随着近两年SUV车型在国内汽车市场的热销，越来越多的家用级汽车消费者都开始关注SUV车型在市场终端的表现。

而提到SUV，就不得不提到JEEP这个品牌。定位为专业SUV制造者的JEEP，不仅有叫得响的牧马人这样的硬派越野SUV，也有诸如大切诺基这样定位为中大型的SUV车型。

而今天，我们要聊的则是JEEP品牌旗下的一款中型SUV——JEEP大指挥官。

值得一提的是，这款车是针对国内SUV细分市场所推出的一款7座车型，作为一款合资车型，它也是JEEP与广汽菲亚特克莱斯勒（简称广汽菲克）共同研发生产的一款中型SUV，而它的上市推出，就是要与合资中型SUV市场消费群体的潜在目标如丰田汉兰达、福特锐界等共同瓜分这一细分市场。

广汽菲克的大指挥官是在2018年4月份上市的，是一款7座的中型SUV车型，共推出了8款车型，售价从2798万到4098万元不等，2019年又推出了国六的版本。

在外观方面，第一次近距离接触到大指挥官的实车，感觉比更显大气稳重，外形硬朗又不失时尚，符合Jeep品牌一贯的硬派越野的气质。

官方给出的整车尺寸是4873mm/1892mm/1738mm，轴距2800mm，完全不输同级其他竞品车型。

前脸整体肌肉感还是比较强的，而且很有层次。七孔大进气格栅是Jeep家族的经典元素，跟两边的大灯相连接，像是开了眼角，很有辨识度。前大灯组是分体式的，上层采用远近光一体式的设计，同时采用LED光源。中下层的转向灯和雾灯的设计，正突显整个前脸的层次感。

车身侧面同样充满了浓郁的JEEP风格。

两条平直的腰线，既让车体显得修长，又不那么笨重。棱角分明的梯形轮拱、平直的车顶和19寸大轮毂，全都在体现Jeep的硬朗风格，肌肉感十足。

尾部的设计方正有力，跟前脸呼应，层次感也很强。

车尾门上方内嵌高位刹车灯的扰流板，中间是采用环状设计的LED尾灯组，用镀铬装饰条贯穿相连接，最下方是双边双出的排气口设计，还是挺有运动感的。

应该说广汽菲克大指挥官很好的继承了JEEP品牌的家族化设计元素，同时在整体外观造型方面，不失大气稳重的同时也确保了定位为城市SUV车型造型上对风阻以及离地间隙的考量。

而在内饰方面，大指挥官更多的是带给人们精致、时尚的惊喜感，同时也充满了实用主义。

大指挥官的内饰完全没有印象中Jeep那种硬盘粗犷的感觉，而是非常精致时尚，且充满了实用主义的设计风格。

真皮座椅舒适且包裹感十足，给人带来的这种感官让坐在车内的驾驶者和乘坐者都一度怀疑，自己是不是真的坐在一辆JEEP车内。这种感觉让人完全颠覆了过去传统的对于JEEP美系车型粗狂内饰的设计，原来JEEP也可以让汽车内饰变得时尚精致，同时又不失实用主义原则。

Jeep大指挥官车内大部分可触及的地方都由大量的软质材料包裹，并配以镀铬、实木和钢琴烤漆等材质做装饰，座椅采用的是Nappa的头层牛皮材质，三幅多功能方向盘也是真皮包裹的，而上部采用实木材质，这些都给大指挥官的内饰在舒适感和豪华感上大大的加了分。

大指挥官的中控的设计保持了较传统的对称布局，出风口的样式还是比较特别的，有设计感。同样较传统的双炮筒设计配上7英寸液晶屏，让整个仪表盘看起来既复古又不乏时尚元素，84英寸的中控屏不大不小，有720P的分辨率，绝对够用了。系统集成了大部分配置的控制功能，都可以通过触屏方式实现。第二排的老板键、双USB+双Type-C接口+230V电源接口也都体现了大指挥官的商务豪华气质，就连第三排也拥有椅背调节、空调出风口、杯座和储物格，真的是考虑的比较到位了。

既然是7座SUV，那空间自然也是卖点之一。

大指挥官的整体空间表现很好，前排和第二排的空间完全可以用宽敞形容，至于第三排，也拥有着跟其竞品车型相似的空间表现，毕竟这种中型城市SUV第三排一般也都会作为应急座位来使用。不过第三排椅背可调也算是个小福利了，能舒服些。放倒第三排后，大指挥官的后备箱空间还是非常大的，完全能满足日常储物需求。

