《白英点泉》

刘传军

明时白英神点泉，

京杭运河方浚贯；

戴村筑坝拦汶河，

引至南旺分水湾；

七分奔北朝天子，

三分悠悠下江南；

分水龙王庙奉祀，

功在千秋万世传。

注：明成祖朱棣迁都北京，为保障京师物资供应，1411年，明工部尚书宋礼奉命，征集军民16万夫役疏浚京杭大运河中的会通河(临清至济宁)段。河成而无水，宋礼心急如焚，遇汶上民间水运专家白英。白英提出“遏汶济运”的建议:在大汶河下游戴村处建坝拦水，然后再开小汶河将汶水引至南旺湖，为了控制南北水量的分流，白英老人在南旺制高点建造了一个科学而合理的分水口，被后人称之为“龙王分水”。该分水口的建造，先是在小汶河与运河合流处建造石坝抵挡汶水冲击，此后在河底部建造了一个鱼脊形状的“石拨”。改变“石拨”的形状、方向和位置，即可调整运河南北分流比例，三分向南至徐州，七分向北至临清，满足了大运河的航运需求。由此，就有了流传已久的“七分朝天子，三分下江南”的民间传说。同时为了截制水流，南旺运河段建起了31道大大小小的闸门，过往船只虽然要经过很长的时间像向上爬楼似的沿着一级级船闸缓慢前行，但大运河最终是畅通无阻了。

京杭大运河的畅通，使中国的南北航运得以长时间的繁荣和发展，也利于治理沿岸地区的旱灾和洪涝，意义重大。

为纪念白英的功绩后在今山东省济宁市汶上县南旺镇建有“分水龙王庙”，内供白英塑像，立碑奉祀，一直保留至今。

南旺是运河文化、始祖文化、佛教文化的融集地，境内有远古时代的蚩尤墓、皇林鲁九公墓、分水龙王庙、蜀山寺等众多的文化古迹和古建筑群，自古以来就以其独特的区位优势、丰厚的文化积淀而闻名遐迩，是古代著名的交通文化重镇。南旺镇地处京航大运河中段，素有大运河水脊之称，当地古代著名的农民水利专家白英，为根治运河水运在南旺修建了举世闻名的分水工程。南旺分水工程其科学价值和艺术水平均可与都江堰相媲美，明清两代为纪念白英的丰功伟绩，在南旺陆续修建了以分水龙王庙为代表的颇为壮观的建筑群，乾隆六次南巡，每次都为该建筑群留诗驻词，无数文人骚客留下墨迹。毛泽东主席在了解南旺分水工程时留下了三分朝天子、七分下江南的千古赞叹。蚩尤墓、鲁九公墓目前正在重修整建中，分水龙王庙等古建筑群作为抢救性文物纳入了国家十一五建设规划，古运河分水工程的保护、整建和开发有望列入国家南水北调工程中。

丰厚的文化底蕴孕育了南旺辉煌的现代文明，在这片热土上，在市场经济大潮中，涌现出一大批令豪放的南旺人为之骄傲的优秀儿女，闻名全国的好军嫂韩素云，春蚕到死丝方尽累死讲台的好教师顾继芹，为民致富操碎了心以身殉职的村主任刘咸江便是其中的优秀代表。

历史悠久的南旺镇有丰厚的文化底蕴，古代的蚩尤冢、周朝姬家皇林、鲁九公墓、分水龙王庙等都规模宏大，气势雄伟。 蚩尤是中华民族历史上杰出的人物，是与黄帝、炎帝同时代的部落首领、民族领袖。《据汶地理志》：其墓在东平郡寿张县阚乡城（南旺镇），冢高五丈，秦汶之际。史料载，蚩尤城于涿鹿，宅于淮岱，迁徙往来，号令天下。《史记二十八卷》载：“蚩尤在东平陆阚乡齐之西境地”。东平陆，即今汶上县；阚乡，即今南旺镇。蚩尤冢现存两幢石碑，石碑高23米，宽15米，厚30厘米，屹立于蚩尤冢前，石碑的下面刻有文字“蚩尤冢，为清代所刻。“蚩尤祠”碑刻存放在县博物馆内。

蚩尤冢的发现已经引起国内外有关学者的关注。2000年5月以来，已有日本历史学博士、韩国有关学者专家多次来蚩尤冢寻根访祖、实地考察，现韩国有关人士已准备募捐修复蚩尤冢。 汶上南旺是运河水脊之地，古籍载：南高于沽头（今江苏沛县城西）387米，北高于临清30米，经常出现断流，历来为运河险阻之地，船只往往搁浅，影响漕运。明政权迁都北京后，政治中心北移，京师用粮增加，治理运河列入了朝廷政务。永乐九年（1411年），宋礼受命治理运河。宋礼采纳汶上人白英“引汶济运”建议，并通过水闸、水柜配合使用来控制水流，调节漕运，比较科学地解决了运河航运史上的难题，使明清两代航运畅通无阻。后人为纪念治河功臣，在南旺分水处建分水龙王庙，附以禹王殿、宋公祠、观音阁等建筑群体。

