上按次序称谓：

生己者为父母；

父之父为祖；

祖父之父为曾祖；

曾祖之父为高祖；

高祖之父为天祖；

天祖之父为烈祖；

烈祖之父为太祖；

太祖之父为远祖；

远祖之父为鼻祖；

 即：父、祖、曾、高、天、烈、太、远、鼻。

中国文化中的辈分和称谓尽管各地具体的叫法有很多不同，但规律也是非常明显的。就是以自身最亲近的人为出发点交代隔代数，这是称谓的第一层次，在称谓的最前表示隔代数，在最后表示父或母的血缘传承。第二层次，在中间部分交代与最亲近的人的亲缘关系。

扩展资料：

中国人的辈分称谓是以本人为原点，根据与本人的关系来称呼对方的。主要要说明两个内容，一是与本人的隔代数。

这隔代数的称谓因为“爷”或“祖”之上的每一辈都重复用这两个字，所以标志隔代数的字一般放在最前，以区别和别人的关系，在北方也有用重叠一个“太”字来表示多隔一代。另一个内容就是交代与本人的亲缘关系。

-排辈

12年的驾龄，自认为也是老司机一枚。从最早的斯柯达晶锐，别克2010世博纪念款君威，雷诺风朗、宝马325，到今日的奥迪A4quattro四驱，一直都是轿车中徘徊。经常在问自己一个问题，我能开越野吗、敢开越野吗？内心中有一个小小的声音对我说：越野开起来，开起来！！！ 当初本想着看个宝马X3，可是一想，满大街的X3，像我这种不走寻常路的人，可是不愿意选择的。 后来就想着看一下奥迪Q5，可是目前我开的这个A4真的是大毛病没有，小毛病不断。最近车内B柱附近总是异响，但是检查不出来原因，每次开车的时候我都恨不得把音响声音开到最大，各种想吐槽，准备近期还要去店里检查检查。 其实说白了，这么多年的换车经验，我呢，纯属小白一枚，老公说车好，我试驾完了，觉得好了也就稀里糊涂的买了，但是在我的内心中，自认为我买车还是有原则的，必须得动力强劲，当初的14L的小晶锐可是叫我领教了恨不得把脚塞进油门的感觉。 林肯，一个自封的豪华品牌，在我看来，其实就是二线豪华，我朋友有一台MKC，外观中规中矩，动力强劲，唯一的缺点就是一个30多的典雅内涵女性，坐进车内活生生的变成了40岁的大妈，车内饰太普通了，没有任何的亮点，再加上桃木的内饰，活生生的变大妈啊！！ 突发奇想，去林肯店看看车吧，经过和销售的一番唇枪舌战，本想着看一下冒险家，但是被我老公的一句话彻底推翻了，要买就一步到位，别看什么和你现在奥迪价位差不多的，那有什么长进！妈呀，老公给的底气也太足了，于是乎，直奔飞行家，领航员确实是一步到位的，可是只怪银子太少啊！ 飞行家，听着名字就霸气的不得了，坐到车里瞬间觉得比我的A4大多了。。。。。。。（其实不是一个类型，就没有可比性啊，完全是自己的个人感受），本想着试驾一下，结果销售告诉我，试驾车外出了，还没回来。瞬间心塞。。。。销售一般都是察言观色很厉害的，估计看我也是有购买力的优质客户，就说，等试驾车回来了，和我约上门试驾。可以开着试驾车到我家里来，在路上进行试驾。经过我的反复确认，约定可以上门试驾后，我确定相信了销售的话。 下面，就来给大家展示一下我的试驾感受吧，顺便我老公呢也过了一把摄影的瘾，背着家里的单反，和我开启了飞行家之旅。

