荣威Rx5的定位是紧凑型SUV。

荣威RX5是荣威汽车推出的一款紧凑型SUV。这款车的官方指导价为988-1488万元。

这款车在荣威家族中占有非常大的地位，也是荣威SUV家族中销量最高的车型。

外观方面，这款车采用了荣威全新的家族式节奏设计，强调理性与感性的完美结合。该车前脸采用大面积进气格栅和镀铬饰条装饰。进气格栅与前脸两侧的大灯相连，使得车的前脸看起来更加精致。

值得一提的是，RX5的大灯采用了矩阵式LED大灯，在同级车中占据领先地位。日间行车灯和点转向灯点亮后的辨识度非常高。

内饰方面，该车中控台采用对称式设计，并配有超大中控液晶屏，进一步提升了内饰的科技感。

动力方面，这款车搭载15T涡轮增压发动机，最大功率124kw，最大扭矩250Nm。

百万购车补贴

​2023 年 8 月 25 日，在第二十六届成都国际汽车展览会上，荣威 D7 EV 和 D7 DMH 正式亮相。

新车是荣威旗下全新中大型轿车，作为荣威品牌全新新能源产品序列 "D 家族 " 的首款车型，整体设计看起来跳脱了以往你以为的荣威，而是展现出一种完全不同的面貌。

1

全新设计语言

外观上来看，荣威D7 EV和DMH的设计稍微有点不同，不过厂家都将它们称之为“品牌电感化设计语言”，区别于现有荣威序列产品的设计，整体更具辨识度。在同一款车型中采用两种设计的手法，是比较少见的做法，当然了，成本也会稍微提高些。

具体来看，荣威D7 EV与DMH采用差异化造型，D7 EV采用封闭式前脸、分体式大灯的设计；D7 DMH采用一体式大灯，前进气格栅采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，整车视觉更显宽大。

据悉，该大灯主灯区域匹配面差做到了极限 2mm 左右，让整个前脸几乎处于同一个平面，搭配上间隙面差几乎是行业最低水平的 A 柱和前风挡、尾箱盖与后挡风玻璃，整车的风阻系数得到了进一步优化。

在车身侧面及尾部，两车的差别则相对较少，同样以圆润的形态和倒角给人浑然一体的感受。在尺寸方面，纯电的长宽高分别为 489018721510mm，插混车型的长宽高分别为 489018901510mm，轴距均是 2810mm。

轮圈和轮胎部分，不管是DMH还是EV车型，在展台上的两款车，尺寸、造型、轮胎品牌/型号都是一样的。尺寸是225/50 R18。这个扁平比比较能兼顾舒适性，毕竟50的扁平比已经不低了，后期更换的时候也比较经济实惠。

2

科技与优雅

进入车内，从中控台的造型看起来，DMH和EV车型并没有太大的区别。整体设计都是偏向简洁豪华的风格，而且没有因为有“新能源车”这个身份，就把内饰搞得太科幻，其实对于一些比较保守的消费者来说，反而是一件好事。

该有的全景天窗，DMH和EV车型都具备。值得注意的是，这两款车型并没有因为要追求年轻化或是运动化，用上黑色顶棚，还是维持一般轿车常用的浅色顶棚，这样会让车内看起来比较宽敞一些。

而作为中高级座驾，D7家族对座舱舒适度的关注，达到了前所未有的高度。悉心打磨的云宿座舱，带来了如宿云端的舒适驾乘体验。D7充分利用4890mm同级最长车身和2810mm的超长轴距，带来中高级轿车必备的巨大空间；大面积麂皮材质，匹配绗缝工艺，以及9层材质打造的高级座椅、180°放平的贴心设置，更是将高级礼遇融入驾乘体验的每一个维度。

既然是一款中高级轿车，让用户得到高端舒适的驾乘享受也是必修课之一。D7采用五连杆后悬，匹配SKF、威巴克、GF等国际一流底盘供应商，以及上汽创新研发总院底盘系统化的匠心调校，让操控精准、转向细腻的高端舒适体验，得到了最有力的保障。

动力方面，无论是纯电、还是混动，D7都给出了解决续航焦虑的最佳方案。D7 EV搭载的魔方电池应用了零燃技术，躺式电芯不仅能够通过双针刺四电池的严苛考验，防患于“未燃”，还具备同级最高的电池能量密度。610km的最大续航，65秒的百公里加速，不但打消了续航的烦恼，还能尽情享受速度的酣畅淋漓。而D7 DMH 拥有行业领先的CLTC 1400km综合续航，低至43升每百公里的亏电油耗，让D7跑得更远、跑得更省；CLTC 125km的超高纯电续航里程，能够充分满足用户日常城市通勤。

