中国拥有南极的科考站，包括了长城站、昆仑站、中山站等。中山站是中国南极考察站中最大的一座，成立于1989年，位于南极海岸半岛，拥有重要的科研基地。中山站拥有多项科学研究成果，其中包括了极地环境和气候变化的研究，对海洋生态系统和物种多样性的研究，以及南极半岛和周围海域的环境监测等。

另一座重要的南极科考站则是长城站，成立于1985年，位于南极内陆高原。长城站拥有各种高科技设备和实验室，可用于物理、化学、生物、地质、大气等领域的科学研究。长城站还通过国际合作开展了第三极环境观测并取得了重要成果。

昆仑站是中国最新建立的南极科考站，成立于2019年，位于南极内陆高原，海拔4092米。昆仑站是全球海拔最高的南极科考站。该站拥有极为严苛的自然环境，对科研人员的身体和精神都有极高的要求。该站主要用于物理、天文、地球科学、生物医学等领域的研究。

总之，中国拥有多个南极科考站，这些科考站所进行的研究领域十分广泛，不仅对南极这个神秘的地方产生了深刻的认识，同时也为国际社会提供了丰富的科学数据。

1、长城站

中国南极长城站是中国在南极建立的第一个科学考察站。中国为对南极地区进行科学考察而在南极洲设立的常年性科学考察站。位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上，东临麦克斯维尔湾中的小海湾——长城湾，湾阔水深，进出方便，背依终年积雪的山坡，水源充足。

2、中山站

中国南极中山站简称中山站，是中国在南极洲建立的科学考察站之一，建立于1989年2月26日，位于东南极大陆拉斯曼丘陵，是中国第二个南极考察站。经过20多年的扩建，建筑面积达到5800平方米。

3、昆仑站

中国首个南极内陆考察站正式命名为“中国南极昆仑站”。位置确定为南纬80度25分01秒，东经77度06分58秒，高程4087米，位于南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向约73公里。这也是中国继在南极建立长城站、中山站以来，建立的第三个南极考察站。

4、泰山站

“泰山站”是继长城站、中山站、昆仑站之后中国的第四个南极科学考察站。其名称寓意坚实、稳固、庄严、国泰民安等，代表了中华民族巍然屹立于世界民族之林含义。

5、黄河站

中国北极黄河站，位于北纬78°55′、东经11°56′的挪威斯匹次卑尔根群岛的新奥尔松。是中国依据《斯瓦尔巴条约》1925年缔约国地位而建立的首个北极科考站，成立于2004年7月28日。

扩展资料：

长城站周边环境

1、生态环境

长城站附近地衣、苔藓、藻类植物生长茂盛，并且生长着南极洲仅有的4种显花植物，沿海地带是企鹅、海鸟和海豹的栖息场所和繁殖地，被称为南极洲的绿洲，是研究南极洲生态系统及生物资源的理想之地。

2、分布国家

长城站周围分布有智利、阿根廷、前苏联、波兰、巴西、乌拉圭等国家的科学考察站，其中距智利的马尔什基地仅27千米。计有各类建筑物35 处，共2184平方米。已可以进行电离层、地磁、高空大气物理、气象、冰川和地震等项目的科学考察。从1986年9月起，南极长城站气象站已作为南极地区32个基本站之一正式加入国际气象监视网。

南极(Antarctica)，被人们称为第七大陆，是地球上最后一个被发现，唯一没有人员定居的大陆。

南极大陆的总面积为1390万平方千米，相当于中国和印巴次大陆面积的总和，居世界各洲第五位。整个南极大陆被一个巨大的冰盖所覆盖，平均海拔为2350米，是世界上最高的大陆。南极洲蕴藏的矿物有220余种。

科学考察站

南极大陆未来的开发利用，已经为世界各国关注。各种瓜分南极的主张和借口应运而生。其目的主要在于夺取南极大陆丰富的资源，尤其是能源。各国政府耗资巨大地支持南极探险和考察，其重要目的之一就在于跻身南极，为未来着眼。

科学考察基地，这些众多的考察站，根据其功能大体可分为:常年科学考察站、夏季科学考察站、无人自动观测站三类。其中，常年科学考察站有50多个，中国的南极长城站和中山站是常年科学考察站;夏季科学考察站在南极洲大约有100多个，经常使用的有70~80个左右，中国昆仑站为夏季科学考察站。

