7月26日，山东青岛团岛附近海域，由我国自主研制的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机鲲龙AG600，成功实现海上首飞。这是AG600飞机继2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后实现的第三次首飞。这是AG600第三次成功首飞，本次海上首飞，为测试飞机海上抗浪性、操控特性、结构与系统的工作特性奠定了基础。标志着我国，为下一步飞机进行海上科研试飞及飞机相关性能验证奠定了基础，也对我国海上作业起到很好的带头发展作用。

两栖飞机在水面加速滑行过程中，不可避免地会产生喷溅，若要在波浪汹涌的海面起降，喷溅会变得更加严重，可能造成飞机襟翼、螺旋桨等结构部件发生变形甚至损坏。为此鲲龙采用V型船体、加装抑波槽和导流板等措施，有效地抑制喷溅，对进入抑波槽的水流进行控制，降低喷溅高度和减弱喷溅冲击能量，保障了飞机在波浪海面上的起降安全。因此鲲龙海上首飞重点检验飞机喷溅特性、抗浪性、加速特性和水面操纵特性，检查飞机各系统在海洋环境中的工作情况，并收集海上飞行数据，为后续两栖飞机发展提供很好帮助。

中国空军专家傅前哨曾表示，目前中国海空力量奔赴远海常态化训练越来越频繁，这就需要提前考虑训练过程中一旦突发意外，用什么装备去救援，两栖飞机就是很好的选项。它可以在被搜救目标附近降落，直接将后者营救上机，这是直升机和常规固定翼飞机无法做到的。西方则对鲲龙的远海岛礁补给能力表示关心，它可在岛屿附近海面降落，非常适合那些没有机场的小型岛礁。鲲龙，可以用于森林消防，我国的森林面积很大，很多地方都是高山，地形陡峭，人工灭火难度大，而且还非常危险。

虽然直升机和小型飞机可以胜任救火工作，但由于这两种飞机的载水量并不多，对于大面积着火的时候难免会力不从心。而鲲龙则不同，因为起降方便，相当于拥有了直升机一样的优势，而且鲲龙的容载量相当大，一次可以搭载十二吨水，即使面对大面积的森林着火也能起到关键作用。而且，鲲龙汲水效率也非常高，汲水十二吨只需要二十秒，可在很短时间类把火扑灭。

发动机部件主要金属材料制造

现在的飞机发动机绝大部分还是用金属多，特别是特种金属。现在马氏钢用得多，许多发动机，包括飞机、火箭的外壳是由特种钢做的。而特种钢，我们已经开发出了又便宜性能又好的中国D&P特种钢。

另外也有很多钛合金用于做飞机发动机叶片。比如美国GE公司制造的波音777的GE9X发动机涡轮叶片使用先进的航空航天材料钛铝（TiAl）制造。钛铝比常用于低压涡轮叶片的镍基合金轻50％左右。使用钛铝制成的叶片，整个低压涡轮机的重量可减少20％。

3D打印TiAl

下一代航空发动机材料——特种陶瓷

其实就在波音777的GE9X发动机中就用到了多个陶瓷基复合材料CMC材料。根据发动机制造商报告，

在GEnx发动机验证机上的一系列测试表明，装有与GE9X发动机相同CMC部件的燃烧室和涡轮在长期服务中表现出令人印象深刻的耐用性。

法国研制的陶瓷基复合材料发动机喷管锥形中心体在世界上首次投入商业使用

为什么陶瓷材料会被用到发动机领域呢？这主要是因为陶瓷材料具有比金属更好地隔热性能，因此可以提高发动机的效率，同时使用更加少的冷却水。并且陶瓷材料由于其耐磨性和耐腐蚀性都比金属高，因此能大幅提高发动机的寿命。

美国GE公司已在发动机领域发明了多个CMC部件。我国的特种陶瓷虽然相比国外还有一定差距，但是我们国家也在特种陶瓷上也有进展。中国机械工业联合会通过了南京朗仕|等离子体制造科技有限公司和江苏华晨气缸套股份有限公司联合研发的“陶瓷合金层强化发动机气缸套”科技成果。

“我们在发动机缸套的结构和现有的制造工艺无需改变的情况下，利用等离子体表面工程新技术在缸套内表面形成含有多种元素的非金属陶瓷合金层，能有效地降低摩擦系数，提高缸套部件内表面的硬度、抗氧化、耐磨耐腐蚀性能；不改变缸套原内孔尺寸和网纹参数，保持储油润滑和减磨。从而增加发动机使用寿命、高效节油以及降低污染物排放，提升发动机的使用品质，降低发动机生命周期内运行成本。”

