不是，本田思域是在东风本田的生产线的，是东风本田销量的一大得力战将。

思域外观整体是浓烈的运动风，内饰上延续了本田家族科技感，配置上的性价比很好。

因为外国车企是不能在我国直接办厂造车销售的，所以就诞生了国内和国外的合资车。

东本和广本实际指的是东风本田和广汽本田，他们都是日本本田汽车和中国的合资车，但是实际上在中国是被认为两个公司和品牌的，和其他车企一样，是同行业内相互竞争的关系，没有业务上的支持关系。

东本和广本分别生产不同的产品，其中东风本田主要有cr-v、思域等，东风的的运动型SUV是比较受到认可的，而广汽本田主要有飞度、雅阁等车型，广汽的家用型轿车是比较知名也不甘示弱的。

所以这两者其实是各有优势的，都有属于自己的传奇和辉煌的历史，只是因为都和日本本田的关系而常常被迫拿来对比。

百万购车补贴

笔者一直认为，燃油车的下一代产品绝非EV电动车，而应该是混动车型。混动车型兼顾了动力、平顺、与燃油经济性。这是燃油和电动车所望尘莫及的。虽然混动技术优点多多，但它的价格一直居高不下，这又让很多喜爱它的消费者望而却步。譬如本田雅阁锐·混动，一箱油行驶1000多公里的成绩，即便现在，也使我记忆犹新，而奥德赛锐·混动，完美解决了MPV车型在家用的高成本问题。如果您还认为混动车型价位太高的话，那么可以围观了解一下，广本锐家族的新成员，凌派锐·混动。

凌派锐·混动定位混动中级车，搭载国内首发的15L第三代i-MMD混动系统，通过混动技术下探，推出锐·混动车型，大大拉低了混动车型的价格，降低门槛，让更多消费者能够买得起混动车型。凌派主打“越级”和“劲混”两个概念，重点突出驾驶乘坐感受、驾驶乐趣以及高质价比。

凌派历史销量表现出众

自2013年全新梦想中级车”凌派面世，5年来已经超过60万车主，而2018年9月新一代凌派改款上市后，又一次刷新A级标准，目前，累计销量已经达到80万台。而如今凌派混动的推出又有哪些产品亮点呢？

凌派锐·混动主要升级点

此次锐·混动车型在动力、外观、内饰、配置以及空间方面均有不同程度升级。重点在动力方面搭载国内首发15L第三代 i-MMD混动系统，综合油耗40L/100km，综合最大功率113kW、并提供三种行驶模式。这套混动系统与雅阁、奥德赛十分相似。也是非常成熟的动力系统。第三代i-MMD双电机混合动力系统比上一代提高了热效（405%热效率）、而且在强劲动力和燃油经济性又有了进一步提升。而且相比20L第三代i-MMD混合动力系统，在车辆上下坡时，对动力输出的控制策略有所改变，能提供更自然、符合驾驶者直觉的驾驶感受。

提供三种驾驶模式

这套系统可以根据不同路况和驾驶环境自由切换驾驶模式，自动判断电机与发动机的最佳状态，三种模式间无缝自由切换，由于工作模式与大多数混动车型不同，你根本无法判断发动机何时开始启动介入，实际在驾驶过程中，驾驶者也不必关心发动机的介入环境。在EV行驶模式下，由电池提供电力传递给电机启动车辆行驶，此时发动机处于停止状态。

下图为混合动力行驶模式，如需要加速行驶或电池电量不足时，发动机启动介入。但此时发动机给电池充电，电池通过电力给电机提供动力。所以在这种模式下，驾驶者依然感受不到大多数混动车型那种“介入、切换”的不平顺。

发动机行驶模式，当车辆行驶在高速巡航状态下，通过离合器连接， 发动机可直接将动力传递动力。此时也是最省油的驾驶模式。三种驾驶模式有控制单元自行切换，无需人工干预。

