二战中德国空军的大“对头”—苏联雅克-9战斗机。

在第二次世界大战中，苏联是德国在欧洲战场上最大的敌人，而也是实力最强的敌人，而在整个二战中，苏联的陆军是打败德国的最大功臣之一，但实际上，苏联的空军当时也是发挥到了很大的作用。

这款雅克-9战斗机是苏联在1942年研发制造出的一款战斗机，这款战斗机的机身长度为97米，飞机的翼展达到了86米，最大起飞重量为两万五千公斤，在空中的最大飞行速度为672千米每小时，作战航程能够达到六百五十千米。

在二战初期，苏联空军的主力战机还是雅克-1战斗机，这款战斗机在当时是一款能和德国最先进的BF109战斗机相抗衡的战斗机，但是随着战争的进程，德军逐渐改进加良了他们的空军战斗机，而且由于苏联的飞行员在整体作战素养上，较德军飞行员还是有一点差距的，所以苏联不得不要提升雅克-1战斗机的作战能力。

在这种情况下，雅克-1战斗机进过苏联科学家们一次又一次的改进，从雅克-1到雅克-3，再到雅克-7，最后改进成了这款雅克-9战斗机，然后便投入生产，最后称为了苏联空军当时的主力战斗机。

而这款雅克-9战斗机也没有辜负苏联科学家的期望，在二战后期，这款雅克-9战斗机面对着德国先进的战斗机，也显得丝毫不落下风，并且在飞行员逐渐成熟之后，苏联空军已经开始慢慢的掌控了欧洲战场的制空权。

这款雅克-9战斗机可以说是德国空军在中低空区域的死敌，虽然二者打的难分秋色，可是因为这款雅克-9的生产成本非常低廉，所以苏联在第二次世界大战中疯狂生产这款雅克-9战斗机，在整个二战中，苏联一共生产了将近一万七千架雅克-9，而这也是苏联能够在空中对抗方面取得优势的最重要的砝码。

在第二次世界大战结束之后，这款雅克-9战斗机战斗机也并没立即退役，而是被苏联大量援助到了其他的社会主义国家，可是由于当时苏联军方对于这款战斗机的技术核心相当保密，再加上美英等国大肆贬低这款战斗机在二战中的作用，所以这款在1948年的时候就停产了，结束了它辉煌的一生。

在苏德战争初Yak-1表现，远优于当时苏联空军的主力伊-16战斗机，成为唯一能够和Bf 109E/F型单挑的机型。但因为苏联飞行员的经验较德国少，而且在不久因为Fw 190投入战斗和Bf 109续改良成G型，使德方再度获得战斗机性能的优势外，在因很多炼铝厂和飞机用发动机工厂被德军破坏或被逼后撤时，难以获得大量铝材和生产新型的液冷发动机下。

雅克设计局便发展了多种新的机型，其中最先计的Yak-3型虽然最先进的全铝结构，而且使用新式发动机，适应前线需要高加速性作战的环境，但因为缺乏铝材和全新的k-107型发动机。而另一新型的Yak-7本拟作为战斗轰炸机的重战斗机，同样因为发动机功率不足而减产，而Yak-3的量产型被推迟。

最后雅克设计局决定发展Yak-7轻量化的纯空优战斗机方案，使用Yak-1所用的旧的M-105发动机的改良型M-105PF。使用钢管骨架和帆布组成的的机体，配合木机翼的结构，取得了强度和重量的平衡点，也把能够在维持性能的条件下，生产和维修所需要的人手和资源压到最低，能够把较低功率发动机和气动力设计发挥到极致的Yak-9，并优先投产和成为主力的机型。 本机以低价的数量优势在1942年后渐在东欧上空取得和德方的平衡，也取代了前身的Yak-1和早期的主力机型伊-16，成为新的主力机型。

但因为面对着侵苏前就有两年实战经验的德国飞行员，本机也损失较大而且很多飞行员在未熟手前就战死，但最后终于在生还的飞行员经验丰富后取得制空权。

由于苏联增压器技术不足，因此Yak-9设计目标主要为在中低空对抗德军主力战斗机（主要为Bf 109G系列和Fw 190A系列），除了应付空优任务外，雅克列夫设计局也持续改良此机足以进行空优以外的对地支援任务。 二战以后，南斯拉夫设计师Sivar、Znic、和Popovic以Yak-9为基础设计了一种名为S-49的战斗机一直服役到50年代。

