1去拉林怎么走

第一天成都-康定

里程：275公里

耗时：35小时

住宿：康定

中午，我们从成都出发，抵达雅安成都至温州高速公路。

丫安，被称为川西的咽喉，是四川省的历史名城和新兴旅游城市。从丫俺对丫安高速公路，过二郎山隧道，过大渡河河谷，上河谷，过气沟，最后到达古城康定。

海拔2900米的康定是进入高原的第一站。有些第一次上高原的朋友可能会有轻微的反应。这里的住宿是从平原到高原的过渡。晚上的康定很美。你可以去看看夜景。它这很有趣。

第二天康定-巴塘

里程：440公里

耗时：9小时

住宿：巴塘

早上，我从康定出发，翻越康藏第一级的三三五四峰，来到新都桥摄影天堂。四五月份来这里最好，那时候雪线低，雪很厚，天空特别晴朗，照片也很好。

穿过高尔山隧道，到达雅江县城。从后尖湾山隧道进入高原，到达理塘。高原第一县海拔4千米。因为理塘太高，不建议在这里住宿。

从理塘出发，穿越海子山，进入巴塘谷地，最后到达巴塘县城。巴塘被誉为藏东著名的水果之乡，地貌丰富，资源丰富。一直是西藏重镇，名胜古迹可圈可点。

第三天巴塘-左贡

里程：260公里

耗时：8小时

住宿：左贡

清晨，我们从巴塘出发，在珠巴陇渡河，沿金沙江支流而上，到达西藏后的第一个县城芒康。

翻越老屋山，跨过第二个长龙如梅镇澜沧江，征服海拔3930米的觉巴山，继续攀登海拔5000米的东大山一路向上。最后，慢慢下山到达今天的终点s行程，——左贡县，海拔3877米。

第四天左贡-然乌

里程：290公里

耗时：6小时

住宿：然乌

从左贡继续走，到著名的邦达草原上的邦达镇。然后，左转，爬上海拔4658米的耶拉山。怒江七十二拐以其险峻的道路闻名于世。由于四川境内几座高山的隧道几乎全部打开，小麦和队列的天险已成为历史，所以七十二拐成了唯一令人恐惧的路障在川藏线上。

在怒江七十二拐的最低点，你能感受到怒江咆哮带来的震撼。然后，我们开始继续前行，穿过八宿，翻越海拔4475米的安居拉山，到达然乌。

然乌湖有一个然乌湖，被称为西天瑶池。在这里，你可以欣赏到世界上最壮观的莱古冰川你还可以在仙境中感受古塔桑烟的宁静。

第五天然乌-波密

里程：128公里

耗时：35小时

住宿：波密

早上早起，去然乌湖拍日出，然后去中国最美的六大冰川之一的米堆冰川，探索——米堆村的仙境。

过了甲家山松宗镇米堆村，可以看到古香湖景区的美景，欣赏完旖旎的嘎朗湖风光，就来到了波密。

第六天波密-林芝

里程：227公里

耗时：45小时

住宿：林芝

从波密出发，穿过嘎隆拉隧道，到达鲁朗，在这里可以欣赏到东方小瑞士。

穿过鲁朗林海后，可以翻越色季拉山的入口，在这里可以眺望南迦巴瓦峰，欣赏其壮丽的景色。

晚上，我们住在杨妮河畔的林芝八一镇。

第7天林芝-拉萨

里程：400公里

耗时：5小时

早上从林芝出发，开车经过西藏最美的高速公路拉林高速，在巴河镇出口下车，可以看到绿神湖巴松错。经过结巴村，穿过米拉山隧道，最后到了川藏线的最后一站拉萨。

2拉林多少公里

距离

3去拉林怎么走地铁

你好！计票是中国铁路12306APP推出的一款新型售票产品。持有人可在规定有效期内乘坐规定车次，购买产品时可乘坐指定始发站和座位。

自2022年1月10日起，西藏拉林铁路拉萨至林芝间6个车站开通20张计票。至此，全国已有23条铁路开通了计票。

4拉林在哪里

拉萨至林芝铁路，简称拉林铁路，是我国一条电气化快速铁路，连接西藏自治区拉萨市拉萨站和西藏自治区林芝市八一区林芝站。它是川藏铁路的重要组成部分。线路起于拉萨火车站(货车起于拉萨南站)，沿拉萨河而下，经贡嘎向东，经山南、朗县、米林，穿越雅鲁藏布江至林芝站。

从哈尔滨到大连大约有925公里。

它从哈尔滨到长春大约210公里，从长春到沈阳大约250公里，从大连到大连大约350公里。如果全程以100km/h的正常速度行驶，中途休息吃饭需要11个小时，路费400左右，不含油费！

(201国道)大连—333—丹东—101—宽甸—116—恒仁—100—通化650km

(303国道)通化—13—米尔—10—甘沟—17—三元铺—21—驼腰岭—20—六合—6—进化—16—曙光—12—梅河口115km

(202国道)梅河口—21—海龙—11—牛心顶—7—双泉—16—保山—4—磐石—8—安乐—35—明城—14—烟筒山—23—双河—26—日落—18—永济—23—吉林[

(202国道)吉林—14—朱槿—15—大口钦—17—西河—11—白旗—15—法特—15—大坡—7—修水—27—玉树—26—大岭—15—怀家—17—拉林—14—14

5去拉林的客车

45你，

1二级道路的净高应为500米；三级、四级公路的净高应为450米

2城市限高一般为45米。根据《城市道路工程设计规范》的要求，城市机动车道路设计最小净空应为45米。所以城市道路上的限高一般是城市45米。目的是防止部分超高货车行驶，造成交通压力，给市民出行带来不便。

3市内部分道路有22m、25m或28m的限高，一般这种限高杆安装在城市步道上。因为路面比较脆弱，重型货车是不可能行驶的，因为很多大货车为了赶时间，选择走夜路，导致路面塌陷。为了保证道路安全，电线杆的高度是有限制的。

6林拉公路在哪

从林芝往西到拉萨。你必须决定去哪里。

你面前有两条路，一条叫临拉高速另一个叫做国道318。两条路高度平行，像双绞线一样缠绕在一起。途中两条路同样近，318国道只有10公里长。

从临拉公路看318国道

两条路建在同一条路线上，谁也吃不饱。先修38国道，后修临拉公路。

有了318，为什么还要再建一条临拉公路？因为后者可以比前者减少4小时左右的行驶时间，也就是一半。

高速，平稳，宽阔，笔直，它能翱翔，最好的是它不会不花钱。但是由于不为人知的神秘原因，这条路上的车流量很小。

林高速完全免费，让我受宠若惊。每年要交几千块的高速费，从来没有给过我免费的账单，也没有给过我优惠。这种高成本的高速不会连收费站都不收一分钱。

有人会说不！这不是高速公路，这是一条高等级公路。事实上，它不是一个高等级公路。这条路是一个伟大计划的一部分雅叶高速。未来将延伸至四川、新疆，与东部高速公路网相连。而且上面有国道的官方编号，服务区，护栏什么的都有。

只有一点：它不Idon’我没有应急车道。我认为拓宽道路的费用太高了。

与之纠结的拉拉公路和318国道未来将何去何从？

我认为有两种可能：

1雅也高速全线贯通时，将设置收费站。而318国道还是会留给没钱有借口看风景的穷人；

2如果将来规划改变了，它将永远是免费的高等级公路。那么与之平行的318国道就处于尴尬的境地，很可能会被废弃。

想看看沿途的风景怎么办？这不没关系。318国道可以看到，临拉高速也可以看到。当然，如果你不得不去米拉山顶才发现自己不舒服，那里这件事你无能为力。——临拉高速走隧道。

