高尔夫作为大众品牌的精神图腾，在46年前顶替了甲壳虫的位置，成为了欧洲市场的国民车型。在46年的历史长河中，已经发布了75代车型，衍化出了Cross车型、旅行版以及敞篷版等多种周边车型，同时拥有GTI以及高尔夫R两位性能选手。随着时间发展，现款高尔夫车型已经走进了生命末期，迎接而来的将是第八代高尔夫。

新车目前已经在国内工厂正式下线，我们也有幸拍到了全新高尔夫天R-Line版的外观，整体的运动感相比海外发布的普通版车型来说要更强，根据攻击性。

外观相比普通版来说增加了更加战斗的运动外观套件，整体造型更加激进，但是遗憾的是由于厂家的传播策略，本次实拍我们只能拍到外观部分。

大灯的造型，相比现款车型来说变得更加细长，多处尖角的设计让它看起来非常锋利，最大的原因就是因为多出来的那一道“眉毛”，非常独特。灯光配置方面，其使用了大众的IQLIGHT技术，不管是辨识度还是夜晚照明都要更佳。

另外在第八代高尔夫上有一个非常概念的设计，那就是中网上的贯穿式灯带。其与两侧日行灯相连接，形成了一个很饱满的横向线条，拓展了整个脸部的视觉宽度。并且晚上亮起来，相信也足够成为一景儿。

下进气格栅和中网使用了大量亮黑色材质，与车身形成撞色搭配，我想白色车身的话这一整体效果应该更好看。注意实拍车型为R-Line版，所以在保险杠上你能看到诸如黑色“獠牙”的元素，普通版在这里则采用了更温柔的曲线条装饰件。

大众全新的R标，造型更具简约年轻气质。不过第八代高尔夫并不是首款搭载新标的产品，在它之前，探岳X已经尝鲜了。

相比车头，我认为车侧是非常具有高尔夫家族基因的地方。车身尺寸4296×1788×1471mm，轴距为2631mm，与海外版保持一致，并没有像最早传言的那样有所加长。并且整体的轮廓，依然还是记忆中高尔夫的样子。看那个宽厚的C柱，在新款车型上，它的角度要更加倾斜，让车身的姿态更运动。

R-Line版使用的双五辐轮圈造型很运动，并且最重要的是采用了磨砂黑的配色，这一点真是摸透了年轻消费者的心理。产品方面，其使用了规格为225/45 R17的邓禄普轮胎。

黑色的车外后视镜壳很有运动格调，而翼子板处的铭牌，也采用了全黑的款式，看细节的话，确实要比现款的酷。

车尾的变化有是有，但其实对熟悉高尔夫的人来说，它的变化并不明显，一眼就能猜出来这是一辆高尔夫。

全LED尾灯造型所有变化，变得更加修长，造型与前大灯相呼应。内部的LED灯组点亮后的效果也挺好看。转向灯也采用了时下非常流行的流水样式，在玩灯方面，大众已经走在同级别车前列了。

底部也采用了亮黑色材质进行包边，细节上显得蛮精致。双边共四出的排气看上去非常战斗，但遗憾的是这个依旧为装饰，作为一款主打运动风格的R-Line版，继续使用装饰排气的做法，让人总觉得意犹未尽。

R-Line版采用了前麦弗逊后多连杆悬架，庆幸没有走7代的老路。

由于厂家有自己的宣传节奏，所以外观是本次实拍的重点。不过它的内饰长什么样，我们从海外高尔夫的内饰来看，国产版的造型应该没有什么大的变化。最主要的特点就是中控屏与全液晶仪表变成了一块联屏。整体内饰变得更加简约有科技感。

动力方面，先期下线的国产新一代高尔夫将搭载14TSI发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩或为250N·m，匹配7速DSG双离合变速箱。（后续将会有代号EA211evo的发动机出现，该机型为15升直列4缸涡轮增压汽油发动机，并带有48伏电机系统。）

总结：全新高尔夫外观的第一炮算是打响了，等到时它的内饰、配置、动力等信息完全公布后，我们也会对其进行更加全面的评测。另外，根据消息称，这也许是最后一代燃油版的高尔夫了，今后全面电动化之后，还是否会有高尔夫车型，还是个未知数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网19款高尔夫是第八代。早前，一汽-大众宣布了2019款高尔夫家族正式上市，其中19款高尔夫的售价区间是1192-2342万元。

