甚至有些许虚位；在城市里走走停停，十分轻快。但当深踩油门后，后半段的动力输出变得相当强劲。仿佛在告诉我：CC也可以很性能。此外，新车的刹车表现也相当线性。

当切换到运动模式后，新CC以及新CC猎装车就好像是变了个性格。起步时轻点油门，便能感受到车辆的“躁动”，动力响应十分积极。若是深踩油门，当转速达到2500rpm之后，推背感也随之而来。再调整至手动模式，7速DSG的降挡表现也完全可以用灵敏来形容，急加速或是超车，都显得行云流水。当驾驶CC猎装车，再匹配上运动模式，甚至让我有种驾驶“小钢炮”的错觉。

并且令人感到意外的是，新CC以及新CC猎装车并不会像部分运动车型那般激烈驾驶时“人车共震”，除了速度之外处处让人感受到运动性。新CC家族提供了相当静谧的车内氛围，速度也在不知不觉中得以提升。这对于采用无框车门的新CC家族而言，显得尤为难能可贵。

值得一提的是，针对新CC猎装车，活动方还带我们经历了一段由碎石组成的蜿蜒山路，长度更是达到20公里。如此而言，官方对于新车在烂路上的标定显得非常有信心。在舒适模式下，悬架对于路面非常多的细碎振动过滤得较为到位，并没有感受到过多的不适。

但是在经历诸多弯道后，“钢炮”的幻想被现实一举打破，略高的重心、较长的车长以及更偏向于舒适性的悬架与底盘设定，让我并不想、也并不能够驾驶它在蜿蜒的碎石路上长时间快速行驶。当返回至铺装路面后，如诸多城市SUV那般，这显然才是更适合它的地方。

不知从什么时候起，大众车型的内饰便开始以“中庸”、沉稳著称。但在新CC猎装家族上，部分细节与配置却让人感受到了意想不到的惊喜。

新CC与新CC猎装车的中控依旧采用了对称式的T字形设计，贯穿中控台的银色饰板将其分为上下两部分。此外，103英寸的全液晶仪表盘与92英寸的中控多媒体触摸屏也为全系标配。两者的中央控制面板均采用触摸式设计，科技感较强，但是互动感会有所欠缺。与此同时，两者也都配备了大众最新的的三辐式多功能方向盘，只不过新CC上的方向盘多功能键为触摸式操作，新CC猎装车为传统的按压式按键。

细节方面，由于新CC配备了R-Line套件，其方向盘会更具握感，并提供R-Line刺绣的头枕、座椅的彩色缝线以及滚边的处理等。其中，新CC在车内采用了大量的仿碳纤维材质饰板，而新CC猎装车对应的则为木纹饰板。

值得一提的是，在用料与做工方面，新CC家族也绝对处于大众轿车家族里的领先水准。并且对于一款四门无框中型车而言，车内NVH的表现也足以称得上是优秀。而大众首次采用的IML工艺透光饰板配合30色可调内饰氛围灯，则令车内氛围更显高级。

除此之外，新CC家族还配备有L2+级全速域自动驾驶系统与车联网“众行家”服务，通过“众行家”，可实现全程语音控车，并支持在线音乐，在线支付、组队出行等一系列智能服务。而像是无线CarPlay和百度CarLife连接，以及挡把前方的无线充电槽，也给人提供了较高的便利性。可以说，原本在普通大众车型上想象不到的一些配置或是功能，CC这回全都可以给到你。

在当下各类入门BBA烂大街的时代，新CC家族绝对可以满足你想要小资、与众不同（装）的需求。其不仅能“装”，而且也相当能装。

车身尺寸方面，新CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm。大众CC猎装车也仅在长度上略有差异，达到了4869mm。在车内空间表现方面，猎装车无疑会更具优势。反映在车内，相比于新CC，其后排头部空间会更为富裕，并且配备有可开启的全景天窗，车内更显敞亮。

不过就实际感受而言，两者乘坐起来也较为相近。以本人183cm的身高为例，当前排调整到我的合适坐姿后坐进后排，我的腿部距离前排仍有两拳左右的余量，纵向和横向空间都表现不错。只不过其中间地台会有些高，对于中间乘客并不是十分友好。并且需要提出的是，虽然新CC家族均是四门无框车门的设计，但是其后排车窗并不能放至最底，对于实用性会略有影响。

在后部空间方面，CC本就是掀背车的设定。较大的开口提供了不错的灵活性。并且两者的第二排座椅均支持4/6比例放倒，当座椅全部放倒后，后部地台均可实现近乎纯平。其中，新CC猎装车的后备厢常规容积为514升，后排座椅全部放倒后最多可以营造出1320升的空间，比新CC的常规容积与座椅放倒后的最大容积分别多出13/49升。对于普通家庭用户而言，两者的空间均足以胜任。

通过此次试驾体验来看，作为大众旗下目前最别具一格的轿车；CC借着中期改款的契机，在提升运动性的同时也给我们带来了精致的猎装版车型，选择性愈发丰富。可就国内市场而言，CC猎装车这类的“泛旅行车”显得相当小众，市面上也大多是定价较高的进口车型。

而此次一汽-大众选择国产猎装车，也足以窥见其诚意。可即便如此，不少人依旧会觉得它并不便宜，但是我们不妨换个思路：若是你想用20多万元去买辆大众SUV，那为什么不去多关注关注更显个性与小资的新CC猎装车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果你准备购买一台售价在5万元左右的轿车，那么一汽大众家族中就有几款不错的选择。以下是我们为你推荐的几款车型。