如果非要说什么318国道这么酷，我觉得只能是：你想看风景的时候，路边正好有一块空地，你可以停下来看风景。高速公路上也有临时停车点，但明显不如国道方便。

7走林拉高速怎么去米拉山口

没有整条高速公路。西藏有两条高速公路：拉贡高速公路和拉林高速公路。两个路段都在区内，西藏以外没有高速公路。高速公路属于高等级公路。中国美国交通部《公路工程技术标准》规定高速公路是指一条能适应年平均日客运量超过25000辆的高速公路，专用于高速行驶的独立车道，所有通道都受到控制。

虽然不同国家对高速公路的称呼不同，但都是指4车道以上(含)，双向分隔行驶，出入口完全控制，全部三向交叉的高速公路。此外，在许多国家，一些控制出入口，但并非全部采用立体交叉的直达干线，也称为高速公路。一般来说，高速公路能适应120km/h以上的车速(一般为120km/h)，路面有4车道以上的宽度。

设置中间分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高等级路面，标志、标线、信号和照明装置齐全；禁止行人和非机动车在道路上行走，其他线路由立交、人行天桥或隧道穿越。一般来说，高速公路应满足以下四个条件：

(1)仅供汽车高速行驶；

(2)设置多车道中央隔离带，将往返交通完全隔离；

(3)有立体交叉；

(4)全线封闭，出入口管制，部分指定立体路口只允许汽车进出高速公路。

新型农村社会养老保险之所以被称为新农保[1]，是相对于以前各地开展的农村养老保险而言，胡晓义表示，过去的老农保主要是农民自己缴费，实际上是自我储蓄的模式，而新农保最大的特点是采取个人缴费、集体补助和政府补贴相结合的模式，有三个筹资渠道。“特别是中央财政对地方进行补助，这个补助又是直接补贴到农民的头上。我认为它是继取消农业税、农业直补、新型农村合作医疗等一系列惠农政策之后的又一项重大的惠农政策。”

　　　此外，不同于老农保主要建立农民个人账户的模式，新农保借鉴了目前城镇职工统账结合的模式。胡晓义介绍，新农保在支付结构上分两部分：基础养老金和个人账户养老金，基础养老金由国家财政全部保证支付，这意味着中国农民60岁以后都将享受到国家普惠式的养老金。不过胡晓义强调了即将启动的新农保仍处试点阶段，“新农保政策要通过试点完善之后逐步推开，并不是说从明天开始大家就可以领钱了。”根据规划，将于2020年前全部实现所有农民都享有新农保。据中国政府网4日消息，国务院日前出台了新型农村社会养老保险试点的指导意见，按照加快建立覆盖城乡居民的社会保障体系的要求，逐步解决农村居民老有所养问题。

　　根据这份指导意见，新农保将探索建立个人缴费、集体补助、政府补贴相结合的新农保制度，实行社会统筹与个人账户相结合，与家庭养老、土地保障、社会救助等其他社会保障政策措施相配套，保障农村居民老年基本生活。2009年试点覆盖面为全国10％的县（市、区、旗），以后逐步扩大试点，在全国普遍实施，2020年之前基本实现对农村适龄居民的全覆盖。

　　国家为每个新农保参保人建立终身记录的养老保险个人账户。个人缴费、集体补助及其他经济组织、社会公益组织、个人对参保人缴费的资助，地方政府对参保人的缴费补贴，全部记入个人账户。个人账户储存额目前每年参考中国人民银行公布的金融机构人民币一年期存款利率计息。

　　国家将建立健全新农保基金财务会计制度。新农保基金纳入社会保障基金财政专户，实行收支两条线管理，单独记账、核算，按有关规定实现保值增值。试点阶段，新农保基金暂实行县级管理，随着试点扩大和推开，逐步提高管理层次；有条件的地方也可直接实行省级管理。

　　参保范围

　　年满16周岁（不含在校学生）、未参加城镇职工基本养老保险的农村居民，可以在户籍地自愿参加新农保。

　　新政要点

　　基金筹集

　　个人缴费分5档 地方补贴每年至少30元

　　根据这份指导意见，新农保基金由个人缴费、集体补助、政府补贴构成。

　　在个人缴费方面，参加新农保的农村居民应当按规定缴纳养老保险费。缴费标准目前设为每年100元、200元、300元、400元、500元5个档次，地方可以根据实际情况增设缴费档次。参保人自主选择档次缴费，多缴多得。国家依据农村居民人均纯收入增长等情况适时调整缴费档次。

　　在集体补助方面，有条件的村集体应当对参保人缴费给予补助，补助标准由村民委员会召开村民会议民主确定。鼓励其他经济组织、社会公益组织、个人为参保人缴费提供资助。

　　在政府补贴方面，政府对符合领取条件的参保人全额支付新农保基础养老金，其中中央财政对中西部地区按中央确定的基础养老金标准给予全额补助，对东部地区给予50％的补助。

　　地方政府应当对参保人缴费给予补贴，补贴标准不低于每人每年30元；对选择较高档次标准缴费的，可给予适当鼓励，具体标准和办法由省（区、市）人民政府确定。对农村重度残疾人等缴费困难群体，地方政府为其代缴部分或全部最低标准的养老保险费。

　　养老金待遇

　　养老金支付终身 计发标准与城镇职工相同

　　根据这份指导意见，养老金待遇由基础养老金和个人账户养老金组成，支付终身。

　　中央确定的基础养老金标准为每人每月55元。地方政府可以根据实际情况提高基础养老金标准，对于长期缴费的农村居民，可适当加发基础养老金，提高和加发部分的资金由地方政府支出。

　　个人账户养老金的月计发标准为个人账户全部储存额除以139（与现行城镇职工基本养老保险个人账户养老金计发系数相同）。参保人死亡，个人账户中的资金余额，除政府补贴外，可以依法继承；政府补贴余额用于继续支付其他参保人的养老金。

　　养老金领取

　　实施时已满60岁 不用缴费可领基础养老金

　　年满60周岁、未享受城镇职工基本养老保险待遇的农村有户籍的老年人，可以按月领取养老金。

　　新农保制度实施时，已年满60周岁、未享受城镇职工基本养老保险待遇的，不用缴费，可以按月领取基础养老金，但其符合参保条件的子女应当参保缴费；距领取年龄不足15年的，应按年缴费，也允许补缴，累计缴费不超过15年；距领取年龄超过15年的，应按年缴费，累计缴费不少于15年。

　　这份指导意见同时明确，要引导中青年农民积极参保、长期缴费，长缴多得。具体办法由省（区、市）人民政府规定。

1哈尔滨双城区旅游社

黑龙江天马国际旅行社、黑龙江冬之星国际旅行社、黑龙江华夏国际旅行社、哈尔滨海外旅游公司哈尔滨铁道国际旅行社、哈尔滨青年国际旅行社、哈尔滨国际旅行社、哈尔滨阿勒金国际旅行社、哈尔滨蓝太阳商务旅行社、哈尔滨江山旅行社。

2哈尔滨市双城区旅游景点

雪在下，从天上飘下来，落在屋顶上，落在地上。它像小猫一样轻的脚步声。在雪地上，有几个晶莹的冰块。披着白雪的树，戴着白色的帽子，穿着白色的棉袄，围着白色的围巾。它这是一个纯白的世界。

