上飞,成飞,陕飞,沈飞,哈飞分别制造哪种类别的飞机?

栏目:资讯发布:2023-11-02浏览:3收藏

上飞,成飞,陕飞,沈飞,哈飞分别制造哪种类别的飞机?,第1张

  上海飞机制造厂:飞机装配、航空零部件转包生产、飞机修理等民用航空产品为主业,以特种车辆、气垫船和轨道交通工具等非航空产品于一体的综合性企业。改革开放以后,与美国原麦克唐纳·道格拉斯飞机公司合作生产了35架MD-82/83飞机,分别交付中国东方航空公司、中国北方航空公司和美国TWA航空公司。

  沈阳飞机制造厂:沈飞集团公司共研制多种型号数千架歼击机,沈飞集团公司自1951年正式创建以来,创造了中国航空史上的一个又一个“第一”:先后试制成功了中国第一架喷气式歼击机--歼5飞机;第一架喷气教练机--歼教Ⅰ飞机;第一架超音速歼击机--歼6飞机;第一枚地对空导弹--红旗一号导弹;第一架双倍音速歼击机--歼7飞机;第一架自行设计研制的高空高速歼击机--歼8飞机;第一架超音速歼击教练机--歼教6飞机;第一架高、中、低空侦察机--歼侦6飞机;第一架全天候高空高速、具有良好机动性能的飞机--歼8Ⅱ型飞机;第一架空中受油机,还有歼11B。50年来,沈飞集团公司先后研制生产了20多种型号几千架飞机,为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献,被誉为“中国歼击机的摇篮”。。2007 年,公司与美国赛斯纳公司进行了合作,生产 L162 轻型运动飞机,这是公司首次进入民机整机合作领域。 公司生产的各类产品已达200多种,形成了航空类、汽车类、大中型机械类和金属结构类4大系列。航空类产品包括多种型号的歼击机、波音757、A320等飞机的零部件;汽车类产品包括各种型号的高级旅游车、团体客车、城市公共汽车、轻型越野车等;大中型机械类产品包括烟草机械、健身机械、食品机械、电厂设备、彩管玻壳生产线、汽车生产线、纺织机械等;金属结构类产品包括铝合金门窗、玻璃幕墙。各种密封间、高级铝箱、全钢通路地板;仓储物流设备包括回转立体库、系列档案装具等。

  陕飞:陕西汉中航空工业(集团)有限公司是汉中航空工业集团的母公司,是中国大中型军民两用运输机、航空机械设备、微型汽车及其他民用产品的开发研制和生产基地。主要产品有,军品:运八原型机、运八气密型机及运八系列专用机;民品:运八民用货运机、运八外贸机及汉江牌微型系列汽车。

  哈飞:哈飞主要产品包括:

  直-5 (Z-5)多用途直升机,初期代号“旋风25”,原型为前苏联米-4(Mil Mi-4)直升机,1958年12月14日首次试飞,1959年初投入批生产,已退役

  轰-5 (H-5),轰-5前线轻型战术轰炸机,苏联伊尔-28(IL-28)喷气轰炸机仿制品,1966年9月25日试飞成功,1967年4月,轰-5进入量产,1984年停产。

  水轰-5 水轰-5型水上反潜轰炸机(PS-5),1971年装出第一架原型01号,1976年4月3日首次进行水上起降试飞,1986年服役。

  直-9 (Z-9) 直-9轻型多用途直升机是引进法国SA365“海豚”型直升机的生产专有权合同,由哈飞生产,1982年装配首架。1992年1月16日国产化直-9首飞,该型号定名直-9B。

  运-11 Y-11为双发动机多用途运输机

  运-12 运-12运输机是在运-11基础上更换发动机后研制的小型涡桨多用途运输机。

  成飞:是我国设计、研制和成批生产歼击机的重要基地,具有研制新一代战斗机的能力。生产了歼5、歼7等歼击机,

我国现有SU-27SK/UBK 50架,SU-30MKK/2 95架,J-11 100架,J-11B/BS 190架,J-15/15S 18架,J-16 12架,J-10/10A/10S 290架,J-10B/C 80架,准3代机JH-7A 200架;两代机J-7/8各型约700架。总计约835架3/35代机。在四代机上,国产J-20已开始小批量生产,标志着我国即将进入4代隐形机时代。

预警机

我国现有4架装AESA雷达的大型预警机KJ-2000,11架中型的KJ-200,3架中型的KJ-500,共约17架。

电子支援战机

基于运-8/9平台的高新机约30架;4架TU-154;基于J8II平台的JZ-8F约48架;40多架老式JH-7改装成了挂载电子战吊舱的电子战飞机;J-15/16专用电子战的改战机目前正在测试中。

轰炸机

老式轰6目前装备约150架。最新改进型轰-6K已装备约50架。

运输机

约18架伊尔-76大型运输机,中型运输机分别为运-8 50架,运-9 10架,TU-154 12架。运-20将于2016年批量生产,此后我国运输机队伍规模、数量将会快速提升。

加油机

我国现有约13架轰油-6和3架伊尔-78加油机。

中国空军军机编号发展的三个阶段

第一阶段(1964年以前):

