这辆超级跑车全球仅有20辆，其中10辆将供应美国市场。名字源自于1943年杀死斗牛士Felix Guzman的一头蛮牛。这款超级跑车采用了大量减轻重量的设计以及碳纤维部件，车身采用了灰色的涂装和F22战斗机风格的仪表盘。气动性能也作了大幅改良，V12发动机，最大功率提升至650马力。

　　目前，本款车在中国大陆和港澳地区无供应。

Reventon性能方面可以堪称是一辆终极版的Murcielago。除了延续使用Murcielago LP640的底盘外，Reventon看似太空舱一样的尾部内还隐藏着其65升的V12强力引擎。并且，Reventon依然使用Lamborghini惯有的分时可调4WD驱动模式。换档方式则是采用现今技术日渐成熟且在超级跑车领域内广泛流行的“电子拨片换档”。高灵敏度的换档拨片使得速度表上的液晶数字从0变成100km/h的时间，只需要在34内就可以平稳实现，如果忍不住不想抬起右脚的话，这个数字将一直指向338km/h。

易车讯 此前我们曾报道，兰博基尼首款纯电动概念车将于蒙特雷汽车周上首发亮相。日前，海外媒体曝光了新车的官图，从官图来看新车将命名为Lanzador。结合此前报道，新车将于2028年正式量产。

从曝光的官图来看，新车整体身形延续了兰博基尼的家族化特色，极富冲击力的前脸搭配时下流行的分体式大灯，让前脸看起来更加霸气。

侧面来看，新车采用了极富肌肉感的线条设计，造型动感的多辐轮圈搭配黑色的轮眉，无疑进一步提升了侧脸的动感气息。尾部方面则保留了兰博基尼家族设计风格，尾灯造型非常新颖，增加了尾部的辨识度。巨大的尾部扩散器也高速我们这款车将拥有强的动力性能。

内饰方面，新车采用2+2座椅布局，中控台的设计一眼看去非常科幻，细细品味很多细节又彰显性能车的身份。除了液晶仪表，新车还在副驾驶前方中控台配备了一块液晶屏幕。

根据此前报道，新车将与大众汽车集团的其他车辆共享零部件。规划显示，兰博基尼未来将推出更多的电动汽车，其中将于2029年推出纯电动的Urus车型。

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兰博基尼家族中的大牛一般是指Aventador，而小牛指的是现在的Huracan，和以前的Gallardo，只不过是名字便了而已，而咱们国人也习惯与把兰博基尼旗下的这两款车称之为大牛和小牛。

而兰博基尼的大牛和小牛的区别是什么？粗略的来说，他们的区别只是一个品牌下的两种不同车型。

兰博基尼的小牛和大牛

其实你完全可以把他们理解成大众家的速腾和迈腾，或者是保时捷家的718和911，甚至你也可以理解成康帅傅的袋装方便面和桶装方便面，一个叫小康，一个叫大康。只不过大牛和小牛是不同的车型而已，但相同的是，它们都是超级跑车。

接下来咱们也简单的说一下它们两个具体在动力、性能方面上的区别。

兰博基尼 Huracan（小牛） 指导价：32130万-35560万

小牛的动力总成是一台52L的V10发动机搭载了7档双离合变速箱，最大输出马力可以达到640匹，小牛搭载的发动机是自然吸气的哦～

2019款的小牛推出的两个版本为EVO和EVO Spyder，百公里加斯成绩分别为29s和31s。

兰博基尼 Aventador（大牛）指导价：73640万-92047万

而大牛的数据就比较厉害了（当然，小牛就已经够厉害了，这里只是相比较于大牛而言），就拿大牛所发布版本中最便宜的SVJ版本来说（最便宜的大牛也要736万），它的发动机是一款65L V12的自然吸气发动机，最大可以输出770马力是不是很恐怖？

