不是，是三级。

“长征”1号的第一、二级为液体助推火箭，第三级是固体助推火箭。

长征一号火箭的一、二级采用二级改进型的东风三号中程弹道导弹，第三级使用新投入生产的GF-02固体火箭发动机。

1970年4月24日，长征一号运载火箭成功将“东方红一号”卫星送入预定轨道，奠定了长征系列火箭发展的基础，使我国成为世界第五个能独立发射人造地球卫星的国家。

结构组成

不管是固体运载火箭还是液体运载火箭，不管是单级运载火箭还是多级运载火箭，其主要的组成部分有结构系统、动力装置系统和控制系统。这三大系统称为运载火箭的主系统，主系统工作的可靠与否，将直接影响运载火箭飞行的成败。

此外，运载火箭上还有一些不直接影响飞行成败并由箭上设备与地面设备共同组成的系统，例如，遥测系统、外弹道测量系统、安全系统和瞄准系统等。

-三级火箭

-长征一号

用途不一样。

1、长五是大推力火箭，主要用来发射太空飞船等大型航天器。2016年11月3日，长征五号在文昌航天发射场首次成功发射。

2、长六是快速轻型火箭，发射载重小于一吨的航天器。2015年9月20日7时01分，长征六号在太原卫星发射中心“一箭20星”首飞成功。

3、长七是中型通用火箭，能够发射80%的航天器材。长征七号运载火箭于2016年6月25日从中国文昌航天发射场首次成功发射。

扩展资料：

2020年12月16日，长征八号遥一运载火箭在中国文昌航天发射场完成技术区相关工作后，驶出发射场垂直测试厂房，安全转运至发射区。长征八号火箭将加注推进剂，按计划实施发射。

2020年12月22日12时37分，长征八号首次飞行试验，在中国文昌航天发射场取得圆满成功。

长征八号也有一个雅号叫快八。

一是研制快，从立项研制到发射仅用了3年时间；

二是履约快，从签署合同到火箭出厂，履约周期约为12个月；

三是发射快，到后期预计发射周期为10天。

中国第一颗人造地球卫星运载火箭是"长征一号"火箭。该火箭于1970年4月24日在酒泉卫星发射中心成功发射，将我国第一颗人造地球卫星送入太空。

"长征一号"火箭概述

"长征一号"火箭是我国第一种运载人造卫星的火箭，是我国自主研制的第一型液体燃料运载火箭。该火箭高50米，直径365米，整流罩直径479米，总质量为828吨。

火箭发射过程

发射当天，首都北京的人们通过电台收听到了历史性的消息：中国第一颗人造地球卫星成功发射!在酒泉卫星发射中心，上百名科研工作者激动万分地观察着火箭升空的情景。经过约10分钟飞行，第一颗人造地球卫星进入预定轨道，顺利地完成了任务。

意义

"长征一号"火箭的成功发射，标志着中国科技向新的高度迈出了重要一步。这也让全世界感受到了中国科技的实力和中国人民的自信。

今日成就

现在，"长征"系列火箭已成为中国航天事业的重要代表，并在发挥中国航天事业重要作用的同时，也被越来越多的国家使用。

总结

虽然"长征一号"火箭的运载能力远不及现代化的发射导弹和卫星，但它为中国航天的未来发展奠定了坚实的基础。我们相信，在中国科技的不断发展推动下，中国将取得更大的成就!

