李氏的地方很多的。周口市沈丘县范营镇有一个人口将近两千的大庄叫老李营，大部分人姓李，都是当年从山东枣庄迁来的

其实河南沈丘，项城有很多地方还保留着吃“枣 shan（不知道是哪个字）”的习俗，这些地方的人都是从山东枣庄迁来的

岳飞被杀后

一支后代逃到韩国

提到我们一衣带水的邻国韩国，给人最初印象就是喜欢“偷文化”。因为古代是中国的附庸国，近代是日本、美国的“殖民地”，没有什么光辉的历史，喜欢窃取邻国的文化和名人为自己国家的。

韩国人最出名的事情，就是喜欢乱认祖宗，将东夷、高句丽等，都说成是所谓的“韩国文化”，还将很多中国人认为是自己的祖宗。以至于出现了“什么，孔子是韩国人？什么，西施是韩国人？什么，孙中山是韩国人？什么，我也是韩国人？”的笑话。

不过，韩国虽然喜欢乱认祖宗，但他们国内，还真有一支是民族英雄岳飞的后人……

岳氏五子

岳飞生于北宋崇宁二年二月十五即公元1103年3月24日，史料记载，他“少负气节，沉厚寡言，性刚直，意欲所言，不避祸福”，自小喜读史书兵法。16岁那年娶妻刘氏，17岁就生下了长子岳云。

1122年，20岁的岳飞从军征辽，虽立下很多战功，因性直，不是被革职就是被迫“告身归乡”。

1125年4月，岳飞次子岳雷出生，四个月后，他就因为上书反对赵佶南迁被革职。直到1128年第四次从军，才算是站稳了脚跟，并仅用5年时间威震天下，受封武功大夫、昌州防御使、通泰镇抚使兼知泰州，成为独镇一方的大员。此后，岳飞南征北战，北伐收复襄阳六郡，镇压湖南钟相杨么起义，在此期间，四子岳震于1135年5月出生于潭州（长沙）。

岳飞迎来了仕途的高光时刻，被封为太尉，升湖北京西路宣抚使兼河南河北诏讨使兼营田大使。赵构甚至专门下诏：“中兴之事，朕一以委卿。”

1140年，在五子岳霭出生一年之际，金军背盟再次南侵，岳飞加封正一品少保，奉旨再次北伐中原，一路连奏凯歌，兵锋直指汴梁，甚至金兀术的子婿都派人悄悄联络，说愿率5万之众来降。就在这大好时刻，“大金江南国主完颜构”粉墨登场，连下12道金牌要求岳飞班师。让岳飞“十年之力，废于一旦！”岳飞不能骂皇帝软弱，只能说“非臣不称职，权臣秦桧实误陛下也”。

1142年1月27日夜，岳飞蒙难于大理寺狱中。

岳飞的五个儿子，下场各不相同。长子岳云长年从军，在岳家军中颇具威望。大理寺的判决是“官减外，徒三年，追一官，罚铜二十斤入宫，勒停。”但赵构却下诏“岳飞特赐死。”次子岳雷流放广南路，死于流放地。三子岳霖流放惠州，有生之年得见父被平反，广泛征集父亲事迹，次子岳珂在此基础上编成了《鄂国金佗稡编》。岳震和岳霭本也该流放，但被家人提前送过长江，隐姓埋名，直到父亲去世21年后才恢复了岳姓，宋孝宗还专门将岳霭的名字改名为了“岳霆”。

逃亡他乡的岳飞后人

岳霆长大后生了三个儿子，分别为岳墦、岳玙和岳琨，子孙后裔主要在鄂、豫、皖、湘四省。

其中，岳玙有一个儿子叫做岳浮海，元朝时跟远征南大将军李柏南征北战。岳浮海之子名为岳阿甫，岳阿甫的儿子岳雅远是女真金牌千户，因军功被提为征西大将军，带兵进驻青海。

岳雅远的儿子叫做岳豆兰，后来随母姓改为了佟豆兰，受封为了“青海伯”。岳豆兰虽然是岳飞的七世孙，但也成为了事实上的“大元忠臣”，后来奉命带着大军从青海进入了高丽。

胡虏无百年之运，天降猛人朱元璋很快就推翻了蒙元。留在高丽的岳豆兰，没有选择为这个新建立的汉人王朝效忠。反而在1371年，也就是洪武四年跑去投奔了高丽都统制李成桂，还把自己的姓名改成了“李之兰”。

