“发财就手”在广州人团团年饭的餐桌上必不可少，它实际上指的是发菜蚝豉炖猪手，而今发菜并不提倡吃，生菜的利用则更多一些。发菜或生菜，粤语中都有“发财”、‘生财“之意。而“蚝豉”，有“好事”的谐音，“猪手”则意指“就手”，即得心应手。菜名和菜式一定要图个吉利，广州人对此甚为讲究。

虽历尽千帆，归来仍少年。——这是笔者对全新一代宝马3系的评价。这是一款属于年轻人的车型，属于那些诞生在互联网时代的年轻人，那些心怀梦想，想要证明自己价值的年轻人。

这次深度试驾的是宝马3系 2020款 325Li xDrive M运动套装版本，这一代宝马的底盘代号变更为G2X，G20是标准轴距，G28是长轴，分别对应上一代F3X的标轴F30和长轴F35。具体介绍这台华晨宝马生产的G28长轴版本之前，先回顾一下全新一代标轴的变化。

全新一代的宝马3系按照家谱排序的话归属于第七代，2018年在巴黎车展第一次亮相，最大的改变是平台更新，来自宝马最新的模块化CLAR架构，5系、7系、8系都采用这个平台，CLAR架构可以兼容燃油、插电混动、油电混动和纯电车型。

相比于六代3系，七代3系的前轮距加宽了43mm，后轮距加宽了21mm，高度降低了10mm，站得更宽更稳、重心降低，车身减重55公斤，前后重量比依然保持在50:50 。操控和驾驶依然是七代3系深藏于内的精髓。

说完标轴的变化，我们再重新拾起长轴G28的变化，有别于标轴的轮距加宽，长轴G28又进一步加宽，前轮距增加52mm，后轮距增加27mm。外观方面，七代3系的前脸线条营造的立体刚很强，比如大灯中间有一个凹槽，多边形的日间行车灯，尾部则偏向圆润感，L型的尾灯突出，饱满立体、流畅写意，和大灯的线条棱角形成强烈对比。

引擎盖前沿有一个明显的向下弯曲，长宽比4:1的双肾格栅与修长的大灯相连，前脸的视觉面积被压缩的很窄，造型极具攻击性，车尾的层次感变化多，双色尾灯，熏黑的尾灯被立体红色半包裹，和前脸一比，简单、低调、和气。一张一弛，文武之道。

外观造型的张弛有度还不是这一代3系的灵魂，开起来完全不一样的感觉让这代3系与众不同。

第七代3系的325Li对应的其实是第六代3系的320Li，都是搭载低功率版本的20T发动机，最大功率184马力，但G2X上的B48发动机在重量上较上一代F3X降低了8公斤，同时扭矩提升了30N·m达到300N·m 。

相比于上一代F35，G28的驾驶感受变化很大。首先是机械感没有上一代那么强，F35的底盘更有运动韧性，悬挂的上下跳动仿佛出现在你眼前，悬挂的变化感受非常清晰，G28不是这样，你只能感受到底盘最终传递给你的感觉，其中的悬挂行程变化都被过滤得很干净。

驾驶感受的变化主要来自避震系统的改变，七代3系采用了双桶减震器，简言之，减震器不是过去单一形式，分为两段套筒式，低阻尼过滤细碎的颠簸，高阻尼为车辆高速过弯提供支撑，急刹车时双桶减震器抑制活塞压缩，减轻点头动作，急加速时又可以限制活塞的伸展，减弱抬头动作。

避震系统的升级让七代3系底盘没有过去那么硬那么直接，F35因为非常直接的路感传递在高速时会让驾驶者非常紧张，就像CS游戏中过于灵敏的键盘操控，必须一丝不苟得操作着方向盘。G28的转向其实依然精准，但柔和的底盘反馈仿佛是被风吹起的窗帘，让你放松。

不像上一代的机械硬链接，G28方向盘与底盘更像线控连接，但不同于英菲尼迪完全的悬浮，通过方向盘依然可以感知路面变化，不过方向盘的包裹材质不是很合我胃口，发泡材质非常柔软，方向盘的腰围也很粗壮，握满整个手掌，几乎屏蔽了所有细微震动，G28的方向盘像一个盲盒，F35方向盘像一个透视镜。

相比于上一代宝马，这一代更懂中国人，贴合更多中国人的喜好，更柔和、更自然、更舒适，体现在刹车、油门、方向盘、底盘每一个操作的细节上。存粹的运动属性，那种掷地有声、硬核的机械动作不复存在，代之以柔和。打个比方，过去是硬碰硬的格斗，现在有了那么点太极的味道。

驾驶感的变化之外，这一代宝马也更贴近互联网，很多地方不仅科技也好玩。

第七代3系采用了5系同款的SynTAK协同热声舱静音技术，发动机舱覆盖件下放置了隔音棉，隔音棉的造型与发动机外轮廓严丝合缝。引擎盖内侧没有隔音棉。

七代3系的中控依然保留了宝马的神韵，一眼就能看出这是宝马，在熟悉中又透露着点新奇，整个中控的设计更加统一，1025英寸的中控屏幕虽然依然是悬浮状态，但与出风口空调按键面板融为一体，呈上下对称分布，就像水中倒影。

中控屏和123英寸的液晶仪表盘处在一个水平线上，再加上中控屏略略向驾驶者倾斜，非常和谐。哑光材质的镀铬饰条搭配上亮黑饰板足够亮眼也足够年轻。

如果习惯了手势控制，真的会爱不释手，不要刻意用食指画圈，就那么随意得将胳膊肘搭在中央扶手箱，非常随性得向左或者向右画圈即可，伸出拇指攥紧拳头，向左向右一指换一首音乐，一切非常的自然流畅。还有50米倒退功能，是一个足够向周围人炫耀的科技。

过去的宝马3系属于存粹的驾驶爱好者，这一次3系的受众更宽泛，G28依然有运动属性，不过在机械之上附加了电子感，对于90、95甚至是00后这样的互联网原住民而言很贴切。

宝马3系虽历尽千帆，归来仍少年。每一代3系都属于同时代有抱负的年轻人。2000年的年轻人追求速度，自然有E21的直列六缸，为了取悦年轻人，这台323i搭载了宝马首款涡轮增压发动机。

当年轻人放弃刻板和方正，开始喜欢上流线的造型，圆润的E36、E46开始进入视野，当年轻人开始崇拜肌肉力量感，E90应运而生，有了天使眼日间行车灯、双肾格栅进一步放大。

G2X这一代最大的特点是什么？更电子更互联网。

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