2019款第八代高尔夫依旧延续着7代高尔夫的设计特征，线条更为硬朗，前脸采用扁平式设计的进气格栅，经过全新设计的大灯灯组使用了LED光源，并且大灯内部也经过重新设计，配合尺寸更大的下进气口，看上去非常的帅气。整体设计语言也更加犀利而富有科技感。

尾部设计方面，在延续了旧款车型的设计之外，采用更加狭长的尾灯设计，而全新设计下包围设计使车尾的运动感更加充沛。车身方面，第八代高尔夫将继续基于MQBEVO平台打造，其轴距比旧款的高尔夫更长，意味着新车会在增加乘坐空间的同时，拥有着更好的操控性和燃油经济性。

内饰上与2018款高尔夫整体感受一致，看得到比较明显的变化在更大的中控屏幕，同时屏幕右侧PHONE、APP、SET这几个与多功能方向盘作用重叠，或不常用的物理按键省去了。

新款高尔夫搭载16L、12T、14T高功率三款发动机，其最大输出功率分别为110马力、116马力和150马力。最大钮矩分别为155Nm、200Nm、250Nm。传动系统方面，仍匹配5速手动、6速手自一体或7速双离合变速箱可选。GTI车型仍然搭载最大功率220马力的20T发动机，匹配7速双离合变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

在众多的“国民神车”中，高尔夫算是一款了。

从1974年面世以来，到今天已经是第八代了。不过由于第八代暂时先在国外上市，国内的车迷们可能需要耐心等一段时间了。

高尔夫被誉为是“国民神车”丝毫不过分，一代车型能衍生至第八代在世界的范围内也不多见，说明有着广泛的基础和受众。高尔夫是大众汽车生产最多的车型，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三。对于汽车生产厂家来说，一招鲜吃遍天——依靠着一款热销的车型自然能带来丰厚的利润以及大批忠实的消费者，还有由此产生的改装等一系列产业链；对于车迷来说，几代高尔夫的延续培养了众多的车迷和对高尔夫忠实的感情，近40多年的时间里将近两代人的情感衍生孕育了丰厚的情怀。

对于厂家和高尔夫车主来说，高尔夫成为彼此间联系的纽带，双方都是共赢的结局。

第一代高尔夫（1974—1983年）

在高尔夫面世之前，大众汽车最牛逼的是甲壳虫。自从1938年以来，甲壳虫是大众汽车独一无二的杀手锏，用王者来形容丝毫不过分，几乎是独步天下。但是，再好吃的饭也有吃腻的时候，况且，美国和日本汽车工业的围剿使得大众汽车不能躺在功劳簿上继续吃老本了。

不破不立，大众汽车推出的高尔夫打破了后置发动机的传统，革命性的推出了两厢掀背式的造型，采用了前轮驱动、水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计、麦弗逊式悬挂系统以及扭矩梁结构。

高尔夫汽车的命名和高尔夫球没有任何联系，它是以季风的名字命名的。在德语中“Golfstrom”，是墨西哥湾的一股暖流的名字。谁曾想，这股暖流一直从1974年开始延续到现在，在40余年的时间里始终温暖着众多车主的心胸，温暖着情怀，温暖着车迷大家庭。

第一代高尔夫的设计者不是德国人，是位意大利人：乔治亚罗。

这位毕业于都灵美术学院的设计师17岁就进入菲亚特汽车公司工作，后来转投博通设计公司（Bertone）工作，以设计法拉利250GT和阿尔法罗密欧Giulia GT而成名。后来与别人合作成立了Italdesign Giugiaro设计工作室，算是有了属于自己的平台。第一代高尔夫，就是Italdesign Giugiaro设计工作室在上世纪70年代众多的成功案例之一。

给第一代高尔夫定义为“革命性”丝毫不过分：“掀背”这一概念首次被高尔夫应用并引进到汽车设计领域，上市成功后，高尔夫就成为大众汽车设计的核心——奥迪和保时捷的二次开发都源于高尔夫平台，从而影响待整个德国的汽车工业——当时德国又是世界汽车工业的领头羊，风向标的影响是不言而喻的。

