2019年刚刚结束，不少车企便开始公布自己在去年的销售成绩，其中豪华品牌奥迪率先统计出了2019年在华销量数据。行车视线从官方获悉，奥迪2019年在华共计售出新车688888辆，同比增长42%，并且在去年12月的单月销量已经达到了70292辆。在2019年中，奥迪国产车共计售出了630800辆，占整体总量的915%，较去年同期增长了5%。

具体车型来看，奥迪A6L在去年共计售出了131185辆;Q5L共计售出138970辆;奥迪A4L共计售出168473辆;而三大主力A级车型Q2L、A3以及Q3合力贡献了全年总量的28%。进口车型方面，奥迪A8L共计售出12428辆;Q8上市仅2个月时间便卖出1531辆;而Q7在去年共计售出15578辆;奥迪A5共计售出11658辆。

从2019年奥迪在华表现来看，上半年表现不佳，下半年则开始发力，连续四个月单月销量超6万辆。虽然2019年奥迪多款新车更新换代，但2020年同样是奥迪产品提速的一年。根据奥迪新车规划可以看到，奥迪2020年将投放超20款车型，包括新增车型、改款车型、换代车型等。同时，上汽奥迪首款国产车——奥迪A7L也将正式完成投产。

具体车型规划方面，2020年一汽-大众奥迪将首先迎来RS 5 Sportback的新增车型，4月份会推出三款改款车型， A4L的中期改款、改款A6L以及全新国产车Q3 Sportback，这三款车预计将会在北京车展前后推出。到2020年年底，奥迪e-tron纯电动汽车将由进口切换为CKD国产。

去年年初，奥迪发布了中国市场新车规划，未来5年推出7款本土化车型，计划6年后中国市场销量将会翻倍，达到120万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不知不觉，9012已经过去了，在这一年里，车企们面对电动化的大潮流纷纷推出自家新能源车型。所以今天这篇文章，GO车君就给大家盘点一下2019年最重磅的新能源车型有哪些？

吉利几何A

补贴后售价：1500-1900万元

车型亮点：几何A是几何汽车品牌下的首款车型，诞生于吉利GE纯电专属平台，在外观设计上它已经摆脱了吉利旗下燃油车的影子。动力方面，几何A搭载了一台最大功率120kw，最大扭矩250N·m的电动机，采用前轮驱动的方式，官方百公里加速88s。电池方面，几何A采用了宁德时代电池，电池容量分别为519kWh与619kWh，NEDC续航里程分别为410km和500km。

购买建议：2019款高维标准续航幂方版

推荐高维标准续航幂方版。从配置上来看，高维标准续航幂方版配置表现还是非常丰富的，比次一级车型多出HUD抬头显示、手机无线充电、主驾驶电动调节、座椅记忆、电动天窗以及后视镜电动折叠、全景影像、自动泊车入位等实用配置，而价格却仅仅仅多出1万元，可谓相当实惠。而高一级的高能超长续航平方版虽然续航公里达到了500km，价格与推荐车型也保持一致，但配置上略显寒酸，所以不予以推荐。当然，如果您对续航里程有着较高要求，不妨多加2万块钱来购买顶配的高能超长续航幂方版。

卡罗拉双擎E+

补贴后售价为1898-2128万元

车型亮点：卡罗拉双擎E+是丰田首款国产插电混动车型，搭载由18L发动机+永磁同步电机和锂离子电池组成的动力系统。其中，发动机最大功率73kW，电动机最大功率53kW，纯电动续航里程55km，满油满电情况下最大续航里程超过1000km。而在传动部分，卡罗拉双擎E+车型继承了双擎版本上的E-CVT变速箱，支持终身免保养，这可以在一定程度上降低使用成本，毕竟普通变速箱换一次油的花费不是个小数目。电池方面，卡罗拉PHEV采用的是松下提供三元锂电池。油耗方面，卡罗拉双擎E+百公里综合油耗最低仅为13L。

购买建议：2019款 18L 豪华版

推荐购买豪华版，补贴后售价2018万元，和领先版相差1万元，这一万元增加了哪些配置呢？外部配置方面，增加了日间行车灯、自动头灯，驾驶辅助方面增加了倒车影像，科技配置方面增加了8英寸触摸屏以及车载蓝牙电话，舒适性方面则是由织物座椅更换为真皮座椅。这些配置可以说使整个车型提升了一个档次，也更配得上20万元的售价。

别克微蓝

补贴后售价：1658-1998万元

车型亮点：别克微蓝拥有301km和410km两款不同续航里程版本的车型。其中作为升级款，410km续航版本最值得关注。该车搭载了一台最大功率110kw、峰值扭矩350N·m的驱动电机。同时三元锂电池组容量提升至525kWh。总之，别克微蓝410km版本补齐了此前别克Velite 6的续航短板，其动力系统的升级让整体的驾乘感受更进一步，对于青睐合资品牌纯电动车型的消费者来说，别克微蓝是一个值得考虑的选择。