龙王庙古建筑群座落在今汶上县南旺镇汶水入运河处，现为国家级文物保护单位。建筑群呈扁方形，占地面积561OO平方米，其中建筑物占地9338平方米。始建于明永乐年间，后相继扩建，至清朝逐渐形成现规模。包括龙王大殿、戏楼、水明楼、禹王殿、宋公祠(宋礼祠)、白公祠(白英祠)、潘公祠、莫公祠、文公祠、观音阁、关帝庙、蚂蚱神庙以及和尚禅室等建筑，共十余院落，每个院落都有小门相通。建筑群布局协调，院落错综，迂回路转，松柏参天，绿荫蔽日，碑碣林立，庙宇巍峨，使人既感宏伟壮观，又觉古林优雅。文化沉淀丰富，为运河文化主要集中地。

龙王大殿是建筑群的主体建筑，明洪武初年(1368年)敕建，天顺年间重修。大殿7楹5间，2檐9脊歇山顶，飞檐挑角，彩绘斗拱。上下檐3斗4昂，斗拱交错。顶覆绿瓦脊兽，姿态惊人。4个挑角尖端上各立武士一尊塑像，角下挂有风铃。重梁起架，雕梁画栋，20根大红圆柱竖立殿内。正中神龛两旁大红柱上塑有青、火二龙护卫盘绕对峙。正中上悬“广济分流”，下挂“输流利运”两匾，字为镏金，笔法娴熟，雄浑有力。殿内塑有神像22尊，正中神龛内是龙王坐像，高约3米，像前左右有两尊站像，一持“印玺”，一持“圣旨”，再前有一木刻站像。左边靠后墙塑有漳漕河督大王，金龙大王两尊坐像。右边靠后墙为宴公、萧公两尊坐像。殿内山墙两侧，各塑风、雷、雨、闪、雹等神站像，持有不同法器，服饰有别，神态各异。大殿正门檐下悬挂“劈流神勇”等10块大匾。前面是20扇屏隔扇，外围木栅护栏，门前三层青石台阶，三面大红围墙，非常壮观。

龙王殿前戏楼与大门建筑始为一体。大门三间门楼是化妆室，出门便是舞台。戏楼全为木柱扎架而起，顶覆灰瓦，亦是重梁起架，斜山挑角，角下挂有风铃。舞台后背和两边窗户是精工巧制的木质花棂。舞台正中上悬有“大舞成池”四字匾额，匾下方是木制月窗，呈六棱形，雕刻细微玲珑。舞台前场三面均有木质花栏杆。戏楼两旁，左右有钟、鼓楼各一座。

禹王殿位于龙王大殿左侧，建于清康熙十九年(1680)。硬山式建筑，屋脊蟠龙如生，瓦为黄绿色。殿门前建有月台，庄严壮观，殿内塑有禹王像，穆如清风。今殿已残旧。水明楼面对汶运交汇口，与禹王殿建于同时。底部为拱型大门，上部平台木柱擎立，前后两壁均设花棂屏门，两山砌八棱月窗。周围是砖砌围墙。楼之正中上悬“水明楼”匾额。楼体结构严谨，造型玲珑优雅。

宋公祠建于明正德七年(1512年)。砖瓦木石结构，有走廊。祠内有宋礼塑像，内外碑碣众多，至今尚藏有8块壁碑，均是明清两代官员来此瞻仰拜谒而作文赋诗，颂扬功德者。祠两旁建有水利家潘叔正，白英二公配享殿。白大王庙即白英祠，建于宋公祠同时，有瓦屋3间，庙内有白英泥塑像，并建有大门院墙。莫公祠建于嘉庆二十四年(1819年)，共三间，砖瓦木石结构。

碑亭建于清乾隆年间，在水明楼下一侧，假山旁边。亭中有乾隆皇帝六次南巡登临拜谒龙王庙时的赋诗御制碑。今碑已移置于县城博物馆中，碑亭已毁。

龙王庙大门为3个圆门组成，红漆大门上钉着排列整齐的大钉。正门楣上镶嵌着石刻“分水龙王庙”五字壁匾。靠大门墙立有两层楼木质大牌坊，绿瓦斜山，飞檐挑角，4个大石座镶嵌4根木柱支撑着牌坊。中间两根突出坊顶约10米，上顶盆大锡帽，晴空映日，光芒闪烁。坊正顶悬挂“左右逢源”四字匾额。左右两边门上悬挂“海晏”“河清”两块匾额，笔法圆润浑厚，雄健有力。