智能配置方面，全面升级的斑马智行车机系统，拥有一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等多项独特功能，让车机体验如同手机般流畅便捷，让智能化体验全面跃升。

3

写在最后

除了D7双车之外，上汽荣威携全明星阵容出战，全新荣威超混eRX5、iMAX8 EV、全新i5等在售主力车型悉数登场，满足用户更多元化、个性化的购车选择。

站在新的赛道上，上汽荣威积极加速推进新能源战略落地，D7双车也将于年内上市。未来三年，荣威将以D7为起点，持续投放8款新车，涵盖纯电、混动及燃油车，为中国主流消费者带来舒适、愉悦的出行体验，助力荣威品牌走进越来越多的用户心里。

图|上汽荣威

文|豆豆

编辑|豆豆

-END-

本文来自易车号作者扯车无界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

知嘹汽车/MR

在2023成都车展上，我们于荣威展台如约见到了众多消费者期盼已久的荣威D7系列，作为荣威D家族的开篇之作，定位中大型轿车的荣威D7更具有EV和DMH（插混）两种版本，可满足用户的不同使用需求。

据悉，该车基于上汽星云纯电平台打造，从产品规划来看，它极有可能于年内完成上市。

从外观设计来看，荣威D7拥有一副帅气运动的面庞，其前脸采用品牌全新的电感化设计语言，造型明显区别于品牌现有产品，看起来更具辨识度。EV和DHM在前脸设计上略有差异，其中前者为封闭式格栅+分体式灯组设计，后者则配备有贯穿式下格栅，其内部进行熏黑处理，上方则匹配扁平化的一体式大灯。

定位中大型轿车的荣威D7车身数据相当可观，其具体长宽高分别为4890×1872×1510mm，轴距则为2810mm。新车的车侧设计较为简洁。顺畅的腰线连接前后，车门上设置隐藏式门把手，底部轮圈则采用低风阻造型，其尺寸达到18英寸，与车身搭配起来相得益彰。

荣威D7的尾部设计很有层次感，车顶线条在滑落至尾部后，由上翘的小鸭尾作为承接，两侧细长条的尾灯组造型与前大灯形成明显呼应，灯组内部的灯带设计相当飘逸，点亮后视觉辨识度不低。

荣威D7的座舱设计，保持了和外观相匹配的优雅风格，简洁的造型设计，中控台上匹配一体式双连屏，屏幕内部还将匹配全新升级的斑马智行车机系统，支持无缝衔接导航，90秒免唤醒随心对话等功能，可为用户带来更加便捷的出行体验。此外，该车车内运用大面积麂皮材质装饰，且设置有造型美观的一体式运动座椅。

在动力方面，荣威D7匹配一台VGA六合一电机，后置永磁同步电机的最大输出功率分别为145千瓦和155千瓦。同时EV版本将提供两款全新魔方电池，它们所对应的CLTC纯电续航里程分别为510km和610km。

而DMH混动版车型将匹配热效率高于43%的混动专用发动机，馈电状态下百公里油耗为43升。此外，该车同样设置有大容量的电池组，CLTC纯电续航里程为125km，综合续航里程则为1400km。

作为荣威品牌电动化转型和品牌向上的关键之作，荣威D7确实给了我们眼前一亮的感觉，该车的双前脸设计可以满足用户的多元化审美需求，而且所提供的两套动力也可兼顾驾驶感受和能耗表现，整车实力不容小觑。从该车的定位来看，它未来将与比亚迪海豹等新生代产品正面竞争，我们预计其售价应该会在20万元左右，接下来我们将对该车保持持续关注。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

来源于网络，如侵权请联系作者删除

本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

如今，人们越来越重视汽车的多功能性。中国消费者对三厢车的偏爱正逐渐成为过去。旅行车、suv甚至双门跑车已经成为当今购车者的新选择。而当“颜值”这一属性与主打功能的MPV相遇时，它的关注度水涨船高。接下来将展示刚刚上市不久的 荣威iMAX8，就很适合家庭和企业使用，接下来就一起来看看它的表现如何。

2021年荣威iMAX8共推出4款车型，价格从1888-2538万元不等。整个系列均采用20T涡轮增压发动机，配以8速手自一体变速箱。接下来我们会根据不同车型的差异为您推荐性价比最高的车型。

首先介绍外观部分，全新荣威iMAX8高度体现了荣威iM8 Concept概念车的设计理念，采用了官方称为“数字律动”的设计语言，在车头处聚集了大量硬朗、夸张的元素，使车身看起来极具张力。细节部分，这款新车的特点是长而窄的前大灯，内部全LED光源和粗壮的铬饰边相连。与此同时，在镀铬饰板下还设置了一个大尺寸的黑色前格栅，带有“荣鳞”，并与复杂的前进气坝结合在一起，营造出十足的科幻感和力量感。

