众所周知，上海交通大学是位于上海的一所名校，且常常与复旦大学被人拿来进行比较。对于一部分考生和家长来说，在中国除了清北以外，复旦往往是他们听到更多的名校。那么，作为本市的另一所顶尖名校，上海交通大学很厉害吗？到底是什么水平？名气真的大吗？

一、上海交通大学很厉害吗？什么水平？

非常厉害。可以说是全国顶尖大学之一，办学层次基本达到“世界一流大学”。

目前，上海交通大学的办学情况基本如下：

1、办学历史悠久，名声享誉海内外

1896年，交通大学的前身——南洋公学，在上海成功建立。在20世纪二三十年代，学校已基本成为我国著名高校，一度被誉为“东方麻省理工”。一直到50年代中期，交通大学分为了上海和西安两部分，随后均被列为全国重点大学。经历了120多年的办学历史，学校早已积累了深厚的办学底蕴，在国内外都可谓是声名远扬。

2、国内第二档，清北之下最强之一

目前，上海交通大学是一所直属于教育部的985、211名校，同时入选了首轮“双一流”建设（世界一流大学建设高校）。在各大著名的大学排名榜中，上交大都有着非常高的名次。比如：

2021泰晤士世界大学排名中，上交大位列全球第100名，高居中国大陆第六；

usnews2021世界大学排名中，上交大位列全球第112名，更是排至中国大学第三名。

其实，在国内大部分人心中，中国高校第一档只有清华和北大，而第二档则一般为“华五人”，即复旦、上交大、浙大、南大、中科大、人大，而上海交通大学正是其中之一。

3、人才培养出众，名师大家星光熠熠

作为一所顶尖大学，上海交通大学自然也担负着为国家输送优秀人才的重要任务。截至目前，学校已为我国培养了一大批杰出的政治家、实业家、科学家、社会活动家、工程技术专家和医学专家，钱学森、李叔同、黄旭华等等。无论是中国科学院院士、工程院院士，还是“两弹一星”功臣和国家最高科学技术奖获得者等人中，都不乏交大校友的身影。

4、为国贡献，创造近代中国多个“第一”

多年来，交大在我国近代史上创造了多个“第一”，包括：

（1）中国最早的内燃机、最早的电机、最早的中文打字机；

（2）新中国第一艘万吨轮、第一艘核潜艇、第一艘气垫船、第一艘水翼艇；

（3）新中国自主设计的第一代战斗机、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星；

（4）新中国第一例心脏二尖瓣分离术、第一例成功移植同种原位肝手术、第一例成功抢救大面积烧伤病人手术；

（5）新中国第一个大学翻译出版机构、数量第一的地方文献等。

5、办学规模庞大，汇聚国内一流师资

据学校官网资料显示，截至2019年12月，学校的办学规模如下：  

同时，包括16351名全日制本科生，14326名全日制硕士研究生，8496名全日制博士研究生，2837名学位留学生。  

师资队伍方面，中国科学院院士24名、中国工程院院士23名（包括1名两院院士），国家杰出青年基金获得者、青年拔尖人才、长江青年学者等人才众多。

6、学科建设一流，多门专业全国第一

学校目前共开设67个本科专业，涵盖经济学、工学等9个学科门类。一级学科博士学位授权点高达45个，一级学科硕士学位授权点57个，博士专业学位授权点3个；硕士专业学位授权点23个；35个博士后流动站。

在教育部第四轮学科评估中，A类学科共24个，其中 生物学、机械工程、船舶与海洋工程、临床医学、工商管理 均排名全国第一。在最新的ESI学科排名中，进入全球前1%的学科共19个，其中生物与生化、临床医学、药理学与毒理学、工程科学、材料科学、计算机科学、化学更是进入了全球前1‰。

7、科研水平顶尖，国家级大奖无数

2019年，谭家华教授团队牵头、六家单位“二十年磨一剑”共同研制的“海上大型绞吸疏浚装备”获评国家科技进步特等奖，实现了历史性突破。

同时，7个项目获得国家科技奖，总数排名全国第二；而19项成果获评教育部“三大奖”，总数排名全国第一。此外，学校国家自然科学基金项目总数更是连续10年位列全国第一。

8、就业前景光明，在校生毕业不愁

对于上交大的学子来说，毕业时无论是选择就业还是升学，前景都是相当良好的。

据《上海交通大学2019年毕业生就业质量报告》显示，学校2019年毕业生就业率高达9819%，其中国内升学比例为2354%。薪资方面，学校本科生平均签约年薪为1351万元；研究生平均签约年薪为1891万元。