第一代高尔夫分为双门掀背和四门掀背两种车型，排量从11L至18L区间内共有6款汽油发动机，车长3705mm，宽1610mm ，高1395mm，轴距2400mm，车重也仅仅只有790公斤。最主要的贡献是，让人们认识到了掀背式居然能让这辆看上去其貌不扬的小车有如此惊人的后备厢空间，就如同我们在今天往后备箱里不停地放箱子看看空间到底有多大一样。迄今为止，三厢车区别于两厢车最大的特征就是在于后备厢储存空间的变化，也是最为突出的优点。现在我们惊讶前人的思维怎么那么古板，后备厢空间设计不就是掀开后盖那么简单吗？但是想想，有时思维就是那么僵化，始终跳不出固化的圈子。一旦窗户纸被捅破后才发现原来灵感就是拐个弯那么简单。

第一代高尔夫的内饰设计十分简单：两幅式方向盘中间有个“狼堡”的标识，双筒式仪表盘左侧为水温和油表、右侧为时速表，收音机和空调的配置基本满足了“配置”的概念。

也是该着大众汽车命好，原本的想法只是做出点成绩罢了，不然对不起自己的工资了。谁曾想，无心插柳柳成荫。第一代高尔夫一上市就成为热销车型，吸引了众多的消费者——从1974年至1983年，第一代高尔夫总共销售了300万辆，成就了一个神话。既巩固了大众汽车的销售业绩，又网络了大批的车迷粉丝。

趁热打铁，大众汽车在1975年推出了高尔夫GTI，搭载16L（18L）电喷系统的发动机，自重800公斤，最大功率80KW，最大扭矩140牛·米，最高时速180公里。从此，高尔夫在家用轿车市场以外，又开始在赛车场上竞争，建立运动基因。第一代高尔夫GIT一共生产了53万辆。

万事开头难。第一代高尔夫的成功不仅仅是推出了一款车型，而是成为后续高尔夫、甚至整个汽车行业两厢车和“钢炮车”的模板，具有划时代的意义。

第二代高尔夫（1983年）

1983年，第二代高尔夫出现了，车型依然为三门和五门掀背两种款式。其中，三厢版的高尔夫成为了后来我们引入到国内的大众捷达。

第二代高尔夫与上一代在前脸最大的区别就是长方形的头灯，除此之外，整体的设计趋向于完美和饱满，毕竟这是乔治亚罗设计的第二款高尔夫了。

可能是伴随着经济的发展，人们外出的需求开始增多，对于轿车的空间也要求更大了。第二代高尔夫车身的长宽高分别为3985mmX1665mmX1415mm，轴距为2470 mm ，车身重量为1030公斤。而且，重新设计的扭力梁也增加了车身在行驶过程中的稳定性。

在内饰方面，就是我们后来看见的大众风格的雏形了：中控台充满了大量的矩形设计，原来的桶型仪表被平面样式所代替，大灯和后窗加热等按键分布在仪表盘两侧。生活水平提高了，配置自然也增加了，电动门窗代替了手摇式，手动天窗、助力转向、标配后窗雨刷器以及手动调节外后视镜。

第二代高尔夫匹配13L、16L和18L三款直列四缸发动机，其中18L发动机能够提供90马力的最大功率，最大扭矩145牛·米，最高时速能够达到178公里，零至百公里加速时间大约108秒。

从第二代高尔夫开始，发动机类型有了变化。除了16L自然吸气发动机以外，首次匹配了16L涡轮增压发动机，最大功率51千瓦，最大扭矩133牛·米。

根据车型的区别，第二代高尔夫匹配了4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。悬架方面，采用了前麦佛逊、后扭臂扭转梁的悬架结构，舒适性和操控性都有很大提升。

大众汽车可能在赛车场上尝到甜头了，随后推出了高尔夫g60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率为118千瓦，特制的第二代高尔夫4气门发动机的输出功率为154千瓦。这样，g60成为了高尔夫家族最为强劲的车型，也开始在赛车场上领圈的风头。

第三代高尔夫（1991年）

显而易见，第三代高尔夫在视觉效果方面车身的外观设计没有原先那么硬朗和矩形了。适应潮流的趋势，开始变得圆滑了。整个车型外观更加圆润和饱满了，在前组合灯、外后视镜和前格栅等方面具有较高的识别度。车身尺寸也有所变化，长宽高分别为4074X1694X1428mm，轴距为2470mm。