购买建议：互联智慧型 PLUS

推荐的互联智慧型PLUS版本，其比中配车型互联智享型 PLUS版仅贵出1万元，在配置上不仅多出了并线辅助、车道偏离预警等主动安全系统都，能够一定程度提升驾驶安全性，此外电动后备厢、外后视镜电加热、车内空气净化器、后视镜自动防炫目等配置也都对日常用车起到一定帮助。更重要的是，多出的自动泊车功能对于很多新手以及女司机来说，绝对是城市出行的必备神器。

广汽新能源Aion LX

补贴后售价：2496-3496万元

产品亮点：Aion LX是广汽新能源新推出的旗舰车型，定位中型纯电SUV。该车最大的亮点就是超长的续航和动力性能。Aion LX依据车型不同而搭载不同的动力系统，其中60、70版本车型采用两轮驱动135kW（184Ps）最大功率电机、80车型采用两轮驱动150kW（204Ps）最大功率电机，综合续航达到650km。80D车型采用四轮驱动300kW（408Ps）最大功率电机，最大扭矩为700N·m，官方百公里加速39秒，综合续航也有600km。

购买建议：2019款 80

Aion LX的车型分布是只提供不同动力的基础版车型，其余配置用户可以通过选装或个性化定制获得。所以几款车型的配置水平相差无几，更多的是还是性能以及续航里程方面的不同。这里我们推荐的是80车型，价格高出60和70车型两三万元，但是续航里程却多出了150km左右，达到了650km，还是非常划算的。当然，如果对于性能有更高的追求，那么官方百公里加速仅需39秒的80D车型同样值得推荐。

奔驰EQC

厂商指导价格：5798-6228万元

产品亮点：奔驰EQC是奔驰旗下EQ品牌首款车型，其外观和海外版本的设计风格基本相同。该车搭载了容量为792kWh的电池组，NEDC续航里程为408/415km。而动力方面，奔驰EQC最大功率达为300kW（408Ps），峰值扭矩为730N·m，百公里加速时间为51s。

购买建议：2020款 EQC 400 4MATIC

北京奔驰EQC此次共带来了两款车型，就价格以及配置综合来看，售价5798万元的QC 400 4MATIC型性价比更高，更值得推荐。作为一款豪华品牌车型，北京奔驰EQC在各方面的表现都很突出，尤其在配置上更是表现出了该级别车型应有的水准，如几何多光束LED大灯、自动防眩目内部后视镜、外后视镜电动折叠/防眩目、雨量感应雨刷、智能手机互联系统、全数字仪表盘显示屏、GPS、皮饰多功能运动型方向盘、换档拨片等，不论是舒适还是安全配置都很齐全。

奥迪e-tron

厂商指导价：6928-8286万元

产品亮点：奥迪e-tron是奥迪首款电动中型SUV，搭载95kWh大容量电池组，官方宣称其NEDC续航里程为470km。不过，虽然搭载95kWh的电池，但实际使用的电池电量仅仅为836kWh。当电池电量剩余8%的时候，车辆就会显示电量已经使用完；当充电至96%的时候，车辆就会停止充电。动力方面，奥迪e-tron采用最大功率300kW、最大扭矩664N·m的前后双电机布局，Boost模式下0-100km/h加速仅需57秒。

购买建议：2019款 55 quattro 时尚型

奥迪e-tron入门版车型的配置就已经非常丰富了，其无论安全配置、舒适性配置或是科技配置都没有令人失望，像360度全景影像、空气悬架、123英寸全液晶仪表盘、101英寸触控液晶屏、GPS导航、车联网、矩阵式LED远近光灯等均未缺席。除此之外，入门版车型还很人性化的提供了许多选装项目，消费者可以根据预算和需求来选择。就整体而言，入门的55 quattro 时尚型还是非常值得推荐的。

保时捷Taycan

厂商指导价格：11480-17980万

产品亮点：Taycan是保时捷首款量产电动车，也是今年备受瞩目的车型。虽然很多设计都是致敬保时捷初代911车型，但不可否认的是，这款车绝对是颠覆性的。目前，Taycan共推出了三款车型，其中旗舰车型Taycan Turbo S 最大功率 560 kW，而Taycan Turbo最大功率500 kW。Taycan 4S最大功率390kW。加速方面，Taycan Turbo S 百公里加速仅需 28 秒，这个加速时间和目前在售的911 GT2 RS 38T一样狂暴。当然Taycan Turbo也不差，其百公里加速时间也仅为 32 秒。而Taycan 4S则为4秒。

作为一款纯电动车，Taycan的续航能力自然不得不提。Taycan Turbo S 和Taycan Turbo 的NEDC续航里程465km，电池组容量934kWh。而Taycan 4S 的电池容量为792kWh，NEDC续航里程未知，但根据官方公布的数据显示，其WLTP续航里程为407km，换成NEDC标准的话至少能够达到500km。

购买建议：三款车的区别就是性能不同，土豪们根据需求选择就好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款奥迪A6/A6L将于2019年1月正式上市。奥迪A6是奥迪品牌的精髓，也是国内销量最大的奥迪车型。新一代奥迪A6基于全新MLB Evo平台打造，整车重量和结构基本上会进一步优化。相比现款，其燃油经济性和性能都有了进一步的升级。