总之，学校毕业生的前景绝对是国内高校中最好的之一。

三、上海交通大学名气大吗？

相当大。

学校目前的录取分数线极高，在全国知名度也非常高，具体能体现在以下一些方面：

1、学校通常被认为是全国前五的大学；

2、学校和复旦是位于上海的两所顶尖985；

3、学校和西安交大是国内最好的两所交通大学；

4、学校的人气基本仅次于清北。

除此之外，学校还有一些为人熟知的称号： 华东五校、C9 ……

附上海交通大学2020年全国各省录取分数线

从上海交通大学迁至西安。

西安交通大学的前身南洋公学，1896年创建于上海。1921年定名为交通大学。1955年，中央决定交通大学内迁西安。广大师生纷纷响应国家号召，“向科学进军”，从1956年起，分批迁赴大西北。学校现有学生四万余名，涵盖10个学科门类。教工六千余人，包含两院院士44名。

扩展资料

交通大学西迁，是指新中国成立后，为适应社会主义建设和国防建设的需要，并为改变旧中国遗留的高等教育布局不合理的现状，同时也为支持西部社会经济发展，国务院决定将交通大学从上海内迁至西安的历史事件，时间跨度为1955年至1959年。

1955年3月30日，国务院二办收到高教部上报中央《关于沿海城市高等学校一九五五年基本建设任务处理方案的报告》。该报告提出了加强内地高校的任务，其中涉及到交大由上海迁往西安，交大的电讯工程系迁往成都的内容。交通大学西迁随之定调。

但是，在迁校过程中，极少一部分交大师生畏惧“荒凉落后”陌生的大西北，“不愿割舍大上海”的情愫在一定程度上阻碍了交大西迁。这既违背了党和中央政府决定交通大学“整体搬迁”的初心，也使得交通大学后续只能“主体西迁”，并最终导致了交通大学的分裂。

1959年7月31日，国务院正式下发《国务院关于交通大学上海、西安两个部分分别独立成校的批复及教育部的报告》，西安交通大学、上海交通大学由此产生，此即标志着交通大学西迁历史事件的正式结束。

-交通大学西迁

西安交通大学的前身是1896年创建于上海的南洋公学。

西安交通大学的前身是1896年创建于上海的南洋公学；1905年划归商部，改名为高等实业学堂；1906年改隶邮传部，更名为邮传部上海高等实业学堂，1911年，辛亥革命爆发，学校改名为南洋大学堂；1912年民国成立后，划归交通部管理，遂更名为交通部上海工业专门学校；1921年上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北平铁道管理学校、北平邮电学校合并成立交通大学。新中国成立后，根据国家经济建设发展战略的需要，国务院决定1956年交通大学的主体内迁西安。1959年定名为西安交通大学，并被列为全国重点大学。2000年4月经国务院批准，西安医科大学、陕西财经学院与西安交通大学实现合并。