世界上共有28个国家在南极建立了53个科学考察站，从各国南极科学考察站的分布来看，大多数国家的南极站都建在南极大陆沿岸和海岛的夏季露岩区。只有美国、俄罗斯(前苏联)、日本、法国、意大利、德国以及中国在南极内陆冰原上建立了常年科学考察站。其中，美国建在南极点的阿蒙森一斯科特站、前苏联的东方站最为著名。

2009年1月27日，农历大年初二，中国在南极内陆"冰盖之巅"成功建立了第三个南极科学考察站--昆仑站，这标志着中国已成功跻身国际极地考察的"第一方阵"，成为继美、俄、日、法、意、德之后，在南极内陆建站的第7个国家。巍然矗立在海拔4093米南极"冰盖之巅"的中国昆仑站，是目前南极所有科学考察站中海拔最高的一个。

由于中国南极长城站、中山站都在南极大陆边缘地区，25年来，中国南极考察也大都在这些区域展开。内陆昆仑站的建成，将实现中国南极考察，从南极大陆边缘地区向南极大陆腹地的历史性跨越。

为了在南极内陆建站，从1996年至2008年，中国南极考察工作者锲而不舍地进行了6次南极内陆考察。

2005年1月18日，中国第21次南极考察冰盖队，在人类历史上首次成功到达了南极内陆冰盖的最高点--冰穹A地区，为中国在南极内陆建站奠定了坚实的基础;

2008年1月12日，中国第24次南极考察冰盖队，再次成功登顶，为内陆站建设开展选址工作。

据悉，昆仑站建成后，中国将有计划、有步骤地对南极内陆地区开展科学考察。其中包括开展冰川深冰芯科学钻探计划、冰下山脉钻探、天文和地磁观测、卫星遥感数据接收、人体医学研究和医疗保障等诸多内容。

中国南极科考站现在有五个，包括中国南极长城站、中国南极中山站、中国南极昆仑站和中国南极泰山站，以及在恩克斯堡岛在建的第五个科考站中国南极罗斯海新站。

1、中国南极长城站

中国南极长城站，简称长城站，是中国极地研究中心在南极建立的第一个科学考察站，位于南极洲西南，乔治王岛南部。站区南北长2公里，东西宽126公里，占地面积252平方公里，平均海拔高度10米。

该地距离北京17,501949公里。1984年12月31日上午举行奠基典礼，1985年2月14日22时（北京时间2月15日上午10时）建设全部完成。1985年2月20日上午举行落成典礼，正式开站。

该站自建站以来经过四次扩建，现有各种建筑25座，建筑面积总计约4200平方米。其中包括主体建筑7座（办公栋、宿舍栋、医务文体栋、气象栋、通讯栋、科研栋）以及其他一些若干科学用房和后勤用房。夏季可容纳60人，冬季可供20人左右越冬考察。

2、中国南极中山站。

中国南极中山站是中国极地研究中心在南极洲建立的科学考察站之一，于1989年2月26日建成，是中华人民共和国的第二个南极科学考察站。该站地处南极大陆东部的拉斯曼丘陵上，所在位置距离北京约12553公里，平均海拔高度达11米。

3、中国南极昆仑站。

中国南极昆仑站，简称昆仑站，是中国极地研究中心在南极建立的第三个科学考察站，名称公布于2008年10月18日，位于南极大陆内部冰穹A最高点西南方向约73公里处，海拔4087米，是中国第一座、世界第六座南极内陆科考站，也是人类在南极地区建立的海拔最高的科考站。

昆仑站于2009年1月27日在南极内陆冰盖的最高点冰穹A地区落成，当时建成的昆仑站主体建筑为钢结构，工程的建筑面积为236平方米，包括生活区和科研区，可供15至20人进行夏季科考。

第25次南极考察队领队、中国极地研究中心主任杨惠根介绍目前具体开展的是冰山学、大气科学、天文学和空间物理学的工作。因为“目前的建设是按照度夏科考站来设计的，没有计划越冬，也不具备条件进行越冬”