对于在南方长大的人来说，雪是神秘的代名词。我更加向往巍峨壮丽的雪山，所以对雪国之旅充满了怀念。那永恒，或纯净无瑕，或千姿百态，或冰冷刺目，都在我心里留下了最美的印记。今天我就来告诉你东北怎么玩。

关于行程

如果想去东北的一些核心景点，一般需要5-7天。因为那里冬天雪多，温度低，所以速度不快。一般6天是最好的时间。很多人都在纠结是报团还是自由行。这个后面会给你详细分析。

1冰雪世界冰雪世界是哈尔滨的必游景点。冰雕结合建筑手法和灯光的效果，绝对好看。

2中央大街中央大街的建筑汇集了西方建筑史上最具影响力的建筑流派，如欧洲15至16世纪的文艺复兴风格、17世纪的巴洛克风格、18世纪的折衷主义风格、19世纪的新艺术风格等。这些流派集中了西方建筑艺术的百年精华。

3亚布力亚布力滑雪场是国家AAAA级景区。滑雪绝对是每个去东北旅游的人的必备。

4雪谷雪谷中坐落着龙江河的第一高峰——大渡顶子山，海拔1691米，为凌居龙江河诸山之冠。六月山顶白雪皑皑，十月雪花飘飘。

5[向雪]的全名是中国向雪国家森林公园因为爸爸要去哪里？是在这里拍摄的，这个向雪一团糟。这里的美景真的能让你感觉自己置身于童话世界。

6长白山相信大家对长白山都很熟悉，但是很多人不Idon’我不知道冬天的长白山美得令人窒息。

7雾凇岛吴淞叫做挂在树上被当地人，这是一个神奇和美妙的风景。雾凇岛是公认的观赏这一美景的最佳地点。

8[注释]

千万不要自己玩，更不要自己开车。漫天大雪，零下几十度的温度，没有专业的安排，如果直接去玩，根本不要说玩的好不好，连安全都是问题；

去之前一定要安排好行程。当地很多景点接待能力有限，尤其是向雪的住宿。在旺季，人们可以Idon’我每年都找不到房间。

旅行需要准备的东西。

1背包，一件长款羽绒服，耳罩，口罩，帽子，围巾，皮手套(这个超级重要！保暖，越好！我经常用手机相机拍照，它太冷了！)，它最好准备一些暖宝宝。手机除了给自己保暖，还需要暖宝宝的保护，不然有的手机分分钟就关机了。并且准备一副眼镜，在雪地里保护眼睛。

2药物：感冒药

需要有人陪玩吗？

其实这个问题上面已经提到了，因为东北雪多，气温低，景点横跨哈尔滨和吉林两省。所以没有专业人士玩不仅不好，也是安全问题。在这里，我我想推荐东北跟团游或自由行策略。

关于餐饮。

大家都知道东北人是真实的，那里的食物不仅丰富，而且价格低廉。估计大家都吃过东北菜，但是在东北本地品尝过之后

6天的行程，如果自己玩的话，每人至少要4000元，如果旺季景点房源紧张的话就更高了。所以建议找当地游客安排，可以节省30%以上，既划算又省心。

侵入者

冬天的东北是一个值得纪念的地方，但是玩之前一定要提前做好安排，不然肯定要花时间和成本。一般来说，有以下三种玩法：

当地旅游团：游客在自己的城市参加当地的旅游团，这是最常见的一种，也是最不划算的。东北以外的所有旅行社，其实都是中间商，他们的游客最终都会交付给东北当地的本地旅行社。游客到达东北后，其行程全部由当地旅行社安排。所以这种情况有很多中间商，价格和服务可想而知。

纯粹的自由：唐不要让任何人帮你安排，把所有的行程都安排给自己玩。这种玩法很自由，走走停停，你说了算。但由于东北气候特殊，一般不建议选择这种。如果你不不考虑时间成本和费用，朋友可以选择。

目的自由行：找当地资深游客，制定合理的行程计划。这两年这种方法越来越流行了。方法是去之前联系好游客。他会根据你的需求提前帮你安排好路线和行程。告诉达人航班信息就行了。当游客到达时，会有人来接他们。其余吃喝玩乐由达人妥善安排。这个方法也推荐给大家。它既免费又便宜。正因为如此，这种方法越来越受欢迎。

白雪包裹着房子，好像都装扮好了。

厚棉袄。屋顶上的雪似乎马上就要倾泻而下，一层一层，堆积成柔软的形状。

大红灯笼倒映在纯白的世界里，格外明亮。

这就是冰雪王国寒冷梦幻的雪国。

旅行的意义不在于别的，而在于一自己的身体和精神，一个人必须在旅行的道路上

3哈尔滨双城区旅游社有哪些

有，大成街有一家康华旅行社，他家有专门的日落服务。

4双城去哈尔滨

行车路线：全程约735km。

起点：哈尔滨

1从起点正西出发，行驶270米，右转进入世纪大道。

2沿着世纪大道行驶110米，进入世纪大道。

3沿着世纪大道行驶80米，在第一个出口处，向前右转，进入天香街。

4沿着天香街行驶900米，左转进入世茂大道。

5沿世茂大道行驶41km，左转进入松北立交桥。

6沿松北立交桥行驶550米，前方右转，进入哈尔滨绕城高速。

7沿哈尔滨绕城高速行驶254公里，往双城/长春/沈阳/北京方向行驶，然后右转走匝道。

8沿匝道行驶810米，直行进入京哈高速。

9沿京哈高速行驶317公里。在双城出口右转走匝道。

10沿着坡道行驶11公里，然后左转进入鲍旭大道。

11沿着鲍旭大道行驶14公里，直行进入鲍旭大道。

12沿着鲍旭大道行驶210米。第二个出口，往市区(新城区)/开发区/G102方向，左转进入鲍旭大道。

13沿着鲍旭大道行驶17公里，直行进入汇源路。

14沿汇源路行驶15公里，直行进入同兴路，往市区/新城/同兴区方向行驶。

15沿同兴路行驶26公里，右转进入东环北路。

16沿东环北路行驶480米，前方左转进入新兴路。

17沿新兴路行驶560米，右转。

18行驶50米到达终点。

终点：双城区

5哈尔滨双城区旅游社招聘

导游招聘一般需要满足三个条件：

一、外部条件：形象气质佳，口齿伶俐；

二、内部条件：大专以上学历，学习能力强；

三、情商条件：善于与人沟通，善于组织协调。

6黑龙江哈尔滨旅行社

黑龙江哈尔滨旅游学院是专科，没几本书。但学院具有本科学历，为毕业生升级开辟了道路

黑龙江旅游职业技术学院是经省政府批准、教育部备案的全省唯一一所公办经贸旅游职业学院。隶属于黑龙江省商务厅，主要负责高等职业技术教育、中等职业教育和成人高等教育。

承担全省旅游贸易行业从业人员的教育培训、职业技能鉴定、职业资格和等级考试等相关组织和服务。

7哈尔滨双城旅游攻略

截至2019年8月，哈尔滨市双城区共有17个乡镇，其中9个镇，8个乡镇。

双城，位于黑龙江省省会哈尔滨西南30公里的松嫩平原上，是黑龙江省的南大门。两条玉带，赫拉河和松花江象，环绕数千里良田，面积3112平方公里。辖10个街道、9个镇、8个乡246个行政村，总人口8217万人。其中非农业人口20万。