在动力层面，大指挥官两驱车型搭载的是低功率版本的20T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩350N·m，而四驱车型所搭载的是高功率版本的20T涡轮增压发动机，也就是跟全新牧马人上搭载发动机是同一款，最大功率可以达到195kW，最大扭矩400N·m。驾驶过程中也的确能感受到这款发动机的强劲动力，作为一款定位为城市SUV的车型，这样的动力参数可以说非常不错了。

大指挥官的变速箱用的是ZF的9AT变速箱，相信大家都不陌生，这款9AT的表现还是不错的。强劲的20T配上9AT，再加上一套适时四驱系统，绝对可以称得上“黄金组合”了，再说Jeep的四驱越野系统还是比较可靠的吧。底盘的话相对于很多硬派越野车来说还是比较舒适的，驾驶中并没有感觉到过弯和过沟沟坎坎时有明显的不舒适。车内噪音控制还算可以吧，只是这发动机启动时声音稍大。

如果您是JEEP大指挥官的喜爱者，或者您关注了这款车型比较久，那么您是否也在纠结到底买哪一个配置的大指挥官质价比最高呢？

在这里我推荐您不妨关注一下20T四驱臻享版车型，即售价3098万的四驱中配车型。为什么呢？理由如下：

首先买JEEP的城市SUV，您一定对通过性和烂路有一定的需求，那么在这里，我更建议考虑四驱车型，虽然只是一套城市适时四驱，但是在应付冰雪路面和烂路等方面，四驱还是要远远好过两驱车型的；

其次，买车选中配的质价比比较高，相对也保值一些，有些高配或顶配的高级配置并非必要的实用配置。20T四驱臻享版就是8款车型中的中配款，3098万元的价格也适中，即有主力的动力单元高功率20T+9AT，其他基本的实用配置也很齐全，安全配置和多媒体配置也足够实用，座椅材质NAPPA真皮，再加上还搭载了车道保持等辅助驾驶系统，拥有这些配置足够让你体验到大指挥官的所有特性和优点了，真的很值！

在7座中型SUV这一细分市场中，消费者的固有印象里，丰田汉兰达以及福特锐界这两款车型已经成为标杆产品，那么在此时，在这一细分市场领域JEEP推出大指挥官，可以说意图十分明确，就是剑指这两款畅销车型，同时想要在7座中型SUV市场分得一杯羹。

在这种情况下，可以说这一细分市场是前有狼、后有虎，那么JEEP大指挥官要如何在其中有所突围呢？

其实相比丰田与福特品牌，JEEP品牌在SUV领域明显有着更大的品牌影响力，同时JEEP品牌也是情怀、硬派越野、铁血男人等这些硬派形象的代名词。

同时JEEP大指挥官有其自身的优点和特色的，如配置丰富、内饰氛围豪华等，这也让该车型在投放市场后拥有了更多的竞争力。

当然，说了这么多，如果您对Jeep品牌有一定的情怀，对内饰和配置有一定的要求，想要买一台7座中型城市SUV的话，不妨去看一看这款Jeep大指挥官，或许它能够给你带来不一样的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

它们的区别是高功率动力输出和扭矩都更强。

高功率只出现在四驱车型上，而且传动方面全新都是使用了9AT变速箱，标配了电子手刹、自动驻车、自动启停，要是你不越野的话，选两驱低功率版就可以了，动力也够用了，价格也便宜。要是喜欢越野和强劲动力的就上高功率版。

JEEP大指挥官全系车型均搭载了20T发动机，不过有高低功率两种版本的区别。其中两驱车型为低功率版，最大输出234马力/5000rpm，扭矩350牛米，四驱车型是高功率版，最大输出265马力，扭矩400牛顿米/3000-4250rpm。

美国军队里的指挥官的军衔有高有低，指挥官的意思通俗点来说，就是你能够指挥别人，也就是你的手底下有小兵，哪怕只有十几个小兵，那么你都可以被称为指挥官。所以美军里面的指挥官那可就太多了，大到排长，小到军区司令，都可以被称为指挥官。