4、中国南极泰山站。

中国南极泰山站，是中国在南极建立的第四个科学考察站，于2013年12月26日开始建造，2014年2月8日上午11时正式竣工并开站运行。

泰山站为一座南极内陆考察的度夏站，位于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，距离中山站520公里，海拔高度约2,621米。站房主建筑面积410平方米，辅助建筑面积590平方米，可容纳20人进行冰川学、极区空间物理学等相关的科学考察及生活。

2014年2月8日，泰山站正式建成开站。建成后的泰山站作为昆仑站的中继站，为其提供后勤保障支撑；同时也作为格罗夫山地区的科学考察基地使用。

5、罗斯海新站。

罗斯海新站于2018年2月7日在恩克斯堡岛正式选址奠基。在庄严的国歌声中，中国第34次南极科考队在岛上举行了罗斯海新站选址奠基仪式。

罗斯海新站面向太平洋扇区，位于南极三大湾系之一的罗斯海区域沿岸，是南极地区岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型自然地理单元集中相互作用的区域，具有重要的科研价值。

目前，已有美、新、意、俄等6个国家在此区域建设了7个考察站，国际上在罗斯海区域选划设立了南极最大的海洋保护区。

扩展资料：

南极，一个亘古荒凉的生命禁区，千万年来除了地衣和苔藓，没有任何植物能够突破冰川的封锁。

1901年，在罗伯特·斯科特的南极远征队中，植物学家便试图在装有泥土的盒子里培育芹菜和芥末。从此以后，远渡重洋而来的科考队员们，从未放弃这冰天雪地里的渴望，是肉体凡躯对蔬菜的需求，更是荒野心灵对绿植的眷念。

新鲜蔬菜的供应一直是困扰中国南极科考的难题。雪龙船每年只能补给一次，成本高昂，且无法长时间储存。进入极夜，科考队员只能依靠大白菜等几种有限的蔬菜越冬。

蔬菜在南极的极端环境下很容易脱水或者腐烂，脱水后的蔬菜看起来像晒干的咸菜，很多队员吃不下，只能包成饺子。同时科考队员还需要大量补充维生素，但是这也无法完全替代蔬菜水果。

苍翠欲滴的生菜、清香可口的黄瓜、珠圆玉润的西红柿，曾是南极科考队员心中的“奢侈品”。2005年11月，澳大利亚戴维斯站曾给中山站科考队员们送了一批礼物。

一个西瓜、三颗圆白菜、三颗芹菜、三颗生菜、一箱西红柿、一箱洋葱、一箱橙子，还有一些柠檬和土豆，着实叫队员们兴奋了一把——这是他们半年来第一次看到新鲜的蔬菜。

当天晚上，每位队员分得了一小块西瓜和一个西红柿。中铁建工队员尚辽湘不舍得吃，把西红柿放在宿舍桌子上，每天没事的时候，就盯着西红柿看。“总觉得看着的感觉可能比吃了更好”。三天后，当尚辽湘拿起西红柿，决定把它放进嘴里的时候，发现西红柿已经烂了。

在这样的背景下，国家从第31次南极科考开始，启动了国家科技支撑计划课题“南极极端环境温室蔬菜生产关键技术研究与示范项目”。

初期实验获得成功后，从2017年开始，由中铁建工集团南极项目部城建中山站蔬菜温室。蔬菜温室采用能抵御14级强风的现代化透光型建筑结构，造型如冰块般晶莹剔透，既保证了温室所需的光照通透性，又符合极地建筑的视觉特征。

队员们还要给温室安装上空气能热泵系统、通风系统、加湿除湿系统、循环通风系统、人工补光系统、全黑帘幕系统、灌溉施肥系统、无土栽培系统、电气控制、温室环境自动监测与控制系统等，基本满足蔬菜生长对环境的要求。

在第34次南极科考中，中铁建工集团除了派出主力军建设罗斯海新站临时设施外，还另外派出张建和周建良作为先行军完成了蔬菜温室主体钢结构安装任务。

在第35次南极科考中，中铁建工集团南极项目部将完成钢结构次梁安装、涂料施工、温室保温地面施工、玻璃幕墙安装及室内设备安装任务，实现蔬菜温室全面竣工的目标。蔬菜温室建成后，每月可生产60千克的新鲜蔬菜瓜果，初步解决中山站队员吃菜难的问题。

