俄罗斯米格-29战斗机

米格-29战斗机的北约代号为“支点”，是苏联时期由米高扬设计局，设计的一款双发高性能制空型战斗机，米格-29战斗机的研制历史，最早可以追溯到1969年，当时苏联获知美国空军正在进行FX计划（最终形成F-15）后，计划研发一种新型战机以便能与之制衡，于是，便针对性地，发展未来前线战斗机计划（PFI）。

米格-29采用液压控制，与SAU-451三轴自动飞行仪，为了方便飞行员进行机种转换，该机的驾驶舱，并未大量采用人体工学设计，以尽可能地使其与之前的米格-23相似。

米格-29战斗机使用两台分开设置的Klimov RD-33涡轮喷射发动机，每台发动机的推力为500千牛顿，空中飞行时最高可产生813千牛顿的推力，两台发动机中间的空间，可为战机提供额外的升力，并降低翼负荷，从而增强战机的机动性，该机的最大飞行速度可达2400千米/小时，可算是同类战机中较为出色的。

在武器装备上，米格-29战斗机在对空作战时，主要使用R-27中距空空导弹、R-73近距空空导弹，某些情况下也会使用较老的R-60近距空空导弹，此外，该机还能挂载炸弹和火箭吊舱等武器，后继型号也具备使用激光，或光电制导武器的能力，值得一提的是，某些型号的米格-29可在内测挂点携带核武器。

基本参数

服役时间：1983年

生产数量：1600架

机长：1737米

最大航程：2100千米

机高：473米

最大速度：2400千米/小时

翼展：114米

最大升限：18013米

空重：11000千克

最大起飞重量：20000千克

米格-17壁画战斗机

喷气式时代的战斗机，已经跟二战期间批量生产的活塞式战机不同，随着战机成本的上升，以及和平年代的影响，喷气式战机的总产量几乎没有超过1万架的。但有一款战机是个例外，它就是苏军的米格-17“壁画”战斗机。

米格-17的诞生可以追溯到上世纪40年代末，它的设计公司是米高扬，主要参考了米格-15的设计理念。从米格-17的外形上看，你一定会惊讶地发现它竟然是采用了后掠翼设计。它从1952年开始进入苏军服役，并衍生出了多个型号。

尤其是米格-17F，加装了雷达系统，是苏军第一款具备了真正的全天候作战能力的战斗机。当然，米格-17的飞行速度达不到超音速，它的最大飞行时速只有1100千米，后来它就被更先进的超音速战机米格-19所取代。

苏军自己大概生产了1万多架米格-17，如果加上苏军授权盟友生产的机型，米格-17的总产量超过了15万架，堪称是上世纪五六十年代的喷气式之王。

相比米格-15，米格-17提高了在高空作战时的稳定性。它的主要武器是1门37毫米口径机炮，以及两门23毫米机炮，飞行高度高，爬升速度快的优势，让米格-17在喷气式战机的狗斗作战中往往能够占据上风。

值得一提的是，上世纪50年代从苏军手中得到了米格-15F的图纸，以及关键的零部件和配件，在得到特许之后，沈阳飞机制造公司开始打造自己的喷气式战机，这就是后来著名的歼-5战斗机。

在冷战期间，米格-15曾是阻挡美军侦察机的主力武器，在上世纪50年代的一些小型摩擦中，米格-17击落了多架美制侦察机。

一直到U-2侦察机开始，米格-17才不是它的对手，U-2的飞行高度超过了2万米，这不是米格-17可以做到的水平。在中东战争和越南战争中，米格-17多次跟F-4“鬼怪”战机交手，利用其卓越的爬升速度戏耍对手。

火力超强的米格-3

米格-3战斗机是苏联米高扬-格列维奇飞机设计局于1940年初开始研制的，并由米格-1改进而成，同年投入批量生产，并制造3322架。米格-3以木材和金属为主要结构材料，尖头，单座舱位于中后部，机翼装有自动前缘缝翼，起落架为可收放后三点式。

装一台功率为99223千瓦活塞发动机，全机长825米，翼展102米，起飞重量3350千克，空重2595千克，飞机最大平飞速度640千米/小时，实用升限12000米，航程1250千米。装备两挺762毫米机枪和1挺127毫米机枪，机翼下可挂6枚100千克炸弹或6枚火箭弹。

该机是苏联在二战中使用的一种单座活塞式战斗机。在战争后期，当抢夺制空权变得更重要时，米格机开始建功立业，它特别适于5000米以上的空战，因此米格机通常进入国土防空军（PVO）服役，被用来拦截高空来犯的轰炸机和侦察机。

关于它还有一个有名的小故事。在二战初期米格-3战斗机作为苏联空军的主力战斗机之一，巴巴罗萨作战时已经进入现役达 1,200 架以上，几乎占所有已经进入现役的新一代战斗机的一半。米格-3 的操控有所改善，但依然十分暴烈。然而，在优秀飞行员的手里，米格-3 的出色的高空高速性能依然闪光。