其实在美军里面，阶级是非常分明的，别看一个只管十几人的小排长，他的军衔可能只是一个小小的中士，但是被叫为指挥官后，立马就变得高大上起来，他管理的小兵见到他，就得恭恭敬敬，就是平时各部门之间有文件往来，也会对指挥官客客气气。

也正因为此，美军中的指挥官都特别的多，中士，上士，少校、中校、上校都可以被称为指挥官，虽然指挥官这个官衔挺能够唬人，实际上实权有限的很，所以指挥官在美军中是一个完全可以被忽略的群体。

但是如果被称为高级军官，那么他的军衔最起码就要达上校以上级别，最起码也得是个准将，这才是美军中的大佬级别，真正的实权也都掌握在这些高级军官手中，他们往往都是手中握有大量的兵力，有些军衔特别高的高级军官甚至是某个分区的司令。

他们不但能够掌管着军政大权，甚至还能参与到国际重要事务中去，比如说，美国克林顿在位时，对于朝鲜的政策，之前美国的总统多喜欢对朝鲜采取制裁，克林顿也有用武力收拾朝鲜的想法，但是美军中的高级军官们，在仔细核对成本之后，认为采取武力的政策成本和代价都太高，最后克林顿不得不听取他们的意见，改用胡萝卜政策。

日本陆军军衔分为将宫、佐官、尉官、准士官、下士官和兵，计6等16级。佐官相当于校官，准士官相当于准尉，下士官相当于军士。大将、中将、少将、大佐、中佐、少佐、大尉、中尉、少尉、准尉、曹长（上士）、军曹（中士）、伍长（下士）、上等兵、一等兵、二等兵。

       日本海军的军衔分为将官、上长官（校官）、士官（尉官）、准士官（准尉）、下士（军士）和卒，计6等18级。下士官以上的等级与陆军相同，兵的等级比陆军多两级，分为一等、二等、三等、四等、五等水兵

       大元帅为最高统帅衔，授予天皇。然后杰出军人会被天皇授予元帅，由日本天皇就陆海军大将中选任，颁赐元帅封号，担任军事顾问及检阅陆海军等任务，故此元帅不是军衔，是荣誉头衔，如陆军大将XX元帅。

小队：（排）三至四个分队；：中、少尉

中队：（连）三至四个小队；大尉指挥官

大队：（营）二至四个中队；中佐、少佐指挥官

联队：（团）三个大队；大佐指挥官

      个人觉得日军侵华的基本作战单位是师团、旅团，基础单位大队。其中师团长前期几乎都是中将，后期少将也有一些，旅团长基本是少将。日军甲种师团编制为四单位制，即师团下辖二个旅团，旅团下辖二个步兵联队，步兵联队辖有三个步兵大队，大队下辖四个步兵中队、一个机枪中队（八挺重机枪）、一个大队炮小队（二门70mm步兵炮）。

     比师团大的编制日军种类很多，大多都是战时编制，不是常设编制

     军：中将或者大将，一般都是中将。最出名的冈村宁次的第十一军，管辖9个师团、4个旅团以及若干其他特殊部队，超过30w人。

   派遣军 驻屯军：大将。

   方面军以及关东军：大将

   大致就这样，其实各国军衔都是大同小异的只是管辖的人数不同。日本一个甲种师团超过25w人，而国军德械师大概也只有18w人。所以战争前期5个师打平日军一个师团，除了火力方面的原因也有人数方面的原因。

JEEP在国内主力一直是指南者、自由光这样的紧凑型SUV，凭借着较低的售价和JEEP的光环在上市时一度热销。然而更新换代较慢，内饰设计老旧，销量逐渐下滑。人们对JEEP品牌的认同感其实来自霸气的大切诺基、硬核的牧马人，因此既能提升JEEP品牌形象，又可以打入最热七座大型SUV领域的大指挥官来了。

大指挥官2798-4098万元的指导价，正好填入自由光和大切诺基之间的价格空间，补上了国产JEEP的大型SUV空白。从其七座大型SUV的定位来看，大指挥官更重视的是公路行驶性能，在JEEP的传统越野能力上与进口的大切诺基有很大区别。

大切诺基采用的是Quadra-Trac II全时四驱，中央采用多片离合器式限滑差速器，每个车轮可以通过电子辅助来实现锁止。这样就给到大切远比公路型SUV强大的越野能力，并且带有分动箱根据实际路况选择不同的四驱模式，可以说换上AT越野胎就变身硬核穿越神器。

