西、南、北三面与云南省宣威市、会泽县、鲁甸县、昭通市、彝良县交界；东北、东南分别与本省的赫章县和六盘水市接壤。铁路贵昆线、内昆线、大水线过境，其中贵昆线境内长44千米；内昆线境内长131千米；大水线境内长12千米。毕（节）威（宁）高速公路过境20。6公里，326国道横跨东西，102省道纵贯南北，其中326国道过县境129公里，102省道过县境157公里，构成了威宁县交通网络主骨架。全县有农村公路总里程4897。8公里，公路密度达到每平方公里0。83公里，其中县公路370。5公里，乡公路870。6公里，村公路3656。7公里。威宁县地理位置非常特别，它即是黔西北的“屋脊”，又是川、滇、黔的交通要道。已形成由铁路、公路两种运输方式构成的交通运输网络。

铁路：经过威宁县境的铁路线有贵昆线、内昆线、大水线，穿过县城的铁路线是内昆线，在县境内共有铁路车站17个。草海站是内昆铁路在县城设置的客货运站，位于县城西北角，距县城5公里，可乘公交车和出租车到达，已开通往返六盘水至昭通的慢车，同时还开通了直达贵阳的往返K9587双层列车；沿线梅花山站、凉水沟站、金钟站、草海站、朱嘎站、李子沟站、老锅厂站、迤那站、仙水站、花土坡站均可乘车；除以上列车外，每天通过威宁的客运快速列车13列，可直达贵阳、六盘水、昭通、昆明、重庆、成都、广州、杭州等。

公路：我县纳入规划的高速公路共有毕（节）威（宁）、威（宁）水（城）、威（宁）昭（通）、威（宁）宣（威） 三条，毕威高速将于10份通车，威水、威昭将于年内开工建设。全县于2010年实现村村通公路，2011年实现乡乡通油路，2012年底行政村通油路率达到50。81%。目前以县城（草海镇）为中心向四面呈辐射状的国、省道各1条，分别是326国道和102省道，通过102省道和326国道两条主干道由县乡道路连接全县各乡镇，其中东北线由326国道连接盐仓镇－板底乡－赫章县，西南线以326国道连接么站镇－金斗乡－麻乍乡－黑石头镇－哲觉镇－云南省宣威市，县道九可路连接么站镇－金斗乡－云南省宣威市，县道黑海路连接黑石头镇－岔河乡－海拉乡；东南线以102省道连接金钟镇－六盘水市，接102省道的777县道红小路连接炉山镇－东风镇，接102省道的县道梅新路连接新发乡；西北线以102省道连接小海镇－哈喇河乡－秀水乡－观风海镇－迤那镇－中水镇－云南省昭通市，接102省道的县道中石路连接中水镇－黑土河乡－石门乡，县道迤玉路连接迤那镇－牛棚镇－玉龙乡－云南省会泽县，县道大云路连接雪山镇－龙街镇－黑土河乡，县道雪兔路连接雪山镇－大街乡－羊街镇。2011年以来，借助国家大力实施通村油路建设的历史机遇，我县将乡与乡的环状连接线全部列入规划建设，目前，乡与乡之间已形成环状油（水泥）路公路网络，从县城出发，通过农村公路，可环形通达所有乡镇。

航空：威宁草海机场是贵州省委、省政府确定的重点建设项目，距县城直线距离5公里，公路距离8公里，涉及草海镇4个行政村，项目总投资21亿元，建设规模为4C，工程跑道长3200米、宽45米，机场海拔为2449。7米，属于高原机场，是贵州“海拔最高的机场”。跑道两端各设一掉头坪，升降带长2320米、宽300米，规划建设站坪机位为9个C类机位。预计开通的航线有昆明、贵阳、重庆、成都、南宁、广州、北京等。

城区公交

1路线：小屯至火车站

2路线：鸭子塘至五里岗工业园区

3路线：职业学校经渔市路至泰丰园

4路线：职业学校经东门至威中

亚洲第一桥”三汊矶大桥

被称为“亚洲第一桥”三汊矶大桥位于湖南长沙市二环线。三汊矶大桥是一座自锚式悬索桥，主跨长328米,主桥长732米，全桥总长为1577米。

重庆嘉华大桥6月16日通车 桥梁宽度为亚洲第一

为主跨252米重庆首座双向8车道的嘉华嘉陵江大桥,该桥为亚洲同类桥梁中最宽的。

贵州开工建设亚洲第一大公路桥 桥长1564米

亚洲第一大公路桥－－坝陵河特大桥日前在贵州省镇宁、关岭两县交界处开工兴建。

坝陵河特大桥是镇（宁）胜（境关）高速公路的控制性工程，总投资13亿元。桥长1564米、主跨1088米、最高桥墩202米、桥面高度370多米，目前是亚洲钢架加劲梁悬索公路桥中最大的桥梁，预计建设工期为4年。