内饰方面，新A6采用了奥迪家族最新的设计风格，整体布局与新奥迪A8高度一致。两块大尺寸中控屏取代了原来复杂的物理按键。中控中的101英寸显示屏主要显示汽车信息，底部的86英寸显示屏负责控制空调等功能。匹配123英寸全液晶仪表盘，整体内饰非常简洁，科技感十足。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5038(5050)/1886/1475mm，轴距为3024mm。动力方面，新款A6L 55 e-tron quattro车型搭载了由20T发动机和电动机组成的插电式混动系统。与现款车型相比，增加了quattro四驱系统。

全新奥迪A6L采用30T V6涡轮增压发动机，49V轻混，最大功率340马力，峰值扭矩500牛米。同时，新车还供应两种调校风格的20T发动机，最大功率分别为190马力和224马力。

以上就是边肖给大家介绍的全部内容。那么你看完之后2019款奥迪A6的上市时间是什么时候？这个问题你明白了吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。

车东西4月2日消息，近日，奥迪在其官方网站上开放了一个“Tech Talk”技术专栏，计划在几周时间内陆续解读奥迪电气化计划，同时对造车技术进行解读。3月31日，奥迪首先对旗下四个电动车造车平台进行了详细解读。

根据奥迪的计划，到2025年，将面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型。此外，奥迪预计5年后电动车年产量也将达80万辆，电动车销量将占全部汽车销量的40%。

一、奥迪详细解读四个电动造车平台 分别打造不同级别车型

近日，奥迪在其官方网站“Tech Talk”技术专栏发布了一篇文章，对旗下四个电动车造车平台进行详细解读。在接下来的几周时间，奥迪还将在这个专栏公布更多造车技术的文章。

奥迪在2019年10月宣布了电动化战略，将采用大众集团的四个电动车平台制造不同种类的电动车型。这四个平台分别为MLB evo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。

▲奥迪将采用四个造车平台造电动车

其中，J1高性能电动平台是保时捷品牌开发的，可以制造保时捷Taycan这类高性能车辆；PPE平台是奥迪和保时捷两个品牌合作开发的，用于制造中型、大型轿车和SUV；MEB平台是大众集团的电动车专用造车平台，目前用于制造大众ID系列车型；MLB evo平台也属于大众集团，目前主要制造燃油车型，同时也制造奥迪首款纯电动车奥迪e-tron。

1、MLB evo燃油车平台打造奥迪e-tron

MLB evo模块化纵向平台属于大众集团，目前基于MLB evo平台的车辆有奥迪A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8、e-tron以及兰博基尼、宾利、保时捷、大众的部分SUV车型。目前，奥迪e-tron是基于MLB evo平台唯一的纯电动车。

由于MLB evo平台并不是专为电动车设计的，因此奥迪e-tron的设计、制造过程会受制于燃油车的结构。在制造的过程中，MLB evo平台反而可能制约电动车发展。事实也确实如此，由于奥迪e-tron的EPA续航仅有204英里（约合328公里），与同级车有一定的差距，这款车在北美地区的销量一直不太理想。

▲奥迪e-tron动力系统

此外，奥迪第二款纯电动车e-tron Sportback也将基于MLB evo平台打造，预计年内就会正式发布上市。奥迪e-tron Sportback与e-tron的车身风格相近，是一款轿跑SUV车型。届时，奥迪旗下的纯电动车也将有差异化的车型可供选择。

2、J1高性能电动平台造高性能车型

J1高性能电动平台属于保时捷品牌，目前基于这个平台打造的车型只有保时捷Taycan。奥迪希望基于这一平台打造e-tron GT等纯电高性能轿跑车型。此前，奥迪已经发布e-tron GT概念车型，基于J1平台打造，目前已经接近量产。

▲奥迪e-tron GT概念车

J1平台打造的电动汽车都采用800V高电压电池，可以通过电机输出更高的功率。外媒cnet预测，J1平台在未来还有可能用于制造纯电动奥迪R8跑车。

3、大众MEB平台打造紧凑车型

MEB模块化电动平台属于大众集团，目前正用于打造大众汽车的ID纯电动系列车型，奥迪计划使用这一平台制造中型和小型纯电动车。

▲奥迪Q4 e-tron概念车

去年日内瓦车展上发布的奥迪Q4 e-tron概念车就将基于MEB平台打造。Q4 e-tron量产版车型预计今年就将发布，届时Q4 e-tron可能是首款基于MEB平台的奥迪车。

4、PPE平台瞄准旗舰车型

PPE平台定位中大型、大型轿车和SUV，这一造车平台是奥迪与保时捷共同设计开发的，定位为豪华车，未来奥迪的旗舰电动车一定出自这个平台。

外媒cnet认为，PPE平台是四个平台中最灵活的。不同轴距、不同底盘的车辆都可以基于这个平台打造，最终从这一造车平台上下线的新车数量也应该是最多的。

不过，目前还没有任何一辆基于PPE平台的车辆发布，具体何时发布还不得而知。

二、奥迪未来5年电动计划已定 30款电动车即将到来

近年来，全球汽车制造逐步向电动化探索，奥迪也不甘示弱。虽然不像大众那样一口气发布十几款电动车，但奥迪在传统豪华品牌中前进的速度也不算太慢。

奥迪首款纯电动车是e-tron车型，这款车就是基于MLB evo平台打造的。奥迪e-tron的电池容量为95kWh，容量确实不小，不过这款车EPA续航估计值仅为204英里（约合328公里），续航在同级纯电动车中确实没有太强的竞争力。