此外，中山站蔬菜温室还将有力推动研究低能耗加热、降温、补光、遮光、除湿、加湿、温室环境智能控制和远程监控、高效蔬菜无土栽培、超高产栽培等技术研究，让中国设施农业在国际上占有一席之地。

——中国南极科考站

　　中国南极科考站目前总共有四个，分别是中国南极长城站、中国南极中山站、中国南极昆仑站和新建的中国南极泰山站。

　　长城站

　　地理环境

　　长城站建成于1985年2月20日，坐落在南设得兰群岛乔治王岛；地理位置为：南纬62度12分59秒，西经58度 57分52秒。

　　长城站所在的乔治王岛，是南设得兰群岛中最大的一个岛屿。北面邻德雷克海峡,与南美洲的合恩角相距960公里；南面隔着布兰斯菲尔德海峡与南极半岛相望，距离约130公里。在该岛上，除长城站外，还有其他国家设立的7个考察站。与中国站相邻的有：智利的费雷站，俄罗斯的别林斯高晋站,乌拉圭的阿蒂加斯站和韩国的世宗王站。

　　长城站占地面积约25平方公里。站区系火山岩组成的丘陵地形,呈台阶型,西高东低,平均海拔高度10米地表由卵砾石和砂石组成,平均12米以下为永久冻土层。

　　长城站的气温据1985年以来观测资料表明：夏季代表月一月平均气温为13℃，最高为117℃,最低为-27℃；冬季代表月七月份平均气温-8℃，最高为26℃，最低为-266℃。年降水量630毫米左右,以降雪为主。暴风雪频繁是长城站的最大特点，每年大风（(17米/秒）日数在60天以上，最大风速可达403 米/秒。

　　科考设施

　　长城站现有大型永久建筑10座，包括生活栋，科研栋、气象栋、文体栋，发电栋，综合库,食品库等。夏季可容纳60人左右考察,冬季可供20人左右越冬考察。

　　科考项目

　　越冬期间的主要常规科考观测项目有:气象、高分辨卫星云图接收、地震、电离层观测。

　　中山站

　　建设历史

　　中国南极中山站简称中山站，是中国在南极洲建立的科学考察站之一，建立于1989年2月26日，是以中国民主革命的伟大先驱者孙中山先生的名字命名。

　　地理环境

　　中山站位于在南极大陆的拉斯曼谷陵上。站址距北京12553160千米。(69°22'24"S, 76°22'40"E)。它以中国民主革命的伟大先驱者孙中山先生的名字命名。中山站位于东南极大陆伊丽莎白公主地拉斯曼丘陵的维斯托登半岛上，其地理坐标为南纬69度 22分24秒、东经76度22分40秒，与北京的方位角为32度30分50秒。中山站所在的拉斯曼丘陵，地处南极圈之内，位于普里兹湾东南沿岸，西南距艾默里冰架和查尔斯王子山脉几百千米，是进行南极海洋和大陆科学考察的理想区域。离中山站不远处有澳大利亚的劳基地和俄罗斯的进步站。

　　中山站位于南极大陆沿海，气象要素的变化与长城站差别较大，比长城站寒冷干燥，更具备南极极地气候特点。中山站年平均气温零下l0摄氏度左右，极端最低温度达下36．4摄氏度；中山站地区受来自大陆冰盖的下降风影响，常吹东南偏东风，8级以上大风天数达174天，极大风速为43．6米/秒；降水天数162天，年平均湿度54%，全年晴天的天数要长城站多得多。中山站有极昼和极夜现象，连续白昼时间54天，连续黑夜时间58天。中国在南极所建立的两个考察站都设有气象站，都已在世界气象组织注册，全年对各气象要素进行不间断的观测。建筑和生活设施

　　科考设施

　　中山站建站以来，经过多次扩建，现也初具规模，有各种建筑15座，建筑面积2700平方米，其中包括办公栋、宿舍栋、气象栋、科研栋和文体娱乐栋，以及发电栋、车库等。

　　中山站设有实验室，配备有相应的分析仪器设备，可供科学考察人员对现场资料和样品进行初步分析研究。站上的气象观测场、固体潮观测室、地震地磁绝对值观测室、高空大气物理观测室等均配备有相应的科学观测设备和仪器。中国南极考察队员在中山站全年进行的常规观测项目有气象、电离层、高层大气物理、地磁和地震等。