战后Yak-9大量援助到其他社会主义国家，甚至是当时在东线的自由法国空军也使用Yak-9并带回国内继续使用，中国和北朝鲜还以其参加了韩战。不过此时Yak-9已嫌落后，使即使进入喷射机时代初仍然持续生产到1948年。

因为苏联官民的保密态度对本机忌深如讳，所以在退役前鲜为非社会主义国家所认识。而在退役后全面解禁时，因冷战时英美也有意贬低本机的作用，而夸大了援苏战斗机的作用。

考虑到本机研制时的恶劣条件，所以不论苏德双方都对本机有较高的评价。

本机真正的缺点是防弹和抗毁性较逊，不同于综合性能较Yak-9低的英美援苏P-39和P-40甚至采用和本机相似结构的飓风战斗机。虽然后三者很难击落综合性能优越的Bf 109和Fw 190中后期型，但较少被击落而能为生手的飞行员养成经验，待日后转飞Yak-9时打下基础。所以实际本机的飞行员，多是先飞惯了外援旧式机种而来的。

在1947年停产以前共有16769架各型Yak-9生产下线，不仅比其它所有的雅克机的总和还要多，同时也是历史上产量最大的飞机之一。所有各型的雅克机共有36737架之巨。

雅克-7战斗机

雅克-7（Yak-7）战斗机原本是在雅克-1战斗机的基础上发展而来的双座教练机，1940年7月首次试飞，1941年被改成单座战斗机。雅克列夫设计局在雅克-7战斗机驾驶舱后面的机身上制作了一个折叠式的空间，这是教练机留下来的设计。这个空间有多种用途，可载运货物、运送士兵，或放置备用燃料等，这大大增加了雅克-7战斗机的使用范围。

雅克-7战斗机的机载武器为1门20毫米机炮和2挺762毫米机枪，动力装置为1台M-105PA活塞发动机，最大功率为780千瓦。由于雅克-7战斗机载有较多的燃油，因此航程较远，可作为长程护航战斗机或长程战斗轰炸机使用。

英文名称：Yak-7。

研制国家：苏联。

制造厂商：雅克列夫设计局。

重要型号：Yak-7/7A/7B/7D/7R/7T。

生产数量：6399架。

生产时间：1941～1945年。

主要用户：苏联空军、法国空军、波兰空军、匈牙利空军。

基本参数

长度：848米。

高度：275米。

翼展：10米。

重量：2450千克。

最大速度：571千米/小时。

最大航程：643千米。

在1939年，苏联在参考了西班牙内战和抗日战争的经验后，发觉到需要有优于以前伊-16的新型战斗机，要求是有较流线型的外型和可以由钢管和木材构成机体，并尽可能使用无线电通信设备。

结果由新出道的设计师亚力山大·雅克列夫的设计中标。

在苏德战争爆发后，本机成为了苏联空军的中流砥柱，不只是比过时的伊15战斗机和伊-16型战斗机有较佳的战果，就算是同期的拉格-3战斗机和米格-3战斗机仍有明显优势。

但受到德国空军空袭破坏了众多飞机厂后，向后方撤退的新厂只能以较差的材料生产飞机，故本机在1942年停产，改为生产其后继型雅克-3和雅克-9战斗机。

雅克设计局尚设计出雅克-5和雅克-7战斗机，但都被当作教练机的双座机型，产量也较少。

Yak-23是苏联雅克福列夫设计局研制的亚音速单座战斗机，由Yak-17改进而来，1948年首次试飞。

机长：82米翼展：87米

机高：33米机翼面积：135平方米

最大速度：915km/h巡航速度：640km/h

升限：14800米空重：2200kg起飞重量：3350kg

动力：一台RD-500发动机，推力156千牛武器：两门23mm机炮

1、安东诺夫设计局（主要设计机种为运输机，俄文缩写为ΑИ，英文代码为AN，中文代号为安。那个世界最大的运输机安225就是他们的杰作。）

2、伊留申设计局（主要设计机种为轻型轰炸机、运输机，俄文缩写为ИЛ，英文代码为IL，中文代号为伊尔。中国的空警2000大预用的机体就是伊尔76。）

3、米高扬－格列维奇设计局（即米格设计局，主要设计机种为歼击机、歼击轰炸机，俄文缩写为ΜИТ，英文代码为MIG，中文代号为米格。比较有名的米格17，米格21，米格25，米格29等等。）