洪武二十一年，朱元璋决定收复铁岭的东、北之地。

当时的高丽朝廷犯了自古以来就存在的狂妄自大毛病，竟然觉得单靠自身就能对抗将元朝都给推翻了的大明天军。不但拒绝将土地交给明朝政府管辖，反而胆大包天的命令李成桂去攻打辽东地区。李成桂知道自己和明朝军队的差距，真要去打仗那和送死无异。在上书反对无效后，只好带队渡江，走着走着发现“行军困难、粮饷不济”，就跟朝廷上书要求撤军。高丽王辛禑死活不听，强令他继续进军。

将在外，君命有所不受，李成桂直接带着部队返回了开城，将门下侍中崔莹流放，自己和一个叫曹敏修的人总览朝政。不久后，就有人拿一本《汉书》跑了过来，指着《霍光传》劝说李成桂“当早图之”。于是，李成桂就发动政变把辛禑废掉了，另立辛昌为王。

历史上，行废立之举的除了最后自己称帝的，有好下场的并没有多少。李成桂也明白这个道理。先是想办法将曹敏修排挤出去，自己独揽朝政。1389年，明朝方面宣布辛昌不是恭愍王后人，不许入朝。李成桂就以此为由废掉了辛昌，另立王瑶为王，并开始采用“洪武年号”，交好明朝。

又过了三年，李成桂废掉王瑶，迁都汉城，建国朝鲜，李氏朝鲜自此正式立国。不管是废君还是自立，李之兰从来没有表达过反对意见，一直都十分的支持。李成桂自然也不会亏待了他。有着“从龙之功”的李之兰得到重用，成为了开国功臣，死后还得到了“襄烈”的谥号。

他的几个子孙之中，长子为辅国崇禄大夫，次子为保功大将军、判左军都总制，判右军府事。死后也得到了谥号“武厚”。三子当上了汉城判尹，四子则当上了礼曹参判。

李之兰后人和中国教好，在抵抗倭寇的事情上还有过一些合作。

600多年过去，李之兰的后裔开枝散叶，一部分居住在了朝鲜平安南道阳德郡、成川郡，咸镜南道的北青郡，江原道伊川郡；一部分则住在韩国京畿道抱川郡、瑞川郡、高阳郡、杨州郡、华城郡。

如今，两国仍有祭祀李之兰和他后人的庙宇。韩国釜山太宗寺主持“道成宗长”李阳镐就是李之兰之后。他还能准确的回溯自己这一支的祖先的名字：李之兰生李和尚，李和尚生李存庄，李存庄生李体，李体生李允奇，李允奇生李世蕃，李世蕃生李谈……岳飞第25代孙李秉律生他李阳镐。

认祖归宗

因为李之兰之前当过“青海伯”，且是从青海来的朝鲜，他的后人们也就自称为“青海李氏”。

虽然已经改姓为了李，但青海李氏一直没有忘记自己是岳飞的后人，也一直以岳武穆为荣。他们也想要认祖归宗，但这并不容易，90年代之前是因为中韩没建交，90年代之后，则是因为他们担心大陆那边不认。

岳雅远的儿子叫做岳豆兰，后来随母姓改为了佟豆兰，受封为了“青海伯”。岳豆兰虽然是岳飞的七世孙，但也成为了事实上的“大元忠臣”，后来奉命带着大军从青海进入了高丽。毕竟，一群姓李的突然自称是岳飞后人，也得有人信啊。

他们不知道的是，大陆这边的岳飞后人，一直在为岳氏宗亲能齐聚一堂做着努力。1988年，岳飞后裔专门成立了岳飞思想研究会，以“传承岳飞尽忠报国、忠孝节义的传统美德”。