奥迪旗下第二款纯电动车是e-tron Sportback，这款车预计将在今年正式量产，同样基于MLB evo燃油车平台。此外，奥迪还计划基于J1平台打造e-tron GT高性能跑车以及基于MEB平台打造Q4 e-tron紧凑SUV。

▲奥迪比利时整车工厂

目前暂未上市的三款车已经基本具备量产条件，但是奥迪可能还需要考虑产能问题。今年2月，由于电池供货不足，奥迪e-tron工厂减产；今年3月，受疫情影响，位于比利时的e-tron工厂停产。此外，MEB、J1平台的造车工作都刚刚起步，奥迪今后的产能有没有保障还不得而知。

在电动化方面，实际上奥迪早就有了自己的目标。2019年5月，奥迪宣布将大力研发电动汽车，目标是到2025年制造20款纯电动车以及10款全新的插混车辆，奥迪旗下车辆的碳排放量也将较2015年减少30%。

在销量方面，奥迪的目标是到2025年，电动车年销量达80万辆，占奥迪品牌新车销量的40%。在资金投入方面，到目前为止，奥迪已经在电动车研发中投入120亿欧元（约合930亿元人民币）。

不过，就目前的情况看，奥迪离自己的目标还有比较远的距离。2019年，奥迪发售旗下首款纯电动车e-tron，目前正准备量产上市的纯电动车也只有3款。从今年起，奥迪每年发布4款纯电动和3款插混车型，2025年造30款电动车的目标才能实现。

结语：模块化造车平台成主流

汽车生产过程中，成本控制是最重要的一环。如果每款车都新开发生产线，车企的制造成本将会非常高，后期维护成本也不可想象。当前，利用模块化平台就可以显著降低车辆生产成本。

大众集团就灵活运用了旗下多个模块化造车平台，实现良好的成本控制。同一平台的车型可以使用同样的零部件、同样的动力系统，在外观、内饰上有所差异就能卖出不同的价格。在汽车电动化的浪潮中，核心技术固然重要，如果有捷径可走，也将比其他人走得更快。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1大众谱系

大众汽车是本次介绍中大家最熟悉的一个家族系列，该公司的德文是Volkswagen，译为大众使用的汽车；图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在大圆圈内，使之形似三个“V”字。大众汽车是德国最年轻，同时也是德国最大的汽车生产厂家，使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。说起大众家族的家谱，估计大多数车迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌当数宾利——豪华车市场不可或缺的重磅级车型；还有我们再熟悉不过的奥迪，其在中国的战略部署可谓精湛；来自捷克的斯柯达也早已为人们所知，而来自意大利的兰博基尼更是跑车的象征。　　

大众旗下的10个品牌　：保时捷、大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、宾利、布加迪、斯堪尼亚、大众商用车。

2通用汽车谱系

1902年9月16日，威廉·杜兰特组建了早期的通用汽车公司。后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司，使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。对于通用汽车的子品牌，想必广大车迷朋友也绝不陌生。别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型，至今仍然在市场中保持极高的占有率；卡迪拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型，尤其是加长版卡迪更成为人们的尤物。悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过，庞大的车身已不是霸道可以形容的。当然，通用家族中也不乏“国际友人”，日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。

通用汽车旗下的品牌　：别克、凯迪拉克、雪佛兰、大宇、GMC(商务车分部) 、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂克、萨博、土星、 沃克斯豪尔、傲世莫比。

3菲亚特谱系

1899年，阿涅利在意大利西北城市都灵创建了菲亚特公司并采用盾型商标；1906年，公司开始采用全称四个单词的第一个大写字母“FIAT”作为商标。“FIAT”在英语中具有“法令”、“许可”的含义，因此在客户的心目中，菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深受家庭用户的信赖。菲亚特家族垄断着意大利汽车全年总产量的90%以上，这在世界汽车工业中是相当罕见的。菲亚特轿车也被誉为世界汽车造型的引领者。

菲亚特旗下的品牌　：菲亚特、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、法拉利、玛莎拉蒂、依维柯

4福特谱系 

1903年，亨利·福特创建福特汽车公司。1911年，商标设计者为了迎合亨利·福特的嗜好，就将英文“Ford”设计成为形似奔跑的白兔形象，一博福特的欢心。1908年，福特T型车的诞生，为“装在汽车轮上的美国”立下了不朽功勋。福特旗下的知名品牌众多，从以赞助007系列扬名的英国品牌阿斯顿·马丁到号称“世界最安全车”的瑞典的沃尔沃；作为福特的当家明星，林肯不论在美国还是在中国的地位都是其他车型难以撼动的，加长型林肯几乎成为国内婚车的指定用车。

福特旗下的品牌:福特、林肯、水星、马自达、沃尔沃、阿斯顿·马丁、路虎、捷豹

5宝马 BMW

全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW集团以高档品牌高效增长。当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。

BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。

6奔驰

奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模，并成为世界十大著名的商标之一。

7日产 

1914年，前身是由田建治郎等人创建的 “快进社”，于1934年改为日产汽车公司。日产公司生产的轿车品牌很多，有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、王子、南风、紫罗兰和小太阳等。　　日产汽车公司生产的第一辆轿车曾被称呼为 “脱兔”。该公司后来生产一种小型车，取名达特之子（DATSON）,由于英文的 “SON”的发音与日语中损失的 “损”字同音，所以就将其改名为 “达特桑”（DATSUN）。 “SUN”（太阳）一词象征富有朝气的孩子，这与车型更贴切。 “达特”是取之日语 “脱兔”两字的发音，意思是跑得很快的兔子，以此来比喻汽车跑得快。

8雷诺

雷诺，（Renault SA）是一间法国车辆制造商，生产的车辆种类有小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间。雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。

9标致--雪铁龙

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省。

标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。 1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。

10丰田

丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。

11本田

本田株式会社（ホンだ会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

12现代

1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（1967-1985），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。

现代汽车旗下主要有现代汽车、起亚汽车2大品牌，品牌形象有一定差异：起亚定位为运动时尚，现代则走高端内敛的路线。

13三菱

三菱汽车公司（日语：三菱自动车工业株式会社）是日本第5大汽车制造商，全球第15大汽车制造商，生产私家车及轻型商用车辆，总部位于日本东京，属于三菱集团的核心企业之一。　就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计划的主干－太空火箭的设计和制造。

新款奥迪a6l报价为4166万元不等，值得入手：

1、大气的外观，张扬的矩阵式大灯以及走在道路上都会引人回头注目，各个厂商的商务车无论是整车长度还是外观形状来看，相差几乎都不算特别的大，那么奥迪A6L最值得让人欣赏的就是其犀利的大灯了。A6L从侧面来看就像是一个中年的成功人士那样低调，但是慢慢地走到他的正前方，那张扬的进气格栅和犀利简洁的大灯又给人一种成功人士打拼社会的时候那种一往无前的精神；

2、内饰方面的A6还是秉承着奥迪一直以来的家族式内饰设计语言，但是科技感却从之前的弱势慢慢的变成了A6L的强项，一进入车内映入眼帘的就是3块大尺寸的触摸液晶屏，未来科技感十足中控台下那实木的配饰选择在科技上又加入了一种沉稳的设计风格，因为毕竟这是一款商务型的轿车；

3、奥迪作为老牌车企在动力方面一直让人不必担心，无论是20T的还是30T的车型在城市内道路的加速推背感还是让人无可挑剔的，奥迪在座椅方面也有了很大的提升，整车四周的隐私玻璃足够私密，B＆O的音响也提升了更高的格调，在这方面A6L一直做的很好，后排的乘车空间足够的大，随手能触摸到的功能几乎都是电动的，这也为提高科技感和格调打下了夯实的基础。

百万购车补贴

宋枫桦 高级编辑 汽车文化 2019-04-04 00:15

第五代奥迪A6（2019-）

首次亮相于2018年广州车展的国产第五代 奥迪A6L （ 查成交价 | 车型详解 ）（C8）于2019年1月份正式上市，售价区间为4098-6508万元，全新一代奥迪A6L外观和内饰都发生了翻天覆地的变化，外观不再走沉稳的商务路线，传承了自家大哥A8L上的全新家族式设计语言，但是在细节方面采用了更激进的设计，有着丰富的视觉冲击力。

全新一代奥迪A6L（C8）

前大灯组采用了高清矩阵式LED光源，5条水平线构成的日间行车灯、上方为瞳孔状的近光灯发光组件，下方远光灯则安放有32组LED组件。

全新一代奥迪A6L（C8）大灯组

内饰风格向奥迪旗舰D级车A8L靠齐，中控部分采用了双屏式的设计，给人一种置身未来的感觉，通过简约的线条，突出不同材质的光影效果和纹理，极具包豪斯风格。和A8L相同的中控双屏操作系统（101+86英寸）非常抢眼，在使用时还会有机械按键的反馈质感。

全新一代奥迪A6L内饰（C8）

通过平滑腰线的运用，全新奥迪A6L看起来整体和谐，5米出头的车长并没有让它显得臃肿，修长的引擎盖、圆润的车顶陡然下垂、短促的车尾所成就的车身比例相当匀称。车身尺寸方面，全新一代奥迪A6L的车身尺寸为5038/1886/1475mm，轴距达到了3024mm，相比较上一代车型长度增加14mm；宽度和高度分别增加12和9mm；轴距增加了12mm，达到了同级别之最。

全新一代奥迪A6L（C8）

动力方面，新款A6L搭载三款发动机可供选择，分别是20T L4低功、20T L4高功和30T V6发动机，20T低功发动机最大功率为140kW（190PS），最大扭距为320N·m；20T高功发动机最大功率为165kW（224PS），最大扭矩为350N·m；30T发动机最大功率为250kW（340PS），最大扭矩高达500N·m，并且在全新一代奥迪A6L的高配车型上还搭载了奥迪最新的48V轻混系统。20T发动机B Cycle循环的加入在于进气阀门关闭的时间提早，此举能有较为长的点火行程时间，其次加快进气的速度，让燃料与空气混合的效率提升，因此有着更好的效能表现。