内饰方面，我们在第三代高尔夫身上已经看见了现代轿车的影子。中控台的设计和整体样式已经脱离前两代的束缚，功能区划分明显，配置开始丰富了。大灯开关由按键式改为旋钮式，仪表盘样式也有模有样了。配置方面，转向助力和高位刹车灯成为标配，电动门窗、电动天窗、电动外后视镜、立体音响、遥控钥匙等纷纷出现，安全气囊也开始出现了。

这么说吧，在第三代高尔夫身上，我们可以找到现在驾驶的家用轿车的痕迹。不至于如果看见前两代高尔夫，简陋得能发出惊讶声。

第三代高尔夫具有多种动力组合，包括14L、16L、和18L三款直列四缸自然吸气发动机。其中，16L发动机的最大功率为74千瓦，最大扭矩140牛·米，最高时速188公里，零至百公里加速时间112秒。根据不同车型分别匹配4速、5速手动变速箱和4速自动变速箱。

6年内，第三代高尔夫共售出约481万辆。在两厢车激烈竞争的环境中，显示了强大的市场生命力。

唉！说了半天这么热闹，1991年第三代高尔夫上市以来，无论是高尔夫还是捷达都没有在国内出现过。所以，没有机会一睹真容。

第四代高尔夫（1997年）

1997年，第四代高尔夫亮相法兰克福车展，同年10月上市。2003年7月，一汽-大众生产的第四代、国内首款高尔夫上市。

国内首款高尔夫即第四代高尔夫，搭载有14L、16L、18L和20L四款直列四缸发动机。但是，市场的反应不及同期的同门兄弟宝来火爆。

从外观看，第四代高尔夫延续了第三代的设计特点并加以大幅度的发挥和完善。最初上市的第四代高尔夫分为三门和五门掀背式两种车型，镀锌钢板的车身加上出色的工艺，提升了整体品质。车身尺寸变大了：加长80mm，加宽50mm，加高10mm，轴距也随之加长了40mm。驾乘空间更加宽敞了，提高了舒适度。

同样的，第四代高尔夫在内饰方面也更加先进和富有现代感了，整体的档次和视觉效果都明显提升，配置也更加多样化了。标配的遥控钥匙、电动后视镜、电动车窗、助力转向等，高配的车型还有大灯调节、6碟CD音响、自动空调、座椅加热等。此外，四轮盘式刹车取代了上一代高尔夫的前盘后鼓式刹车。

除了匹配14L、16L、18L和20L四款直列四缸发动机外，第四代高尔夫还首次配备了16L FSI发动机和23L VR5发动机。柴油机动力方面，第四代高尔夫仍然搭载19L自然吸气发动机和19L涡轮增压发动机。

大众汽车为第四代高尔夫匹配了5速、6速手动变速箱、4速自动变速箱和5速手自一体变速箱，采用前麦佛逊、后扭力梁非独立式悬架。

第四代高尔夫的总产量是430万辆，比上一代少了50万辆。但是，2002年凭借着第四代车型的发挥，高尔夫车系的全球产量已达2151万辆。这说明，高尔夫是全球最受欢迎的德系品牌汽车。

第五代高尔夫（2003年）

在2003年10月的法兰克福车展上，第五代高尔夫亮相，一个月后上市。

从时间上我们可以发现，2003年11月第五代高尔夫上市，但是就在4个月前一汽-大众刚刚将第四代高尔夫上市。所以，第五代高尔夫也没有引进到国内。

圆润，更加圆润是第五代高尔夫的外观特点，继续延续着上一代的设计风格。横向镀铬饰条连接着一体化大灯，发动机盖凸起的棱线如同饱绽的肌肉。车身的长宽高分别为4204X1759X1479mm，轴距为2578mm。与上一代相比，第五代高尔夫的车身外观与上一代车型相比再次被放大，车重也达到1323公斤。

在国内当时让轿车走入家庭的初级阶段，消费者见什么都新鲜，各种车型之间难免进行横向比较。谈论汽车文化为时尚早，只能在外观和内饰等具体方面吸引消费者的注意。

在内饰方面，第五代高尔夫已经具备小康水平的配置了，无论是做工水平还是材料质地。三幅式方向盘两侧增加了控制按键，双圆仪表盘配备蓝色背光。在细节方面，完全具备了即使在今天看也是“够用”的水准，分区自动空调、多功能方向盘、立体声CD音响、卫星导航、车载电话、前排安全气囊和侧气囊、胎压监测、倒车雷达、ABS防抱死制动系统和ESP车身稳定控制系统等诸多配置等等。

