C919和波音737、A320 是同一级别的飞机　

根据C919的制造商 ——中国商用飞机公司网站给出的数据：长389米；宽358米；高11952米；主轮距 762米；前轮距13468米。

最大起飞重量混合级载客能力158座，并以此作为标准配置，全经济级载客能力168座，排距32in。

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C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。目前，已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。2015年11月2日完成总装下线。2017年5月5日成功首飞。累计28家客户815架订单。

C919大型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个"9"的寓意是天长地久，"19"代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。

2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。

参考资料:

C919-中国商飞

c919画法如下：

1找个简单的飞机，或者在大脑中勾画一架飞机，最终的效果是在你的面前有个飞机的大致形状。

2将泡沫（包装用的，比如包电脑，包电视机等的泡沫）割出一块完整的块。

3先用刀片将泡沫块削出一个大概的轮廓，最后用细砂纸打磨，将一些细节地方加工下。

4一架飞机就做好了。这是做泡沫飞机的步骤，中间有更多的细节，感觉让你们做模型是有点要求过高了。不过你可以想象将泡沫块当成泥巴，捏出一个飞机模型的过程，只是中间所用的工具是刀片和砂纸而已。当然你可以用文具店的捏泥人的泥巴也可以做，希望你可以对模型感兴趣。

中国最大客机c919是一款中型客机，是我国首款按照国际最新适航标准，具有自主知识产权的干线民航客机，对标美国波音公司的波音737系列和欧洲空中客车公司的A320，座级158-168座，最大载客量190座。C919于2017年5月5日成功首飞，首架将于2022年初交付东航使用。

C919大型客机的机体结构主要包含机头、前机身、中机身-中央翼、外翼、副翼、中后机身、后机身、垂尾、平尾等，其中，中航工业集团旗下的成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞公司等承担了C919飞机大部件的主要制造任务。

比如，机头由成飞公司制造，前机身和中后机身由洪都集团制造，机翼由西飞公司制造，后机身和垂尾由沈飞公司制造，前、主起舱门由哈飞公司制造。

您好，有个小提示：“航空”这个词的专业解释是在大气层内飞行，航天是指在大气层外飞行

航空人：

1冯如

他主要的成绩是制造了中国第一家飞机“冯如一号”他还被后人称作“中国航空之父”，很可惜年仅二十多岁就因为表演时出现意外身亡了。

2王助

王助，字“禹朋”，1893年出生于北京，原籍河北省南宫县。

他是晚清留学英国高材生、麻省理工航空工程硕士

他与同事设计制造出中国第一架水上飞机

他被誉为民国时期中国飞机制造业三杰之一

他是波音公司第一任总设计师，挽救过波音公司

另外，他还是“中国航天之父”钱学森的导师

航天人：

钱学森

钱学森（19111211－20091031），汉族，吴越王钱镠第33世孙，生于上海，祖籍浙江省杭州市临安。世界著名科学家，空气动力学家，中国载人航天奠基人，中国科学院及中国工程院院士，中国两弹一星功勋奖章获得者，被誉为“中国航天之父”“中国导弹之父”“中国自动化控制之父”和“火箭之王”，由于钱学森回国效力，中国导弹、原子弹的发射向前推进了至少20年。

2杨利伟

杨利伟，男，汉族，辽宁省葫芦岛市绥中县人， 大学文化程度，中国***党员，中国人民解放军少将军衔，特级航天员。他历任中国航天员科研训练中心副主任，载人航天工程航天员系统副总指挥。他是中国培养的第一代航天员，是中国进入太空的第一人。在中共十七大上当选为中央候补委员。杨利伟在原空军部队安全飞行1,350小时之久。2003年10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空，象征着中国太空事业向前迈进一大步，起到了里程碑的作用。   2018年1月25日，同其他11名航天员被中央宣传部授予航天员群体“时代楷模”荣誉称号。

编写不易，望采纳

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我国第一架飞机

第一架飞机被广泛认为是由著名科学家、教育家和革命家李约瑟在上海创造的“飞鹰号”，也被称为“龙蜥号”，这是中国的第一架飞机。“飞鹰号”原型设计和制造是李约瑟和一些外国专家进行的。

1910年，李约瑟和他的团队收集了大量的飞行器数据，并在1911年按照莱特兄弟的原理使用亚麻布、木头和铝制作成功了“飞鹰号”飞机的原型。这架飞机鸟翼形状，机身是用铝作为薄板构造的，这使得它可以得到重量和耐用性的兼容。飞机的推进系统则采用了当时的业界标准，即用发动机和螺旋桨来驱动它。

最终，这台飞机成功试飞，达到了130多米的距离和3米多的高度，使得李约瑟和他的团队成为中国的第一个成功制造飞机的小组。随着“飞鹰号”的成功试飞，李约瑟在中国航空史上占据了非常重要的地位，他的创新和探索促进了中国飞机工业的发展与壮大，并在国内外得到广泛的赞誉。

“飞鹰号”的实物早已毁坏，不过一些相关的数据资料却有所保存，用于纪念中国航空史上的这一里程碑之作。也正是由于这样一位科学家和革命家的努力，中国在航空领域有了强有力的技术和经验积累，在后续的发展中实现了翻天覆地的变化，成为了世界级的航空大国。

解放前第一架飞机是冯如一号，光绪三十四年（1908）4月，冯如制造出第一架飞机，进行试飞时，没有成功。

中国的第一架飞机叫‘初教—5’。

新中国第一架自制飞机，是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。

初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。毛泽东主席曾亲笔签署嘉勉信给制造初教-5的航空部三二O厂，表示祝贺。