第五世： 欣斋 （常乐）

欣斋下第六世：长？、 次经渊 、三经荣、四经优

经渊下第七世：长荣宁、 次荣宴

荣宴下第八世：长膺遂、次膺顺、 三膺和

膺和下第九世：长天光、 次天斗 （星垣）、三天会

天斗下第十世：长爵江、次爵灭、三爵洙、 四爵泛 （瑶峰、从舜）

爵泛下十一世：长祖儒（世儒、席珍、钟山）、 次祖梁 （世梁、冠南、栋臣、奕山）、三祖家（世佳、通候、纯风）、四祖楷（世楷、法民、模田）

祖梁（奕山）下十二世：长德隆（德廉、永廉、洁卿）、次德安（德安、奠久、静卿）、三德寿（介叔、仁卿）、四德凝（泽久、冰卿）、 五德福 （膺多、景卿、海如）

德福（膺多、景卿、如海）下十三世：长选丞（愈拔）、 次弼丞 （愈辅）、三本丞（愈根）

十四世（9位）

选丞（愈拔）下十四世：长馨光（叔华）、次馨兑（季匡）、三馨兀（季刚）、四馨元（九皋）

弼丞（愈辅）下十四世：长馨笏（伯垂）、次馨符（伯持）、三馨荜（仲豪）

本丞（愈根）下十四世：长馨简（仲奄）、次馨范（叔模）

十五世（12位）

馨兑（季匡）下十五世：仁吉（葛生）

馨兀（季刚）下十五世：鑫吉（少鑫、汉生）

馨笏（伯垂）下十五世：长敩吉（学曾）、次耀吉（耀曾）、三巩吉（延曾）

馨符（伯持）下十五世：长驯吉（若曾）、次坚吉（继曾）、三省吉（景曾）

馨荜（仲豪）下十五世：省吉（景曾）（过继）

馨简（仲奄）下十五世：长泲吉（元星、君泗）、次引吉（盘星、成之）、三泽吉（冰池）

馨范（叔模）下十五世：润吉（孟洪）

十六世（15位）

仁吉（葛生）下十六世：长宗人（正威）、次宗义（正传）

鑫吉（少鑫）下十六世：宗理（威林）

巩吉（延曾）下十六世：宗胜（胜军）

驯吉（若曾）下十六世：宗建（建辉）

坚吉（继曾）下十六世：宗良（宛良）

省吉（景曾）下十六世：长宗铁（铁军）、次宗志（志军）

引吉（盘星、成之）下十六世：长宗明（正明）、次宗庆、三宗林、四宗纯、五宗杰

泽吉（冰池）下十六世：长宗方、次宗平

仁卿下十三世：愈珪、愈瑞、 愈琦 、愈璜

愈琦下十四世： 馨壬 、馨晔

馨壬下十五世：君健、君亮、君立

德福，字膺多，号景卿、又号海如，册名乙燃，候选直隶州州同，生于道光二十年庚子十二月十五日末时，卒于光绪二十七年辛丑十二月十一日末时，葬蟢盘山，有碑传。例授宣德郎，诰命奉政大夫。

愈辅，字弼丞，一号癖岭，册名佐寅，附贡生加同知衔。日本法政大学毕业，生于同治七年戊辰八月二十六日已时，卒于民国十三年甲子正月初九日子时，葬蟢盘山。

馨符，子伯持，册名蜀。肄业湖北法官养成所，湖北应城县膏盐局局长，生于光绪十五年已丑九月初一日辰时，卒于民国十九年庚午废历九月二十一日寅时，葬蟢盘山。

驯吉，字若曾，湖北省师毕业，1938年加入中国***，历任师范班主任，三边工学校长，中央政法分校校长，西安政法学院院长书记，山西省教育厅厅长，西安交通大学党委书记，华中师范学院院长、副书记。生于民国元年壬子六月二十六日寅时，卒于1992年壬申年12月9日，葬于武昌九峰山向东，有碑。

50年代初，当时的 参照苏联专业化的教育模式进行拆分。

交通大学由具有相当规模的

理、工、管的多学科大学被拆分成单一的工科大学。

大量院系调出。

其中理学院中的数学

、物理、化学学科被调到复旦大学；化学还支援成立了华东化工学院（现华东理工大学）

；土木建筑全部被并入同济大学；管理学院的管理、会计、财务等系并入复旦大学和华东

师范大学，部分支援成立了上海财金学院（现上海财经大学）；纺织系分离出去成立了中

国纺织大学（现东华大学）；水利系由严恺带去成立华东水利学院（现河海大学）；航空

工程系调整到华东航空工程学院（现南京航空航天大学）；机电中的电子部分调入南京工

学院（现东南大学），1955年又支持了成都电子科技大学，机电中还支持成立了哈尔滨工

业大学。

此外还分出去支援了西北工业大学，上海海运学院等许多学校。

交通大学只是从

外面调入了一些工科力量，但除了造船得到同济大学支援得到加强外，其余并入的实力都

不强。

可以说交通大学为新中国高等教育体系的建立作出了巨大的牺牲！

楼主 2005-01-29 11:00:02

aadvarka(aadvarka)

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:0 :0 交通大学在49年建国后到文革结束前的历史，就是被严重削弱的历史：

52年的院系调整，交通大学已经遭受了第一次严重打击，以下学科：

理科——数理化（复旦）

工科——土木（同济）、化工（现华东理工）、纺织（现东华大学）、航空（现西工大）、水利（现河海）

管理——会计、财务（上财）

几乎全部损失。

工科——机电遭受重大损失（成电、哈工）。

55－57年分成上海、西安两校更不用说了，其实双方分的已经是一个52年剩下来的家当。

还要补充上海交通大学在59年之后的再度被支解的历史：

59年上海交通大学在校内为中科大招生办学。

60年代，交大被国防科委接管，上海市从交大抽出专业成上海科技大学（后并入上海大学，合并组建新上海大学里质量最好的部分是原科大、工大），又抽出交大民宴路分部建上海工学院（现上海工程技术大学）。

作为中国第一枚探空火箭总设计师的王希季等就因此离开交大支援他校。

71年上海交通大学的机车车辆系分出组建上海铁道学院，迁南昌成立华东交通大学（当时上海铁道学院迁南昌的条件就是在南昌恢复交通大学的名称）。

78年未迁完的上海部分恢复成立上海铁道学院，2000年铁道学院（大学）并入同济。

原上海市市长、市委副 书记，现中国工程院院长徐匡迪在上海交大 211 工程中预审中就指出“复旦是院校调整的最 大受益者,而交大则是最大的受害者”。