与内饰一样，第五代高尔夫在动力方面也是树立了旗帜，“小而精”成为了流行，代表就是其搭载的14升直列四缸涡轮增压直喷发动机。除了与发动机匹配的5速手动变速箱和6速手自一体变速箱外，DSG双离合变速箱首次被应用在非性能版高尔夫之上。

由此，TSI和DSG成就了“黄金搭档”。

第五代高尔夫采用了前麦弗逊、后多连杆独立式悬架，这种改变换是为了丰富驾驶乐趣，但同时也牺牲掉部分后备厢空间。

第六代高尔夫（2009年）

大众汽车在2008年10月的巴黎车展上推出了第六代高尔夫，次年在国内上市，这就著名的“高6”。

这时的国内家用轿车市场经历了诸多国内外厂家的“冲击”，消费者也是见多识广了，基本算是吃过见过了。对于两厢车也没有原来那么鄙视了，消费变得理智了，实惠成为首选。这时的第六代高尔夫无论是外观还是内饰，设计工艺和制作水准都提高了。从里到外都流露出一种动感，可以说是时尚+动感的结合。

因此，“高6”，非常自然地成为车迷的尊称。

第六代高尔夫的长宽高分别为4199x1786x1479mm，轴距为2578mm。内饰细节就不多说了，今天能想到的在“高6”车上都有。动力方面，继续沿用TSI+DSG的“黄金组合”，匹配14L和16L两种自然吸气发动机。但是，作为对动力的追求，涡轮增压发动机成为很多人的首选，包括12TSI、14TSI和18TSI三款发动机，还有柴油发动机的16TDI和20TDI。与众多发动机匹配的，仍为5速、6速手动变速箱、6速手自一体变速箱和6速、7速DSG双离合变速箱。出自大众PQ35平台的第六代高尔夫仍然采用前麦弗逊、后多连杆独立式悬架结构，其操控性和舒适性与第五代高尔夫并无明显差异。

“高6”精湛的外观，尤其是操控时凌厉的速度感赢得了“小钢炮”的美称。也可以说，前五代高尔夫在中国车迷心中只是做了铺垫，“高6”让高尔夫在车迷心中成为标志性的存在，每每谈起高尔夫必谈“高6”。直到今天，“高6”是一处高耸的山峰，始终无法逾越。

第七代高尔夫（2013年）

2012年巴黎车展上，大众汽车推出了第七代高尔夫，和奥迪A3等车型共享MQB平台。

2013年9月，国产高尔夫7在一汽-大众佛山工厂下线并于11月的广州车展中正式亮相。

更加好看了，更加符合现代审美的设计了，使用了更多的家族式设计语言。配备了在当时罕见的日间行车灯，与进气格栅成为一体，拉宽了视觉效果。

车身更加宽大了，车身的长宽高分别为4255X1799X1452mm，轴距为2637mm。

内饰方面，第七代高尔夫继续向上一代看齐，将优点发扬光大。细节布局相差无几，大量钢琴漆的使用明显提高了档次和豪华感、时尚感。D型方向盘具备了运动气息，8英寸大屏幕导航、双区自动空调、座椅加热、后视镜加热及电动折叠、感应雨刷、大灯清洗、电子驻车、自动泊车、多种驾驶模式、ACC主动巡航及车道保持系统等诸多配置完全进入了20时代。

在动力组合方面，第七代高尔夫继续高举高打“小快灵”，12TSI和14TSI成为主流，柴油版搭载16TDI和20TDI发动机。与众多发动机相匹配的是5速、6速手动变速箱及6速、7速DSG双离合变速箱，此外，大众蓝驱技术（BlueMotion）的应用几乎涵盖了高尔夫7所有车型。

第八代高尔夫（2020年）

原来的消息是第八代高尔夫将于今年的11月4日上市，新高尔夫、新高尔夫GTI以及新高尔夫R-Line三款车型将同时推出。

从目前收集到的资料看，与前几代相比，第八代高尔夫是变化最大的一代了，在外观、性能、配置上都有所升级，几乎趋近于完美。

高尔夫到今天已经是第八代了，延续了将近半个世纪，肯定算是传奇了。高尔夫成就了大众汽车，对大众汽车而言，高尔夫有多么重要，下面这段描述也许是最恰当的：大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。