　　昆仑站

　　建设历史

　　2008年10月16日，国家海洋局召开的新闻发布会上宣布，中国第25次南极考察队将执行南极内陆站建设和考察、中山站建设改造以及南大洋科学考察等任务。

　　昆仑站于2009年1月27日胜利建成，是南极内陆冰盖最高点上的科学考察站。

　　地理环境

　　昆仑站位于南纬80度25分01秒，东经77度06分58秒，高程4087米，位于南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向约73公里。这也是中国继在南极建立长城站、中山站以来，建立的第三个南极考察站。

　　由于选址在冰天雪地中，雪层会不断积累，因此该考察站考虑了年积雪速度，设计寿命为10年。

　　泰山站

　　命名由来

　　国家海洋局之所以将新建的伊丽莎白公主地南极夏季站命名为中国南极泰山站，是因为五岳之首的泰山，在国内和国际上有极高的知名度，“泰山站”也是上次我国南极内陆站在全国征名中得票数仅次于“昆仑站”的名字。泰山站位于中山站与昆仑站之间，在海拔高度上与昆仑站遥相呼应，同时能覆盖格罗夫山等南极关键科考区域。泰山站不仅将成为中国昆仑站科学考察的前沿支撑，还将成为南极格罗夫山考察的重要支撑平台，进一步拓展中国南极考察的领域和范围。

　　地理环境

　　泰山站于2014年2月8日正式建成开站。这是中国在南极建设的第四个科学考察站，位于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，距离中山站约520公里，海拔高度约2621米，年平均温度-366度，可满足20人度夏考察生活，总建筑面积1000㎡，使用寿命15年，配有固定翼飞机冰雪跑道，是一座南极内陆考察的度夏站。

　　科考设施

　　新建的泰山站规模跟昆仑站大体相当。它是一个三层高架结构，高度大概20多米，外形很像中国的一个灯笼的造型。

　　除此之外，泰山站还会拥有一个很给力的厨房。它是具备开火条件的，有专门的厨房，但是也不像我们这样可以随意烹饪咱们自己所吃的食物，主要还是对食品进行加热这样一个功能，就是对已经做熟的食品或者是对半成品进行加工加热的做法。

1月12日是中国科学家登陆南极大陆的日子，而从 1980年1月12日，到如今，是中国科学家登陆南极41年了，当时两位科学家应澳大利亚政府的邀请，被中国政府派往澳大利亚南极洲的凯西站进行了为期两个月的考察访问，他们成为中国南极科学考察的先驱，在前往南极科学考察的路上，有一群既是证人又是记录员的人，他们是CCTV记者，记者与团队的探险是难忘的，他们用镜头记录了中国南极探险历史上的精彩时刻，使历史永恒，他们越过魔鬼西风带，降落在无法言说的岛屿上，并报导了在风雨如磐的海上驶向海浪的雪龙号船。

他们偷偷拍到了出售可爱的企鹅，海豹从海中跳出，神秘的蓝冰和冰山的场面。他们用自己的双手收集了蓝冰，发现了新的海洋生物，在被数百万只企鹅包围的南极大陆上修复了人类的第一间小屋，并品尝了来自各个国家的拯救生命的美味佳肴，南方的南方留下了自己的印记，那是21世纪的第一天，那天探险队员们在南极洲，科学考察队队员在南极洲的格罗夫山，他们很幸运，成为第一个看到新世纪阳光的中国人，不难想象，你越往南走，首先你会看到朝阳。

但是探险队员们看到的太阳并没有升起或落下，因为南极在极端的白天，太阳总是悬挂在天空中，似乎总是在白天，但是新世纪里太阳的升起在他们心中，因为可以计算时间，所以不能错过世纪之交的时刻，为了赶上这一刻，中山站考察队冒着风雪，克服了一切困难，昼夜旅行，当他们到达格罗夫山时，那是20世纪的最后几天。

