1、陇西堂李氏一支五修族谱字派：国、正、添、必、茂，高、腾、秀、起、彰，宗、荣、征、瑞、庆，祖、泽、远、光、昌，德、盛、繁、家、祉，修、悠、发、久、祥，于、时、增、振、耀，弈、稷、衍、其、行。

2、东山一支李氏家谱字派：世、开、国、运，文、士、宏、兴，正、心、诚、意，盛、德、日、新，英、才、应、遇，克、建、功、勋，荣、华、继、美，光、宗、显、亲。

3、高桥一支李氏三修族谱字派：世、德、相、承、远，扬、泽、锡、恒、光，文、明、是、明、昭、裕、启，家、声、庆、福、长。

4、陇西堂李氏七修族谱字派：南、雅、其、祥、合，西、都、本、度、呈。和、敦、现、左、有，富、有、庆、安、平

5、善邑曲江李氏一支家谱字派：本、曰、守、承、先、世、逢，绍、廷、政、学、安、邦、国，书、田、基、业、振、家、声，景、运、文、明、光、祖、泽。

李姓族谱种类繁多，数量惊人，据说美国犹他家州谱学会存有115种，北京图书馆收藏有67种，民间保存者不计其数。从时间上说，李姓族谱始于宋代，盛于明、清，还有一些是近现代的，基本上都是私修，而且有初修、续修、再修等版本。

修谱的主要目的是“尊祖收族”，并对宗族成员进行“尊尊亲亲之道”的伦理教育，也就是尊敬祖先，加强宗族团结，明确怎样为人处事。族谱的主要内容是记载李姓世系(即世代相传的统系)和重要人物的事迹，一般前有序文、凡例，后记祠堂、祖茔、辈分、族规、家训等。序文介绍李姓起源、分支始祖、本谱编修宗旨等。

撰文 | 家悦

编辑 | Blossom

出品 | 柿柿车工作室（S2Cstudio）

科技进步，让汽车工业取得了突飞猛进的发展，各大车企在尽情拥抱新能源的同时，也极力尝试着汽车智能领域的技术迭代与拓展。7月3日，全球首款猎跑SUV，同时也是腾势品牌第二款全新车型——腾势N7正式上市，在为广大消费者带来全新体验的同时，也为高端品牌增加了全新的功能注解。

腾势N7定位大五座中型SUV，共有包括后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价3018万-3798万元。

01不仅是一款全新车型 更是一个概念 一种标准

如同当年腾势D9锁定高端MPV细分市场的高举高打一样，腾势N7同样选择了高端乘用车市场的战略定位，通过设计、配置、性能的全方位高标准设定，创立新的豪华标准。

整体设计方面，腾势为N7赋予了一个全新的车型概念——猎跑SUV，集合了猎装车、跑车、SUV于一身，在细节设计上，腾势N7延续腾势家族π-Motion势能美学设计理念，兼具科技感与运动感，封闭式中网搭配造型别致的日间行车灯，让整个前脸极具视觉冲击力，辨识度极高，同时，前包围两侧大尺寸通风口的设计，则进一步强化了其运动属性。

来到侧面，腾势N7车身长宽高分别为4860/1935/1602 毫米，轴距为 2940 毫米。采用超跑级黄金比例布局，优雅舒展同时不失运动车型的奔放气势。隐藏式门把手及旋风造型的轮毂，在提升车辆美观度的同时，进一步降低了运动风阻。

作为首款搭载云辇-A智能空气车身控制系统的车型，腾势 N7具备阻尼自适应可调功能，提供多档高度可选，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。

车尾部分，镂空的扰流板、左右两侧的导流槽以及下方扩散器等实用运动套件的应用，让腾势N7在具备跑车外形的同时，运动性能表现更加突出。

正如猎跑SUV的全新车型概念一样，我们在腾势N7之上看到了几种车型功能的优势融合，互为利用、互为补充。所以，腾势N7不仅仅一款全新车型，更是腾势对于乘用车设计的一次成功尝试。

02不仅是现代化的科技配置 更是前瞻的智驾体验

如腾势D9一样，我们在腾势N7之上见到了高标准与前瞻性的车型配置，在多数豪车品牌还在斤斤计较、小心翼翼的划分不同车型间的配置差别时，腾势N7则以最大的诚意让配置一步到位，让顶配变标配。