石剥岸建在龙王庙前，运河西岸，长约230米，与龙王庙建于同时。每块石重约七、八百斤，棱角分明，从河底砌到岸上，河底有木桩。每两块石之间有“铁扒口”。“铁扒口”上铸有“分水石剥岸”字样。石剥岸对大门处砌有石阶，3个石阶两旁雕成6个水兽，体卧面积约1平方米。身有麟，足有爪，两耳鼓竖，两眼突出，令人望而生畏。沿岸竖有13根石桩，供来往船只挽缆之用。 汶运交汇的南旺镇东面，是面积近二千顷的蜀山湖，湖面苍天阔水，物产丰富，蜀山和蜀山寺屹立在碧波荡漾的湖中，具有神奇色彩。

传说中蜀山为古代三大山之一，状如蘑菇，占地20亩，山上百花争妍、苍松翠柏、曲经通幽、柳底茑转、花间蝶飞、山水相映、千古风雅万种情。

秀丽的湖光山色和灿烂文化吸引了历代帝王将相，达官贵人，文人墨客，商贾游人。

蜀山寺建于明朝永乐年间，传说是有南方一富家举子进京应试，自恃才情出众，离家前曾向同窗夸下海口，不料三榜出示，名落孙山，无颜返乡，见蜀山清静宜人，把所带银票兑出银两，在此建寺出家。

颜体镏金的“蜀山寺”，匾额高悬在门楼上，面南而立，朱漆圆钉大门，虎头门环，两块汉白玉门枕玲珑剔透，雕刻精细。寺院内翠竹亭立，柳暗花明。主建筑为三十殿堂“圣母殿、释迦牟尼殿、宗鲁堂”。

“山不在高，有仙则名；水不在深，有龙则灵”，蜀山虽小，但由于其屹立在风光优美的蜀山湖中，又有香火盛旺的蜀山寺和名声广远的蜀山会，宛如海市蜃楼，胜过世外桃源，故而久负盛名。 位于蜀山寺圣母殿前灵观正南不远处，是明代吏部尚书吴岳辞官还乡后给弟子讲习、游乐之地。楼上刻有乾隆皇帝游“蜀山寺”时题写的“清心镜境”回文壁碑。吴岳，明南旺人，嘉靖二十一年（1542年）任南京吏部尚书。任满后辞官返乡。留有《望湖》诗稿一卷。

民间流传“七分朝天子，三分下江南”大概指的是"京杭大运河为什么傍着湖走，而不是直接利用湖面作航道“。很多情况之下，人工的运河不会直接利用天然的湖泊！而是选择直接在旁边另外开辟新航的或许会利用湖泊里面的水来作为运河之中的水源来源，但是绝对不会直接利用湖面作为航道！原因无非有以下几条！

首先，第一条天然的湖泊，它充满着很多不确定的因素！最最重要的一点就是水深的问题！大家想想，运河最主要的是用来干什么？当然是用来拉货，如果连货物都拉不了，那这运河就等于废了！但是一般来讲，拉运货物的船只，他的吃水都特别深！这倒也不是说不能够照顾一下这个水深的问题，而选择那种宽底的船，而是运河这么一个繁忙的航道，不可能照顾你一艘船，而选择把运河的河道给他扩宽了！所以一般来说运河的深度都要超过3m！如果不能超过这个深度，那么就很容易造成这个船只搁浅或者是触礁之类的情况出现，这对于繁忙的大运河来讲是致命的！而大部分天然的自然湖泊，有很多地方它的深度不能够达到这样的要求！

第二点就是运河上面这些运输货物的船只，它主要的动力并不是风帆动力，也不是机械动力，而是选择用人力来拉动！如果各位稍微有点了解的话就会知道运河上面有一种特殊的职业叫做纤夫！这个职业实际上就是一种船只动力的来源！在船只航行的时候，这些纤夫就在两岸为航行的船只提供动力！如果说将这些河道直接设置在湖面上面，最终会导致的结果就是现在船只，他再度的只能依靠风帆动力来航行。倒也不是说船只不能进行改装，给他加个风帆什么的，但是想想这又何必呢？船上本来空间就有限，还要给他设置一套风帆动力！然后等到船到了正常的航道里面，要把这个风帆动力给它卸掉！

第三点！湖面太过于广阔！小型的湖泊上学还能够分清清两岸，但是一旦到了大型的湖泊，比如说太湖航行到湖中心的话，你就会发现四周都没有任何参照物！这是一个很危险的事情！湖面太过于广阔，也不利于这些在运河之中航行的船只，他们的运输任务！毕竟这种运输挣的就是时间，时间不能太长，否则货物很有可能就会发霉发了。一旦因为各种原因发生拖延，那这些货物就真的出事情了！