1 一汽-大众桑塔纳·志俊

作为国内比较知名的中级轿车品牌之一，桑塔纳旗下拥有的多款车型都受到了市场的认可。而其中，桑塔纳·志俊则被大多数消费者视作最佳选择。

桑塔纳·志俊搭载了15L和16L两种发动机，其中15L发动机最大输出功率为110马力，最大扭矩为150牛米。16L发动机则在最大输出功率和扭矩上分别达到了123马力和155牛米。车型还提供手动变速器和自动变速器两种选择。

2 一汽-大众宝来

宝来是一汽大众家族中最具人气的车型之一。这款车入门级价格不高，但所提供的驾乘体验却表现良好。

宝来搭载了一台15L发动机，最大输出功率为110马力，最大扭矩为150牛米。车型还可选择自动变速器或手动变速器。

3 一汽-大众高尔夫·嘉旅

高尔夫系列自诞生以来就成为了一汽大众的明星车型之一。而高尔夫·嘉旅则是其中一款入门级车型，也是价格最亲民的一款。这款车的定位是城市家用车和适合长途旅行的车型。

高尔夫·嘉旅搭载了14L涡轮增压引擎，最大输出功率为131马力，最大扭矩为220牛米，可选择手动变速器或7档双离合变速器。

4 一汽-大众捷达

捷达是致力于打造既经济又实用的中级轿车品牌。虽然该车的外观设计看起来比较朴素，但它却能够提供舒适的使用感受。该车所配备的发动机和变速器也表现出色。

捷达搭载了一台15L的发动机，最大输出功率为110马力，最大扭矩为150牛米。而其可选的自动变速器和手动变速器则都具有出色的响应性和平顺度。

5 一汽-大众速腾

速腾在一汽大众家族中扮演着中级豪华轿车的角色。该车不仅拥有宽敞舒适的车内空间，还可以提供不错的性能表现。加上较低的售价，这款车已经成为不少消费者心目中的首选。

速腾采用了最新的EA211系列14T发动机，最大输出功率为131马力，最大扭矩为225牛米。而车型还配备了7档双离合变速器，让驾乘体验更加平顺和顺畅。

总结

以上是我们为大家推荐的几款一汽大众家族中5万元左右的车型。这些车型都能够提供优秀的驾乘体验和性能表现，可以满足大多数消费者的需求。如果你还在为购车而烦恼的话，那么这几款车型绝对不容错过。

随着国内汽车消费市场的逐渐年轻化，很多车企都推出了针对年轻人的车型产品，就连成熟稳重的大众也坐不住了，陆续的推出了不少年轻化的产品，其中就有一汽大众的探影。一汽大众入局SUV领域相对比较晚，旗下的SUV车型是探字辈，目前只有探戈，探月还有探影这三款车型。

相比于上汽大众的五款图字杯的SUV，虽然数量上处于下，但是销量上却有点后来居上的感觉，比如说在九份的时候探月就曾经拿下了SUV的销量第二名，最新发布的探影更好的迎合了当前年轻化的市场，主打的是A0级别的小型SUV市场，是MQ0级小型车平台的产物。从外观上来说，乙同样继承了大众家族式的谱，设计的前明显能够感觉到非常的紧凑，中网采用了四条镀铬装饰条，保险杠依然采用了大众所谓的X型设计，配合雾灯处的镀铬装饰条，还是非常的动感的。

探影的大灯采用的是全led的设计，这一点还是比较厚道的，也更加讨年轻人的喜欢。探影的侧面线条，并没有使用原来大众的单腰线的设计，而是采用了双腰线的设计，看起来更加的运动，尤其是轮眉和下包围也采用了黑色材质的处理，有很好的视觉表现，也提升了一定的安全性。车辆尾部，贯穿式的尾灯设计，不仅和前脸相互辉映，开在路上也更加的具有辨识度。保险杠的造型，和自家的探戈探影都非常的相似，保险杠两边的装饰框也是大众很多车型都在采用的设计，整个外观设计上面非常符合大众的造车风格，简单耐看，没有多少花里胡哨的设计。

在内饰方面恐怕就要让很多人失望了，太也同样继承了大众家族的设计，让人一坐进车里面就知道这是一辆大众车，第二代的大众方向盘搭配了最新的车标，确实好看不少。双色座椅也更加显得年轻时尚，虽然在显示屏和中控大屏上已经有了明显的改进，但是，还是老问题内饰的设计过于简约，让人审美疲劳，并且，只要能看到的地方几乎都是塑料材质的，大大的降低了车辆的豪华感。

不少车主吐槽，当你坐进这辆车的时候，你就是这辆车唯一的真皮。动力部分，它也搭载的是两套动力总成，分别是15升自然吸气发动机，匹配的是5M和6AT的变速箱，高配车型，就是我们非常熟悉的14T涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速。太总共发布了六款车型，指导价是从1149万元到1599万元，当前的汽车市场，小型SUV市场的竞价非常的激烈，就在刚刚过去的十暂，长安CS35以13338辆的销售打败了本田和XRV等资成功登顶，此外宝骏510，吉利冰等车型也都是月销过万的热门车型，而在价格上却都要比探眼低上不少，所以探眼想要在竞争激烈的小型SUV市场抢走一部分的用户，恐怕并没有么容易。