腾势N7全系标配六联屏、帝瓦雷音响、全车高级NAPPA真皮、电动遮阳帘等在内的 200 + 项豪华配置。

其中，六联屏由2K分辨率的173英寸中控屏、1025 英寸液晶仪表盘、1025 英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD 和双侧智能风口显示屏组合，操作体验丝滑顺畅，在为驾驶者提供操作便利的同时，也能满足其他车内乘员的影音娱乐需求。

空间方面，得益于比亚迪CTB车身电池一体化技术的应用，将电池包对车内空间的影响降至最低，所以，虽然腾势N7采用跑车的低趴风格设计，但是整个车内空间特别是头部空间体验并未受到影响，搭配可调节角度的后排座椅，可以让乘坐者得到更为舒适体验。

智能驾驶方面，腾势N7提供两套辅助驾驶硬件方案，标准版全车配备24个辅助驾驶硬件，可以实现L2级别辅助驾驶功能；高阶版则配备33个辅助驾驶硬件，包括2颗激光雷达以及2颗前向800万像素摄像头，可实现L2级辅助驾驶功能。

到今年年底前，腾势N7可以实现高速NOA的能力，完成高速超车、加塞、变道，适应场景将更加广泛，应对反应也将更加迅速准确。

动力方面，腾势 N7拥有单电机与双电机四驱版两种版本，均配备容量为 91392kWh 的动力电池，其中单电机版最大功率 230kW，CLTC 续航里程为 702km；双电机四驱版最大功率 390kW，零百加速仅为 39s，CLTC 续航里程为 630km。

补能方面，腾势 N7 在使用单充电枪时可以做到 150kW 的峰值充电功率；而在使用双充电枪时则可以做到 230kW 的峰值充电功率。15 分钟最高可以做到补充 350km 的续航、4 分钟可以补充 100 公里续航。

03不仅是纯电专属 未来将形成组合产品矩阵

腾势N7正式发布，标志着比亚迪正式开启智能化下半场，也标志着着腾势品牌全面升级和创新突破的开始，据了解，今年腾势汽车还将打造轿车和轿跑车系列，并提供纯电+DM混动的多种组合产品，以更强大的产品阵容多维打击豪车市场，形成涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等在内的，高端、豪华、精致产品矩阵，充分满足用户更多元化、高端化、智能化的用车需求。

有腾势D9良好的口碑与强势的销量作为基础，腾势D7自发布以来便备受追捧，盲订7天订单破万，盲订满月突破20000台。

本文来自易车号作者柿柿车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪的新能源核心技术与奔驰的豪华品牌基因结合，让成立十三年的腾势汽车焕新出发，并坚定地注重高端市场。首款车型D9定位中大型MPV，均价高达42万，依然受众广泛，连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军。8月5日，腾势D9加推款型DM-i尊享型同步上市，售价3498万元，纯电续航98Km，快充功率45kW，与现有的190Km和180Km纯电续航版本形成补充。在刚刚过去的7月，腾势D9的销量达到了11146台，有了尊享型的加入，完成15000+的销量目标显然稳操胜券。

除了大哥D9，腾势N8是另一位不容忽视的主角。作为品牌焕新后N系列的第二款车型，腾势N8定位中大型SUV，新车共推出2款车型，售价区间为3198-3268万元。有家族其他车型珠玉在前，腾势N8所具备的三电技术已经足够成熟，驾控性能也久经考验，豪华配置更是有目共睹，而15T DM-p插电混动系统、云辇-C系统和CCT舒适控制技术等也让N8的火爆毫无悬念，提前锁定爆款。

外观方面，腾势N8采用了最新的π-Motion设计语言，前脸与N7相似但细节语言更多，格栅灯带的设计提升了层次感和视觉辨识度，平直的腰线延伸至车尾，贯穿式尾灯设计与前脸大灯呼应，造型完成度很高。整车看上去大气稳重，但流畅的线条又透露出几分凌冽的野性。

车身尺寸方面，腾势N8的车身长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm，车内有6/7座可供选择，作为一辆中大型SUV而言还是合格的。中控台设计可以明显看出奔驰的特色，座舱整体的氛围感可以用“奢华”二字形容。无论是大面积软质包覆材料的应用，还是麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、座舱水晶套件等配置加持，都将实用价值与美学设计完美结合，看得出诚意与实力。