双城又称双城堡，是中国东北的历史名城，也是满族的发祥地之一。据说南有辽阳府，北有双城堡。白山黑水帝产业繁荣，金源右翼古双城。八百年前，金太祖s洪雁阿骨打在来柳河畔(拉林河畔)烹酒谈兵，至今仍有晋代大河和布达两座古城遗址。

双城，交通发达。京哈、拉滨两条铁路，同三、京哈、哈黔南、哈大四条公路穿境而过。距哈尔滨国际机场仅30公里。松花江主航道经过双城永胜、临江乡，临江乡三村有船站。水陆空交通便利，区位优越。

9个镇为韩店镇、农丰镇、山城镇、东关镇、兴山镇、西关镇、永胜镇、联兴镇、胜丰镇；

8个乡镇分别是金城乡、西钦乡、万隆乡、临江乡、乐群乡、水泉乡、青岭乡和同心乡。

8双城旅行社电话号码

八巷十三巷主要用来看清真寺和民俗馆。晚上，我们去看夜景，吃小吃~八坊十三巷是免费的4A级景点。除了清真寺，八巷和民俗馆，人物故事馆和手工艺馆也值得一去。去临夏博物馆了解当地的历史文化。

红园是江南风格的园林，有花有古建筑，建筑具有浓郁的民族特色。它被称为龙源一绝和墙上的珍珠。

9哈尔滨市双城区旅行社

无锡四家旅行社进入年度百强。国际旅行社百强中有无锡中国旅行社有限公司(排名第86位)；国内旅行社百强有江阴华西旅行社(排名第7)、无锡康辉旅行社有限公司(排名第26)、无锡春秋旅游有限公司(排名第91)。

言简意赅，直入主题，成都出发去西藏自驾，轿车的话，这里首推的路线是国道G318了。

16L排量的自吸轿车，在自驾进藏车辆中，属于建议排量的低排量车型范围。尽管属于低排量车型范围，如果从排量跟目前的进藏路线的路况和期间的坡度看，是没有什么问题的。

就整条川藏线而言，成都出发后一路将翻越多处高海拔垭口，翻越高海拔垭口地区时，由于该地段空气稀薄，会造成使用燃油作为燃料的车辆的功率下降，而下降的程度跟车辆的排量和进气方式有密切的关系。排量大的车型和涡轮增压发动机车型，会在高海拔垭口地区表现出比小排量自吸发动机车型的优势。

自吸发动机车型，运行到高海拔垭口地区时，会因为空气稀薄造成功率下降，给人的驾驶感受是运行无力，操作起来不得心应手，这时候建议降档操作，使用相对低速挡位慢速运行，通过高海拔垭口地区后就好了。

（过去的通麦天险路段）

（如今的通麦大桥和迫龙沟大桥已经取代了过去的通麦天险）

整条川藏线，尽管要翻越很多高海拔的大山，但国道的设计要求限定了其坡度需要满足多种车辆能够在该线路上运行的现实，所以很多区段采用的是用盘山路的形式以降低坡度来完成设计要求的。所以说整条路线的坡度对车辆的排量要求不是那么高，也就出现了很多旅友说的QQ奥拓都能跑川藏线的说法。

尽管如此，取决于能否完整顺利的自驾进藏游玩，不仅仅是排量的问题，不同的季节气候条件下，对车辆的要求还是不一样的。

对于两驱驱动方式的家轿来说，就不适合冬季或是早春初冬路面有冰雪季节自驾进藏，无论是雪地中越野脱困能力还是上坡道冰雪路面的启动加速和下坡道路面的制动操作，都是很危险的事情。进藏的几条路线，包括川藏线在内，绝大多数路段路面都是十分狭窄且没有护栏，一面是悬崖峭壁一面是万丈深渊，在有冰雪的上坡道路面的启动加速，会因为车轮的空转形成车身的左右摇摆；而在下坡道的小小制动力，有可能造成车轮的滑走。无论是上坡路的车身摆动和下坡路车轮抱死的滑走，都是很危险的。操作上的一个小小疏忽，都可能会出现不好的后果，所以不建议两驱家轿在冬季自驾进藏游玩。

（2018年7、8月份海通沟路段暴雨造成的山体滑坡路基塌陷）

每年的七八月份是川藏线的雨季，每年因为暴雨造成的沿线山体滑坡路基塌陷等路阻情况都有发生，多数修缮后的路段路面坑洼不平，对于底盘较低的家轿，面临着一个托底的考验，行驶过程中的一个不慎，有可能造成悲催事件，如果使用轿车自驾进藏，设计遇到坑洼不平的路面时候，一定要减速慢行，谨慎驾驶，小心通过。这样的路况在川藏线的雨季还是常见的，尤其是川藏交界处，刚过了金沙江大桥后海通沟那段几十公里的路最为糟糕，每年的雨季来临，首当其冲的就是该路段。所以该路段一直保持着通行至今也没有铺装。近期该路段附近山体多次滑坡，形成金沙江堰塞湖后，泄洪过程中该路段目前呈交通管制状态，如果近期要通过该路段的进藏，建议提前探询该路段通过情况。

除了雨季和冰雪路面冬季外，每年的五月末六月初和九月中旬十月初这两个时间段，川藏线对车辆的要求还是很宽泛的。五月末六月初这个阶段，雨季没有来临，路面冰雪路况已经很少。再就是九月中旬以后十月初这个时间段，雨季已过去了，且形成危险的冰雪路面的冬季还没有来临。以上这两个时间段应该说是一年当中最好的自驾进藏游玩季节。

鉴于气候变化，天气影响，车辆情况等诸多因素，也就出现了什么样的车型能否进藏什么样的车型不能进藏的多种说法。

能不能自驾进藏，是需要考虑方面因素的，不是说一概而论，简单用能或是不能就定论的。

希望对你有所帮助！

16L自吸的车子，从成都到西藏是完全可以的，除了在动力方面会有一定程度的缩水，其余的问题不大、毕竟绝大多数的道路已经是铺装路面，所以轿车跑起来也不费劲，不过一些准备工作还是要充分一些的，防止一旦出现问题、连个备用的都没有，其实这种问题很难回答、不出意外肯定行，但是出不出险意外、谁又能说得准呢？轿车在一些场景上，容错能力还是要比SUV、越野要低一些，随便一个沟沟坎坎就能阻止轿车前进了！

自然吸气的动力是个问题，它的动力会随着海拔高度的提高、而减少，海拔高度每上升一千米左右、动力下降10%，16L的自然吸气爬个4、5千米的高度，动力也就剩下一半了，换句话说16L的机器，一般只有150P的马力，减掉一半仅剩75匹了，这个时候、这么些剩余动力储备跑巡航没问题，但 爬坡、加速 可能都会很费力，16L的自然吸气发动机、在高原四五千米的海拔上，即便配备的是CVT，转速也可能飙到 五千转 以上，所以开自吸去高原的朋友要有承受发动机嘶吼的心理准备！

涡轮增压发动机，高原反应更小

有大排量发动机跑高原最好，不过如果没有大排量自吸，那么最理想的工具是 小排量涡轮增压发动机 ，涡轮增压发动机受到高海拔气候的影响很少；涡轮增压发动机就好比是 膨胀机 的原理，在高海拔区域、涡轮增压发动机的 涡轮系统功率 增加（不是发动机功率）；原理就在于燃烧后的废气处于正常压力？而从排气门排出后的废气、处于高原低气压环境，此时废气发生几级膨胀，等同于推动废气端涡轮工作的压力更大；