4、苏霍伊设计局（主要设计机种为歼击机、歼击轰炸机、强击机，俄文缩写为СУ，英文代码为SU，中文代号为苏。这个就不用多说了，大名鼎鼎的SU-27。）

5、卡莫夫设计局（主要设计机种为直升机，俄文缩写为КА，英文代码为KA，中文代号为卡。卡莫夫设计局的共轴反转双旋翼直升机是一大特色。卡50、卡52武装直升机就出自这里。）

6、图波列夫设计局（主要设计机种为轰炸机、运输机，俄文缩写为ΤУ，英文代码为TU，中文代号为图。比较有名的图95熊，图22M逆火，图160海盗旗。还有图154客机。）

7、雅科夫列夫设计局（主要设计机种为歼击机、轻型轰炸机、运输机，俄文缩写为ЯК，英文代码为YAK，中文代号为雅克。那个变态的垂直起飞还能超音速的雅克141就是他们的手笔。）

8、米尔设计局（主要设计机种为直升机，俄文缩写为МИ，英文代码为MI，中文代号为米。例如米8在我国经常能看见。著名的还有米24雌鹿。）

9、米亚西谢夫设计局（主要设计机种为轰炸机，俄文缩写为МЯ，英文代码为MIA，中文代号为米亚）

10、别里耶夫设计局（主要设计机种为水上飞机，俄文缩写为Бе，英文代码为BE，中文代号为别）。

11、拉沃什金设计局（俄文代号Ла，英文代号La，中文代号为拉。）已经不再从事军用飞机设计。从50年代开始逐渐转变为导弹武器设计为主，60年代在科罗廖夫的支持下开始航天器设计。

喷气历史不能加力么

雅克-9战斗机最初的火力仅为127毫米别列津与20毫米施瓦克，但后来陆续有了37,45,152,203,460毫米等大口径改型。该飞机后期型（Yak-9bishi/bis）的实用升限不知道高到哪里去了，在高度12450米平飞时速超过900千米。美苏太空竞赛中，一些雅克-9被改造成空间战机，由火箭发射入轨作战，和X-37B谈笑风生。据信，其中一架雅克-9（飞行员呼号为哲生）安装了努德曼-苏拉诺夫（NS）生产的试制歼星炮，依然在轨服役并多次往返地球进行补给与换班。该机历任飞行员的呼号发音都是T开头，所以被世人称为雅克-9T。由于数据消除的前缘直径为37毫米，该歼星炮被称为NS-37。

——魔法雷霆秘档：雅克的超歼星炮

雅克一9T一45速度有多快？求军事高手解答

两段资料

1雅克螺旋桨战斗机系列名称不一而外观和局布相似，完全使用单座下低单翼设计，都有收放式后三点起落架，全系列为单发式液冷三叶螺旋桨发动机。但本机型的特征是完全使用气泡式封闭单座式座舱，可以同系列早年的Yak-1识别，而且机首下方的大型油冷器吸气口也可和使用翼根油冷器的Yak-3识别。

基本型

使用Bk-165型十二汽缸液冷发动机，功率925千瓦。

几何尺寸（米）：长85，翼展974，翼面积1715平方米，通常起飞重量2785公斤。

性能：最大水平飞行速度每小时668公里，航程1000公里，实用升限超过一万零五百米。

武装：一门37毫米机炮和两门127毫米机枪。

2一架Yak-9U试验性地装上了出力为1875马力的M-107U发动机，并设法达到了720kph的速度。然而在试验机的一次高速飞行中部分蒙皮剥落，之后该项目被迫下马。