如果你只是想单纯的从外观上区分大牛和小牛的话，这里有一个比较简单的办法：

在整车腰线的后半段，一个有硕大的进气口，另一个没有， 有进气口的就是大牛，没有进气口的就是小牛。 怎么样？是不是很简单。

大牛原厂剪刀门，小牛普通开门方式。

以下谈一下小牛的体验

体验：1 动力方面肯定没得说，610匹马力的蛮牛，一脚油门下去非常强烈的推背感，直线加速非常快，真真是把自己家的小别克虐得渣渣都不剩

2 驾驶乐趣 赛道上都有事先准备好的指示牌，包括刹车点加油点，并且前面有教练带路。

总的来说在进弯加速上非常顺畅，没有换挡的落差，小牛新的电子系统将车子调教的很好

3 舒适性 只能说腰酸背痛爬不出来坐不进去

好吧怎么着也是跑车，车型对空气动力学和性能的要求势必要牺牲一定舒适性

兰博基尼品牌目前在售的有三款车型，分别是两款超级跑车一款SUV，大牛和小牛说的是品牌旗下的两款超级跑车Aventador和Huracán，前身车型分别是Murcielago和Gallardo（目前是兰博基尼品牌 历史 上最畅销车型）。

Aventador作为兰博基尼品牌旗舰跑车，其价格、性能、引擎排量等都是绝对优势项，引入在售的车型指导价高达61370-9204733万。

Aventador（大牛）全系使用65L V12自然吸气发动机，视车型不同调教出700马力（普通版）、740马力（S）、750马力（SV Superveloce）、770马力（SVJ Superveloce-Jota）。

2018年7月26日，兰博基尼宣布，Aventador SVJ以6分44秒97的圈速成绩刷新此前保时捷911 GT2 RS创造6分47秒3圈速成绩，成为纽北最快量产车。

相比各种光环加身的Aventador（大牛），Huracán（小牛）比较低调一些，不过低调它在默默完成一项任务——接替Gallardo成为兰博基尼品牌 历史 上最畅销的跑车。

引入国内在售的兰博基尼Huracán（小牛）指导价为27280-38480万，搭载与奥迪R8共享的52L V10自然吸气发动机，视车型不同调教出580马力（RWD）、610马力（AWD）、640马力（Evo、Performante）。

2018年7月，兰博基尼官方在工厂举办小型庆祝仪式，庆祝旗下第11000台Huracán和第8000台Aventador下线。兰博基尼表示，这两款车型均将会创造兰博基尼销量记录，其中8000台Aventador已经是它前身Murcielago的两倍。

Murcielago车型于2010年5月11日停产，累计生产4099台。Huracán前身Gallardo是目前兰博基尼最成功的车型，2013年11月停产时，销量定格在14022台。自1963年公司成立以来，Gallardos几乎占据其产量一半。

你好,很高兴回答您的问题：

兰博基尼是意大利知名的超跑品牌，其名声也是享誉全球。作为超跑，兰博基尼的身价自然不菲，从目前正常发售的大牛和小牛来看，兰博基尼的售价就在300万-800万左右，当然这笔数字中可不包括限量版车型。虽然兰博基尼这个品牌在全球都享有相当不错的人气，但是人们对于大牛和小牛的区别还是比较的迷茫。

首先，我们先来说说什么是兰博基尼大牛。兰博基尼大牛指的是兰博基尼旗下的旗舰型跑车，其中包括目前的Aventador、之前的Muricelago和更早的Diablo等车型。

小牛则是被定级为兰博基尼的入门跑车，其中就有人们熟悉的Huracan和之前的Gallador。

要说这外观方面的区别，其实目前的小牛Huracan和大牛Aventador的整体十分相像，但是它们可有着本质上的差别。

大牛Aventador的车身长度为4797mm，比小牛多出了将近300mm左右的长度，这也使得大牛从视觉上看起来也要比小牛长许多。如果从整体样貌分辨不出大牛和小牛，可以换个角度来看看它们的尾部。小牛的排气管位置为车辆尾部的两侧，而大牛的排气孔则是在车辆中部，同时Huracan和Aventador的尾灯设计也有着非常明显的差异，这也使得它们在尾部上有着较高的辨识度可供车迷朋友区分。