喜欢就关注我吧，对于下一代航空材料，你有什么想说的呢？

基本上所有的特种飞机都更适合用客机而不是专用运输机改装。

实际上世界上绝大多数航空货运是由客机顺道运输的。世界上的绝大多数通用运输机是由客机改装的。

专门研制的专用运输机是极少数。

专用运输机是为了特定目的研制的。一般来说要求能够在条件恶劣的机场装卸货物，能够在低等级跑道起降，能够运输超大尺寸货物等等。最后研制出来的飞机在飞行性能，经济性上都会非常难看，甚至烂得一塌糊涂。改装成特种飞机当然强差人意。

简而言之，同样吨位的民航客机，载重能力更大，成本更便宜，维护更简单，驾驶更安全，飞得更快也更远。但是它离开条件优良的大型机场就无法装卸货物，它的货舱不仅不能装坦克，甚至装个皮卡都困难。对于特种飞机，不需要在前线机场起飞，不需要装载坦克，所以运输机的特长用不上，缺点倒是一个不拉全有了。

是专门设计的。

航空母舰甲板空间狭窄，起降条件比陆上苛刻的多。

从起飞来讲，由于起飞跑道较短，因此无论是弹射起飞还是滑跃起飞，都需要飞机有更大的升力系数和更大的推重比。因此需要更大的机翼面积，更有力的增升设计，更大推力的发动机。同时弹射起飞需要对前轮进行必要的加固。

从降落来讲，航母上飞机着陆一般都需要用到拦阻索，这就需要对机身结构进行加强。另一方面，由于航空母舰本身在海浪中会摇晃，沉降，飞机着舰速度实际上是飞机的下降率加上航空母舰的沉降率。因此在设计时，飞机着舰的垂直速度相当于陆上的两到三倍。也就是说，飞机的起落架需要承受比陆地大两倍以上的冲击力。

从停放来说，舰载机需要能够折叠机翼。机翼折叠后，对于机翼的结构强度，襟翼和副翼的操纵，机翼油箱的设置，都会产生很大的影响。

中国飞机三特种邮票即将对外发行，此次邮票一共涉及到了四款机型，都是国之重器，很好的展示了国家航天技术。那么这个中国飞机三特种邮票什么时候发行呢有关中国飞机三特种邮票的价格还有种类如下。

2021年是我国航空工业创建70周年。1951年4月17日，随着《关于航空工业建设的决定》的颁布，新中国航空工业宣告诞生。七十年来，我国航空工业取得了巨大成就，为国防和经济建设做出了巨大贡献。这是中国航空人的骄傲，更是人民的骄傲。

为庆祝这一重要时刻，铭记七十年光辉历程，中国邮政将于2021年4月17日发行《中国飞机(三)》特种邮票，展示我国航空工业最新发展成就。与此同时，相关邮品也将与邮票同步上市，以更丰富的内容、更多样的形式奉献给广大集邮爱好者。

《中国飞机(三)》特种邮票将于4月17日发行。特种邮票一套4枚，全套邮票面值为48元，展现了新中国航空工业发展的最新成就。

邮票计划发行800万套，另发行本票册一本，售价50元，计划发行10万本。该套邮票在全国指定邮政网点、集邮网厅、中国邮政手机客户端等平台出售，出售期限6个月。为更加丰富地展现邮票内容，中国邮政将通过“中国集邮邮票百科”微信小程序发布数字化内容，用户可用AR功能观看。

中国邮政将于2021年4月17日发行《中国飞机(三)》特种邮票共涉及四款机型，分别是：歼-20隐身战斗机、运-20大型军用运输机、直-20战术通用直升机、大型水陆两栖飞机(AG600)。四种机型分别属于战斗机、运输机、直升机以及两栖飞机。邮票画面整体采用银灰色调，根据4架飞机的不同特点，采用针对性的构图突出了4架飞机的显著特征，并通过写实风格加以呈现，营造出强烈的临场感和视觉冲击力，体现了“大国重器”的科技感和力量感。

第一枚“歼-20隐身战斗机”完整展现了战斗机高速飞行的姿态;

第二枚“运-20大型军用运输机”强调了运输机空中巨无霸的体量特征和运载能力;

第三枚“直-20战术通用直升机”体现了直升机在高原地区运输、抢险救灾等领域强大的综合性能;

第四枚“大型水陆两栖飞机(AG600)”表现了两栖飞机水陆两用的特点，于2017年12月24日在广东珠海成功首飞。