在2000年元旦那天，北京时间午夜，中国探险队聚集在主峰下举行了升旗仪式。仪式简单而热情，9人的队伍排成一队，面朝祖国，挥舞着国旗，***员大喊：“时间到了”，大家高呼“你好祖国，你好祖国，你好祖国！”声音真是动摇了大山，探险队员们们向空中挥舞着帽子，互相拥抱，欢呼起来，谁能对这种生活体验如此兴奋，作为CCTV团队的记者们也在电视上记录了这一宝贵的历史时刻，并将其及时地传回了北京，让南极考察队成员和全国人民一起在CCTV节目中共同庆祝新世纪的诞生。

中国首个南极内陆考察站正式命名为“中国南极昆仑站”。位置确定为南纬80度25分01秒，东经77度06分58秒，高程4087米，位于南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向约73公里。这也是中国继在南极建立长城站、中山站以来，建立的第三个南极考察站。 中国南极昆仑站 国家海洋局2008年10月16日宣布，中国第25次南极考察队于10月20日从上海出发，启程前往南极执行南极内陆站建设和考察、中山站改造建设以及南大洋科学考察等任务。这意味着我国首个南极内陆站建设进入实施阶段。 目前，昆仑站于2009年1月27日胜利建成。中共中央总书记、国家主席胡锦涛致电我国南极考察队，代表党中央、国务院，对中国南极昆仑站的建成表示热烈的祝贺，向在南极恶劣环境中迎难而上、团结协作、顽强拼搏，为建设中国南极昆仑站作出突出贡献的全体考察队员表示诚挚的问候，并遥祝考察队员们节日愉快、身体健康、工作顺利。 建成后的昆仑站，将成为世界第六座南极内陆站。国家海洋局局长孙志辉说，这将实现中国南极考察从南极大陆边缘向南极内陆扩展的历史性跨越。 昆仑站的建成意味着，中国将成为第一个在南极内陆建站的发展中国家。魏文良告诉《中国新闻周刊》，中国虽然是南极的迟来者，起步较晚，但近些年随着国力的提高和科技水平的发展，前进的步伐相当快。“昆仑站将是中国南极科考的又一个里程碑。” 从科学考察角度看，南极有四个最有地理价值的点，即极点、冰点（即南极气温最低点）、磁点和高点。此前，美国在极点建立了阿蒙森斯科特站，俄罗斯人的东方站位于冰点之上，磁点则是法国与意大利联合建造的迪蒙迪维尔站，只有冰盖高点冰穹A尚未建立科考站。 2005年1月18日，中国第21次南极考察队从陆路实现了人类首次登顶冰穹A。同年11月，中国又首次对中山站与冰穹A之间的格罗夫山地区进行为期130天的科学考察活动。由于率先完成冰穹A和格罗夫山区的考察，中国最终赢得了国际南极事务委员会的同意，在冰穹A建立考察站。 2008年1月12日，中国第21次南极考察队再次登上冰穹A，为建站做了最后准备。“经过多年的发展，我们已具备了向南极内陆纵深进入的能力。”国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙说。 编辑本段选址 2008年10月16日，国家海洋局召开的新闻发布会上宣布，中国第25次南极考察队将执行南极内陆站建设和考察、中山站建设改造以及南大洋科学考察等任务。 据介绍说，第25次南极考察最重要的任务是在南极内陆冰盖的最高点——冰穹A地区建立我国第一个南极内陆考察站，这也是我国继长城站、中山站以来，建立的第三个南极考察站。 经专家论证并报经国务院批准，我国南极内陆考察站的位置确定为：南纬80度25分01秒，东经77度06分58秒，高程4087米，位于南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向约73公里。 由于选址在冰天雪地中，雪层会不断积累，因此该考察站考虑了年积雪速度，设计寿命为10年。 编辑本段命名 国家海洋局2008年10月16日还公布了南极内陆站的站名——“中国南极昆仑站”。对此，相关人员介绍说，这个名字是经过网络征集的站名，一是因为“昆仑”在我国历史文化中具有重要意义，“长城是我国著名的人文景观，中山是取孙中山先生的名字，而昆仑则是自然景观，这几个名字相得益彰。”