1996年开始，时任岳飞思想研究会秘书长的岳朝军为了发扬祖先流传下来的传统美德，决定编纂一份家谱。

岳朝军是岳飞第28代孙，为不遗漏一个线索，全世界到处跑，不管中国香港、中国台湾、美国、日本、加拿大没有他没去过的。

通过翻阅相关史料，岳朝军也发现了李之兰这一支流落朝鲜半岛的岳氏后裔。朝鲜那边的肯定去不了了，只能在2000年前往韩国，准备了解这支分离了600多年的“兄弟姐妹”的情况。

当时的韩国青海李氏大宗会会长名为李完性。他曾专门跟韩国的李氏宗亲们筹款，将原先已经杂草丛生的祖坟给修缮了。每年春秋两季，他也会专门组织大家去祭祀一番先祖，规模一次比一次大。

当李完性见到岳朝军后，表现的十分热情，他也很希望能早日代表这支族人前往中国认祖归宗。岳朝军经过仔细查阅家谱和相关典籍，并和李完性韩国人交流了祖上的故事后，终于确定，他们确实同样是岳飞后人。

这支移居他乡的“同胞”，至此正式算是认祖归宗了。

此后十几年里，韩国青海李氏大宗会会长和中国岳飞思想研究会一直保持着紧密的联系。2013年3月26日，为了纪念岳飞诞辰910周年，在杭州岳王庙景区举行了“首届岳飞文化节暨纪念岳飞诞辰910周年祭祀活动”。

这次活动很特别，前来祭祖的不但包括150多位来自大陆各地的岳飞后人，还有30多位来自台湾的岳飞后人及17位来自韩国的岳飞后人。这是600多年前岳飞后人第一次这么整整齐齐的聚在一起。

李完性这次是带着儿子李喜重一起来的。

虽然汉语说的并不怎么流利，李喜重还是十分激动的用汉语讲了自己的感想：“我的祖先一直祖祖辈辈口口相传的讲着岳飞精忠报国，却为秦桧所害的故事，我们一直以祖先为傲，能应邀来杭州参加大典很激动高兴，也想邀请岳氏宗亲前往韩国交流一番。”

当年岳飞在临终前，只留下了“天日昭昭！天日昭昭！”八个大字。一代民族英雄，遇上昏君奸相，落的如此下场，一直为人们所哀叹，秦桧和赵构也永远的钉在了耻辱柱上。因为时代影响，导致岳飞的后人们分隔六百年不能相认。然而，哪怕改名换姓，韩国岳飞后人也没有忘记对祖先的信仰，并最终认祖归宗，着实让人欣慰。

1大众谱系

大众汽车是本次介绍中大家最熟悉的一个家族系列，该公司的德文是Volkswagen，译为大众使用的汽车；图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在大圆圈内，使之形似三个“V”字。大众汽车是德国最年轻，同时也是德国最大的汽车生产厂家，使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。说起大众家族的家谱，估计大多数车迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌当数宾利——豪华车市场不可或缺的重磅级车型；还有我们再熟悉不过的奥迪，其在中国的战略部署可谓精湛；来自捷克的斯柯达也早已为人们所知，而来自意大利的兰博基尼更是跑车的象征。　　

大众旗下的10个品牌　：保时捷、大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、宾利、布加迪、斯堪尼亚、大众商用车。

2通用汽车谱系

1902年9月16日，威廉·杜兰特组建了早期的通用汽车公司。后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司，使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。对于通用汽车的子品牌，想必广大车迷朋友也绝不陌生。别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型，至今仍然在市场中保持极高的占有率；卡迪拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型，尤其是加长版卡迪更成为人们的尤物。悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过，庞大的车身已不是霸道可以形容的。当然，通用家族中也不乏“国际友人”，日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。

通用汽车旗下的品牌　：别克、凯迪拉克、雪佛兰、大宇、GMC(商务车分部) 、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂克、萨博、土星、 沃克斯豪尔、傲世莫比。