大指挥官则使用Active Drive适时四驱系统，主要为前桥取力器PTU、后桥驱动模块和扭矩管理器。在这套四驱系统中，最有特色的是带有齿形离合器的前桥取力器PTU，它可以使车辆在铺装路面行驶时，切断中央传动轴变为前轮驱动，来节省油耗。

在四轮和其他传感器感受到正在下雨、路面颠簸、气温过低、车轮打滑、转向不足等场景，大指挥官可以在200毫秒内自动从两驱切换成四驱。大指挥官的四驱系统虽不及大切诺基的强悍硬核，但更贴近日常使用场景。既能保持燃油经济性，还能满足城市行车安全。

外观上充满JEEP的元素，标志性的七孔格栅被镀铬包边，孔武有力中带有豪华感。细长的大灯造型带有LED日间行车灯，分离式转向灯排布在下方，细小的雾灯点缀在扁平的下格栅，其中一整条镀铬装饰贯穿，使得粗壮的车头更显庄重感。

侧面还是JEEP横平竖直的形象，方正巨大的轮拱，车门上标注Grand Commander标识，以及为满足三排空间而竖直粗壮的D柱，都体现了大指挥官的气势。恰到好处的车窗镀铬条，车门下装饰条以及车顶行李架，则提升了整车的精致感。

车尾同样采用镀铬饰条将尾灯包围并相连，与整车的设计感相呼应。巨大的JEEP标识，双边单出的排气管，还有四驱车型的4X4标识，都十分有霸气感。

内饰上仍然充满JEEP粗犷的作风，多功能方向盘握感十分粗壮，仍然保留机械仪表加显示屏的搭配。中控屏幕不大，整个中控台都有镀铬线条穿插，能将黑色内饰提亮一些。挡杆前方带有四驱车最重要的驾驶模式选择，唯独可惜的是储物空间不多，不如直接竞品丰田汉兰达。

大指挥官轴距2800mm，与汉兰达的2790mm、锐界的2850mm在同一水平线上，后排空间完全不必担心。中央地板突起并不高，而且全系标配全景天窗，加上宽大的座椅，在乘坐方面十分舒适。只是作为七座SUV，第三排的腿部空间和头部空间都不尽人意，而且座椅高度较低，只能维持短途乘坐，长途的话就比较难受了。

大指挥官全系采用20T加9AT自动变速箱，只是上20T发动机在两驱版本为低功234马力，在四驱版本上为高功265马力。实际上无论哪款，在动力上的感受都十分充足，无论是起步还是高速再加速，油门响应都很直接，加速力道也完全够用。只是在油耗上与丰田汉兰达相比稍显差距，与福特锐界倒是相差不大。

虽然同为美系车，大指挥官和锐界定位还是有区别。福特锐界分为五座和七座版本，而且两驱型号为主力，突出公路性能。大指挥官则全系七座，并且把配置级更多分布在四驱版本。毕竟是JEEP，四驱还是一大卖点，就是与更直接的竞品丰田汉兰达相比，大指挥官在配置层面上更加丰富。

从2798万的两驱最低配开始，在安全方面就标配了6气囊加膝部气囊，车身稳定控制等，操控方面自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动方便驾驶，内部电动座椅、中控大屏、分区空调等舒适性配置齐全，可以说起步就比丰田汉兰达配置丰富，而且还有近2万的优惠幅度。

全系最推荐的四驱最低配，仅比两驱贵1万元，就能得到更大马力的发动机、四驱系统。外加倒车影像、电动后备箱、隔音玻璃这些提升档次感的配置，并且真皮座椅、双大屏显示、座椅加热也补齐了实用性配置，突出了大指挥官的性价比。

而再加钱选择更高配，只是得到车道偏离预警，自适应巡航，通风座椅，品牌音响等不常用但提升豪华感的配置，只能说见仁见智，根据实际需求和预算情况进行选择。

大指挥官作为JEEP在国内的诚意之作，很遗憾由于品牌力和可靠性的问题，导致保值性偏差，销量也差强人意。不过其性价比和实力还是在的，如果看重JEEP品牌调性，并且追求性价比，作为长期的家用车使用，大指挥官的价值就可以显现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep大指挥官的外观给人的第一印象就是“很Jeep”……挺拔的车身姿态、恰到好处的镀铬装饰、反射式的全LED灯组、19英寸的铝合金轮圈，无一不透露出浓浓的Jeep硬汉的气息。