与燃油车不同，混动有自己独特的标识，譬如蓝色HONDA车标、HYBRID专属动感标识、17英寸铝合金轮毂和自动大灯&自动远光灯（顶配车型专属）等。内饰新增SBW电子按键换挡、方向盘减速拨片、HEV专用METER图形设计、7英寸液晶仪表、后排出风口、自动空调、CarLife（顶配车型专属）等。

对于混动车型来说，面临最大挑战就是空间表现，由于电池占用一部分空间，大多数会损失一部分乘坐空间或储物空间。凌派为了解决这一问题，在搭载混动系统时，专门设计了车身骨架，将IPU单元安装在行李厢下方，由此确保了凌派锐·混动和燃油版车型一样拥有宽阔的后排空间。另外，还有后排中央扶手一体式多功能桌板，行李厢内隐藏式储物格等优化储物空间。毕竟本田是人性化设计的鼻祖。

在主被动安全方面凌派锐·混动也十分齐全，基本覆盖了本田家族主动安全套餐，譬如CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统、i-DWS胎压监测系统等，从笔者试驾过雅阁、奥德赛、新款冠道等这些车型经验看，这些系统不仅能用而且好用。

总结：除了以上内容介绍，新车在科技配置以及被动结构安全也有大量提升，把凌派锐·混动视为小雅阁也并不为过，第三代i-MMD竞争力不可小视，而且该车还同时具备空间、储物、配置和安全等。目前新车价格尚未公布，但笔者认为，它可能会直接打压同级另外品牌混动车型，十分值得期待。

责任编辑：郭磊

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车圈里，有这么一个梗，广泛流传于车圈中—在混动的世界里只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他的混动。由此可见，丰田混动系统的地位几乎是无人能够撼动。但是近几年来，专注技术的本田也推出了自家的混动系统—IMMD。和丰田的混动系统一样，拥有高效的动力以及超低的油耗，那么来自本田的IMMD系统能够打败丰田的混动系统吗？

就拿卡罗拉这种级别的紧凑级车型来说，在双擎版本车型上，所搭载的动力系统是一套18升的阿特金森循环的自然吸气发动机，加上一套电机以及一套丰田自家的独有ECVT变速箱组成了这么一套混动系统。当然，因为阿特金森循环的特殊工作方式，这台18升的自然吸气发动机的最大功率比普通的18升奥拓循环的发动机要低上不少，最大功率仅仅72千瓦。是再加上这套ECVT的动力限制，整套系统的综合功率在90千瓦左右，而不是内燃机的最大功率和电机的最大功率进行简单的相加。

和其他广大的插电混动车型不一样，此套混动系统是不需要额外充电的，只要车里有油，这套系统就能一直稳定的运行下去。从某种程度上来说，丰田混动系统的电机并非是主角，它帮助内燃机在较低效的工作区间内，填补动力上的空缺。而在一些走走停停较为频繁的地区，启停阶段也大多用电机来完成，所以即便是遇上严重堵车的情况，油耗也没有任何变化。而在阿特金森循环的高效工作方式下，整台车的油耗甚至低至4升，这对一台搭载了传统内燃机的车型来说，是绝对不可思议的。

而和同级别车型一样采用了混动系统的凌派，在动力方面和混动的卡罗拉则有着本质的不同，这套系统是有一台15升的发动机加上一套电机来完成的。这台15升阿特金森自然吸气发动机的功率高达80千瓦，甚至要比卡罗拉的那台18升的阿特金森循环的发动机还要强不少，而所搭配的电机也可以达到96千瓦。

而且本田家族的IMMD混动系统和丰田的混动在结构上有着很多不同，尤其是这一台ECVT，它其实由多套离合器，通过不同变速器之间的离合，来完成发动机与电机的完美融合。在大部分情况下电机均充当是动力的主要输出者，而内燃机的角色更多的是发电。而在跑高速的情况下，大部分情况是用内燃机直连实现驱动。所以从动力体验上来说，本田的凌派毫无疑问是要更强一些的，因为它用上了更强的电机，不管是功率上还是扭矩上，都要比丰田的卡罗拉要更好一些，而且本田的调价思路也更加激