另外，皮带传送交流发电机启动器（BAS）与锂电子蓄电池一起工作，可以使车辆在55km/h-160km/h的速度之间滑行。

全新一代奥迪A6L发动机舱（C8）

全新奥迪A6L对于主/被动安全系统等多项配置也进行了更加系统的划分，官方将这些科技配置定义为全场景智能驾驶辅助系统。针对360防碰撞系统、自适应巡航等配置定义为行车场景;将虚拟泊车影像、360环视系统等定义为泊车场景;将开门预警系统以及后部盲区提示等功能定义为驻车场景。通过多种科技配置组合完成对车辆及行人的全方位保护，奥迪的科技配置多年来一直走在领先的位置上。

全新一代奥迪A6L（C8）显示屏

从商务风到运动风的惊人转变让我们不得不惊叹奥迪公司的胆大，毕竟这么多年，奥迪A6L豪华商务中大型车的形象早已在我们心中根深蒂固，这次奥迪剑走偏锋将A6L变成了一台年轻时尚的主打高科技配置的车型，也说明了奥迪A6L未来也会将消费者目标转向更年轻的群体，这样的转变方式显示出奥迪公司对于未来中国汽车市场的准确定位，也跟奥迪公司多年来对中国汽车市场的深度了解是分不开的。

全文总结

从1968年的第一代奥迪100（C1）到最新款的奥迪A6L（C8），奥迪A6车型已经走过了51年的历史，凭借着奥迪精湛的造车工艺，再加上奥迪对于新技术的不断追求，使得奥迪A6在国内外积累了大量优异的消费者口碑，奥迪公司也通过A6这款车将奥迪品牌推向了世界，可以说奥迪如今的成就绝对离不开奥迪A6的影响，在未来，主打前卫和科技的最新一代奥迪A6L将展现出它悠久的品牌历史底蕴，继续主宰豪华品牌中大型车市场。（文： 宋枫桦）

展开余下全文（1/5） 2 奥迪100（C3、C4） 回顶部

第三代奥迪100（1982-1991）

由于奥迪100车型极为成功，所以奥迪在经过两代车型经验的积累之后，为顺应时代的发展和技术的进步，基于全新平台C3开发出了第三代奥迪100车型，第三代奥迪100车型于1982年上市。

奥迪100（C3）

第三代奥迪100继续搭载直列五缸发动机，在高端车型奥迪200上，搭载的是一台高功率的22L发动机，最大功率为163马力，在后来的车型上，该发动机功率被提升至220马力，极速高达224km/h。　　

奥迪100 Avant （C3）

在1988年，中国一汽集团得到了生产奥迪100车型的生产许可证，在当年组装了499台第三代奥迪100车型，并且全部被政府部门采购，从此奥迪100车型就被打上了“官车”的符号，而奥迪100也从此开始称霸中国C级轿车市场。

首次进入中国的奥迪100（C3）

1997年，由一汽-大众专门为中国市场开发的奥迪200 V6车型上市，新款奥迪200车型搭载的发动机为克莱斯勒的V型6缸发动机，同年奥迪200 18L涡轮增压版本车型在一汽-大众工厂投产。

奥迪100做到了中国市场上的很多个“第一”：中国量产车中第一款中高级轿车，第一台搭载5缸发动机的车型，第一台搭载液压助力系统的车型，第一台搭载机械式汽油喷射发动机和四轮盘刹的车型以及第一台前后都配备了头枕和安全带的车型。　　

第三代 第三代奥迪100（C3）

第四代奥迪100/第一代奥迪A6（1991-1997）

1991年，第四代奥迪100上市，代号为C4，相比较C3车型，第四代奥迪100车型外观更加成熟稳重，并且在这一代车型上，奥迪100开始搭载28L V6发动机。

第四代奥迪100（C4）

1995年，第四代奥迪100进行了一次中期改款，并且将改款车型的名称更改为A6,从此奥迪A6就代替奥迪100成为奥迪公司旗下最重要的C级车。第一代奥迪A6拥有三款发动机，分别为18T、28L V6以及23L直列五缸发动机，并且从C4开始，奥迪推出了性能版的S6车型。

第一代奥迪A6（C4）

作为代表着奥迪高性能车型的S6，第一代S6搭载了一台42L V8发动机，拥有286马力，后来奥迪又将S6的动力升级为322马力，这一改变让很多性能爱好者欣喜不已，并且奥迪看家的Quattro四驱系统在S6车型上也没有缺席。虽然第一代A6是从奥迪100转变而来，但是S6的推出证明了奥迪公司对于A6的重视程度，毕竟奥迪所有的新技术一经推出都会首先装配在奥迪A6上。

奥迪S6（C4）

3 奥迪A6（C5） 回顶部

第二代奥迪A6（1997-2004）

代号为C5的第二代奥迪A6于1997年上市，相比较前面四代车型，此款A6在外观方面发生了巨大的改变，第二代A6运用了大量空气动力学原理，外观线条圆润平滑，看起来不仅成熟还多了一分优雅。

