五羊本田新发布的“牛X”和“牛B”踏板摩托车，有何特点？

我们的车友真是太有才了，厂家都可能没有想到这两款车会有这么霸气的名字。摩友们口中的“牛X”和“牛B”是上市才刚刚几天的五羊本田NX125和NB-X100。

这两款车型一经发布就引来了摩友们的围观，但对于这两款车型的评价是褒贬不一的，喜欢的车友是爱得死去活，会有一种因为选择了其它车型而后悔不已的表现，而不喜欢的车友就会吐槽的一无是处，那么这两款车型到底有哪些特点呢？

根据这两款车型的静态表现来看，骑士分享认为两款车型的特点就在于它们的定位，从某种意义上来说五羊本田终于“开窍”了，他有了一种打破固有思维模式，提升车型其它表现的改变。

这种改变是难能可贵的，不过如果早一两年能有这样的变化，可能小排量踏板车的市场结构并不是现在的这个样子。毕竟你不随着市场的改变而转换车型的设定方向，那么就会被对手打压，也会被市场所抛弃，但好在终于变了，所以至此以后，五羊本田的系列车型应该会更贴近于市场的需求。

好像跑题了，我们接着来聊这两款车，五羊本田的牛X和牛B，所谓的车型定位改变，主要是依托于实用需求为主的基础，融入了时尚元素，使得我们的实用骑行变得会更有“颜色”不再那么单调。

比如NX125外形会更加动感，完全摆脱了常规小踏板那种一成不变的大众脸，会让它在众多车型中拥有鹤立鸡群的效果，而NB-x100则多了一些文艺范儿，使得小踏板的外观不再拘泥于干粗活的表现，会更具有时代气息，这是这两款车型最突出亮点。

除此以外这两款车型的定价，从某种意义上来说也回归了市场需求。众所周知五羊本田的系列车型的价格是整个合资车型中比较贵的，之所以会这样主要就在于，细节的把控上会有一种优越感，所以就有资本敢要高价。

但随着国产自主品牌的崛起，相关车型的奋力反击，友商的不断打压五羊本田这种与生俱来的自信，已经慢慢开始变成了自负，如果依然我行我素，只是多刷一层漆就可以要高价，显然摩友们是不会买账的，而要真金白银的将实惠落实到车型售价上。

而这两款车型刚好就符合了这个标准，不管是牛X还是牛B它们的车型定价都是比较理性的，完全已经跳出了早期车型的那种怪圈，这样的表现，就会让喜欢这两款车型的摩友爱不释手。

不过夸也夸了，文章的最后为了保持中立，骑士分享还是要吐槽一下这两款车型，从目前来看这两款车型的软肋，主要集中在了动力总成上，虽然这两款车型是全新研发的，但发动机的表现仍然会有新瓶装老酒的嫌疑，换言之它们的动力总成还是有点老，在技术规格上还是会逊色一些，当然目前五羊本田也没有全新的机型可供这两款车型选择，所以习惯就好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田的SH350i并不是2021年“ SH”家族中唯一的新成员，SH125同样发布了2021款，还采用了新的发动机，新的车架经过调整，外观样式也进行了改进。像新PCX125一样，SH125使用了新的四气门'eSP +'单缸发动机，取代了原有的两气门发动机。

SH125的发动机实际上与新PCX125的发动机相同，但它在动力方面的表现稍差一些，峰值为113 hp老款输出无异，但是扭矩增加了一些。它也具有与PCX相同的怠速停止系统，这有助于使摩托车的燃油经济性得到提升，足以使55升油箱的续航里程延伸至270公里左右。

新的发动机位于，由冲压钢而非管状钢制成的新车架中，本田称其重量减轻了8％，并提高了刚性平衡，从而比以前拥有更好的操控性、舒适性和稳定性。外观看起来还是很熟悉，但由于有较大的平坦地板，所以它的腿部空间比以前更大。新款的前大灯现在是LED单元，整流罩中的手套箱配有用于充电的USB插座，而座椅下方的座桶空间从18L增长到185L。