在军用飞机研制或试制时期的编号由两部分组成:前一部分为型号名称,后一部分为代号。型号名称的意义如下:

东风:歼击机

飞龙:轰炸机

雄鹰:强击机

和平:运输机

红专:教练机

代号由三位数字构成,第一位为飞机类别号,后两位为设计序号,由01、02……编起。飞机类别号的意义如下:

1:歼击机

2:轰炸机

3:强击机

4:运输机

5:教练机

例如:东风101为中国试制的第一种歼击机(歼5原型机),飞龙201为中国试制的第一种轰炸机(由苏联提供部件装配而成的两架Ту-16),雄鹰302即强5原型机等。

当军用飞机装备空军后,空军采用以装备年代号来命名飞机。例如:“56”式歼击机(东风101),“59”式歼击机(东风102),“62”式歼击机(歼7原型机)。

第二阶段(1964年至1987年):

这一阶段军用飞机采用以飞机用途分类命名的编号体系,飞机编号由飞机型别代号、改型代号、改进代号和飞机设计序号组成,并且对于1964年以前的飞机重新进行了命名。

飞机型别代号表示飞机原始用途,其意义如下(括号内为简称):

歼击机:歼击(歼)

轰炸机:轰炸(轰)

强击机:强击(强)

运输机:运输(运)

水上机:水上(水)

直升机:直升(直)

初级教练机:初级教练(初教)

无人侦察机:无人侦察(无人侦)

改型代号表示由飞机原始用途改型为其它用途,加在飞机型别代号简称之后,其意义如下:

轰炸机:轰

教练机:教

侦察机:侦

鱼雷机:鱼

改进代号表示飞机性能的改进,但不改变飞机原始用途。代号有甲、乙、丙……等(一般用于较大的改进,如白天型改进为夜间型),也有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……等(一般用于飞机性能的改进),但也不是绝对的。

飞机设计序号为数字,由5开始顺序编起。为了方便出口,对于出口的飞机还采用了英文字母来命名。

飞机型别代号意义如下:

强击机:A

轰炸机:B

歼击机:F

运输机:C

教练机:T

直升机:H

改进代号也用英文字母A、B、C……,以符合西方习惯。

例如:歼击6型歼击机(简称歼6),改为夜间型为歼6甲,改进性能成为歼6Ⅰ,改型为教练机为歼教6,改型为侦察机为歼侦6,歼6出口型为F-6,歼教6出口型为FT-6 ,强5Ⅲ的出口型为A-5C。

第三阶段(1987年以后):

这一阶段沿袭第二阶段的编号方法,并进行了扩充,使之更加完善。

飞机型别代号和改型代号合并为一,并进行了扩充(包括民用机),其意义如下:

救护机:救(A)

靶机:靶(B)

侦察机:侦(C)

电子对抗机:电(D)

监测机:测(E)

反潜机:反(F)

预警机:警(G)

轰炸机:轰(H)

歼击机:歼(J)

客运机:客(K)

教练机:练(L)

农林机:农(N)

垂直起落飞机:垂(P)

强击机:强(Q)

加油机:油(R)

水上机:水(S)

特种机:特(T)

鱼雷机:鱼(U)

微(轻)型机:微(W)

滑翔机:翔(X)

运输机:运(Y)

直升机:直(Z)

注:括号内为飞机的汉语拼音字母代号;改型代号排于飞机型别代号之后;出口机仍然按原来规定。

改进代号采用汉语拼音字母A、B、C……,按顺序编起,排于设计序号之后。 例如:运8(Y8)运输机的全气密改型编号是运8C(Y8C),若其改型电子对抗机则编号是运电8C(YD8C)。

也有些飞机生产厂为了保持飞机编号的前后衔接,并没有按照以上规定。

空1师(歼击机师):鞍山

战术编号:1XX2X

空2师(歼击机师):湛江遂溪/柳州

战术编号:1XX3X

空3师(歼击机师):芜湖/长兴

战术编号:1XX4X

空5师(强击机师):山东潍坊

战术编号:1XX6X

空6师(歼击机师):银川/天水

战术编号:1XX7X

空7师(歼击机师):张家口

战术编号:1XX8X

空8师(轰炸机/空中加油师):湖南耒阳

战术编号:4XX9X

空9师(歼击机师):韶关/佛山

战术编号:1XX0X

空10师(轰炸机师):安庆、南京大教场

战术编号:3XX1X

空11师(歼击机师):四平

战术编号:3XX2X

空12师(歼击机师):济南

战术编号:2XX3X

空13师(运输机师):湖北武汉

战术编号:3XX4X

空14师(歼击机师):南昌向塘

战术编号:3XX5X 基地:

空15师(歼击机师):山西怀仁

战术编号:3XX6X

空18师(歼击机师):长沙大托浦

战术编号:3XX9X

空19师(歼击机师):郑州

战术编号:3XX0X

空21师(歼击机师):牡丹江

战术编号:2XX2X

空24师(歼击机师):天津杨村

战术编号:2XX5X

空26师(歼击机师):崇明无锡

战术编号:3XX7X

空28师(强击机师):杭州笕桥

战术编号:3XX9X

空29师(歼击机师):衢州

战术编号:2XX0X

空30师(歼击机师):大连周水子

战术编号:5XX1X

空31师(歼击机师):山东文登(大水泊场站)(现已和空12师合并,歼-6撤编)