所以涡轮系统功率会得到提升，而且还有 过速 的可能性，早期很多涡轮增压车、在高原都会出现涡轮过速、导致损坏的问题，后来主机厂都对涡轮机器进行了限制，所以现如今的涡轮增压发动机在高原上运转最实用；被提高功率了的增压系统，可以很好的弥补高海拔、空气稀薄所带来的劣势；还是那句话，有 大排量自吸 跑西藏无可厚非，但如果没有、用小排量涡轮增压比自吸好的多；小排量涡轮增压跑高原是绝配！

总而言之您16L自吸轿车也能跑，但要有动力不足的心理准备，小排量自然吸气、动力本身就少，所以高原反应比较明显，但还不至于不能跑，毕竟那边五菱之光都是比比皆是，不过有条件还是开一辆增压车好一些！出行之前要把准备工作做足（高血压的朋友不建议自驾去西藏，容易出现问题），一些如感冒药、消炎药一定要准备（盘基西林），感冒、发烧千万别扛、一定要去医院（防止肺水肿），刚入高原时不要吃太饱（容易呕吐），也不要去蹦蹦跳跳，等适应之后在因人而异；备胎至少要准备两个等等，只有做足准备、才能保证旅途顺畅无阻！

我以亲身经历告诉你，没有任何问题。至于为什么，请往下看。

我开的是一台标致207,车龄6年，里程已经17万多公里了，14自然吸气，几十年的老发动机，动力孱弱。2019年4月26日从四川达州出发，先到自贡办事，耽误一天，27号下午开始踏上318进藏路。

我当时没有多少预算，跟朋友两个人，带了睡袋，晚上在雅江县，就住的车上。4月28号一直从雅江跑到左贡，路上经过了大家熟悉的姊妹湖，以及全程路况最差的海通沟路段。海通沟路段当时在修路，路面上小碎石很多，灰尘巨大，但是还没烂到小车不能过的地步，慢一点，仔细点通过没有任何问题，当地的出租车和私家车很多都是普通轿车，都能正常通行，只是有时候遇到临时管制，会堵车。

4月29日一早从左贡出发，晚上9点过到的林芝。路上的景色最有名的就是七十二拐和然乌湖了。

4月30号，林芝到拉萨，拉林高速，车程4个小时。

在拉萨逗留3个多小时，我们继续朝青海方向行进了

最后来回答你提的为什么。

一是现在的造车技术都很成熟了，看你车是现代朗动，这款车我沿途基本上在每一个县城都看到过，足以打消你的疑虑，加上韩系车一直可靠性都不错，所以你大可放心，把车况检查好，正常驾驶，是没有问题的。

二是路况方面，除了海通沟那几十公里，全程柏油，偶尔会遇到一些路面塌陷和落石，观察通行即可。

三从另一个角度来说，你的车比我那207可好太多了，我4月28号正式出发，5月3号就返回达州了，途径格尔木、西宁、兰州、天水，差不多6000公里，一天一千多公里，啥事没有。用我们这里的一句土话来总结一下：车子不是“豆腐渣和屁做的”，放心开，安心欣赏美景，体验生活，祝您路途愉快，一路平安！

便宜车都可以进藏，太贵的车反而不行！

我进藏两次，累计两个多农历月，行程15万公里（高原上的路段11万公里左右）。

带我看遍高原美景的“宝马良驹”，是一台海狮小房车，动力我都不好意思说——20升自然吸气发动机，配五档手动。

虽然排量比你的车大一点，但我的车自重有2吨多一点儿。相比之下，一般的家用轿车自重在13吨左右，估计你的车也差不多。

所以，你的车动力比我的车还要富裕一些。

而且海狮的这个国产发动机，温柔贤淑，真是谁用谁知道！

所以： 16升自然吸气的家轿，去西藏肯定是可以的。

入藏的路，坡虽然多，但没有太陡的。

以海拔起伏最剧烈的川藏线为例，全程都是国道，而国道肯定有相应的规格要求的，它最大的坡也可以保证所有车都能上去。

我在川藏线上，除了那些虎虎生风的大SUV、皮卡，我还见过电动轿车、奇瑞QQ、五菱之光、老款桑塔纳、比亚迪F0等车型。 新闻上我们还能看到开着拖拉机、摩托三轮进藏的。

轿车慎入藏！

先别急着高兴！下面还要再给你泼两盆凉水！

1、轿车的底盘之殇

问题不在于动力，如前所述， 只要是能上牌的车，动力都够用的。 托大一点儿：所有车都可以。

但是，轿车底盘偏低，可能会成为麻烦。

首先要强调：川藏线的大部分路段，路面都是很平整的。但是，因为川藏线山路多，路基不稳，又万里迢迢的，总会有一些烂路。如果遇上塌方，路面往往被砸得稀烂，就更难通行了。

川藏线的维修是很及时的，路坏了，很快就会有人去修。这一点，就得狠狠地夸一下负责修路的武警们。

但是川藏线那么长，又穿越了许多高山、峡谷，地质灾害总是不断发生。所以这种烂路似乎永远也修不完。

我真的很好奇：有没有哪个老司机，进藏时从没见过修路的？

遇上多少烂路，这要看你的狗屎运怎么样；但不遇到烂路，我认为是不可能的。

如果是底盘较高的车，例如SUV、皮卡，就只管“趟”吧；而轿车就要格外当心了。一般来说，越好的轿车底盘还越低，那就更难了。

2、“能”和“适合”是两码事

16的动力虽然可以顺利跑完全程，但这动力确实不宽裕。

川藏线、滇藏线等线路，山路极多。如果车的动力不好，爬坡时只好降档行驶，虽说肯定能上去，但慢吞吞的，也太难受啊！

我就没少被我的海狮折磨，爬剪子弯山等高山时，就只能2档、3档爬，速度20左右。问题是这些坡是超长坡，几十公里的爬坡路段全挂2档，一挂就是两个小时，你能想象那种痛苦吗？

你的轿车来爬这些坡，肯定要比我的海狮强一些，但也好不了多少。而且我的车比轿车还有个优势：就是它是后驱的。

反正要想爽快地跑川藏线，车的动力应该越强越好。

好车最好别来川藏线！

川藏线长路漫漫，对人是个折磨，对车也是个考验。

人肯吃苦，车要扛造，跑川藏线就不是问题了。

对于娇生惯养的好车来说，川藏线不太适合你。这里有几个原因：

一是底盘太低。估计大家都注意到了，越是好车，越强调性能，车的底盘必然越低。如果遇上烂路，那可有的受了。至于那些法拉利、兰博基尼之类的豪华跑车，过个减速带都费劲，就千万别去川藏线自取其辱了，会让看笑话的车友们笑掉大牙的。

二是太金贵，不合群。好车平时那么爱惜，现在来川藏线爬高上低，颠簸摇晃，车主你心疼不心疼？如果遇到点故障，又上哪去修？

路上我的车有一个平衡杠胶套磨坏了，这么一个普通配件，居然问了五六家汽修厂都没有。我猜川藏线上的汽修厂，大都只能处理一些补胎、保养之类的常规问题，好车能找到专用配件的概率是0。

三是功能问题，好车真不是给跑川藏线设计的，很多方面都能体现这一点。进藏要带大量行李，好车却偏偏空间小；好车宽大，山路上转圜不便。

我没开过太高级的车，有些情况不太了解，但这样的事肯定还有不少。我在路上遇到一个车主，开奥迪的，聊过几句。他的车在路上爆了几次胎，就是因为辗到了小石子——川藏线上的落石是很常见的。一般的便宜车遇上这种情况还爆不了，我就辗到过，就没事。但好车的车轮轮毂大，轮胎壁薄，反而更容易爆。