在东线战争爆发之前，德国空军已经开始对苏联境内进行侦察飞行。德国空军认为其容克86P 侦察机可以在苏联战斗机的升限之上安全飞行。当一架容克 86P 在苏联境内消失的时候，德国空军依然盲目乐观地认为这只是机械故障导致失事。当更多的容克 86P 消失后，德国空军终于意识到，它们是被打下来的。事实上，最后一架容克 86P 是被米格-3 迫降的。

迫降后，德国飞行员只来得及破坏机上的侦察照相机，但苏联的米格-3 战斗机可以上升到 12,000 米高空作战的惊人事实终于传到了德国。

衍生机型

米格-3AM-38

修改后的米格-3AM-38战斗机的高空和海平面最大速度都有所提高，其中后者达到547千米/小时，这一速度不但超过当时苏军装备的所有型号的战斗机，而且超过了德军最快的Bf109F2和Bf109F4战斗机。

米格-3U

该机在设计当中汲取了前线米格-3飞行员和维修人员的建议，其机身结构与米格-3基本相同，便于利用米格-3生产线进行大规模生产。战争头几个月的空战经验表明，米格-3装备的机枪火力不足，因此米高扬在I-230的机头上方安装了两门备弹370发的ShVAK20毫米机炮。

该机取消了焊接衍架，机体结构为全木质，机翼中部和尾翼蒙皮分别采用了三层和两层1毫米厚的胶合板，使得生产工艺大大简化。I-230在发动机与座舱之间的位置安装了一个由特殊的防火复合板制成的密封油箱。

I-231（2D）

1943年9月米高扬设计局开始研制安装新型AM-39A发动机的I-231，额定功率1,700/1,800马力。I-231在7,100米高度飞出了707公里/小时的极速，爬升到5,000米高度耗时45分。

I-231是MIG-3家族的最后成员，是更具创新性的高空战斗机系列：“A型机”的后备方案（由I-220/221/222/223/224/225等型号组成）。但由于喷气时代的来临，“A型机”也未投入使用。

二战期间，纳粹航空兵在东红战场遇到的最大劲敌之一，就是前苏联红军的米格-3战斗机。米格-3是前苏联红军最现代化的高空高速战斗机，拥也是世界上最好的高空高速战斗机之一，是战争初期苏德战场上的主力战斗机之一，在莫斯科保卫战等重大战役中表现突出。

作战中，该型机击落了纳粹大量作战飞机，然而，由于作战环境的限制，该型机作战潜力没有发挥提淋漓尽致。

战争爆发前，苏军共装备了约1000余架米格-3，但在德国“闪电战”的打击下，很多没有声控就被摧毁在地面上，或被德军缴获。

为了对付德国的地面坦克集群，苏联高层命令把米格-3所需要的AM-35发动机全部用来装备伊尔-2强击机，直接导致了米格-3的停产。但米格-3战斗机的优异性能仍然在战争中发挥了重要作用。

米格-29战斗机  

米格-29(mиг-29，英文写成mig-29)是前苏联米高扬-格列维奇实验设计局研制的单座双发高机动性战斗机。预生产型飞机于1979年10月首飞，1982年投产，1983年开始装备部队。米格-29战斗机的基本作战任务是，能在任意气象条件下和苛刻的电子干扰环境中、在全高度范围和以各种飞行剖面摧毁距其200m~60km范围内的空中目标。

所以它最适合于空中优势和近距机动空战；其后期的一些型号也可以进行空对地攻击和进行近距空中支援，对付地面上的活动或固定目标。

主要数据  

外形尺寸：成员：1至2名全长：1732m 翼展：1136m 全高：473m 机翼面积：352 m² 空重：8175kg 重量载荷：正常起飞重量：15000kg 最大起飞重量：18000kg 最大载油量：3200kg（内部）最大外挂武器载荷：4500kg 动力装置： 2台俄制RD-33系列涡轮风扇发动机机载设备：抬头显示器以及ZSh-3UM头盔瞄准具。

研发历史 

与苏-27一样，米格-29的历史始于1969年，苏联获知美国空军正在进行“FX”计划（即最终形成F-15的计划）时。苏联***意识到，新的美军飞机将会对苏联现有的所有战斗机都形成巨大的技术优势。

为此，俄国参谋本部发出先进战术战斗机（Перспективний Фронтовой Истребител，ПФИ）的需求案。其中诸项性能要求相当高，包括高航程，优异的短场起降能力（包含使用简易机场的能力），高敏捷性，超过两马赫极速和重武装。

装备情况   

各型米格-29战机共生产了1282架，其中俄罗斯装备了455架。俄罗斯455 其他国家：阿尔及利亚76 孟加拉国8 白俄罗斯50 保加利亚16 米格-29B + 4 米格-29UB 古巴 14 - 大多封存，其中一架存于哈瓦那航空博物馆厄立特里亚5 。

