是用电的 电力驱动

中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5（暂无CRH4，据说是忌讳4 不吉利）几种型号。

CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。

编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行

动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）

车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车

定员（人）：670

客室布置：一等车2+2、二等车2+3

最高运营速度（km/h）：200

最高试验速度（km/h）：250

适应轨距（mm）：1435

适应站台高度（mm）：500~1200

传动方式：交直交

牵引功率（kW）：5500

编组重量及长度：2135m，4204t

车体型式：不锈钢

气密性：没有

头车车辆长度（mm）：26950

中间车辆长度（mm）：26600

车辆宽度（mm）：3328

车辆高度（mm）：4040

空调系统：分体式空调系统

转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架

转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器

转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆

中国首列DMU型双层内燃动车组于1998年6月18日在南昌至九江区间投入运营。由唐山机车车辆厂于1998年研发成功的DMU型双层内燃动车组，该列车是中国在动车技术探索上的第一个成果。

中国先锋号动车组是南京浦镇车辆厂负责总体研制的我国第一列交 流传动动力分散电动车组，首列电动车组命名为“先锋”号。它的时速有多个级别，是动车组的探索形态，故名先锋。列车运营速度200km/h，最高试验速度250km/h。2007年7月7日—2009年9月30日在成渝城际铁路、达成铁路、遂渝铁路。

2006年7月31日，国内首列国产化时速200公里动车组下线。

 2007年2月，动车组以160公里的时速投入春运。

2007年4月18日，动车组全面上线投入运营。

2007年12月22日 - 中国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车（CRH2-300）竣工下线。 

2008年8月1日，动车组投入运营的京津线是中国首条高速铁路客运专线，是中国进入高铁时代的标志。

中国动车组在前期即CRH动车组，后来分为两级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），高速动车组（G字头列车）主要用于高速铁路。正在研制低速动车组（中车青岛公司研究时速140公里的 ）适合将来的中短途城际列车。

参考来自南昌铁路

新曙光、中华之星、蓝箭、神州、春城、先锋、中原之星、长白山等。

弱动力分散系动车组相对多见，多用于城际和中长途线路。法国的TGV、德国的ICE1-2动车10拖车编组和ICE2、美国的Acela、瑞典的X2000、中国的“中华之星”、“蓝箭”、“神州”等大多数推挽、推拉式动车组都是这样。

强动力分散系动车组最为常见，多用于通勤场合，但也常用于城际和中长途线路。地铁与轻轨中的动车组、法国的AGV、TGV-V150、德国的ICE3、中国的“春城”、“先锋”、“中原之星”、“长白山”以及CRH系列均属此列。

将中国标准动车组命名为“复兴号”，展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景。中国铁路火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”动车组的发展演变。

扩展资料

动车组出现时间

2007年中国铁路第六次大提速出现CRH，即中国铁路高速列车，是广义动车组列车。

2008年8月1日开通中国第一条时速350km/h级别高速铁路即京津城际高速铁路。

2009年12月26日，武广高速铁路（全称为京广高速铁路武广段）通车运营，“G字头”高速动车组列车这种新的列车调度等级首次出现。

-电力动车组

人民网-中国标准动车组命名：“复兴号”来了！

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京沪。

复兴号动车组列车 ，英文代号为CR（China Railway），是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，其中，由CR400系列担当的部分车次是世界上商业运营时速最高的动车组列车。

2012年，中国标准动车组“复兴号”正式启动研发；2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发； 2018年7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。2019年1月5日，17辆编组复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业化运营。 12月30日，CR400BF-C智能复兴号动车组在京张高铁实现时速350公里自动驾驶。

扩展资料

中国动车组将采用CR200/300/400命名，分别对应160、250和350（km/h）三种持续时速等级，数字代表最高时速，例如，400代表最高速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。

三种时速满足不同的市场需求，中国高速铁路主要是时速350、250两种，中国快速铁路是时速200和160两种。三种时速列车可以满足这四种时速需求，CR200可以兼容快速铁路两种时速。

“复兴号”已有“CR400AF”和“CR400BF”“CR300AF”“CR300BF”CR200J”五种型号。

复兴号中国标准动车组列车最先在什么高速铁路线上运营

复兴号中国标准动车组列车最先在京沪高铁线上运营。

2017年6月26日复兴号中国标准动车组列车最先在，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站“复兴号”双向首发。2017年9月21日，铁路实行新的列车运行图，“复兴号”动车组在京沪高铁率先恢复350公里时速运营，复兴号中国标准动车组列车最先在我国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