试驾车 主要想试一下动力，于是我们和他们约定在家门口新开的会展中心，我老公也可以过一把摄影瘾

侧面简直就是霸气外露啊 突然就在想，我开这台车是不是太大了？ 轿车到SUV，确实有点差别啊

配上花，简直美爆了

突然觉得我老公的摄影技术棒棒哒 侧面看很动感，腰线很流畅

我也来张开车门的凑热闹

和雄伟的建筑物一比，简直就渺小了许多

飞行家，现在特别好奇，为什么林肯的车都是什么什么家 冒险家，飞行家，航海家，难道是有家谱吗？

这张我最喜欢，棱角分明，高端大气

本来挺高大上的车，加上个长安，就有点&&& 不过字比较小，店里的销售说这个可以去掉

以飞行家的身份起飞

轮毂很美，我喜欢这样子的

完全和我同学的MKC不是一个类型的 她的车里面简直太中规中矩了，而且有点土 新款飞行家就是我喜欢的简约仪表台，没有多余和夸张的成分 简约中不失优雅

就是这桃木的内饰，我确实有点接受不了 但是还能看过眼

无线充 也不知道是我落伍了，还是什么，我一直都以为我的奥迪A4科技含量高，但是没有无线充啊，这个简直大爱了

大家猜猜这是什么？ 开车门的，土锤的我，都不知道这是干啥的

后排空间我觉得还行，因为毕竟全家都是标准身材，但是对于185以上的大胖纸，估计有点小了吧

后备箱还是很不错的，比较适合我平日带孩子出去，背个自行车呀什么的

试驾完，总体感受车还是不错的，毕竟30T的排量，车的动力确实很不错，但是对于我这种女司机来说，虽然我很喜欢动力强劲，但是这个30还想再城市也开不出什么风采，因为平时我的奥迪A4quattro四驱也是风驰电掣啊。音响也是不错，立体音环绕，目前和我开的A4一比，简直一个就是天，一个是地啊，瞬间再也不想坐在我的车上听歌啦！ 总体来说，试驾感受挺不错的，目前就是看看我的这个奥迪A4能值多少钱，卖了后，再加点钱，可以考虑一下飞行家。确实有点心动，毕竟家里也却是越少一辆大型的SUV,平日里出去玩什么的也很方便。 刚试驾完回家，这会还有点小兴奋，总之，价位如果差不多，我觉得还是可以考虑一下下的！

人有家史，车也一样。生活中经常出现这样的画面：当我们对一个豪车品牌流连忘返时却猜不到它竟然来自我们再熟悉不过的汽车集团。谱系的概念其实并不难理解，一个谱系好比一个大家庭，而“家庭成员”则是由“家长”收购或者合并子品牌。本期“车迷天下”就为大家介绍世界4大汽车家族的谱系状况。

　　大众谱系

　　大众汽车是本次介绍中大家最熟悉的一个家族系列，该公司的德文是Volkswagen，译为大众使用的汽车；图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在大圆圈内，使之形似三个“V”字。大众汽车是德国最年轻，同时也是德国最大的汽车生产厂家，使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。说起大众家族的家谱，估计大多数车迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌当数宾利——豪华车市场不可或缺的重磅级车型；还有我们再熟悉不过的奥迪，其在中国的战略部署可谓精湛；来自捷克的斯柯达也早已为人们所知，而来自意大利的兰博基尼更是跑车的象征。

通用汽车谱系

　　1902年9月16日，威廉·杜兰特组建了早期的通用汽车公司。后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司，使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。对于通用汽车的子品牌，想必广大车迷朋友也绝不陌生。别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型，至今仍然在市场中保持极高的占有率；卡迪拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型，尤其是加长版卡迪更成为人们的尤物。悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过，庞大的车身已不是霸道可以形容的。当然，通用家族中也不乏“国际友人”，日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。

菲亚特谱系

　　1899年，阿涅利在意大利西北城市都灵创建了菲亚特公司并采用盾型商标；1906年，公司开始采用全称四个单词的第一个大写字母“FIAT”作为商标。“FIAT”在英语中具有“法令”、“许可”的含义，因此在客户的心目中，菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深受家庭用户的信赖。菲亚特家族垄断着意大利汽车全年总产量的90%以上，这在世界汽车工业中是相当罕见的。因此，菲亚特被称为意大利汽车工业“寒暑表”。菲亚特家族包括世界闻名的法拉利和玛莎拉蒂，还有同样知名的阿尔法·罗密欧和蓝旗亚。紧凑的楔形造型和优雅精巧的外观是菲亚特车系的最大特征，处处彰显出拉丁民族的热情和浪漫。菲亚特轿车也被誉为世界汽车造型的引领者。

福特谱系

　　福特家族的成员大家也一定不陌生，对汽车没有多少了解的朋友也能在近两年的国内各大车展中看到福特集团的集体亮相。1903年，亨利·福特创建福特汽车公司。传言福特生前十分喜爱动物，他经常忙里偷闲访问动物专家。1911年，商标设计者为了迎合亨利·福特的嗜好，就将英文“Ford”设计成为形似奔跑的白兔形象，一博福特的欢心。1908年，福特T型车的诞生，为“装在汽车轮上的美国”立下了不朽功勋。福特旗下的知名品牌众多，从以赞助007系列扬名的英国品牌阿斯顿·马丁到号称“世界最安全车”的瑞典的沃尔沃；英国象征霸气的路虎和代表尊贵绅士品位的捷豹在中国同样占据着很高的人气；而以先进科技著称的日本马自达更是早早进入国人的视野，只是大家很难将它和福特家族联系起来罢了。作为福特的当家明星，林肯不论在美国还是在中国的地位都是其他车型难以撼动的，加长型林肯几乎成为国内婚车的指定用车。