此外，该站建在南极大陆的最高点，而“昆仑”则意味着高山，象征着制高点，因此最终入选。 编辑本段考察 据报道，选择在这一地区建立新的南极考察站是因为该地区具备全球独一无二的科学考察价值。首先，中国人已经领先世人成功到达了冰穹A地区，但冰芯钻探不是一朝一夕能完成的，必须要建立长期的考察站作为支持，才能进行长期钻探冰芯。 考察站组 “目前，人类在全球地面上观测到的极端最低气温，是前苏联南极东方站观测到的-892℃，而昆仑站所在的冰穹A地区年平均气温比东方站还低。”国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙说，“无论气候如何变化，我们仍有希望在昆仑站观测到最新的全球极端最低气温。”另外，“在那里建立天文观测站相当于在太空站观测天文，有助于研究暗物质、暗能量。” 编辑本段昆仑站设计 根据规划，昆仑站的近期目标是建成可供15至20人夏季科考的度夏站，3至5年后，再逐步升级扩建为满足科考人员越冬的常年站。 昆仑站的总设计师、清华大学建筑设计研究院张翼博士告诉《中国新闻周刊》，此次设计的主体建筑面积为34856平方米，“尽管面积不大，但设施可谓一应俱全”。 张翼介绍说，整个建筑按照功能分为住宿区、活动区和保障区，包括宿舍、医务室、科学观测、卫星通讯、厨房、浴室、厕所、污水处理、发电机房、锅炉房、制氧机房和库房等。总的设计原则是，最大限度地利用空间，既要满足各种用途的需求，同时又要给驻站人员留出足够的活动空间。 “冰穹A周围方圆上千公里都是无人区，景观也极其单调，全是白茫茫的一片，给人一种与世隔绝的感觉。”张翼说，“在那里，最大的挑战是人的心理压力，科研人员在科考站至少要待上2个月。因此，在房屋设计上，要尽可能弥补环境对人心理造成的影响。” 为此，考察站的室内设计与家具的选用多采用温暖、艳丽的色彩；同时，在寸土寸金的昆仑站，张翼还“奢侈”地设计了一个近30平方米的多功能活动室。这个既可作为会议室、又能当餐厅的区域，在他看来，最重要的目的是给驻站人员一个足够大的交流空间。“充分的交流能显著地缓解人的孤独感。”张翼相信，这个大活动室将成为科考队员最常去的地方，“开会、用餐、聊天都可以”。 在保证公共空间的同时，设计师也给每个驻站人员留出了基本的私密空间。在昆仑站，共设有10间宿舍，每间虽然不足5平方米，但只住两个人，基本可以保证队员之间不会互相干扰。 张翼说，这种宿舍有点类似于火车上的小包厢，也是上下铺，但床更宽、更长，屋里有专门的空间放行李，还有一张可折叠的工作台，“至少我住在里面，会觉得舒适”。 但这毕竟不是普通的火车包厢。比如，在每个床头有一个供氧终端。科考队员通过它，可以补充氧气，缓解缺氧造成的不适。位于南极最高点的冰穹A，含氧量仅有海平面的60%。 不仅如此，冰穹A的温度非常低，即使夏季平均温度也在-30℃左右，科考队员在室外活动很容易疲劳。 为此，在淋浴之外，张翼还依照一位曾登顶冰穹A的科考队员的建议，在浴室里硬“挤”进了一只浴桶，“它既可缓解疲劳，也能让人迅速地恢复正常体温，应该很管用。” 编辑本段建站容易支撑难 在远离人类居住区的冰穹A建科考站不是一件容易的事，哪怕只有几百平方米。 张翼说，昆仑站建设的最大困难是现场施工条件和运输能力的限制。“在冰穹A，施工效率不足国内的一半，而留给施工的时间，只有30天。只能尽量在国内提前做好，运过去。但你又不可能整个做好运过去，因为雪橇的运载能力是有限的。” 设计师首先根据雪橇的运载能力确定考察站的规模，再确定预制与现场组装相结合的施工模式。 一般拼积木式的组合方式会导致密闭性与保温性能降低，经过反复考虑，最终将整个科考站设计成内部功能仓与外部保温层两部分，内部功能仓由若干个可独立运输的工程舱拼接组成，施工人员在国内将每个工程舱及其内部装修全部做好，把这些工程舱运往冰穹A组装后，再在外部现场安装保温围护层。