在智能方面，156英寸中控屏、123英寸仪表盘与12英寸W-HUD可以实现三屏联动，腾势Link超智能交互座舱尽收眼底。25K超高分辨率看的更清晰、唤醒更迅速，智能语音甚至可以实现四音区即时对话，千余项车控功能只需动动嘴即可。

借助包括5个毫米波雷达、1个前置摄像头、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个DMS摄像头以及1个行车记录仪在内的24个传感硬件，腾势N8可以实现L2+级辅助驾驶。除了常规的智能领航、全速自适应巡航、道路交通标识识别和自动泊车外，腾势N8在市区狭窄路况下还能实现全场景防剐蹭，高速行驶时可以在时速60-130Km内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。

腾势N8设计之初，就是以越野性能为核心和前提，因而除了普通家用模式外，其越野性能也令人期待。首先在动力系统上，腾势N8搭载DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+15T骁云4012%高热效率发动机，电机综合功率360kW，0-100km/h加速仅43s，与风为伍驭风而行。其次是在调校上，腾势N8搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，并且可支持OTA升级，电四驱相比传统机械四驱传递路径更短、更精准，因此在整体稳操、舒适及脱困能力上都有出色表现。最后是458kWh混动专属刀片电池，EDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km，纵情越野无需里程焦虑，可城可野。

正值暑期，家庭出游需求暴增，哪怕是短暂的外出散心都可以给生活带来惊喜和乐趣。腾势N8的全场景K歌系统和丹拿音响让旅途告别枯燥，灵活的空间设计和SUV中首搭中排双桌板满足更多需求。6kW对外放电功能、拖车钩、车顶行李架等配置，简直是为露营量身打造。此外还有双50W无线快充，照顾出行的方方面面。

大侠车谈：

腾势N8称得上是一款可圈可点的中大型SUV，丰富的娱乐配置、灵活可变空间、成熟三电技术以及出色驾控性能符合其豪华的定位，以30万的售价解锁全场景应用，适合家庭用户。从整体市场来看，腾势N8的竞争对手有岚图FREE、魏牌蓝山DHT-PHEV及理想L7等，但不错的品牌形象和颇具优势的产品力，腾势N8还是比较容易突围的。

本文来自易车号作者大侠上车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

有车以后 试驾腾势产品的推新速度快得令人惊讶，在N7上市后不到一周的时间，我马上就体验到了本次内容的主角——腾势N8。根据官方的说法，新车定价将在30-35万元。众所周知，30万级的插混SUV市场虽然规模不算大，但也早已盘踞着综合实力强劲的产品，要想突破它们的“包围”，可一点都不简单。腾势N8会是那位“搅局者”吗？今天我们就来一起看看！

视频正在加载中

  新家族式设计加身

腾势N8定位智能豪华全场景SUV，是腾势品牌焕新之后N系列第二款车型。对腾势品牌车型较为了解的朋友应该都看出来了，新车就是腾势X的替代车型。因此在新车上，你还是能发现很多较为熟悉的设计，当然也不乏创新的元素。外观上，N8采用的是π-MOTION势能美学，π字型的日间行车灯此前已经在N7上见过了，点亮时辨识度真的非常高。

日行灯两侧有大尺寸的进气口装饰，看着很精神。今天我们拍摄到的是腾势N8的DM-p车型，因此在日行灯中间有横向的格栅条幅，加上上方连接左右大灯的黑色饰条，层次感相当不错。

新车侧面线条硬朗，平直腰线贯穿前后，带来舒展大气的视觉效果。在D柱上还嵌入腾势品牌logo，特别醒目。

21寸超大轮毂加上米其林PS4 SUV轮胎，里面还有Brembo的刹车卡钳和打孔刹车盘，如此齐全的运动化装备无疑是在给对手们“秀肌肉”。

车身尺寸方面，腾势N8长宽高为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。说实话，这个尺寸在同级别车型中的确不占优势，尤其是轴距。具体乘坐空间表现如何，我们等一下再说。