很多人认为大众车质量不高，比不上奔驰， 宝马等等，但是在去年公布的《世界品牌500强》榜单中，大众排名第37位！大众汽车有多好？先看看大众家的“家谱”，就知道了！

这是大众家族的“家谱”！大众品牌不仅有大众， 宾利， 奥迪， 保时捷斯柯达，等汽车品牌，还有兰博基尼布加迪等世界级跑车这种实力那种实力！有些人可能不明白为什么所有的品牌都那么强大，为什么都打着大众的旗号

大众“奥迪”，可能有人会疑惑，既然奥迪属于大众，为什么会觉得奥迪技术比大众？更好这是因为大众收购了大众旗下的高端品牌奥迪，它是大众，但是它的技术并不与大众大众共享希望通过“http://100000com/的品牌来拓宽市场，占领市场

大众“宾利”，1997年，老斯莱斯品牌被宝马，收购后，宾利品牌被大众接管，宾利到来后，大众为宾利投资5亿英镑进行设备更新改造

大众“兰博基尼”，兰博基尼是奥迪，的全资子公司，奥迪是大众，的子公司，兰博基尼是大众的公司，持有大部分股份，但不干预其生产和销售。也就是说，兰博基尼只是换了个雇主，生产销售基本和以前一样，雇主只是出钱。

大众“保时捷”，保时捷和大众原本是一家人，创始人都是一个人。保时捷持有大众51%的股份。保时捷和大众轮流持股，以防被其他品牌收购。

大众“布加迪”和大众，的布加迪复活其实布加迪不赚钱，布加迪完全推广大众品牌。我知道大众很低调，但今天我看到这么多奢侈品牌都是大众，的子公司，我不得不佩服大众的战略眼光！

1

一、大众谱系

大众汽车是当之无愧的大集团，旗下的品牌种类繁多。说起大众家族的家谱，估计大多数车迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌当数宾利——豪华车市场不可或缺的重磅级车型；还有我们再熟悉不过的奥迪。。

大众旗下的10个品牌：保时捷（Porsche） 大众（Volkswagen） 奥迪（Audi） 兰博基尼（Lamborghini） 斯柯达（Skoda） 西亚特（Seat） 宾利（Bentely） 布加迪（Bugatti） 斯堪尼亚（SCANIA） 大众商用车

2

二、通用汽车谱系

通用集团于1902年成立，如今成为了当今规模巨大的美国通用汽车公司。其中凯迪拉克也是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型，尤其是加长版更成为人们的最爱。悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过，庞大的车身已不是霸道可以形容的

通用汽车旗下的品牌：Buick(别克) Cadillac(凯迪拉克) Chevrolet(雪佛兰) Daewoo(大宇) GMC(商务车分部) Holden(霍顿) Hummer(悍马) Opel(欧宝) Pontiac(庞蒂克) Saab(萨博) Saturn(土星) Vauxhell(沃克斯豪尔)，傲世莫比Oldsmobile已在2003年停产。

3

三、菲亚特谱系

1906年，菲亚特开始采用全称四个单词的第一个大写字母“FIAT”作为商标。在客户的心目中，菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深受家庭用户的信赖。菲亚特家族垄断着意大利汽车全年总产量的90%以上，这在世界汽车工业中是相当罕见的。

菲亚特旗下的品牌：菲亚特(FIAT) 阿尔法·罗密欧(AlfaRomeo) 蓝旗亚（LANCIA） 法拉利(Ferrari) 玛莎拉蒂(Maserati) 依维柯(Iveco)

4

四、福特谱系

即便是对汽车没有多少了解的人不会不知道福特：1903年，亨利·福特创建福特汽车公司。传言福特生前十分喜爱动物，他经常忙里偷闲访问动物专家。1911年，商标设计者为了迎合亨利·福特的嗜好，就将英文“Ford”设计成为形似奔跑的白兔形象，一博福特的欢心。1908年，福特T型车的诞生，为“装在汽车轮上的美国”立下了不朽功勋。

福特旗下的品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达(Mazda)。注意：沃尔沃(Volvo)、阿斯顿·马丁(AstonMartin)、路虎(LandRover)和捷豹(Jaguar)也曾是福特旗下的，但现在不是了。