战术编号:5XX2X

空33师(歼击机师):重庆白市驿

战术编号:5XX4X

空34师(空运师直属空军司令部):北京南苑

战术编号:5XX5/B40XX

空35师(歼击机师):汕头(已和空9师合并,歼-6撤编)

战术编号:5XX6X

空36师(轰炸机师):武功/临潼

战术编号:5XX7X

空37师(歼击机师):乌鲁木齐

战术编号:5XX8X

空42师(歼击机师):桂林

战术编号:4XX3X

空44师(歼击机师):云南蒙自/昆明

战术编号:4XX5X(2006年编号换成5XX5X)

驻港部队:直-9B 战术编号:151XX(不同于陆航前面没有LH字母)

c919具体性能参数如下:

客座数(两级/单级) 156/168、最大起飞重量72500kg(STD)77300kg(ER)、最大着陆重量66600Kg、最大设计航程 2200nmi(4075km)(STD)3000nmi(5555km)(ER)、巡航速度 07-084M、最大使用速度 082-084M。

最大使用高度 12100m、客舱压力高度 2400m、客舱压力值 80kpa、初始巡航高度 10668m、起飞场长 2200m、着陆场长 1600m、最高空载进场速度 27655km/h。

扩展资料:

c919首飞的意义:

1、在经济方面,C919能使中国民航不再依赖于从欧美进口波音和空客的中层干线客机,打破欧美航空巨头垄断,为国家节省大量外汇。

2、在军事方面,因运20过于肥硕的身躯和200吨的最大起飞重量,并不适合改装为特种飞机。而用C919改装预警机、高新机等大型军用特种飞机的潜力巨大。

虽然现阶段的C919改装成军用战机的概率微乎其微,但在将来,中国完全掌握C919的全部技术并能100%实现国产化之后,C919实现军民两用的可能性并非一点也没有。

3、在社会效益方面,C919项目能带动上下游产业发展,增加大量高收入的就业岗位,拉动地方经济发展。

4、在技术方面,C919能锻炼中国航空工业在干线客机方面的设计和制造能力,锻炼一批航空人才,提升中国民用航空工业水平。

而且C919大飞机的研发和制造在沈阳、成都、西安、上海、南昌等地形成民用航空产业集群,不仅拉动当地经济发展,还为以后国产打飞机的研发和制造夯实了基础。

--c919

中国战机新命名规则公布

在特种作战和直升机按照新命名规则,预警\侦察类飞机采用“千里眼”系列,如空警-500预警机命名为为“千里眼-500”;通信对抗飞机采用“雷电”系列,如运-9通信对抗飞机为“雷电-9”。至于战术通用类直升机采用“神雕”系列,如直-20、直-8、直-9和直-11直升机对应为“神雕-20”,“神雕-8”、“神雕-9”和“神雕-11”。

中国现役教练机有三种,分别是:教8、L-15猎鹰高级教练机、JL-9山鹰教练机。

(1)教-8

教-8,是我国新一代初级教练机。为了给解放军装备先进的喷气初级教练机,1982年洪都集团公司成立了教练机方案组,以石屏为方案组组长,后任主要设计师。通过研究比较,结合我国具体情况,洪都集团提出“提高训练效率,降低训练费用”的研制思路,基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制,得到广泛认同。1986年,我国决定与巴基斯坦合作研制教-8。巴基斯坦方面投资了25%,并负责生产前机身等部位。1987年7月,教-8开始具体设计。89年1月开始制造原型机,共制造5架原型机(3架试飞,2架用于静力试验),001与003号原型机分别于1990年11月26日和91年10月首飞。随后15架预生产型开工,并在1992年7月首飞。因此实际上教-8分为国内型和外销型号。

 

(2)教练-9

教练-9(代号:JL-9,山鹰,英文:Guizhou JL-9,外贸型号:FTC-2000),是中国航空工业集团公司贵州航空工业集团(简称:贵飞)自行研制生产的高级教练机。该机是在歼教-7的基础上,重新设计气动外形,换装新型涡喷-13(WP-13)发动机,采用新驾驶舱设计和综合航电系统,各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示,与现役第三代战斗机基本一致。

教练-9项目研制总投资4亿元,除了可以承担歼-7、歼-8等第二代战斗机的战术训练任务外,还能满足第三代战斗机如:”枭龙“、苏-27等训练需要。该机兼有一定的作战能力,可悬挂4枚导弹投入战斗。还具备改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力 。

 

(3)L-15

L-15(代号“猎鹰”,英文:Hongdu L-15)教练机,是中国按照国际标准设计研发的一种高级教练机。L-15教练机与中国现役歼教-7超音速教练机相比,具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势,在整体技术标准上与国外目前正在发展的T-50、“马克”(mako)和雅克-130高级教练机相当,在有效载荷能力和机动飞行性能上甚至可以和"美洲虎"这类轻型战斗轰炸机相媲美。

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