2021款的SH125还采用了“智能钥匙”系统，当车主接近或离开摩托车时，将自动开锁或解锁，和最新的PCX125所使用的一样。尽管采用了新的发动机和更高的配置，但是SH125仍将是本田系列中最便宜的125cc踏板车。

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新大洲本田世纪梦SDH50QT-42踏板车的基本参数如下：

外形尺寸（长×宽×高） 1650 mm×670 mm×1090 mm  

轴距： 1196mm 

最高车速： ≥450km/h 

最大载荷: 100kg 

制动方式: 前盘后鼓

制动器操纵型式: 前后手操纵

经济车速油耗: ≤16l/100km 

发动机名称: sdh1p38qmb 

发动机型式: 单缸强制风冷四冲程

发动机工作容积: 49ml 

起动方式: 电起动/脚踏

变速方式: 无级变速

最大功率: 298kw（8000r/min）

踏板摩托车作为日常代步工具，一直以来都深受国内车友喜爱。另外，在售价上踏板摩托车相对来说也是比较便宜，但随着经济实力的提升，无论国内踏板摩托车还是国外的踏板摩托车都有了较大性能提升，售价上自然也会提高一些。

但是令小编比较意外的是一辆150级别的踏板摩托车售价却将近3万元(官方售价26990元，落地近3万)，这样的价格也让国内不少车友直呼“太贵”，但是直呼太贵的同时也收到了很多车友的喜爱。今天小编就来说一说这款本田旗下高端踏板摩托车PCX150都有哪些亮点？

作为本田旗下首款CKD进口的车型，第一感觉本田在价位上并没太多的诚意，不过你要仔细观察这款车之后，你就会发现还是比较“值”的。

外观设计上，本田PCX150整体风格采用休闲舒适，车身线条非常流畅，没有过多的线条勾勒，看起来特别养眼。做工上相信不用小编多说，毕竟是进口车型。

对于本田PCX的动力，也是众多车友讨论的焦点之一，很多车友吐槽150cc动力弱，售价还贵。但是纵观国内同级别150CC踏板摩托车，很少有车型可以与之媲美。除此之外，发动机全部都是由本田研发，质量以及稳定性表现也是非常领先的。

不仅如此，本田为这款150CC的发动机还配备了水冷散热系统，基于宽大的车身，长途骑行也没有任何问题。发动机采用单缸水冷eSP静音动力，动力表现非常不错，最大功率108kw，最大扭矩136Nm。

车辆配置也是众多车友争议的地方，近3万元的价格竟然没有ABS，说实话！小编刚开始看到也是有些惊讶，但是看到车辆实际配置感觉也情有可原。制动上，前轮碟刹后轮鼓刹，采用本田CBS双平衡联动刹车系统，安全性完全可以满足。

座高方面只有760mm，身高165左右就可以双脚着地，操控难度比较简单。离地间隙137mm，在城市中通勤通过性非常不错。续航上搭配了82升的油箱，结合150CC的排量来说，小编估测续航里程在300km左右。

除了常规配置之外，细节配置上本田PCX也是非常用心，采用无钥匙启动系统，日常骑行非常方便。储物上，座下储物空间达到了28升，即使不加装尾箱也能满足日常载物需求。

另外，该车还配备了汽车级别3秒自动启停系统，日常城市通勤非常便利。仪表也是采用全液晶的搭配，启动之后科技感十足，功能显示也非常丰富。灯光上全车均为LED，亮度非常可观。

总体来说，在目前150级别踏板摩托车当中，本田PCX的制动配置水平并不算特别出众，但是其他配置上，例如自动启停、无钥匙启动、整车做工等等，再加上本田研发的发动机，各方面性能表现非常领先。

要说这款亮点，小编自认为是车辆实用性能，质量稳定的发动机、出色做工以及适中的配置。

最后，对于本田旗下这款高端大型踏板摩托车PCX150，你们还有其他想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

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