看到这里，我相信有不少的网友都觉得，本田的混动系统会不会更好一些？其实不然。两大混动系统存在着各自的缺点，丰田的缺点就是较为平庸，动力输出无明显波峰，跟20的自然吸气发动机车型没有什么两样。

而本田的混动系统则在动力方面会更加激进，输出更暴躁一些，但是本田的混动系统选用的是三元锂电池，此类电池的安全性目前还有较大的问题，在遇到一些较为极端的情况下容易出现爆炸失火的现象。而丰田混动系统所采用的镍氢电池则没有这个问题。在海外，有不少行驶超过20万公里以上的普瑞斯，依然能够欢快的驰骋在道路上，这也可以看出丰田的混动系统在稳定性上尚无可以匹敌的对手。

所以，不管是本田的混动系统还是丰田的混动系统，均有着各自的特色，当然也各有缺点，对于那些平时开车代步，上下班、接送小孩，买菜而已的车友们。丰田的混动系统其实是一个更合理的选择，的确本田的系统在行驶特性上会更多的考虑到驾驶员的感受，能够提供更直接的动力。而且在低速阶段动力也来得更加的畅快，但这也无法掩盖在电池安全性方面有较大的缺陷。毕竟此前已有不少新能源车车型，在遇到一些碰撞等极端情况下电池爆炸起火的现象，这一点是我们需要考虑的。

总结来看，这两套系统都有着不俗的实力，不管是本田的混动还是丰田的混动，在业内都是令人羡慕的，即便是丰田的混动工程师，也十分欣赏本田所开发的这一套混动系统。不仅完美的避开了丰田的专利，而且在动力性能上还比丰田更胜一筹。当然对于丰田本身而言，目前在可靠性方面是找不到任何对手的，毕竟丰田就是一家主打中庸，主打可靠性耐用性的一家车企。

1日常使用广本SUV缤智手动档时,需要注意什么

日常使用广本SUV缤智手动档时，需要注意以下不规范的操作：

1挂低档大油门：例如油门在由慢至快车速提高后，没有挂进相应高的档位，而是大油门一直行驶。

2挂高档低油门：当车子由高档位减速慢行，没有挂进相应低的档位，而是挂着高档一直慢行驶。

3当车子挂着高档正常行驶时准备减速，但在车速未减的情况下，过早将档位挂入低档。

4变档后没有过渡“半离合”而过快放松离合器，使车子产生顿挫、异响。

5车子过多处于“半离合”状态行驶：当离合器可以松开时，没有彻底松离，而是在半离合状态下行驶一段再松开。

这些不规范的操作会对变速箱造成损害。

2广本缤智的brake hold怎么使用

汽车上brakehold的是自动驻车系统，功能开启后，如遇短暂临时停车，通过刹车踏板即可将车停住。在需要前进时只需踩下油门踏板即可解除制动力。

当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。

而临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。

扩展资料

特殊情况，最好手动关闭

有的车型的Auto hold在倒车的时候不能自动关闭，这样倒车时油门力度不好掌握，容易窜车，所以倒车时最好都手动关掉。

只有电子手刹才会配备自动驻车功能。它的开关按钮一般都在电子手刹旁边，可以自由开启或关闭。主驾不系安全带，自动驻车无法开启，不过有个例外，如果驾驶员没有系安全带，那自动驻车是无法开启的。

3广汽本田缤智自动档怎样用才正确

广汽本田缤智自动挡采用D、S、L档位，也就是自动模式、运动模式、低速模式，每个档位对应固定的路况使用，挂上之后只需要踩下油门就能正常行驶，具体操作步骤：

1、踩下广汽本田缤智的刹车踏板。

2、按下广汽本田缤智的一键启动键。

3、广汽本田缤智的仪表亮起，车辆启动。

4、将广汽本田缤智的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。

5、踩下油门，车辆将自动跳档。

4本田缤智自动档车正确起步方法是什么

踩住刹车，打火，按电子手刹，挂D档，打转向灯，松刹车，踩油门

具体操作步骤是：

1 ，踩刹车踏板启动点火开关，仪表盘显示OK，刹车踏板这时不能松，拉变速杆到D档，松脚刹车加油就自动前行，并根据你给油大小自动变换挡位，你只要根据路况踩刹车或加油踏板就OK了，无须来回变换挡位。行驶中也可由D档换N档滑行，但不是很可靠，因为它能造成刹车变软，且不省油。