3菲亚特谱系

1899年，阿涅利在意大利西北城市都灵创建了菲亚特公司并采用盾型商标；1906年，公司开始采用全称四个单词的第一个大写字母“FIAT”作为商标。“FIAT”在英语中具有“法令”、“许可”的含义，因此在客户的心目中，菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深受家庭用户的信赖。菲亚特家族垄断着意大利汽车全年总产量的90%以上，这在世界汽车工业中是相当罕见的。菲亚特轿车也被誉为世界汽车造型的引领者。

菲亚特旗下的品牌　：菲亚特、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、法拉利、玛莎拉蒂、依维柯

4福特谱系 

1903年，亨利·福特创建福特汽车公司。1911年，商标设计者为了迎合亨利·福特的嗜好，就将英文“Ford”设计成为形似奔跑的白兔形象，一博福特的欢心。1908年，福特T型车的诞生，为“装在汽车轮上的美国”立下了不朽功勋。福特旗下的知名品牌众多，从以赞助007系列扬名的英国品牌阿斯顿·马丁到号称“世界最安全车”的瑞典的沃尔沃；作为福特的当家明星，林肯不论在美国还是在中国的地位都是其他车型难以撼动的，加长型林肯几乎成为国内婚车的指定用车。

福特旗下的品牌:福特、林肯、水星、马自达、沃尔沃、阿斯顿·马丁、路虎、捷豹

5宝马 BMW

全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW集团以高档品牌高效增长。当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。

BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。

6奔驰

奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模，并成为世界十大著名的商标之一。

7日产 

1914年，前身是由田建治郎等人创建的 “快进社”，于1934年改为日产汽车公司。日产公司生产的轿车品牌很多，有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、王子、南风、紫罗兰和小太阳等。　　日产汽车公司生产的第一辆轿车曾被称呼为 “脱兔”。该公司后来生产一种小型车，取名达特之子（DATSON）,由于英文的 “SON”的发音与日语中损失的 “损”字同音，所以就将其改名为 “达特桑”（DATSUN）。 “SUN”（太阳）一词象征富有朝气的孩子，这与车型更贴切。 “达特”是取之日语 “脱兔”两字的发音，意思是跑得很快的兔子，以此来比喻汽车跑得快。

8雷诺

雷诺，（Renault SA）是一间法国车辆制造商，生产的车辆种类有小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间。雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。

9标致--雪铁龙

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省。

标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。 1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。

10丰田

丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。

11本田

本田株式会社（ホンだ会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

12现代

1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（1967-1985），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。

现代汽车旗下主要有现代汽车、起亚汽车2大品牌，品牌形象有一定差异：起亚定位为运动时尚，现代则走高端内敛的路线。

13三菱

三菱汽车公司（日语：三菱自动车工业株式会社）是日本第5大汽车制造商，全球第15大汽车制造商，生产私家车及轻型商用车辆，总部位于日本东京，属于三菱集团的核心企业之一。　就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计划的主干－太空火箭的设计和制造。

家谱字辈一般由开基祖（始迁祖）制定，并被写入家谱，具有宗族的权威性，后裔子孙按照字辈谱取名，一辈一字，世次分明地传承下去。即使家族分迁，散居各方，或年代久远，支派浩繁，世系庞杂，只要按字辈谱取名，就可保证同宗血脉的一气贯通，世系井然而不致紊乱，可以分为类诗体和对联。

1、四言类诗体

四言类诗体属于比较常见的，其广泛被各大家族使用。

2、五言类诗体

五言类诗体应用比四言要更广一些。通常情况下五言的读起来更通畅，记起来更容易。

3、对联

除了类诗体以外，还有以对联形式出现的字辈。但是这种形式的不是太常见。最早的就是赵匡胤为其后代拟定的字辈加上自己的匡字组成一副对联“匡德惟从世令子，伯师希与孟由宜”。

相关意义

字辈是一部完整家谱不可或缺的部分，是一个家族的印记。其实字辈也算是一种比较随意的文学形式，它的随意性在于，虽然有一定的格式但是不像律诗那样讲究严格的押韵，不像词曲那样必须套用现有的牌名。

通过字辈可以把两个不认识的人团结到一块儿，可以使陌生人之间产生突如其来的亲切感。更能够增强各群体间的凝聚力，字辈作为姓氏文化的一部分，我们应该将它很好地继承和发扬下去。