尾部设计采用了荣威家族元素风格的尾灯组。复杂的折线造型和极具设计感的内部LED灯带，成为整个尾部的点睛之笔。同时，两侧的尾灯也通过镀铬饰边连接，形成前后呼应的效果，大大增强整体感觉。另外，新车型采用了隐藏式排气结构，非常符合车型定位，备胎安置在汽车尾部的底部。

双色多辐18英寸轮圈是荣威iMAX8的全系标配，花瓣状的形状装饰着高光泽的黑色和镀铬材料，大大增强了时尚感。同时，整个系列的轮胎尺寸为225/55 R18，但入门级车型的轮胎品牌为玛吉斯，其余车型则为米其林Primacy 4轮胎。

在车身颜色方面，荣威iMAX8有五种车身颜色可供选择:伯尔鲁帝棕、刀锋银、亮白、荣麟灰以及星云蓝。新车的主打配色是其中的星云蓝。

内部还可以看到大量荣威品牌家族的设计，如典型的展翼式中控台，大量的横线通过贯穿式空调出风口，营造出环抱式的视觉效果。此外，加上悬浮式多媒体触摸屏、全液晶仪表和电子挡杆，这款宜商宜家的传统MPV融入了很多科技元素，室内氛围非常时尚和先进。

配置上，新车配备三辐式多功能方向盘、123英寸全液晶虚拟仪表、带有最新斑马智行VENUS系统的123英寸全IPS高清悬浮触中控屏以及BOSE音响系统等。它也有一个可移动的中央扶手箱——“魔吧”,储物格内具备加热及制冷功能，同时后方的杯架可放置茶具或水杯等物品，并且可以通过触摸按键或语音实现自动前后滑动，这点不仅仅是科技的体现，新奇的体验，更是切切实实的实用。

动力系统方面，全新荣威iMAX8将搭载代号为20A4E的20T涡轮增压发动机，最大马力172kW，峰值扭矩360N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱。

了解了荣威iMAX8的基本信息后，下一篇，我们就将正式开始购车的推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威 D7 EV 这款车有三个身份：荣威 D 家族的开山之作，荣威新能源战略下的首款全新车型，上汽集团星云纯电平台首款中高级纯电轿车。无论是从驾乘体验，还是从整车的性能上来看，这款车都值得喜欢新能源车的朋友关注。

在本届成都车展上，荣威D7家族首发亮相。这是荣威推出的全新中高级新能源轿车，新车预计在今年四季度上市。荣威D7家族采用了全新的设计风格，动力方面提供纯电动版本和双电机超级混动版本，分别是荣威D7 EV和荣威D7 DMH，作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，荣威D7家族的推出将正式拉开荣威新能源全新征程的序幕，同时也是荣威品牌践行上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步。

荣威D7 EV采用了全新的设计语言，其中分体式大灯设计十分精致，上部大灯造型修长，而封闭式的格栅则凸显了作为纯电动车的身份。

侧面线条优雅而修长并配备了隐藏式门把手，这也是为电动车优化风阻系数而做的，尺寸方面，新车的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距达到了2810mm，尾部设计圆润宽厚饱满而富有张力，微翘的小尾翼增添了一定的动感。

荣威D7 DMH的整体设计延续了极具未来感的语言，头灯组采用闪电形一体式设计，这也是有别于荣威D7 EV的地方，另外，新车采用了左右贯穿的前进气格栅风格，两侧延伸感的设计也非常精致。

侧面来看并没有配备隐藏式门把手，而是采用了传统的门把手设计，尺寸方面长宽高分别为4890/1890/1510mm，相较EV版本宽度有些许的增加，尾部宽厚圆润的设计风格配合性感上翘的鸭尾及闪电尾灯点缀简约但不单调。

在新车的轮毂和轮胎方面，荣威D7 EV和荣威D7 DMH采用了一样的225/50 R18的规格，包括一样的造型和轮胎品牌。

内装部分，荣威D7 EV和DMH并没有太多区别，都是趋于简洁化的设计思路，同时通过细节的强化带来了一些偏豪华质感的视觉效果，比如全新大地色系的设计，再加上胡桃木色饰件，低调且高级。

车内采用了双123英寸的大联屏，同时还有星河deco设计，车机内置全新斑马智行车机系统，可以有更高效的沟通，功能方面包括：一语多意的反馈回复、手机和车载导航的无缝流转、动态导航、长途充电自动规划、“荷包蛋”续航显示(EV)、动态壁纸/个性壁纸、闪念助手等。