2 ，停车时也分两种，第一种：短时间停车，要踩住刹车放入N档。第二种：长时间停车，同样踩住刹车放入P档，并要拉驻手刹。

3 ，倒车时，踩住刹车换D档倒车，（根据车品牌型号不同有倒档锁无倒档锁俩种，有的挂倒档时比须按住按钮，才能挂进倒档）。

4,3-2-1档的使用可根据路况而定。 再说说手自一体的——总的和自动的都一样，只是多个手动档。它可以在D档和手动档之间来回变换，用手动档时可根据车的时速加档，踩刹车就自动减档了。 自动档的车，对初学者来说，最大的好处就是，没有离合器，无须来回的变换挡位，可以始终观察路况，降低事故率。坡道起步最明显，不会发生溜车现象。但也有弊，就是在城市里行驶油耗大，跑高速经济。

5本田缤智有哪些优点和缺点

优点：面子功夫做的很足外观很漂亮，内饰也不错，空间也还可以，家用还是比较合适的。车子座椅很柔软舒服，背部包裹性还可以，坐着就是舒服，跑长途不会觉得很累。出色的配置和油耗的经济突出性。

缺点：配置不是很给力，大灯是卤素大灯，减震有点硬，隔音也比较一般。车子的避震很硬，走减速带的时候都会跳下，隔音效果一般般，不过和路面有一定的关系，低配的内饰是织物的，不是很好打理，门板上也是步的，特别容易沾灰，需要经常擦洗。

扩展资料：

1、同级中最显档次的内饰，配置真的很高。仅前脸就第一时间抓住路人的目光，360°无死角的吸睛利器，让人过目不忘。首次尝试与艺术联姻，营销之大胆，令人对广本也另眼相看

2、缤智的外观保留了大量的ConceptV概念车的设计语言，流线造型以及浓郁的跨界风格给人留下了很深的印象。

3、缤智的内饰设计带给我一种焕然一新的感受，虽然大部分格局和样式都延续了家族式设计风格，但不得不称赞设计师在细节之处的把控能力，正是这些设计的存在，让这款SUV表现出了极强的专属性。

4、缤智的行李箱布局十分规整，并且在基础状态下就可以提供强大的装载能力，完全放倒后排座椅，装载能力得到大幅度提升，与同级别车型相比优势明显。

缤智和XRV这两款本田旗下的紧凑型SUV除了外观和内饰以外到底还有什么区别，同样的价格谁更值得选择？对于这种相同品牌不同厂家的车型，我们俗称为“双胞胎”车型，其实区别真的不大。而缤智和XRV除了你眼睛能看到的区别以外，在发动机、底盘、变速箱等机械部件两款车更是一模一样。

那么，本田xrv和缤智哪个好？今天，我将从多方面，为诸位深入对比一下这两款汽车，让我们看看本田xrv和缤智哪个好。

外观对比

实际上这两台车，就是本田在国内的两家合资车企生产出来的对标车型，缤智来自于广汽本田，而XRV呢，来自于东风本田，而这两款车的三大件是一模一样的，同样的发动机，同样的底盘，同样的变速箱，区别主要在外观和内饰上面。

首先来看下全新缤智的外观，新车整体变化相较于老款还是相当大的，前中网采用了无边界的设计，多少有些新能源的既视感，格栅内部采用了车身同色饰条，贯穿式的大灯造型也同样新潮，下包围设计干净利落，整个前脸充满了时尚潮流的气息。

车身侧面更显低矮，拼色车顶以及黑化的轮拱、侧裙，类似跨界的设计风格运动范十足，尾灯采用了熏黑贯穿式设计，大倾角的后风挡同样展现出不错的运动基调。

全新缤智的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，在车长和车宽上较老款车型均有提升。缤智经典的隐藏于C柱附近的门把手设计，也得到了保留。车身平直的腰线营造出了大车的视觉效果，还是比较大气的。

