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11月7日，一汽-大众全新数字 高尔夫（第八代高尔夫）在广东佛灵湖畔上市，拥有200TSI、280TSI 两种动力，共4款车型供消费者选择，售价区间1298万元-1658万元。

高尔夫几乎是80%男人的第一辆性能两厢车，在全球拥有超过3500万用户，其中中国市场就有超过100万车友，在大部分消费者眼里，高尔夫是「性能」「情怀」「青春」的绝对代名词。

正如一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山先生所说：

“高尔夫在全球吸引了超过3500万用户的青睐，在中国也受到超过100万车友的追捧，如果让我说高尔夫最引以为傲的谈资，那么一定是我们这些铁杆粉丝。”

11月7日不仅是全新数字高尔夫上市会，更是一汽-大众与车友的大型聚会（8号G地粉丝嘉年华），一次性集齐MK1到MK8 八代高尔夫，车友们也带着上千辆大众经典车、改装车到现场，车则作为一个地道大众车迷，看到此情此景真有一种老泪纵横的感觉，太过瘾了！

对一汽-大众而言，高尔夫更是名副其实的掌上明珠。

在新车发布会现场，集结了最重磅的一汽-大众中外方高管团队，以史无前例的阵容，为全新数字高尔夫上市助阵。

自1974年诞生以来，高尔夫已经整整46岁了，但无论哪一代车型问世，都能引起最大的轰动，最快地吸引消费者关注。

就算它在2019年10月就已经在海外发布，因疫情整整延迟一年才在国内上市，依旧丝毫不影响它压制刚刚上市的飞度、马三风头。

现在问题来了：这款众望所归的新车，究竟有什么看点？

大众将这一代高尔夫定义为：全新数字高尔夫。新车无论外观还是内饰，都更加强调「科技」这一理念。

它能让任何一个高尔夫车迷第一眼认出它是高尔夫，也能让任何一个高尔夫车迷怀疑自己是否看错。

“这是高尔夫,嗯，不，它可能是ID4，也不对，我感觉还是高尔夫”

全新数字高尔夫长宽高分别是4296mm/1788mm/1471mm，轴距为2631mm。比老款更长、更窄、更矮，空气动力学也变得更好，空气阻力系数已经从高7的03改善到了0275。

新车整体设计“框架”还是经典高尔夫的样子，但线条变得更加扁平化，横向元素变得更多，包括大量的线条，包括尖锐的大灯(特别像大众ID4 CROZZ)，包括简洁的贯穿日行灯等等。

我最喜欢的是尾部，全LED尾灯变得尺寸更小也更精致，而且尾部LOGO下方有一个很辉腾的英文字母标志。

注：高尔夫8分为普通版和R-Line两个版本，两者外观部分区别在于前包围造型和尾排设计。

这样的“数字化”风格，在全新数字高尔夫内饰中表现更甚。

新车标配了两款尺寸巨大的屏幕，分别为1025英寸的仪表，10英寸的中控，全车没有太多的实体按键。

与此同时，KESSY高级智能无钥匙进入系统、Harman Kardon高级环绕音响系统、搭载Clean Air 30技术的三区触控空调、手机无线充电功能、全系顶棚USB/后排双USB接口等一系列舒适性配置也一一在线。

当然了，一汽大众想要说的「数字化」不仅仅只是液晶屏和减少的按键。

作为全球首款采用MQBEvo平台的车型，全新数字高尔夫率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD（电气架构拓展到8个CAN模块、4个Lin模块和一个内部的以太网网络），总线带宽由500K变为2M（划一个重点:K和M），核心功能模块传输效率达到100M/s。

CANFD和传输效率的提升，有什么好处？

汽车的电子系统和各部件之间的连接是靠CAN总线来进行信号传输的，传输速度的提升，由此带来的好处很多，往小的说，可以让中控屏幕、仪表盘的显示效果更流畅，往大的说，可以让驾驶辅助系统拥有更敏捷的识别响应速度，ESP等电子系统的工作频率更高、响应速度更快等等。

其次，全新数字高尔夫相较老款最大的变化是驾驶辅助功能。

正常情况，我不会就辅助驾驶说太多东西，但全新数字高尔夫确实值得单独提一提。

一汽-大众为全新数字高尔夫配置了可能是同级别最高的辅助驾驶功能，具备Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统等等，尤其是新车的Travel Assist一键式智能驾驶辅助，该系统可以让全新数字高尔夫实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖。

你没有看错：0-210km/h范围内

注：IQDRIVE技术包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合

在动力系统上，全新数字高尔夫将继续使用14T发动机，匹配7速DSG变速箱，最大功率150马力，最大扭矩250N·m。

这套动力总成在国内市场已经很熟悉了，市场保有度高，在玩车方面，升级花样和成本也低。

在售价如此亲民的基础上，个人感觉可以入手。要知道当年高6，上市一年都还要加价卖，没加价的情况下，顶配都要到18万多了，高8这个价格基本约等于白菜。

新车已经上市，感兴趣的车友不妨继续关注我们，有机会车则将到店试驾体验，看看实际驾驶起来，MK8的科技配置是否如同理论上这样带感。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。