朗格多克-鲁西荣的历史和文化遗产

朗格多克-鲁西荣的历史和文化遗产也极为丰富。

最为著名的无疑是大区内六个被联合国科教文组织（UNESCO）收录为世界文化遗产的景点：古罗马加尔水道桥、米迪大运河、中世纪古城卡尔卡松、圣-雅克朝圣之路、沃邦要塞和塞文山脉。除此以外，大区内还分布着十个法国国家级景点，以及拥有众多博物馆及特色节日的城市，13个法国最美丽的村庄，11个清教徒城堡；还有各种形式丰富多样的文化之旅，例如，传统水上比力竞赛，狂欢节，渔民之节，赛马比赛，历史歌剧等等。

您可以穿梭于古老的过去，在中世纪和路易十四时期徜徉，体验神奇时空之旅。

历史上雅克萨之战是怎么回事

清康熙时清军驱逐沙俄侵略者的战役。

17世纪中叶，沙皇俄国在兼并西伯利亚得手后，顺势将其魔掌伸进我国的黑龙江流域，屡派武装匪徒闯人黑龙江流域烧杀掠夺，强占尼布楚、雅克萨等地，筑城盘踞。这时正值清军入关前后，无暇北顾，使沙俄侵略势力得以肆虐黑龙江流域达40余年之久。

在平定“三藩之乱”后，康熙帝即着手进行部署，准备驱逐沙俄侵略势力。康熙二十四年（ 1685年），彭春、林兴珠等率兵3500人出征，水陆并进，大败沙俄军，毁雅克萨城而归。

同年冬，侵略者又返回雅克萨筑城固守。清 获悉后，于次年命萨布素、郎坦等率军再围雅克萨。

清军杀侵略军头目托尔布津， 并围城达3个月之久。俄方同意谈判后，清军即停止进攻，撤至瑷珲。

雅克萨之战打击了沙俄的侵略气焰，迫使沙俄同意以和平谈判方式解决边界问题。

历史历史历史历史历史

1684年，沙俄 给盘踞在雅克萨城的侵略军派来一个新头目，叫托尔布津。

沙皇颁发给托尔布津这枚盾形城徽，图案是一只张开翅膀的鹰，一只爪抓着一张弓，另一只爪抓着一支箭。沙皇发这枚城徽表示了什么意图？ 沙皇在其侵略军盘踞雅克萨后，向新派来的侵略军头目颁发城徽，其本意固然认为雅克萨城已经属于俄国所有。

但是，沙皇并不满足于占领雅克萨城，而是想以此为据点，使用武力继续侵占中国更多的领土。颁发这枚城徽，就是希望沙俄侵略军，像图案上的飞鹰一样，使用弓和箭也就是武力，飞向更远的地方，占领中国更多的土地。

法国历史学家雅克

雅克·勒高夫（Jacques Le Goff,1924年1月1日-），法国历史学者，专长於中世纪史，尤其是12至13世纪。他是年鉴学派第三代代表人物之一。

他在法国土伦出生。从1972年至1977年，他是法国社会科学高等学院的院长。他是「新史学」的主要人物之一。他认为中世纪本身是一个独立的文明，与希腊-罗马时代及现代有明显分别。

心态史成就

勒高夫（Jacques Le Goff），他发表《炼狱的诞生》（La naissance du purgatoire），探讨人们对死后世界呈现的变迁史，勒高夫相信炼狱观念的兴起是构成封建基督教转化原因，另外他也发表关於心态史的专书《心态史：一个模糊不清的历史》（Mentalités: une histoire d'ambiguités） ，指出心态史的集体特徵，即一种历史心态的产生是一个同时代的人所共有的，而非个体的内容。

[编辑] 著作

《中世纪的知识分子》，北京：商务印书馆（ISBN 9787100018463）

《圣路易》，北京：商务印书馆（ISBN 9787100034647）

《中世纪英雄与奇观》，台北：猫头鹰出版社（ISBN 9789867001443）

《法国当代新史学》（合著），台北：远流出版社（ISBN 9573219093）

《钱袋与永生：中世纪的经济与宗教》，上海：上海人民出版社（ISBN 9787208065949）