我国运载火箭被命名为长征系列。

长征系列运载火箭是中国自行研制的航天运载工具。长征运载火箭起步于20世纪60年代，1970年4月24日“长征一号”运载火箭首次发射“东方红一号”卫星成功。

长征火箭具备发射低、中、高不同地球轨道不同类型卫星及载人飞船的能力，并具备无人深空探测能力。低地球轨道（LEO）运载能力达到25吨，太阳同步轨道（SSO）运载能力达到15吨，地球同步转移轨道（GTO）运载能力达到14吨。

长征2号运载火箭是用于发射我国载人航天器的运载火箭。先后把11艘神舟号宇宙飞船和天宫号轨道空间站发射上了太空。大家都以为这枚火箭很大，它的起飞重量在480吨，近地轨道的运载能力在84吨。

》不比不知道，跟大火箭比起来，长征2号运载火箭就是牙签。

目前，世界上最大的运载火箭是Space x公司的重型猎鹰，发射重量达到1400吨。而传奇运载火箭土星5号，是美国用来发射阿波罗系列登月飞船的运载工具，它的起飞重量更是高达3000吨。

前苏联为了登月，曾经造出过一个起飞重量和土星5号运载火箭相当的运载火箭N1。使用了几十台小的火箭发动机进行并联工作，才实现了巨大的推力。但是并联工作的火箭发动机总体可靠性差，所以这枚火箭发射了几次都失败了。

作为工作在高温高压下等极其严苛环境下的火箭发动机，它的设计和生产难度都非常大。一旦发动机出现问题，就会出现箭毁人亡的事故。

如果一台发动机的可靠性是999%。100台发动机并联以后，整体可靠性就会降低到90%。所以为了实现大推力的运载火箭，不能靠小型发动机并联来解决推力不足的问题，必须独立研制大型的火箭发动机，而所有大型运载火箭的成功关键都卡在大型火箭发动机上。

天体在太空中永恒运动，不会停止。所以，不管是星际宇航，还是发射卫星都有一个最佳的时间窗口发射期。

》从地球向火星发射火箭，每二十六个月才会有一次发射窗口。

如果用中等推力的运载火箭，通过多次发射航天部件，在太空中搭建成一个大的航天器的办法，会消耗较多时间，有可能错过发射窗口期。

所以，虽然像长征2号这样的中等推力运载火箭已经能执行相当多的任务。但是飞往火星和飞往月球的任务，这样的火箭还是很难胜任的。

火箭发动机的研制难度和火箭发动机的燃料有关。其中最容易研发，而且发动机推力可以做的很大的是使用偏二甲肼的火箭发动机，一般我们称它为“大毒发”！因为偏二甲肼是一种剧毒的物质。

使用偏二甲肼作为燃料，可以轻松的把火箭发动机的推力搞到500吨以上。

当然，在过去的航天发射中，基本上所有的航天器都是一次性使用的，火箭发射成本主要在于火箭本身。

》将来火箭发展的趋势，是为了满足太空的持续开发，需要大幅降低火箭的发射成本。这个时候，就必须使用重复性的运载火箭。

在可重复运载火箭中，燃料成本占了决定性的比例。在这种情况下，偏二甲肼作为燃料，不仅有毒，而且成本偏高。

目前，作为重复使用火箭发动机的燃料，最适合的是甲烷、液氧，或者是煤油、液氧。

但是煤油、液氧发动机的问题是容易积炭，推力相对来说比氢氧火箭发动机容易做大。所以，一般液氧煤油火箭发动机用在大推力的一级。

火箭发动机推进效率有一个专业的航天术语叫做比冲。根据动量守恒，火箭前进所获得的动量，与火箭喷出燃料的动量相等。喷出燃料的动量越大，火箭推进的效率越高。动量又称为冲量，比冲就是衡量火箭发动机燃料效率的指标。按照比冲来说，氢氧发动机的效率最高。(作者注：一般把 ft称为冲量，实际上ft=(ma)t=m(at)=mv。)