新车配备人体工学座椅，采用了U形环抱式设计，前排坐垫长度380mm、 后排头枕宽度280mm、靠背拥有同级最高的686mm，而28°倾斜角也能带来更舒适的感受。

配置上，前排座椅具备腰部分区以及加热功能、同时还有10向电动调节、记忆功能，而副驾驶座椅拥有4向调节和通风功能。值得一提的是，为了给出更舒适的感受，车内还配备一键大躺功能，展开后，有效承托长度接近17米。其他方面，新车还配有全景天窗，而在车内，荣威D7家族保持了浅色系的设计，更显出车内的通透感。

动力方面，荣威D7 EV诞生于上汽星云纯电专属平台，采用最大功率为155kW的永磁同步电机，提供两款来自上汽的全新魔方（参数丨）三元锂电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。荣威D7 DMH将搭载全新DMH双电机超级混动系统，配备热效率超过43%的最新混动专用发动机，CLTC馈电油耗低至43L/100km，CLTC纯电续航里程为125km，CLTC综合续航里程为1400km。

本文来自易车号作者丸子大风车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

知了汽车在国内市场上，荣威汽车的设计可以说是近几年当中非常具有特点的，并且在众多的国产车当中都比较有辨识度，而随着荣威品牌的销量提升，荣威家族的设计也得到了广泛的认可。日前，上汽荣威初次曝光了荣威RX5 PLUS的整车外观图，相比之前仅仅曝光了车头局部的细节照片，此次的全车看起来更完整，更具备量产的风格，同时荣威RX5这次主打的“数字律动”风格更强调年轻化，新车疑似采用了更为简洁现代的全新标志，视觉上更具年轻活力。

此次公布的整车外观图，再结合之前曝光的细节来看，“数字律动”设计将会成为荣威家族设计语言的主要方向，整车的外观方向更是从“头”开始进行彻底的蜕变升级，风格化更为明显，让车头形成了纵深立体化视觉效果，强调冲击力，更符合一款SUV车型所需的力量感。引擎罩上采用多棱线的处理方式彰显了自身的力量的同时，也让视觉重心转移到前脸的部分。中网采用了盾形造型，配合上部小开口的设计，中间带有亮色装饰并且和两侧大灯相连，这样的设计符合现在的流行观念。

中网的格栅内部更是与现款车型有了非常大的区别，内部采用了荣威Vision-iM Concept概念设计特征，命名为“参数化涌现荣麟纹理”，得以从概念车变成量产的外观设计，足见其成功的设计理念。中网部分最为抢眼的，当属全新设计的荣威品牌logo，相比之前的红黑金配色，现在全新的logo设计更加追求简洁和传神，扁平化的设计也是现在各个厂家都在使用的一种风格。大灯部分的造型有了明显的变化，外部采用LED日行灯，同时内部设计给人以立体感造型，看起来更有质感，大灯还和中网相连，中网饰条更是直插内部，进一步拉伸前脸的视觉宽度。

前脸底部的变化同样明显，两测的雾灯位置改为LED光源灯组，同时造型上进一步简化，更为立体化的造型让中网看起来更是成为了视觉中心点。而从其曝光的来看，荣威RX5 PLUS的配置也会很高，可见四点式雷达探头，前置摄像头以及ACC雷达的位置。

整车在外观配色上采用了荣麟灰+荧黄的组合配色，撞色的设计看起来更有质感，同时点缀的效果也非常适合这款车型，而萤黄颜色出现的位置也是增加了一抹亮色，仅仅在前中网，侧面底部以及四个轮毂处出现，搭配的十分合理。

在车身尾部方面，荣威RX5 PLUS的变化相比现款车型也比较明显，采用全新的尾灯造型，内部光源全部为LED光源，同时在造型上和前大灯相呼应，尾部的饰条同样也融进尾灯一部分，而形成的造型也和前大灯一致，整体风格更加统一。在尾门上部位置，荣威的英文字母也被放置到了这里，符合现在的审美风格，而右下角则是RX5 PLUS的标牌。尾部采用了上下双重棱线设计，给尾部增加了一丝设计感，同时底部采用了带有镀铬装饰的隐藏式尾排设计，底部采用黑色配色，同样起到了降低视觉重心的作用。

上汽荣威此次公布了全新RX5 PLUS的整车外观图，从图上我们可以明显看出荣威品牌的年轻化设计理念，年轻化战略”即将全面开启，以智联、美学、舒享、动力、健康等方面的“PLUS”表现，将会助力荣威品牌在市场上有更好的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。