J10A就是J10系列基本型，J10S就是J10A的双座版本。J10H，简单说，就是海军装备的J10A。以上三者，差不多属于早期三代机的水平。而且说实话，原始设计还属于比较保守的，复合材料使用比例也比较少，特色在于飞控做的不错，并且通过J10项目锻炼了大量人才，很多研究成果直接转移到J20上。J10B相对于J10A有了很明显的改动，尤其是进气道。技术水平上应该属于三代半，在新的美标划代，可以算四代机，和台风／阵风基本属于同一技术等级。不过貌似J10B的数量不多，因为没过多久，J10C就曝光了。J10C，相对于J10B的变化，据我所知，在机头下部和垂尾增加了一些天线，技术水平上处于三代半。目前，J10C已经有几架开始装WS10试飞了，期待J10C系列早日全面换装WS10。J11系列：SU27\SU30、J11、J11A、J11B（J11BS）、J11D、J15 、J15S、J15弹射型、J16、J16电子战型号、SU35、中国版su34（代号不详）我国在20世纪90年代中期为了应付某省危机，进口了部分SU27\SU30，这批SU27\SU30还属于模拟航电，技术水平上属于早期三代机，由于训练强度高，个人估计，近几年应该开始逐渐退役了。我国在初期进口SU27\SU30应急后，98年底, 国内完成了首架苏-27的组装, 实现了首飞, 国内命名为J11。J11，简单的说就是由俄罗斯提供零部件，在俄罗斯的指导下组装，和进口的SU27一样属于早期三代机。后来，由于一些众所周知的原因，宇智波沈飞掌握了su27系列的制造能力，于是乎，撕毁协议，自己单干，于是诞生了J11A。J11A，总的来说，还是利用了俄罗斯提供的零部件（或者1:1复制原版SU27零件的规格），自己组装，可能在过程中有少量的改进，但是依旧属于早期三代机。从J11B（J11BS）开始，中国开始全面国产化苏-27，除了外形相似，里边东西全是自己的，使用玻璃化座舱，机体采用复合材料减重，后期更换了国产发动机，又对进气道进行了适应性调整。J11BS为J11B的双座型。技术水平上，我认为可以达到三代半，但是，在三代半中属于偏下水准。15年，中国研制成功J11D，采用更先进的电子设备和雷达，在J11B的基础之上继续深度改进，目前还在试飞中，就技术水平来说，肯定是正儿八紧的三代半。如果有人能看到这里的话，或许会奇怪，J11C到哪里去了，其实J11C就是J15。不过由于J15是中国第一款舰载机，并且还将衍生出一系列版本，单独给一个编号并不过分。歼-15起源于乌克兰的T10K，总的来说，歼-15之于苏-33，就像歼-11B之于老苏-27，在材料，航电，雷达方面有所升级，总体还是在参考前辈的设计。个人认为J15和J11B一样，依旧属于早期的三代半。J15S曝光的很早，但是似乎一直都没有服役，无法判断其技术水平。当然，值得一提的是，J15S是全世界SU27系列中独一无二的型号！为什么这么说呢，因为双座型的J15是串列座舱，而双座型的su33是并列座舱，算是中国首创了！

飞机制造厂很多，最著名的三个就是沈阳飞机制造厂，成都飞机制造厂，西安飞机制造厂，前两个主要是战斗机，后面是轰炸机和运输机。

下面是中国各飞机制造厂及其主要制造种类：

沈飞/601所/112厂

地处沈阳，是中国最早的航空研发基地，以研发战斗机为主，生产能力相当强。目前主要生产俄国战斗机。代表型号为歼-6、歼-8II。

昌河飞机公司/602所

中国直升机设计的中心。位于江西景德镇。大部分中国直升机的设计都是源自这个远离大城市的设计机构。最有名的作品毫无疑问是中国航空史上最神秘的型号武直-10。

成飞/611所/132厂

大三线上最成功的飞机设计和生产企业，其最成功的型号就是歼-7系列战斗机。现在宣传中经常出现的“枭龙”也是该公司出品。主要业务是战斗机的研发，也是国内研发能力最强的航空之一。代表型号为歼-7、歼-10。

洪都航空工业集团

早期的航空研发基地，位于江西南昌，以研制世界名机初教-6和世界上最小的超音速战斗机歼-12而闻名。60年代到80年代曾经在传奇人物陆孝鹏的带领下研制过多种强击机和战斗机，并且在国内率先展开隐身技术的研究。是国内比较有创意的研发基地。目前公司的主要业务是高级教练机。代表型号是初教-6和强-5。

上海飞机设计研究所

在文革末期才开始兴起的航空基地。本是飞机修理厂，因为在文革末期开始研制的中国仅有的大型运输机运-10而成名。现在业务主要是研发支线运输机，并且已经小有成果。不过以后该研究所将会逐渐并入西飞。代表型号是运-10。

贵州航空工业集团/011工程

开发大三线时期留下的大型航空制造企业，曾经以生产歼-7为主要业务。现在也具有一定的研发能力，在国内比较早的研制高级教练机。目前的业务以无人机和灵巧武器为主。公司的研发基地位于贵州省贵阳市。代表型号是歼教-7。

另有大小合资公司若干 均是同上述公司合作合资的。

上述公司均隶属于中国有两大集团：中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。

扩展资料：

飞机制造(aircraft manufacturing)是指按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结。电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。