“这既减少了现场施工，便于运输，又保证了建筑的密闭与保温性能，”张翼说。 昆仑站的主体建筑内部，实质上就是由17个工程舱组成的。每个工程舱大约相当于一个20英尺的集装箱(大约6米见方)。 为了抵御低温，昆仑站的主体结构全部采用耐低温的不锈钢，在-190℃时仍能正常使用。不锈钢结构和组合式工程舱外，则是复合夹芯的保温板。“昆仑站的建成，将标志着我国迈入了南极考察站建设的第一阵营。”张翼说。 “这不仅是中国人的荣耀，也是整个人类的荣耀。”魏文良对《中国新闻周刊》说。但他同时强调，与建站相比，在冰穹A立住脚要难得多。“这需要一个庞大的支撑系统和保障系统，规模远远大于建站本身”。 据了解，昆仑站建成后将依靠1280公里外的中山站作为保障基地，所有的物资必须靠内陆车队运输，单程大概需要18天时间。 魏文良说，这次建设昆仑站，就将动用12辆雪地车运送600多吨物资到冰穹A。“每个雪地车拉4至6个雪橇，整个车队长达两公里，如同一列火车”。 为了提高运输效率，魏文良说，下一步中国将在南极放置固定翼飞机，用于站与站之间的运输。这也将是昆仑站从度夏站升级为越冬站的前提条件。 编辑本段揭秘冰穹之巅的南极昆仑站 北京时间12月18日13时18分，中国第25次南极科考队内陆队从南极中山站附近集结地出发，前往南极“冰盖之巅”——冰穹A地区，建设中国第一个南极内陆科考站——昆仑站。 中国为何要在这一地区建设科考站？内陆队队员将在建站期间面临哪些难题？建成后的昆仑站将包括哪些建筑设施？有哪些特殊的人性化考虑？……中国极地考察办公室副主任吴军日前接受新华社记者专访，为中国南极昆仑站揭秘。 敲开南极科学巅峰之门 中国南极昆仑站 极度严寒、极度缺氧、“不可接近之极”……这是学者描述冰穹A地区时常说的话。对于中国为何决定将首个内陆科考站地址选在这样一个自然条件极度恶劣的地区，吴军用两个词组精确概括了选址考量——科研热点、战略要地。 冰穹A地区所具有的特殊地理和自然条件，使其成为一系列科学研究的理想之地。吴军说，冰穹A是国际南极科学研究的热点区域，在冰穹A建立科考站，对这一地区进行持续深入的考察研究，有望帮助中国敲开南极科学巅峰之门。 冰穹A地区优势 列举冰穹A的科研优势，吴军说，冰穹A地区是国际公认最合适的深冰芯钻取地点。同时，冰穹A地区可以监测和检测到全球平均本底大气环境，得到可用于改进全球大气环流模式的有关参数。此外，冰穹A位于臭氧层空洞中心位置，是探测臭氧层空洞变化的最佳区域。 冰穹A地区也是进行天文观测的最佳场所。冰穹A具备地球上最好的大气透明度和大气视宁度（天文望远镜显示图像的清晰度），有3至4个月的连续观测机会和风速较低等条件，被国际天文界公认为地球上最好的天文台址。 冰穹A地区还是南极地质研究最具挑战意义的地方。东南极冰下基岩最高点的“甘伯采夫”冰下山脉，是形成冰穹A的直接地貌原因，由于其海拔高度近4000米，是国际公认的南极内陆冰盖中直接获取地质样品的最有利和最有意义的地点。 在冰穹A地区建立中国内陆科考站还具有重大战略意义。吴军说，从南极科学研究和话语权的角度来讲，南极地区共有4个点最为重要：极点、冰点、磁点和高点。美国、俄罗斯和法国分别在前3个点建立了科考站，仅剩南极内陆最高点冰穹A尚属“空白”。 南极洲98％的陆地长年被冰雪覆盖。迄今，各国建成的50多个科考站大多位于南极大陆沿岸的露岩区。只有美国、俄罗斯、德国、日本、法国等少数国家拥有内陆科考站。

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一般去南极旅游路线：

国内出发——布宜诺斯艾利斯（阿根廷）——乌斯怀亚（阿根廷）登船——南极圈；

常规最佳南极旅行时期多数选择在11月至12月期间，刚刚进入夏季。由于气候等因素影响，此期间南极圈附近海面还有很多积冰，船只航行的难度大，且到达南极圈的航程时间较长，将会减少在南极登陆游览体验的时间。