奥迪A6（C5）

第二代A6采用了每缸5气门的发动机技术，中国版A6共有4款发动机可供选择，入门级版本搭载的是18L和18T发动机，中配车型搭载的是28L V6发动机，而高配车型则搭载42L V8发动机。

奥迪A6（C5）

1999年，奥迪又为A6系列增加了一款名为allroad的车型，该车最大的亮点就是采用了奥迪著名的Quattro四驱系统，并且采用了可升降的悬挂，所以allroad车型不仅拥有着豪华轿车的舒适性以及旅行车的实用性，还拥有不错的越野性能。第二代A6 allroad曾经以进口车的身份少量进入到中国销售，最近几年我们有时候还可以见到它的身影。

奥迪A6 allroad（C5）

上一代S6车型的成功让奥迪更加有信心开发高性能轿车，所以第二代A6不仅拥有S6车型，还拥有了更高级别的RS6车型，S6搭载的是一台42L V8发动机，最大功率可达335马力，最大扭距可达420Nm，RS6除了拥有一台和S6同款的42L V8发动机以外，还拥有两个涡轮增压器，最大功率高达444马力，最大扭矩达到了560Nm。

奥迪RS6（C5）

1999年第二代奥迪A6正式进入中国并由一汽-大众进行国产，也是当时我们国产的最豪华的轿车，为了满足中国消费者对于后排空间的需求，国产A6的车长比海外版车型多了90毫米，车高增加了22毫米，由此可见，加长轴距这一行为由奥迪在上个世纪就已经开始了。

此代车型不仅是我国第一台专为中国市场加长轴距的车型，还是第一款拥有可变正时气门技术、电子防盗技术、牵引力控制系统、5AT变速箱，CVT变速箱以及氙气大灯的车型。

奥迪S6（C5）

国产的第二代奥迪A6使国内豪华品牌中型轿车市场格局重新划分，并且从此奥迪A6便成为了中国豪华中大型车的代表，政府的大量采购使得奥迪A6成为政府高级官员的专属座驾，也奠定了奥迪A6在中国豪华品牌市场中的领导地位。

奥迪A6 Avant（C5）

4 奥迪A6（C6、C7） 回顶部

第三代奥迪A6（2004-2012）

2004年，奥迪在日内瓦车展上发布了代号为C6的第三代奥迪A6，这一代车型相比较上一代车型的外观设计变得更加干练，也更加年轻化了。

奥迪A6（C6）

2005年我国的汽车市场竞争非常热烈，很多豪华品牌都将自己最新的中大型车引进到中国，最新一代的奥迪A6自然非常迅速的进入到了中国市场，由于第二代A6就已经为中国市场增加了轴距，所以这一代车型继续保持了这一传统，并且将产品名称正式命名为A6L。

国产奥迪A6L（C6）

第三代A6的S版本和RS版本继续保持着同级别最高性能的水准，S6搭载了一台52L发动机，最大功率为429马力，最大扭矩为540Nm，RS6搭载的则是一台双涡轮增压的52L发动机，最大功率571马力，最大扭距540Nm。

奥迪RS6（C6）

第三代A6的allroad版本与2006年推出，不过遗憾的是并没有被引入国内，allroad版本继续搭载奥迪著名的Quattro四驱系统并且搭配上了奥迪最新研制的自适应空气悬挂，这套空气悬挂可以允许驾驶者在60mm-185mm的离地间隙的区间内自由调节车身高度。

奥迪A6 allroad（C6）

2008年，第三代奥迪A6L进行了一次中期改款，改款后的顶配车型换装了最新款的30TFSI发动机，并且在顶配车型上出现了LED大灯，外观也进行了一点小改动，让整车显得更加简洁。

中期改款后的车尾（C6）

第三代奥迪A6L不仅是当时销量最好的豪华品牌中大型车，还是我国第一款装配直喷发动机的轿车，第一款装配全时四驱、空气悬挂、电子手刹的轿车，如今电子手刹已经不算什么高科技配置了，但是在当时这绝对是一项可以向任何人炫耀的资本。

国产奥迪A6L内饰（C6）

第三代奥迪A6L（C6）不仅是中国市场上第一个将L放进名字的豪华品牌中大型车，它也变成了我国政府高级官员的一种象征，让奥迪A6L这台车与“官车”二字从此密不可分，在当时，如果有人想购买一台豪华商务轿车，那么首选的车型一定是奥迪A6L。

第四代奥迪A6（2012-2019）

2012年国产的第四代奥迪A6L(C7)上市，前悬进一步缩短再加上更低的车身高度使得整车看起来更加修长，外观设计更加精致也更加高级，轴距相比较上一代车型增加了67mm，达到了D级车水准的3012mm，动力方面，前期版本搭载20TFSI、25L V6、28L V6、以及30SC四种动力可选，变速箱采用CVT或者7速双离合变速箱。

奥迪A6（C7）

2016年中期改款以后，奥迪A6L又增加了18TFSI发动机可供选择，取消了之前的28L V6的发动机，燃油经济性和动力表现得到进一步提升，并且除25L V6车型使用CVT变速箱以外，其他车型均搭载7速双离合变速箱。第四代奥迪A6L是我国现存的保有量最大的A6L车型，也是大家最为熟悉的一款。