全新缤智尾部的变化，和XR-V的整体设计一本一致，毕竟本质上是一款车，主要区别的便是贯穿式尾灯，缤智的那条贯穿灯带是红色的，而全新XR-V的白色的。略显遗憾的是，尾部的下包围太过单调了。有条件的话，进行一点改装整体视觉效果会更出众。

外观方面，作为换代车型，全新本田XRV放弃了早已老气横秋的外观设计，采用了全新的家族式设计。前脸换装了六边形的进气格栅，格栅内部填充有镀铬点阵状的结构，在四周则新增有一些亮黑色的饰条，这样的设计让新车整体效果看起来更加运动，同时狭长形的头灯组设计则为新车增添了一份年轻时尚。

车身造型依旧很简洁，一条棱起的腰线从车头贯穿至车尾，增添了不少的力量感。车身底部有一圈黑色塑料车边，轮毂也进行了熏黑处理，看起来还是有一定的野性，能够让人感受到比较足的运动气息。后排门把手依旧是隐藏式的设计，虽然日常使用的时候不是特别方便，但是这也使得车身后半段看起来更加整洁。

全新本田XR-V的车身尺寸有所增大，整车长4380mm、宽1790mm、高1590mm，在同级别车型中，属于正常水平。车身轴距维持不变，依旧为2610mm，在同级别车型中，也属于正常水平。车身尺寸与本田缤智完全相同。

总结， 缤智的外观整体上看中规中矩，中网巨大的镀铬看起来比较老气，更加适合那些有一定年纪比较成熟的消费者。XR-V的外观则偏向于年轻，中网处用了漆面的饰板而非大镀铬，下保险杠夸张的造型会比较具有运动的气息。

XR-V的外观更加年轻这么简单。现在小型SUV已经取代了小型轿车成为第一次买车的热门车型，而第一次买车的多是年轻人，所以他们会选择看起来更加年轻运动的XR-V。

内饰对比

内饰部分，全新缤智理所当然地用上了本田新一代的设计语言，也就是之前出现在思域上面的那套。不过由于车型定位的不同，缤智上的内饰相应地进行了“精简”，主要变化体现在广受好评的贯穿式网状空调出风口去掉了，转为更加普通的分段式，虽然也用镀铬饰条做了点缀，不过在精致感上有不小的差距。

虽然和自己相比，换代的缤智在科技感上提升明显，不过和同价位的其他对手相比，特别是自主品牌车型，差距还是相当明显。顶配缤智都不过是9英寸的中控屏+7英寸的仪表盘，确实是落后于时代了。另外，在用料上缤智也算不上厚道，只有顶配1529万车型采用真皮方向盘和座椅。

配置方面，缤智的表现同样不尽如人意。新车全系没有电动调节座椅和电动后备厢，这很难让人相信这是一辆卖到15万的车。其他舒适性装备基本也是有，但够用的水准，比如全系4喇叭音响、手动调节方向盘和机械档把，而像后排杯架、自动折叠后视镜和手机无线充电甚至只有顶配车型才有。

而XRV的内饰造型也是焕然一新，采用了橙、黑的撞色设计，看起来极具年轻气息。中控台的造型比较简约，搭载了一块悬浮式的9英寸中控屏，实体按键的造型也很简洁，再加上运动的三幅式方向盘，整个内饰给人的科技感、时尚感还是很足的，比较符合当下年轻消费者的审美。

XRV有ECO驾驶模式。缤智有ECO驾驶模式和运动模式，第二，缤智标配运动套件外观而XRV没有，第三XRV有智能遥控钥匙，前排无钥匙进入无钥匙启动，缤智则为普通遥控钥匙，第四缤智有日间行车灯和自动大灯，最后我认为XRV多出的配置比较实用，而缤智多出的功能可有可无，对于驾驶便利性作用不大。

而在动力方面，二者都是搭载一台15L自然吸气发动机，最大功率达到91kW，峰值扭矩为145N·m，相比老款车型最大功率降低了5kW。传动系统方面，匹配的是CVT变速箱。