此外，大牛和小牛的开门方式也有着天壤之别。大牛采用的是酷炫的剪刀门开合设计，开门的时候车门直立上升，而小牛则是使用了较为常见的合页开门方式，在整体表现上较为普通，因此也有许多车迷朋友将自己小牛的车门改装为更加酷炫的剪刀门。

在动力方面，小牛和大牛也有着明显的区别。最新的大牛Aventador采用的是V12自然吸气引擎，标准版的最大输出马力可达740匹，百公里加速仅需29秒。小牛Huracan则是采用了一台V10的自然吸气发动机，标准版的最大马力为580匹，百公里加速比起大牛要慢了05秒左右。

虽然小牛比起大牛在许多细节地方还是有着差距，不过毕竟价钱就摆着那里，这些差距也是能够被包容的。无论是大牛还是小牛，毫无疑问其中的任何一台开在马路上都是非常地吸引旁人眼球。

以上是我对问题的看法，希望能够帮助到您！

1发动机配置不同，兰博基尼大牛是V12自吸发动机，小牛是V10自吸发动机。

2开门方式不同，兰博基尼大牛是标志性的剪刀门，小牛是普通的合页门，无法选配，只能自行改装。

3尺寸大小不一样，兰博基尼大牛要比小牛大一号。4排气管位置不同，大牛的排气管在中央，而小牛的排气管在两边。

大牛12个缸，小牛10个，大牛排气在中间，小牛是双边两出，大牛剪刀门，小牛普通门，就这么简单，价格大牛贵，小牛便宜

不论起因为何，兰博基尼品牌LOGO上的这头金牛都生动形象地展示出了一种倔强、不屈、进取的精神，同时这也体现了兰博基尼品牌产品的特点。

那些大功率、高性能的运动跑车令许多人梦寐以求。在这个车市向电气化变革的时代，兰博基尼自然也要顺应大势，但即使是纯电车型，兰博基尼也要延续炫酷本质。

近日，外媒曝光了一组兰博基尼全新纯电超跑的渲染图，新车整体呈现出的视觉效果十分科幻，但造型轮廓仍具有兰博基尼家族的辨识度。

据悉，这款超跑仅配备一个座椅，内饰搭载了类似F1赛车的方向盘，传统的玻璃由高透光度打孔膜所替代。置身其中时，驾驶员会不会感觉自己其实开着一辆未来的战斗机？

不过，距离新车量产势必还有一段时日，在牛年疆哥还是祝大家都能有钱买一款“大牛”或“小牛”应景。不过说到大牛和小牛，也是有一番含义在里面。大牛代表兰博基尼的旗舰级车型，从Diablo、Murcielago到Aventador，一款比一款激进张扬，展现着品牌的设计理念和技术实力。

其中，Aventador车系堪称兰博基尼史上最经典也最热销的大牛旗舰。时下在售的Aventador S沿用了高硬度、轻量化的碳纤维单体式车壳与铝制车架，大尺寸的进气口、扰流板等都提升了空气动力学表现。

这款车搭载一台65L V12发动机，最大功率达740马力，能爆发出凶猛、慑人的声浪，不愧是“暴躁蛮牛”。

小牛，则专指兰博基尼的入门级超跑，比如上一代Gallador和目前在售的Huracan都位属小牛之列。相较之下，小牛车型在尺寸上通常会比大牛小一些，且搭载的是V10发动机。

大牛则是V12发动机。不过，无论大牛还是小牛，都拥有锋利流畅的线条、低趴激进的车身，开在街上回头率都不会低。

目前在售的小牛Huracan Evo最低254万元起售，比动辄七八百万的大牛来说真是“亲民”了不少。同时，敞篷+后驱的设计也为这台小牛增加了不少吸引力，其搭载的52L V10发动机拥有最高640Ps的马力，也足够满足绝大部分消费者炸街的需求了。