总的来说，一般的家用车辆都能跑川藏线。但相对来说，动力强、底盘高、油箱大的车，会跑得更“爽”。

只不过，如果家里就一辆16升的普通轿车，我们也犯不上再买一辆车来专门跑川藏线，您说是吧？

川藏线不是梦幻，路就在脚下。敢于出发，你就一定能顺利到达。虽然条件不一定完美，但结局可以完美。如果非要有完美的条件才去行动，那你可能要一事无成了。

人生的事就是这样，干就完了！

如今轿车进藏已不是问题了，今年七月中旬我独自一人一犬一车从杭州出发第三天就到四川雅安，本来可以在沪定下再走318国道，但想到要走二郎山就从雅安下走318国道。因为一路风景都是目的，要注意的就是一定要带足干粮和水，因为堵车已是常事。走川藏线过了巴塘开过金沙江大桥就是藏界了，大概有四十多里的烂路，还有一段烂路就是进那木措的一段极烂的路了，其后就一路阳光路了。如从青海回来要特别注意的一段波浪冻土路，路面不易被自驾者发觉，一旦车速太快极易出事故，所以自驾者在开车经过这段路面时一定要注意。最后加一句买一个可以搭电的充电宝，可以缺电时搭电用又可以当充电用，价格200元左右，很实用。

首先说，自从国道318去年修路成了以后，小轿车基本上是没有多大问题的。其次是说司机不要是新手。新手估计可能性不大。同时身体状况要好。去西藏自驾，走318线，道路已经不成大问题，最大的问题是要考虑身体能不能承受，毕竟是上高原。第三，就是时间把控，慢悠悠的开，别着急赶路。一路的自然风光，所谓风景在路上。最后，先做一下攻略，物资等准备充足。

祝你一路顺风。

可以。给你几个建议吧。装好发动机护板，有条件，油底壳也装上。因为从理塘到芒康还是有一段烂路，很考验驾驶技术。这个不要几个钱。装铁的就行，啥钛合金都是假的。第二，乘客中有年级比较大的人的话，做次血常规检查，以前有体检报告更好。看看与红血球相关的几个指标是否在正常值偏上的范围内，如血红蛋白数啥的，反正就是血常规中与红细胞相关的指数，偏高的话不易发生高原反应。偏低就要事先吃点红景天高原安什么的，再带点葡萄糖。要知道如果中途有人高反严重，你们就只能返程了。第三，16的车只坐两个人，后备箱重的东西少带。尽量减负。最多三个人，否则对发动机损害很大。路上超车也很痛苦。第四，高海拔气温低，带上防风防雨的冲锋衣。费用的话没想象的那么高，只要不是旺季去，一个人五六千够了。

16的逸动，今年九月十三从湖南到重庆亚丁拉萨，再沿318返回，十月二号到家。五年的逸动很好，没有一点故障。所有的备用工具应急预案都准备好，但都没有用上。出巴塘后有一段水冲垮的路，大约断断续续三十公里的样子，其余路都很好。只是有时候挂二档，油门到底才四十迈。

我的也是16的排量小轿车，今年五月底从广西柳州出发，经成都走318进藏，顺便去了稻城亚丁，六月初从拉萨出发，走219进入阿里无人区到新疆喀什，然后在新疆自驾游一个月，我还是单车独驾，所以，没有去不了的车，只有去不了的人。注：阿里无人区平均海拔在4500米左右。

把车辆检查好，防冻液呀，机油呀，玻璃水呀，刹车油呀，加块发动机护板，然后备好防滑链。反正该检查的都要检查一下，我15自然吸取气都去了而且一个人去的。最好白天驾驶，别晚上驾驶。祝你一路平安。

在中国的历史长河了，满清第一贪的和绝对算是历史长河中的传奇式人物，从早年的一无所有到后来的富可敌国，权倾朝野可谓是除了皇帝之外的巅峰性任务了，然而，伴君如伴虎这句输用在和身上简直是恰到好处，乾隆在位时，对和万般恩宠，在乾隆之后的没几天，便被嘉庆皇帝赐死，一代巨贪终于退出历史舞台。

和之死与其说死于贪污或者是功高震主，倒不如说死于自作聪明。乾隆晚期，和变对太子进行监视，这一切，乾隆知道嘉庆也是知道的，乾隆不愿意对和动手是因为不舍得和慢这点从乾隆死后的懿旨便可以看出了。而嘉庆不动手的原因却是韬光养晦，不敢与其硬对硬，毕竟和身在朝野多年，其实力不容小觑。二来是因为乾隆也不愿意看到他和和闹矛盾。

和曾屡次和嘉庆叫板，这也是嘉庆心中对和颇为不满。终于在乾隆走后的没几天，嘉庆一道圣旨赐死和，由于刚刚登基朝局不稳，没有株连九族。那么，现在还有和的后人吗？

历史走到今天，曾经的大清早已成为过眼云烟，在我国东北的拉林镇曾有人自称是后身后人。这个农民名字叫和英琦。据其自己所说，自从和没落之后，他们这一支族人便在两百多年前来到这里，世代生活于此。

如今和英琦的家里还珍藏有祖上和的画像（他们称之为老影），拉林镇8张画像中，如今就剩下和的老影是真品，其余都是赝品。除夕夜里，和英琦就会跪着请出和的画像，然后其他族人会从各处赶来，一起祭祖。

在刘老师的推荐的必读作品中，独独迟子建的《鬼魅丹青》对我有着莫名的吸引力。原因有三，

一者之前读过迟子建的《额尔古纳河右岸》被该作品深深打动，二者这个大作家的名号令我的阅读认知先入为主，大家作品内容当不俗；再者标题的脱俗命名抓住了我的心，鬼、魅、丹青三个语素分别都能理解，但组合起来却是有广阔的理解空间，让我急切希望作品能够填充我好奇心的空白。于是我一口气阅读完这篇中篇小说。文学界评论普遍甚高，但我大言不惭地说，这篇作品恐誉过其实。

诚然，作者驾驭拉林城十数人的能力在短短几万字内游刃有余，而且笔力苍劲，复杂性格的刻画可谓力透纸背。然而我个人认为《鬼魅丹青》存在做作的瑕疵，主旨表述得还比较苍白。首先我们可以思考一下《鬼魅丹青》这个标题的命名来由。相信许多读者都会对这个标题产生立即的好奇心，这可以说是迟子建的成功之处，当然也可以另一方面地说，成也萧何败也萧何。且将鬼魅丹青分解，三个独立语素的意义放到小说中，在我的理解力所及范围，只有刘良阖的妻子齐向荣能切合“鬼”和“丹青”的意义。因为齐向荣会画鬼画，丹青就是画的一个象征。然而小说的主角显然不是“薛宝钗”齐向荣，而应该是卓霞、雪岚。而且作者描绘齐向荣的笔锋犀利，赤裸裸地讥讽，不可能作为作品的主旨所在。我甚至不能为“魅”字在文中找到一个适合的位置。所以作为读者，通读完整篇小说，我不能找出标题和主旨的联系。