特点复兴号中国标准动车组列车最先在：

“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署复兴号中国标准动车组列车最先在了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。

它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

以上内容参考 —复兴号电力动车组

复兴号中国标准动车组列车最先在什么高速铁路上运营

“复兴号”中国标准动车组列车最先在京沪高速铁路线上运营。

复兴号最早在哪条铁路上运行？复兴号测试速度800公里吗

; 复兴号最早是在京沪高铁上双向首发运行。复兴号的测试速度没有800公里，我国的复兴号从最初开始投入使用时，是跑出了486千米每小时的成绩。“复兴号”最高速度是400公里/小时及以上。但为了安全运行，我国动车系列全面降速，复兴号的平均运行时速是350公里。

复兴号发展简史：

2012年，由中国铁路总公司主导，开展了中国标准动车组设计研制工作。

2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。

2017年6月26日，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站“复兴号”双向首发。

2017年9月21日，铁路实行新的列车运行图，“复兴号”动车组在京沪高铁率先恢复350公里时速运营，我国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

2018年8月1日，中国铁路北京局集团有限公司宣布，京津城际铁路全部更换为“复兴号”中国标准动车组列车。

2018年12月24日，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款“复兴号”新型动车组首次公开亮相

2019年12月30日，350公里智能京张高铁正式开通运营，也是中国第一条采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁。

2021年6月25日，复兴号智能动车组扩大至京沪、京广、京哈、徐兰及成渝高铁开行，中国历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。

“复兴号”动车组的成功研制和运营，标志着我国已全面掌握高铁关键核心技术。

复兴号最先在哪条铁路上运营

京沪。

复兴号动车组列车 ，英文代号为CR（China Railway），是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，其中，由CR400系列担当的部分车次是世界上商业运营时速最高的动车组列车。

2012年，中国标准动车组“复兴号”正式启动研发；2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发； 2018年7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。2019年1月5日，17辆编组复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业化运营。 12月30日，CR400BF-C智能复兴号动车组在京张高铁实现时速350公里自动驾驶。

扩展资料

中国动车组将采用CR200/300/400命名，分别对应160、250和350（km/h）三种持续时速等级，数字代表最高时速，例如，400代表最高速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。

三种时速满足不同的市场需求，中国高速铁路主要是时速350、250两种，中国快速铁路是时速200和160两种。三种时速列车可以满足这四种时速需求，CR200可以兼容快速铁路两种时速。

“复兴号”已有“CR400AF”和“CR400BF”“CR300AF”“CR300BF”CR200J”五种型号。

复兴号最早在哪条铁路上运行

复兴号最早是在京沪高铁上双向首发运行。复兴号复兴号中国标准动车组列车最先在的测试速度没有800公里，我国的复兴号从最初开始投入使用时，是跑出了486千米每小时的成绩。“复兴号”最高速度是400公里/小时及以上。但为了安全运行，我国动车系列全面降速，复兴号的平均运行时速是350公里。

简介复兴号中国标准动车组列车最先在：

复兴号的前身为冷气对号，参加营运时与莒光号连挂营运，该列车统称为莒兴号，1981年年底因不易管理，遂将其拆开个别营运。而独立出来行驶的莒兴号中的“冷气对号”即为复兴号。

复兴号动车组列车 ，英文代号为CR（China Railway），是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，其中，由CR400系列担当的部分车次是世界上商业运营时速最高的动车组列车。

crh什么车厢一等二等 那是左那是右没个坐标为基准是人坐上还是在座位前看的 哎

动车座位号排列顺序

自2012年9月15日起，所有CRH1、2、3、5型动车组的座席号，按CRH380型动车组座席号编制规则更改，即采用数字和字母组合的方式表示座席号，其中数字表示排号，字母表示座席位置。座席位置用A、B、C、D、F共5个字母表示，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中间座席。例如您所购动车票为7F则表示，您的座位号为第7排靠窗坐，所有车厢相同。

动车一排几个座位

动车有一等座和二等座之分，部分列车如CRH380等列车有商务座。

动车一等座一排有4个座位，是2+2的座位分布，分别用A、F、C、D表示。

动车二等座一排有5个座位，是3+2的座位分布，分别用A、B、C、D、F表示。

动车商务座一排有3个座位，是1+2的座位分布，分别用A、C、F表示

其中F、A均是靠窗坐，B为两座中的靠窗座，A为三座中的靠窗座。

动车座位abc

动车座位abc是二等座中三座座席，A代表靠窗，B代表中间座席，C代表过道坐席。

望采纳