国产奥迪A6L（C7）

一汽-大众提出中国版A6L不仅要在技术上与海外版车型一致，在装备和性能方面还要根据中国市场需求而超过海外版车型，所以一汽-大众与奥迪公司为第四代奥迪A6L配备了十余项仅供中国消费者享用的配置，并且在中国版车型上设定了关于隔音以及舒适性能方面的新标准，以求国产A6L能够达到D级车的驾乘感受。

国产奥迪A6L内饰（C7）

第四代奥迪A6L的保有量之大不仅是因为政府大量采购，更因为我国经济迅速发展，豪华品牌中大型车在我国的需求量也变得更大，而奥迪A6L作为该级别的代表车型，多年来又被冠以“官车”的威名，在加上多年来积累的优秀口碑，所以极其受到高收入人群以及商务人士欢迎。

国产奥迪A6L（C7）

5 全新一代奥迪A6（C8） 回顶部

第五代奥迪A6（2019-）

首次亮相于2018年广州车展的国产第五代奥迪A6L（C8）于2019年1月份正式上市，售价区间为4098-6508万元，全新一代奥迪A6L外观和内饰都发生了翻天覆地的变化，外观不再走沉稳的商务路线，传承了自家大哥A8L上的全新家族式设计语言，但是在细节方面采用了更激进的设计，有着丰富的视觉冲击力。

全新一代奥迪A6L（C8）

前大灯组采用了高清矩阵式LED光源，5条水平线构成的日间行车灯、上方为瞳孔状的近光灯发光组件，下方远光灯则安放有32组LED组件。

全新一代奥迪A6L（C8）大灯组

内饰风格向奥迪旗舰D级车A8L靠齐，中控部分采用了双屏式的设计，给人一种置身未来的感觉，通过简约的线条，突出不同材质的光影效果和纹理，极具包豪斯风格。和A8L相同的中控双屏操作系统（101+86英寸）非常抢眼，在使用时还会有机械按键的反馈质感。

全新一代奥迪A6L内饰（C8）

通过平滑腰线的运用，全新奥迪A6L看起来整体和谐，5米出头的车长并没有让它显得臃肿，修长的引擎盖、圆润的车顶陡然下垂、短促的车尾所成就的车身比例相当匀称。车身尺寸方面，全新一代奥迪A6L的车身尺寸为5038/1886/1475mm，轴距达到了3024mm，相比较上一代车型长度增加14mm；宽度和高度分别增加12和9mm；轴距增加了12mm，达到了同级别之最。

全新一代奥迪A6L（C8）

动力方面，新款A6L搭载三款发动机可供选择，分别是20T L4低功、20T L4高功和30T V6发动机，20T低功发动机最大功率为140kW（190PS），最大扭距为320N·m；20T高功发动机最大功率为165kW（224PS），最大扭矩为350N·m；30T发动机最大功率为250kW（340PS），最大扭矩高达500N·m，并且在全新一代奥迪A6L的高配车型上还搭载了奥迪最新的48V轻混系统。20T发动机B Cycle循环的加入在于进气阀门关闭的时间提早，此举能有较为长的点火行程时间，其次加快进气的速度，让燃料与空气混合的效率提升，因此有着更好的效能表现。

另外，皮带传送交流发电机启动器（BAS）与锂电子蓄电池一起工作，可以使车辆在55km/h-160km/h的速度之间滑行。

全新一代奥迪A6L发动机舱（C8）

全新奥迪A6L对于主/被动安全系统等多项配置也进行了更加系统的划分，官方将这些科技配置定义为全场景智能驾驶辅助系统。针对360防碰撞系统、自适应巡航等配置定义为行车场景;将虚拟泊车影像、360环视系统等定义为泊车场景;将开门预警系统以及后部盲区提示等功能定义为驻车场景。通过多种科技配置组合完成对车辆及行人的全方位保护，奥迪的科技配置多年来一直走在领先的位置上。

全新一代奥迪A6L（C8）显示屏

从商务风到运动风的惊人转变让我们不得不惊叹奥迪公司的胆大，毕竟这么多年，奥迪A6L豪华商务中大型车的形象早已在我们心中根深蒂固，这次奥迪剑走偏锋将A6L变成了一台年轻时尚的主打高科技配置的车型，也说明了奥迪A6L未来也会将消费者目标转向更年轻的群体，这样的转变方式显示出奥迪公司对于未来中国汽车市场的准确定位，也跟奥迪公司多年来对中国汽车市场的深度了解是分不开的。

全文总结

从1968年的第一代奥迪100（C1）到最新款的奥迪A6L（C8），奥迪A6车型已经走过了51年的历史，凭借着奥迪精湛的造车工艺，再加上奥迪对于新技术的不断追求，使得奥迪A6在国内外积累了大量优异的消费者口碑，奥迪公司也通过A6这款车将奥迪品牌推向了世界，可以说奥迪如今的成就绝对离不开奥迪A6的影响，在未来，主打前卫和科技的最新一代奥迪A6L将展现出它悠久的品牌历史底蕴，继续主宰豪华品牌中大型车市场。（文： 宋枫桦）

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