标题的设计需要作者的惨淡经营，但是片面追求新颖独特并不会给作品增添光彩，反而会拉低作品的水准，降低读者的阅读体验。实际上反映的是作者内心的不成熟。我曾经拜读过托尔斯泰的《复活》以及余华的《活着》，尤其叹服于其小说名的神来之笔，似是不经意之间，却确凿是作者统筹全局、心思缜密的“自然”设计。然而小标题却是有高度的统摄力。“流云”作为小说的的开篇一节，恰好行云流水般地引出文章的背景，营造的环境氛围平静。但流云也会转化成乌云，平静是暴风雨的前兆。

“波痕”一节则是一颗小石子激起平静湖面的涟漪，刘良阖对卓霞的暧昧、齐向荣对卓霞的笑里藏刀都是小芽才露尖尖角，但这种涟漪一圈圈地在扩大，在深远。“风动”这个词给我的联想就是“风吹草动”，一片茫茫的大草原，平静的苍穹，安逸的表面隐藏着深深的杀机。末节以“寒露”作结，也是预示了悲剧结局。不是狂风骤雨，只是“忽如一夜春风来”地一片寒露，令人寒战，但是不致毁灭，留下劫后余生的新生。

不过，我对作者对于“惊雷”的命名却仍抱批判态度，惊雷一节主要讲的是小铃铛和谢半截的交涉无果，这部分充其量是一朵乌云，除了老天打了一下雷，算是支持一下小标题，内容似无惊雷之效果。因为惊雷应该呈现出一个翻天覆地、惊心动魄的变化，而乌云仅仅飘过，带来一段没有结果的插曲，恰好可以反映这一节的内容。所以个人认为该节以惊雷命名未免略显牵强。虽则小标题只是作分隔用，并无太大实际意义，或许作者定小标题的时候也没考虑到像我这么神经质。我何苦纠结于小标题的精确度。但是与其写一个没有意义的小标题，不如干脆不写，也留下阅读空间。

其次让我们把眼光转向作品内容的展现形式。作者的想象力有点受限，并没能一砖一瓦地为读者建造出一个有生气的拉林城，塑造出有血有肉的居民。也许作者也发现了这个问题，所以千方百计地想构建角色之间的联系，以及角色和环境的联系。然而仓促的有意为之反揭自家短。目前来说，我只发现两方面存在这个问题。一者是人物的外貌描写故意制作缺陷的完美，再者则是情节的设想有点牵强附会，有时甚至是荒诞。 且看外貌描写，对于卓霞，一方面是“细腰翘臀，柳肩丰胸”；另一方面“五官真的不很出众，眼睛是细长的，眉毛倒威武„„再说她的嘴，稍稍有点大。”所谓的反派角色齐向荣，一方面是“身上的肉不会找地方长，聚在了脸颊、肚腹和腰际，再加上个子矮，给人臃肿的感觉。”另一方面则是“五官倒是挺出彩的，生着弯弯的细眉、又圆又黑的眼、弧度柔美的鼻子和月牙形的嘴唇。”读者是否注意到，卓霞和齐向荣的外貌都有优缺点，而且可谓是互补的。外貌描写互补其实是一种懒惰，作者只需简单地把两个外貌对立起来，这样的确可以省去不少的想象力细胞的死亡。作者已经想象不出每一个鸡蛋都不同究竟不同在哪些地方了，干脆把一个鸡蛋反色又多了一个鸡蛋。

现在的写作已经不再是英雄主义，可以有完美的人物。这种趋势也迫使许多作家放弃完美刻画形象的方式。于是乎很多作家“为赋新词强说愁”，硬是要描写出卓霞美的同时也有不美，齐向荣不美的同时也有部分挺好看的。这样看来，小说就可以算得上是客观、全面的了。充其量是为客观而客观，为全面而全面，却没能“真实”客观、全面。本无可非议，假若人物描写真的能活灵活，

那做作也可不提。

网上的评价认为迟子建的人物描写还算出彩，但我不敢苟同，这篇小说没能给我这种享受。我实在难以将一美一丑的上下半身拼凑出作品内的角色，作品中我读到的人物也多是只有半截身体的，这也可以说明人物描写的赘笔。不过谢半截的外貌描写可谓是极尽丑之能至。“他的鼻子是拧的，眼睛是斜的，嘴巴是歪的，耳朵一大一小，汗毛孔跟针眼那么粗。”精炼的单字形容、生动的参照物塑造出来的丑陋形象非常凸显。与典型的丑陋代表卡西莫多相对照，也是难分高下。“几何形的脸，四面体的鼻子，马蹄形的嘴，参差不齐的牙齿，独眼，耳聋，驼背，难听而忠厚的声音。”夸张的手法寄寓了作者强烈的情感色彩，对谢半截的愤恨，对卡西莫多的怜悯。

外貌描写的不够出彩尚属小问题，毕竟没有影响到实质内容的呈现。作者在引入场景的时候手法粗糙，而且某些场景甚至是不合情理的。“秀植哭哭啼啼地说，他听说杀人是要偿命的。他喜欢黑鸽子，不想让它死。”这是秀植在为自己不早拿出证据相片的解释。如果说13岁的秀植还停留在童真的阶段，停留在热爱动物的阶段，那么秀植就不会最后把相片拿出来。因为童真的阶段尚没有这么高的觉悟能够为一个陌生的女人“牺牲”自己可爱的鸽子。但如果秀植13岁，已经可以明辨是非了，那他就不会认为鸽子要为人死填命这么荒谬的说法。这个解释其实就是作者在试图圆满自己的故事情节，作者的自言自语把自己唬过去了，却没考虑到实际情况。 作品中写到向荣会画画的时候可谓费尽周折，牵涉到其父亲善工笔画，还引出一出官僚主义盛行的文字狱闹剧，最后还是没有说明为什么齐向荣会画鬼画。如果不是出于为主旨为之的目的，这段看似使得内容饱满起来的文字徒增赘述。因为我们读一篇小说，没有必要把一个人的家谱、族志都记下来。

但如果真是为主旨的另一层次服务，或许是作者希望拓宽文章的暗线发展，暗地里诉说对官僚主义的不满。这样来思考的话，我又可以找到其他支持的证据。堂堂、青头的死亡恰好可以说明官对民的压迫，二黄对于卓霞家的动静哼都不哼一声。堂堂的死亡是因为了解了刘良阖的罪证，青头的死亡则单纯因为冒犯了刘良阖。为了掩饰自己的报复，刘良阖可以轻易找到“无证犬”的无须有罪名置之死地。而二黄的表现恰恰是广大民众面对大象无形的官僚主义的妥协软弱的最真实写照。

理解这篇文章的时候，不知道是该用阅读《狂人日记》里的狂人的心理来看待，还是应该用正常人的思维来考虑，我至今还心存疑惑。因为小说中有很多比较不合理、故意为之的痕迹。如果是狂人心理，这些好像又都通了，因为这是狂人在想这些问题。所以小说的悲剧性结尾的真正悲剧意义是所有尚存者都变得神经兮兮的了，雪岚和像得了精神病一般与四耳玩起了布偶娃娃，小铃铛莫名其妙地嫁给谢半截，齐向荣变得青春勃发。

以上纯属自己的浅陋想法，聊以一笑，如有失偏颇，冒犯到迟子建女士，还请见谅。

在西藏马上就要开通一条铁路了，有了这条铁路之后，大家肯定是出行也会走这条路，这条路开通后拉萨前往林芝的时间变短，并且这条路上大家还能观赏不少美丽的景色。

拉林铁路即将开通

拉林铁路起于西藏自治区拉萨站(货车起于拉萨南站)，沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站。

全长4335千米，设计行车速度为160km/h。将拉萨前往林芝的时间，从1天压缩到3个小时。

作为连接日光城拉萨和雪域小江南林芝的铁路，虽然公里数、海拔高度并不具有震撼的效果。

但这一路可以说囊括了西藏东南地区风景的精华，包揽了山川、河流、湖泊、村庄、寺庙、雪山等各种美景。

它的建成，将结束藏东南不通火车的历史，彻底改善西藏东部交通落后的状态。

拉萨市、山南市、林芝市三市之间的距离也将进一步缩短。

不论是沿线人民群众还是远方而来的游客，出行都会变得更加便利，出行的时间、成本大大降低。

拉林铁路预计将在6月30日正式开通!