但是液氢的制备、储备成本非常高，同时考虑经济性和发动机的研发难度，使用液氧、煤油的火箭发动机最适合做大的。

上个月，我国发射成功的长征5号运载火箭，它的一级发动机就是YF100液氧煤油发动机。

》Yf100的推力是120吨。我们国家现在正在研制的液氧、煤油发动机的最大推力可以达到450吨。

5台450吨的液氧煤油发动机并联，可以推动2000吨的重型运载火箭。这种发动机将用在我们国家正在研制，并且打算在2028年发射的长征9运载火箭。

在使用助推器以后，长征9号运载火箭的整个发射重量可以达到4000吨，一举达到地球第一。可以一次性的把150吨重的航天器送入近地轨道。

长征9号运载火箭研制成功以后，我国的火箭才会真正的进入世界一级梯队。

岛内一位“大陆军事观察家”评论大陆“长征十一号”近海快速投射，称大陆火箭技术运用在“军民融合”上，隐身民船更难防，建议台湾要加以关注。

这位名叫陆文浩的中国文化大学国发所博士指出，大陆历次以“长征十一号”运载火箭进行卫星布置，首次以海上发射载具近岸发射，引发国际关注。

他说，长征十一号运载火箭为中国航天科技集团所研制小型固态燃料运载火箭。由于体积小，可以轮式发射车机动部署发射。该火箭从2015年起至今，总共进行14次的卫星投射部署。4次在海上进行，其中3次在黄海、1次在东海3次属于近海、1次属近岸。

他认为，对于长征十一号运载火箭快速部署的概念，也取之于解放军火箭军机动式快速部署与发射方式。此实时性的针对一种卫星布置在运行的轨道上，将有助于大陆解决短时间、甚至72小时内，以低成本的方式，达到卫星科技运作的后续执行。

另外，陆文浩指出，由于低轨道卫星，顾名思义轨道较低，如加上卫星众多，无法解放在陆地上、或全球普设地面站等情况下，运用卫星之间雷射通讯技术，取得地面站构联讯息的方式，将成为大陆试验北斗导航卫星增强系统的方式之一。

他还称，正如大陆宣称，这种小型化、模块化、低成本、快速组建的模式，将使得运载体系从制造到任务发射完成，有效缩短工期、安全稳定度、高效率，将能达成用户需求端的要求，势必成为另一种航天技术新趋势。

最后，有鉴于大陆发展任何科技，均会考虑到军用与民用技术转换，以及运用等问题。他建议，台湾需关注“长征十一号”运载火箭后续是否参与军用北斗卫星应急机动部署与应用、甚至火箭军欲以“民船隐匿军事常规导弹”海上机动、军事部署等，令人遐想。

北京时间2022年3月29日17时50分，中国在太原卫星发射中心成功发射长征六号改运载火箭，搭载发射的浦江二号和天鲲二号卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。这次发射任务具有里程碑式意义。

长征六号改是长征六号的改进型，基于长征六号基础上研发的，但两款火箭在动力上却大有不同。长征六号使用是液体燃料发动机，而长征六号改是我国首枚固液捆绑运载火箭，芯级发动机还是和长征六号一样，是液体燃料发动机。新加入四个固体助推器，每个助推器都安装了一台120吨推力的固体燃料发动机，从而实现固体液体的混动结构。正是这种结构，使得长征六号改兼具固体动力和液体动力的优点。尤其是四枚固体助推器，它们为火箭提供百分之七十的起飞推力，减少了百分之五十五的管路系统，并大大缩短发射等待时间。

目前，我国火箭绝大多数采用液体动力发动机，其最大的缺点是：燃料不稳定，容易汽化活分解，不能长时间储存在火箭中，都是在发射前注入火箭上的发动机，发射等待时间十分长。而固体燃料发动机采用固体的燃料，可以提前生产好后一直存储在发动机的内部，当有发射任务时可以直接上来就用，而且固体燃料还具有易维护、推力大等特点。

当前，美国、俄罗斯和欧盟都在大力发展固体动力火箭，我国也需要跟上脚步。长征六号改就是我国在中型火箭上采用固体动力的一次新的尝试。虽然长征六号改不是全固体火箭，但其所安装的固体燃料发动机就是为全固体的中型火箭而设计的！这次的发射验证了我国研制的固体燃料发动机可行性，我们可以展望未来我国的"全固体中型火箭"！