匈牙利21 印度63 伊朗50 哈萨克40 马来西亚16 缅甸12 朝鲜20 秘鲁18 波兰45 塞尔维亚 5；2007年起，该国重新起用米格-29 斯洛伐克13 苏丹10 叙利亚50 土库曼20 乌克兰217 乌兹别克30 也门24 。

米格和苏霍伊的每个型号都有自己的特点 这种特点并不是米格和苏霍伊所有的战斗机都能共有的 两家根据军方的需要设计不同用途的战机

从50年代开始说起

米格：米格15、19、21 三种都是前线战斗机 前线战斗机的特点是造价相对低廉 适合于野战机场部署 航程要求不高

苏霍伊：苏7 原本是与米格21竞争前线战斗机的 由于竞争失败 转作对地攻击机

苏9、11 在苏7基础上发展的截击机 外观像放大了的米格21 苏11是苏9的改进型 变化不大

60、70年代：

米格23 苏联六七十年代的主力前线战斗机 第一次在苏联前线战斗机中兼顾了航程 后来改进出了截击型和攻击型

米格25 一种优秀的截击机和侦察机 是当时苏联最好的截击机

米格27 基于米格23的对地攻击机

苏15 一种截击机 性能上不如米格25 但是胜在便宜产量大

苏17 苏7基础上发展出的对地攻击机

苏24 重型战斗轰炸机 苏联第一次出现该种机型

苏25 亚音速对地攻击机 作战任务与苏17、24是有区别的

80年代

米格29 前线战斗机 被认为是米格最失败的飞机之一

米格31 从米格25发展而来的截击机 依然是苏联最好的截击机

苏27 非常成功的战斗机 本来是作为截击机设计的 但是由于格斗性能优良 因此在冷战后的外销竞争中多次击败了米格29 成为多国的主力战斗机

90年代

由于俄罗斯经济困难 两家除了苏联时代研发的米格144和苏47外 都是在不断改进原有型号 而米格144和苏47作为不成熟的验证机 无法真正装备部队 目前俄罗斯提出研发新的战机 两家的具体设计方案还没有消息

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从上面看来 米格飞机长期占据了苏联前线战斗机的位置 而苏霍伊则长期占据攻击机的位置 在截击机领域 两者都有优秀的型号出现

俄罗斯极力推荐的米格-29战斗机

战斗机的学名是歼击机，即用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机。

第二次世界大战时期也称其为驱逐机，主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权），其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击的武器，执行对地的攻击任务。

米格-29是苏联第一种设计思想定义的第四代战斗机，也是上个世纪六十年代末"先进战术战斗机"(PF)计划，针对美国的F-15战斗机，展开相对应的对抗计划措施，也因为这个计划有了苏-27和米格-29。苏联解体后俄罗斯空军也只掌握了一部分。

米格-29原型机1977年10月6日首飞，1982年米格29在莫斯科和高尔基飞机制造厂投入批量生产，1983年开始装备部队。后来米格29的改型也达20余种，除了俄罗斯外，三十多个国家也在使用。

米格-29战机长1732米，翼展1136米机身高473米，在设计上升力型机身和大型机翼完整的以整体空气动力学形式融合。

两个低于轴心的发动机配备有可调进气口，能承受持续9G的机体结构，多模式脉冲多普勒雷达，全面的火控和电子战系统，武器为不少于六枚的空对空导弹外加一门机炮，这款战斗机的外形也很帅气。

虽然米格战斗机的优势非常显著，但是米格29战斗机的不足也同样十分明显。

首先，作为一款俄标“四代半”战斗机，米格29战斗机的航电系统十分落后，不少型号仍旧是上世纪80年代的水平。

因为俄罗斯在硬件方面对西方国家的依赖太大，雷达的元器件都需要从西方国家进口。然而西方国家也不会卖给俄罗斯多么强悍的产品，大量老旧的晶体管或者功率较低的TR模块都是优先销往俄罗斯。

米格29最大的缺陷是短腿先生，尽管飞得快，但是却跑不远，只能飞行1500公里，这对3代作战飞机来说，是致命的缺陷。

战时无甚堪用，即使飞到不远的目的地，但带空时间太短了，所以影响到了战斗力的发挥。

此外，俄罗斯一加米格29曾发生空中解体坠毁事件，失事调查小组发现事故原因是战机垂直尾翼因长期锈蚀损坏在空中断裂所致，此事件震惊了各国军界印度空军曾引进了70架米格29，却已经摔掉了13架，尽管如此印度空军也并未放弃此机。

而俄罗斯拼命向国内军方代表团推荐米格29，我国政府和军方并没有看上这款机型，通过几番艰难的谈判，引进了大航程的苏27系列战斗机，多年的发展才有了现在歼11系列，歼15舰载机歼16都是我国的主力战斗机，由此也证实我们选对了。