参考资料：

（1）中国现阶段最先进的是武直-10，但据透露只生产了一个中队。

（2）中国无进口过世界前十强的武装直升机，而且能研制武装直升机的国家不多，我国多数是进口俄罗斯的运输直升机。

（3）歼20量产服役的时间不会太快，毕竟我国的飞机制造业不是美国对手，保守估计也要个7，8年。

（4）日本的军事实力不可小视，可以肯定的说，日本的海军实力强于我国，特别是潜艇，他的常规动力潜艇只是稍稍逊于核潜艇。而他的空军大多是以美式为母体，再由三菱重工加也改进，性能也颇为优秀，可以说日本仍然是我国的最大的对手！

（希望采纳）

美国的也有啊。直升飞机除了垂直双旋翼如ka28或者纵向双旋翼如支奴干那样的，或者横向双旋翼如v22那样，后面都要有个尾巴。原因就是直升飞机的大旋翼旋转时，会产生反向旋转的反作用力，如果没有尾部旋翼的话，飞机的主体就不可避免地要向反向旋转，这样不仅无法保证飞机主体稳定，而且还由于这种旋转降低了旋翼的转速，导致无法飞起。这样就需要一个尾旋翼产生一个力，不使飞机主体因主旋翼的反作用力而旋转。为了把尾翼做得小一些，就需要一个比较长的尾巴放大尾旋翼产生的较小的力来平衡飞机。而卡28垂直布置的两个螺旋桨旋转方向相反，正好把这种力抵消了。缺点是这样飞机复杂性比较高。支奴干则是通过纵向布置两个旋转方向相反的主旋翼，抵消这种力。

坐人的话，直9的最大载荷 2038千克，最大乘员14人，但是载重可以达到20个胖子的重量。直9并不是为运输用途设计的，因此一般连驾驶员一起也就坐三四个人。

直8 空间较大，最多可载39人。

直11乘员6人

武直10可乘两名驾驶员

武直19可乘两名驾驶员

我军战斗机有 歼-7，歼-8，歼-10（歼-10B）、苏-27sk、苏-30mmk、歼-11、歼-11b、歼-11BS、歼-15（舰载机）、歼16（试飞)、歼-20（试飞）、歼-31（试飞）

轰炸机：轰-5退役，水轰5、 强-5、轰-6、FBC-1飞豹

运输机：运5、运7、运8、运9、伊尔76、运20（试飞）

空中预警机：运8F型、空警2000、空警200

反潜机：卡27、直8、直9的改装型。固定翼：水轰5和运-8的改装型

直升机：直8、武直9、武直10、武直19、武直11、黑鹰、米17、米171、米26、卡27、卡28、卡31、小羚羊、超黄蜂、海豚

无人机：WJ600、SH1、翔龙（试飞）

教练机：歼教八、歼教七、山鹰、L15、K8

　武直-10直升机是中国自主开发研制的第一款专用型武装直升机，以反坦克作战为主要任务，具有优异的作战性能，技术含量高，火力强大，航电系统先进，其总体性能已达到国际先进水平。

武直-10直升机全约长1415米(旋叶转动时)，高约384米，最宽处(包括短机翼)约435米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后三点式防冲撞起落架; 主桨由5片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为4片弹性玻璃纤维宽叶。采用传统布局的武-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。

　　武直-10最大武器外挂约1500公斤，机身两侧的短翼约长432米，可挂载包括57，90毫米多管火箭，23毫米机炮夹舱，红箭-8反装甲导弹等武器。同时，配合武直-10计划研发的激光制导半主动反坦克导弹闪电-2也近完成。火控系统为类似法国星夜(StarryNight)的数字一体化设计。后座武控官可利用国产头盔瞄准具，结合机鼻球形FLIR，为机头下方的23毫米机炮和外挂武器标定目标。

　　闪电2号(或有人称红箭10)为武直-10专用AFT-10重型半主动激光制导反坦克导弹，射程达10公里，导引头型号名称为AKD10(导引头是西光集团研制的)，寻的器有记忆跟踪功能，最大跟踪工作时间15秒，导引头的接收激光波长为1064微米，工作波长为对烟尘有较佳穿透能力的二氧化碳激光，大视场正负15度，小视场正负3度，激光编码8个，可抗干扰，可防止重复攻击同一目标，也便于同时攻击多个目标，对激光反射的接受距离不小于3公里。这个国产重型半主动激光制导反坦克导弹可说是和美国“海尔法II型”AGM-114K(K3型)“半主动激光制导”型导弹为同级武器! 据悉AFT-10也是“一弹多头”的精确制导武器，可以换其他模式导引头，国内除了还研制有为其配套的毫米波导引头据称还有“红外成像导引头”与“红外成像及CCD电视双模导引头”等。

武直-10。

武直-10是目前（2021年）中国人民解放军新一代专用武装直升机，是中国人民解放军第一种专业武装直升机和亚洲各国第一种自研专业武装直升机。

结束了中国人民解放军陆军航空兵长期依赖法国海豚直升机的改型兼当武装直升机的历史，大大提高了中国人民解放军陆军航空兵的航空突击与反装甲能力。

该直升机于2013年9月第二届中国国际直升机博览会上首次亮相。

相关评价：

军事专家陈洪在接受央视采访时表示，武装直升机在现代战争中发挥着不可替代的作用，在综合性能方面，武直-10可以和美军的“阿帕奇”相媲美，在未来武装直升机有广阔的发展空间。

英国《简氏防务周刊》刊文称，被称为武直-10的武装直升机，2012年在中国军队正式服役，结束了中国没有专用武装直升机的历史。

武直-10已经跻身世界一流的中型武装直升机行列，其综合性能可以与美军的“阿帕奇”相媲美，被中国军迷称为“空中猛虎”。

以上内容参考 人民网-中国最先进武装直升机上演“空中开花”（图）