除了大小牛的身份，其实粉丝更爱给兰博基尼旗下的车型取一些“昵称”，比如蛮牛Sian FKP37、野牛Urus等等。其实，兰博基尼Urus作为品牌旗下旗舰SUV，也是不得不提的车型。Urus，本身指的就是一种体型庞大、性格凶猛的牛的品种，很符合这款中大型SUV的身份。

2021款兰博基尼Urus的售价为29411万元，搭载了一台40T V8发动机，虽然无法与V10、V12相媲美，但最大650Ps的马力也不容小觑。最重要的是，Urus的推出是兰博基尼向SUV市场进军迈出的重要一步，让我们看到了这个品牌不只有“犟”的一面，还有顺应潮流、稳中求变的一面。

总之，兰博基尼的确是一个颇具传奇色彩的品牌，其名称源于创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生。据说，这位创始人也是个“倔脾气”的主，当年他购买了许多法拉利品牌的汽车，发现法拉利250GT的变速箱存在一些问题，直接向品牌创始人恩佐·法拉利提出了建议却没被听取。

一气之下，费鲁吉欧·兰博基尼开始造车，花重金从法拉利和玛莎拉蒂公司挖来了不少人才，后来的故事，我们也都知道了。

所以，如果没有法拉利创始人那句“用不着一个造拖拉机的来教我怎么造车”，或许就没有大牛小牛等精彩车型了。在电气化时代，兰博基尼已经推出了混动超跑Sian，近日曝光的纯电超跑也很拉风，希望“牛脾气”的兰博基尼未来能给车迷们带来更多惊喜！

罗梅罗鲍尔于2001年8月22日出生于美国加州奇诺岗。从小到大，三兄弟在父亲拉瓦尔·鲍尔的影响下开始玩耍。“球哥”被湖人队第一次选中后，随着父亲的大力推广，三球开始引起媒体和篮球圈的关注。13岁那年，他收到了著名篮球学校UCLA的口头邀请。

虽然大嘴巴挺烦人，但不可否认的是，兄弟俩都有着出色的篮球天赋和商业嗅觉，一系列商业营销操作频频出现在美国社交媒体的热搜中。足球运动员从不放过任何营销点。自从朗佐·鲍尔在2017年宣布参加NBA选秀以来，这个家庭就引起了公众的关注。他们甚至有类似好莱坞名人卡戴珊姐妹的真人秀，定期播出。芭蕾舞者的传统是把豪车作为孩子们的生日礼物。16岁生日那天，三秋得到了一辆兰博基尼超级跑车，成为当天的新闻主角。在她被选为谭华郎的前一天，三秋给了她妈妈一个纯金制成的金哨子，这样她就可以在需要的时候给自己打电话。

无论是排名第一的爱德华兹，还是排名第二的怀斯曼，明星品味都明显远不如去年排名第一的锡安·威廉森和排名第二的贾默林。在选秀大会之前，三秋是2020年新秀中唯一拥有鞋子和服装代言的球员。首先感谢球哥和球爸带来的巨大名气和家族祝福，其次需要拉美罗独特的个性和带货能力的支撑。

其实很多团员也觉得今年的新秀球鞋合同拿的太少了。前些年，十大新秀中至少有一半与运动品牌签约，很多球员在选秀前就能达成数百万美元的鞋子交易。

球员会在选秀后的几周内签署鞋子和服装的代言。但是篮球鞋销量下滑，使得一些菜鸟不得不降价才能拿到合同，而更多的菜鸟在没有赞助的情况下打球。2020-21赛季一旦开始，新秀球员在休赛期找到赞助的可能性不大。按照惯例，大部分菜鸟在进入NBA之前都是拿到代言费的，很少有人在打球一年后突然拿到球鞋合同。

看来，最终能赚到代言费的玩家，都是能帮品牌卖鞋的。当然，在球员正式为NBA球队效力之前，品牌并不知道他是否可以为球鞋带货。在“三球”球鞋合作中，彪马更看好“三球”独特的个人风格及其对周边篮球文化的辐射。