列车途径城市景点推荐

布达拉宫

布达拉宫，毋需多介绍，世界上海拔最高、最雄伟的宫殿，是拉萨乃至西藏最重要的象征。

当你来到布达拉宫脚下，你便能深切感受到那扑面而来的雄伟壮观;不同时分，不同角度的布达拉宫，都散发着不一样的美丽。

大昭寺

大昭寺藏语为“觉康”，是藏传佛教信徒朝圣的终点，大昭寺之神圣，并不逊于布达拉宫。

寺前终日香火缭绕，万盏酥油灯长明，随处可见的朝圣者，三跪九叩，信仰的力量让人肃穆、尊敬。

罗布林卡

罗布林卡，藏语意味“宝贝园林”，是一座典型的藏式风格园林，也是历代达赖喇嘛消夏理政的地方。

园林很有特色，既有藏文化的影子，又吸收了内地园林的传统手法。内部有一座新宫，可以说看了新宫，就犹如浏览了全藏建筑物。

园中的风景很美，有房374间，是西藏人造园林中规模最大的。 园内植物多达百种，其中不乏藏式绣球等名贵花卉，被称为高原植物园。

尼洋河

尼洋河，和沿岸绮丽的风光一道，成为无数走过318国道的人们心中的一个美丽的梦。

而几条“拉林“为名的交通要道，几乎就是沿尼洋河而建，美丽的尼洋河，就穿行在身旁。

春天高原的雪山融水，和河岸上盛开的桃花，给了尼洋河秀美而婉约的容颜。

一路有它相伴，自驾的朋友总是忍不住停车，在观景台欣赏美景。

嘎朗湖

嘎朗湖又叫嘎朗国家湿地公园，四面环山，湖中鱼类繁多，云杉、巨柏等郁郁葱葱，造就了湖、冰川、原始森林交相辉印的自然特色。

相传公元100多年前的嘎朗王朝就位于嘎朗村嘎朗湖一带，历经53代之久。

这里青山环绕﹑古树参天﹑自然风光优美、民居建筑风格独特，据说还生活有嘎朗王的后裔。

甲玛沟

“甲玛”意为百里挑一的富地，古时为群山环绕、水草丰足的圣地。据说，松赞干布就是在这里出生的。

巴松措

巴松错在藏语里意为“绿色的水”，是红教的著名神湖。每年藏历4月15，也就是6月1日前后，有许多当地人前来转湖。

巴松措的特别之处在于，湖中央有座秀丽、奇妙的扎西岛。

清晨时分，雾气缭绕中的湖心岛，在烟波瀚渺中宛如神仙居住的地方，让人遐思万千。

鲁朗林海

鲁朗林海是一片典型的高山草甸，林海两侧满是茂密的云杉、松树，林海中间则是整齐划一的草甸，溪流蜿蜒其中，此外还有大量鸟类栖息于此。

每年4月中旬到6月初，成千上万种野花竞相开放，山间云雾时聚时散，雪山、林海、田园勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。

在鲁朗，成群的牛羊漫步花海，远处牧民的木板屋炊烟袅袅，而山间的云雾时散时聚，一切都那么美好而恬静。

雅鲁藏布大峡谷

雅鲁藏布大峡谷是地球上最深的峡谷，曾被《中国国家地理》评选为中国最美的十大峡谷之首。

大峡谷内散落着工布藏族聚居的村落，保持着亘古不变的生活传统。

南迦巴瓦峰

雅鲁藏布大峡谷的雄伟与美丽，自是不用说，如果你想看西藏三大神山之一的南迦巴瓦峰，也一定要来这里，这里是观赏南迦巴瓦峰的最佳地点。

南迦巴瓦是林芝地区最高的山，是全球海拔排名第15的高峰，被《中国国家地理》评为“中国最美雪山”。

这里山顶冰川高耸、形状俏丽，山间常有云雾缭绕，而山下则是植被茂密的西藏江南，景色优美。

这里每年春天会有桃花开放，拍摄花朵掩映下的皑皑雪峰，是很多摄影师的最爱。

南伊沟

原始而神秘的南伊沟，被誉为“藏地药王谷”、“中国绿色峰级的森林浴场”、“地球上最高的绿色秘境”……

一走进这儿，一股浓郁的原生态气息便扑面而来。

值得一提的是，南伊沟也是中国人口最少的少数民族珞巴族的最大聚居地，中国境内的珞巴族目前总人口不足3000人，信奉原始巫教。

随着经济社会的不断发展，旅游活动的形式也变得丰富多彩了起来，有的朋友喜欢去徒步，有的朋友喜欢去潜水，而自驾游这种旅游的形式早在之前是十分奢侈的，没想到在今天却成了最为普遍的旅游方式。

因为国家的科技实力提升了，无论去到多么偏远的地方都有宽敞的大路接通；人们的生活水平也提高了，一个家庭里拥有一辆代步的车也不是件破费的事情。今天小编就带大家聊聊自驾游的那些事，你准备好油钱和饭钱，我带你去一个省钱的路线。

去西藏不知道是多少人心中的梦想，而今天我们随时都可以把梦实现，这条非常适合自驾游的高速路还恰好就在西藏境内。之前为高速上密集的过路费而苦恼的你，来这儿会给你无数的惊喜，不仅不收过路费，还有各种观景台让你将美景纳入眼底一览无余，远处的高山在向你招手，低飞的白云在你指尖流过，准备好出发了吗？

西藏最有名的城市或许就是省会拉萨这座日光城了吧，从拉萨出发，开往林芝的这条拉林高等级公路，就是我们期待中的这条自驾之路。众所周知，在这里修条高速路可不是一件容易的事，得投入更多的人力物力和财力才能收获如此完美的效果，据悉这条高速公路耗资高达380亿，所以我们好好珍惜在路上的这5个小时，让一路上的美景永恒地铭刻在心里，用相机帮助我们记忆。

“我曾经跨过山河大海，也走过人山人海……”小编脑补出了在途中的背景音乐，这条高速路并不像是普通高速那样封闭，建造者知道美景无数，所以在路边有开放的观景台，人么无论是累了还是想下车观赏都可以随时停车。我想夏天里远处矗立的雪山一定是个引人注目的景象，而冬天里黑颈鹤的越冬返乡也能让你体会到生物的磅礴，春天里的尼洋河像条丝带一样蜿蜒而过，秋天里的落日余晖将河流染成了金色，这些景色无一不使人陶醉，念念不忘。

如果你对于西藏一直十分期待和向往，如果有条件的话自驾游也是一个好选择，这条路又美丽又省钱，走走停停十分自由，我想这必是一个不可多得的旅行体验。也是因为这条路的建设者为我们深深着想，值得我们一路感恩一路追随。