镇胜高速公路是国家规划“五纵七横”公路网的重要组成部分，全长190多公里，总投资120亿元。镇胜高速公路于2004年底开工兴建，预计2007年全面建成。

世界第三,亚洲第一高单拱大桥---"江界河大桥"

江界河大桥位于贵州省瓮安县境内，马（场坪）瓮（安）遵（义）公路在江界河渡口上游2公里震天动处跨越乌江。江界河渡口是举世闻名的一九三五年中国工农红军长征抢渡乌江天险之处，桥位下临险滩，江水咆哮于乱石堆中，声如雷霆，数里可闻，两岸峭石臂立，高达300余米，地势十分险峻。

江界河大桥，全长461米，主跨330米，桥面宽134米，拱顶桥面到最低水位263米。设计荷载为汽—超20，挂车—120。主孔桁片有24个预制件。采用120吨钢构人字桅杆吊机用伸臂法由两岸逐段悬拼到跨中合拢，江界河大桥主孔、边孔构件均为箱型薄壁结构，采用预制运送到位，再用桁架伸臂法悬拼施工。

江界河大桥由贵州省交通厅大跨度桁式组合拱桥研究课题组设计，我公司施工。大桥主体工程于1992年3月动工，1994年11月合拢，1995年6月竣工即投入使用。获交通部优质工程一等奖，获1997年国家科技进步一等奖。

黄河大桥,最深桩基长度为亚洲第一

黄河大桥（也是济南北绕城高速公路）全长447304m，按双向八车道设计，桥面宽度405m，其主跨设计为386m单塔斜拉钢箱梁，两侧引桥为变截面箱梁和等截面连续箱梁。技术难度和规模居国内同类桥梁之首，最深桩基长度为亚洲第一。

李子沟特大桥,亚洲第一铁路高桥

李子沟特大桥是内昆铁路重点难点建设项目，位于贵州省威宁县李子沟峡谷，建筑高度1611m，主跨5孔连续刚构，联长5296m，大桥全长103186m，共有21个墩台，是一座集深基、群桩、高墩、大跨、长联于一体的铁路桥梁，拥有多项国内铁路桥梁之最，为20世纪我国乃至世界铁路桥梁的典范，被称之为亚洲第一铁路高桥。被评为2003年度中国建筑工程鲁班奖。

“亚洲第一铁路长桥”——长东黄河二桥

截至2016年3月份，赤水暂无火车站，毕节地区威宁县的草海站、迤那站、李子沟站、朱嘎站都没有直达遵义的火车。

如上截图所示，从威宁草海站或迤那站到遵义可在贵阳、六盘水、安顺等地转车；以下是从草海站乘车，在贵阳转车的相关列次信息，供参考：

1、威宁县草海站——贵阳

2、贵阳——遵义

3、到了遵义后再乘坐汽车巴士前往赤水县。

李子沟大桥位于贵州省威宁县观风海镇境内。

大桥集高墩、群桩、深基、大跨、长联于一体。2003年度被评为中国建筑工程鲁班奖。誉为亚洲第一，世界第二铁路高桥，该桥建设速度之快堪称国内奇迹。李子沟大桥沟壑纵横，陡缓交互，祥云缭绕，雾岚深锁，增添了磅礴乌蒙的雄奇与壮美。

亚洲第一铁路高桥

亚洲第一铁路高桥

李子沟特大桥是内昆铁路重点难点建设项目，位于贵州省威宁县李子沟峡谷，建筑高度1611m，主跨5孔连续刚构，联长5296m，大桥全长103186m，共有21个墩台，是一座集深基、群桩、高墩、大跨、长联于一体的铁路桥梁，拥有多项国内铁路桥梁之最，为20世纪我国乃至世界铁路桥梁的典范，被称之为亚洲第一铁路高桥。