作为本田两款同平台的车型，广本缤智与东本XRV整体差距不大，目前XRV2023款的车型已经正式上市，2023款的缤智也将于近期内上市；

如果你喜欢稳重、时尚一点的外观设计则可以考虑以下全新缤智；如果你比较喜欢运动则可以考虑一下XRV。

如果对于两款车的外观都能接受，大家则可以重点看看目前两款车的终端优惠，以目前在售的2022款的两款车型为例，目前缤智的终端优惠力度更大一些，性价比更高一些。

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广州本田suv车型如下1本田缤智广汽本田缤智的定位是合资小型suv但是轿跑型外观吸睛，进气各格栅大气动感家族式前脸让缤智拥有一副时尚年轻的外貌内饰方面，车内内饰较为简约，但是内饰布局合理，凸显了人性化的设计。

太平洋汽车网广汽本田suv车型有缤智冠道本田ConceptD本田CRV本田XRV本田CRV锐middot混动本田URV广汽本田产品一直受到市场的热捧，为广大顾客提供ldquo品质始终如一rdquo的产品，是广汽本田永。

2020年3月份，广汽本田三款重磅SUV新车，引爆了市场3月31日，一场以“游弋新都市生活GO FOR URBAN LIFE CRUISING”为主题的广汽本田SUV游弋新都市生活线上发布会聚焦了无数期待与关注本次发布会上广汽本田三款重磅SUV。

最省油的suv广州本田XRV平均油耗73L100km 省油一直全是本田车的产品卖点，可是广州本田的优势实际上并不只是省油这么简单，它的地球梦汽车发动机可以兼顾到耗油量驱动力2个层面，这才算是广州本田的优势本田XRV。

本田的操控无需质疑，致在eHEV毕竟是型格eHEV的SUV版本，也算自带运动基因，加上更低趴的车身形态，使得它整个车身很紧致，运动感一流无疑，电混车型总是逃不过“油耗如何”的追问我们从广州天河市区开到大学城。

1本田XRV 官方指导价12781759万 级别小型SUV 本田XRV是东风本田旗下的一款小型SUV，相比起缤智，它的外观更加年轻而与缤智相同的是，本田XRV有着非常优秀的空间能力，同时也非常省油耐用好养，是。

本田suv车型，共有6个车系，分别是本田CRV，本田XRV，冠道，缤智，本田CRV锐·混动，本田URV1本田CRV 官方指导价16982768万 级别紧凑型SUV 本田CRV是东风本田一款非常热销的紧凑型SUV能。

缤智，本田XRV东风本田XRV是东风本田于2014年11月18日推出的全新小型SUV车型，与广本缤智为同平台搭载18L或15L发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，售价区间为12781628万元尺寸方面，XRV长宽高分别为4275。

省油一直全是本田车的产品卖点，可是广州本田的优势实际上 并不只是省油这么简单，它的地球梦汽车发动机可以兼顾到耗油量驱动力2个层面，这才算是广州本田的优势XRV是东风日产公司旗下的一款中小型SUV，除开省油以外，也有。

绎乐是广汽本田首款纯电动轿车，那它却并非是一款全新车型，新车基于广汽埃安AION S打造，除了继续使用了原来广汽埃安的车标，造型基本延续了AION S的大部分设计风格，并同时增加了一些本田家族的设计元素。

外观方面，绎乐的前脸为电动车上最为常见的封闭式格栅设计，但尺寸比AION S更大，两侧换装了“C”字形大灯组，搭配三角形雾灯，带来强烈的科技感。

新车车身采用双色车身设计，长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距为2750mm，尺寸比Aion S略长一些，同时提供17/18英寸双层式低风阻科技立体轮毂。车尾部分，绎乐和AION S有了明显的区别，调整为分体式灯组设计。

绎乐的内饰延续了AION S的设计风格，但在细节部分进行了调整，"U型飞翼式"设计充满未来感，大面积的软性材质覆盖，加上银色装饰和钢琴烤漆工艺，彰显车内的高级感。