1954年，中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步，把国产飞机送上了蓝天。当年，制造初教5飞机9架，爱姆-11爱夫爱尔发动机18台。中国航空工业第一次向部队提供了自己生产的飞机。

扩展资料

1954年7月3日下午5时15分，盛暑火辣的太阳开始西下，首架飞机在对外保密的状态下，进行具有划时代意义的紧张试飞。320厂的飞机场上，空荡荡，静悄悄，只有几位领导同志、专家组长、设计人员坐在看台上，全厂职工都站在各自的车间、科室外面仰天观看。驾驶员段祥禄与刁家平登上自制飞机，进行起飞时慢滑、中滑、快滑，陡然腾空而起，昂首冲入云端。

人们看见飞机伴着隆隆的声响，像一只雄鹰在蓝天盘旋，忽而迅速上升，忽而垂直俯冲，忽而翻起筋斗，一翻就是四五个，忽而打着横滚，一滚就是五六次，尤其是飞机还未改平，就进入了“失速尾旋”，连翻带滚向下直插，忽而又停止翻滚，以半圆弧线形向上拉了起来，接着轻轻摇摆几下机翼，驾驶员伸出头来向人们致意，全厂职工在不同位置报以热烈掌声。

经过由远及近的下滑，飞机准确地徐徐降落。驾驶员兴奋地说：“机件性能良好，试飞一切顺利。”在场的厂党委书记兼厂长吴继周说：“新中国第一架飞机在我们厂光荣诞生了，这是震撼中外的一件大喜事。

为了经受考验，厂部决定还要进行为期一周的试飞，并将这架飞机命名为‘初教—5’。”于是，从次日起至11月止，又在工厂上空秘密试飞13个多小时，每次约2小时，结果再次证明，飞机质量很好，完全符合设计要求。

参考资料来源：-新中国第一架自制飞机

1958年7月26日，我国自行设计制造的第一架喷气式飞机歼教－1首飞成功。该飞机由徐舜寿主持设计。

1956年8月2日，经航空工业局批准，新中国第一个飞机设计室——沈阳飞机设计室成立，主任设计师为徐舜寿，副主任设计师为黄志千、叶正大。

成立沈阳飞机设计室，是为了学习苏联的飞机设计方法，使中国航空工业能够从仿制过渡到自行设计，既满足空军对飞机的需求，又培养自己的飞机设计队伍。

人物轶事

1950年11月，航空工程研究室撤销，徐舜寿等20多人准备进入中央重工业部航空局工作。在留守南京待命的日子里，想到即将迎来的航空工业建设以及以后要从事苏式飞机的修理和仿制的国情。

他建议大家自学俄语，并和3名同事利用空余时间在俄文还没完全掌握的情况下，历时三个月，翻译出了一本300多页舒里任柯的《飞机构造学》，1953年又翻译出版康恩的《飞机强度学》，为新中国飞机设计做了技术准备。

新中国刚成立不久，国内有关飞机强度计算方面的书籍很少，徐舜寿利用出差时间，在硬卧车厢里，把随身携带的硬壳提箱当桌子，摊开稿纸开始翻译。徐舜寿的翻译水平很高，半小时可以翻译两页，以这样的速度在去南昌的旅途中把《飞机强度学》翻译出来。翻译过程中根本不需要借助字典。

1953年底，书稿送到了机械工业出版社，1954年3月出版，印数是4300册，全国新华书店发行。这本书出版后，引起广大读者的强烈反响，认为这是一本对飞机强度计算通俗易懂、很有实际应用价值的重要参考书。

中国第一架飞机是在1954年生产的，在南昌飞机厂生产的。1954年2月，雅克-18飞机图纸、技术资料到厂，5月12日，首架初教5全机静力试验就取得了圆满成功。1954年，中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步，第一次向部队提供了自己生产的飞机。

扩展资料：

1954年7月，南昌厂仿制成功首架雅克-18教练机，命名为初教-5。1954年7月3日下午5时15分，初教-5首飞成功。时任国家主席的毛泽东为此亲自签署了嘉勉信。从1954年8月～1958年底，南昌厂共生产初教-5飞机379架。1958 年初教-5单机成本48,140元。

参考资料：

中国的飞机几乎全部都是进口的，首型国产大型客机是C919。

C919的整体设计是中国自己做的，具体包括，飞机的总体方案自定，气动外形由中国自主设计、自己试验完成。飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的。系统集成由中国自己完成。

中国科研团队一共完成了102项关键技术攻关，主要涉及气动技术、新材料、强度设计等多方面。还有咱们的研制团队利用当时全球最快的，计算速度每秒4亿亿次的天河二号超级计算机，算了整整6天。

有了这些，我们就具有C919的自主知识产权，想怎么生产就怎么生产，想怎么改进就怎么改进，想卖给谁就卖给谁，不需要取得任何，其他国家的同意。

飞机市场行情：

中信证券研报认为，全球商业客机市场中，空客和波音以“双寡头”形势垄断整个市场。波音公司是全球航天航空最大企业，波音737Max虽因多次事故导致多国停飞审查，营收业绩受影响，但订单情况良好。

过去3年全球疫情情况下，波音、空客积压大量订单。在C919成功批产准飞后，中国商飞有望快速打开市场，在C919窄体干线客机和CR929宽体远程客机的助力下实现“ABC”新局面。

另外商飞是商业飞机公司，首先要考虑的是自身的生存问题，全球招标，择优录取，然后才是逐步推进国产化比例的问题。

比如美国霍尼韦尔中标的辅助动力系统、飞行控制系统、机轮刹车系统和导航系统都是全球排名前三的。单纯从商业角度考量肯定选择霍尼韦尔了。所以大家不要再纠结组装货的问题了。