当然，Jeep大指挥官也沿袭了Jeep家族的很多传统元素，比如七孔格栅、梯形轮拱、威利斯标识等等，能够让人一眼就认出这是一辆血统很纯正的Jeep。 

来到侧面，可以看到车身腰线平直，自前翼子板延伸向后，并贯穿车门把手，配合银色的车窗边框和19英寸轮毂，看起来十分精致；值得一提的是，全新Jeep大指挥官将原来19英寸轮毂升级为全系标配，性价比大大提升之余，更完美兼顾全路况性能与美式Jeep的质感。

开过大切诺基的人可能会对大指挥官的内饰感到十分熟悉，功能分区明确、布局整齐。钢琴烤漆面板占据了内部很大的比重，驾乘者可以触及的区域大部分使用的是柔软的真皮材质，类似手工缝线的缝合让这台车的内部环境有了几丝精致。就内饰氛围来讲，大指挥官的质感甚至可以与大切诺基比肩。

Jeep大指挥官提供5座/7座可选，将提供CarPlay/CarLife互联、大灯远近光智能切换、车辆远程启动、电动折叠外后视镜、感应式电动尾门、Jeep车联网系统、车载Wi-Fi、ACC自适应巡航、带刹停功能的倒车辅助系统、FCW前撞预警系统等。

Jeep大指挥官借20T+9AT的出色动力和Jeep品牌的四驱功底，Jeep大指挥官不仅能带来不错的驾驶乐趣，同时还能适应更多的复杂路况，拓宽车主的生活半径。

当然，它的竞品有很多，主要是丰田汉兰达和大众途观L。它们的定位不同，这里京气神不做直面的比较，只说大指挥官可以给到你的东西——Jeep的四驱系统。

之前京气神在试驾这款车的时候，Jeep大指挥官的四驱系统表现得还是不错的，起步时就算有打滑现象，但系统介入后就能很快的恢复抓地力。且公路行驶时的车身姿态也比较具有力量感，百公里加速成绩为792秒……这些，都是大指挥官与竞品之间最大的不同。

终端销售有优惠吗根据精气神的安插在4s店线人的消息，大指挥官在“金九银十”阶段有近4万的优惠（根据车型不同，优惠幅度也不同），且会在原车之上进行加配。原本2398-4098万元的价格区间是大指挥官的槽点，但算上优惠的话，与2398-3258万元的汉兰达就难分伯仲了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

      JEEP的“GRAND COMMANDER”是广汽菲克JEEP旗下的一款7座SUV，中文名叫“大指挥官”。其中“GRANG”有“大”的意思；“COMMANDER”则是“指挥官”之意。这款车分为5座版和7座版两种，五座版名为“COMMANDER”，即“指挥官”。

      随着国家二胎政策的放开，越来越多的厂商嗅到了7座SUV市场的商机，而大指挥官就是JEEP品牌抓紧抢占细分市场的重要一环。2018年4月17日，全新 Jeep 大指挥官正式上市，广菲克Jeep品牌已推出四款国产SUV，覆盖了13-40万元主力价格区间，完成了JEEP第一阶段的产品布局。

      JEEP大指挥官定位为中型SUV，厂商指导价在23-38万元，该车的主要受众群体为家庭人口较多的消费者。大指挥官外观采用Jeep最新的设计语言，前脸造型与海外刚发布不久的新款自由光颇为神似，方正的车头和车身带来了气派而厚重的视觉效果。

      目前这款车在市面上的主要竞争对手为丰田汉兰达、大众途观L、宝马X3等。

      JEEP大指挥官的外形方方正正四平八稳，不激进也不落伍，内饰工艺很细腻，中控台大部分采用软质材料覆盖，手感极佳，空间采用大7座布局，不论载物还是载人都有着不错的空间表现。

      动力上搭载了20T高低功率版本的发动机，并配备由采埃孚提供的9AT自动变速箱，动力充沛没有迟滞感，发动机的可靠性也不错。

      然而这款车却诞生在国内市场美系车销量最萧条的时期，可谓是生不逢时了，并且该车的车身尺寸、车内空间、燃油经济性、品牌影响力等方面与竞争对手汉兰达相比都不占优势，在这种情况下大指挥官的起步价却要高出汉兰达几万元，导致该车上市第一个月也仅有326台车的销量。