腾势N8 DM-p可支持90kW的快充，这在插混车里绝对是遥遥领先的。同时它也支持6kW的对外放电，在户外想用一些大功率的电器，它都完全能应付得过来。

新车尾部设计简洁，一条贯穿式尾灯拉伸了整体视觉宽度。隐藏式的排气布局保证了车尾设计的整体性。

  内饰精美 空间有待提高

内饰的豪华感绝对是肉眼可见的，不管是颜色搭配，内饰用料，又或是细节处理，都绝对是一台豪华车该有的水准。棕色内饰看着特别整洁高档。同时在中控台中间区域还有“星河流光”仪表板氛围灯，它会根据不同的使用场景，切换不同的光影动态效果。

在用料上，N8全系标配麂皮绒顶棚，手感摸起来较为柔软、层次丰富，是能有效提升整车豪华氛围的。NAPPA真皮座椅也是一台豪华车的常规操作了。N8三排座椅全都拥有真皮包覆，柔软透气，包裹性感觉也不错。

在细节上，钻石星辰的元素遍布整车内饰，座舱多处水晶套件，显得非常精致。

仿麂皮质感无线充电底座，可以保证我们的手机不会滑出底座。充电板还配有通风网设计，帮助手机散热。挡把操作区内金属质感面板，手感细腻，防误触，温润光泽不粘指纹。

156英寸高清中控屏拥有25K高清屏幕，能够实现3D控车、平行视窗，支持壁地图双桌面及海量应用。最吸引我的还是智能游戏座舱，该座舱拥有游戏解耦方向盘、无线手柄、手机虚拟手柄扫码即刻快联，三种连接方案。在进行游戏的同时，智能游戏座舱还会根据游戏状态进行方向盘震动、空调联动等多体感沉浸式联动，给你身临其境的效果，只可惜是一个选装项。

乘坐空间方面，身高185cm的我在第二排最多还能获得4指的腿部空间，看来轴距对车内空间的影响也还是有的。对于我这种身高的乘客来说，第三排也显然只能作为应急使用。另外在第一排座椅后备后方还设置了两个小桌板，这在同级SUV里是真不多见。

  4秒级加速还配云辇-C

腾势N8所搭载的DM-p超级混动系统相信大家已经非常熟悉了，它由EHS电混系统+15T骁云插混专用发动机+刀片电池组成。其中发动机热效率高达4012%。另外，N8还配有前后双电机，前电机功率160kW，后电机功率200kW。强大的动力参数赋予了车辆零百加速4秒级的能力。哪怕我们这是试驾是在香格里拉的高原上进行，车辆依然能给你提供源源不断的动力。上坡超车也是轻松的很！

DM超级混动专用功率型刀片电池提供216km（NEDC）纯电续航里程，在满油满电的情况下，车辆NEDC综合续航1030km，哪怕车辆走在补能点较少的山区里，驾驶员心里也一点都不慌。另外，车辆NEDC百公里馈电综合油耗645L，对于一台四驱的中大型SUV来说是相当给力了。

底盘方面，N8并未像N7一样配备云辇-A智能空气车身控制系统。它只有云辇-C智能阻尼车身控制系统，该系统能主动控制各个减振器阻尼，以达到实时改变悬挂软硬、底盘平稳和姿态。说人话就是想要悬架硬的时候硬，想它软它就软。因此N8在走铺装里面的时候，还是比较舒服的，过滤马路上的小颠簸也较为轻松。而在面对一些起伏较大的非铺装路面时，悬架也能展现出不错的支撑性，综合表现较为不错。

在智能驾驶辅助系统上，腾势N8全车共24个传感器和摄像头参与智能驾驶辅助，5R1V+12超声波+4环视+DMS+行车记录仪，可实现L2级别辅助驾驶，融合泊车功能能够实现垂直泊车、水平泊车、斜车位泊车，功能较为齐全，也基本达到该级别车型所该有的水准。

  总结

通过视频和图文的全面介绍，相信大家对新车也有了一个基本的认知。成熟高效的动力系统、扎实的用料以及近年来积累下来的良好品牌形象都是腾势N8的优势所在。当然，N8的劣势也是较为明显。它究竟是否有足够强的实力去挑战该细分市场里的标杆产品，我想还得用价格说话。希望新车能给我们在价格上，带来巨大的惊喜吧。

​

本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关