1、鼓励合作的星巴克咖啡

星巴克咖啡自1987年西雅图的一家街头小咖啡馆开始，发展到今天遍布全世界34个国家和地区的8300家咖啡店，除了它在打造其品牌上的独到策略之外，团队建设便是它维持其品牌质量的至关重要的手段，也是该公司不可替代的竞争力所在。

以商店为单位组成团队，星巴克倡导的是平等快乐工作的团队文化(内部)。星巴克对自己的定位是“第三去处”，即家与工作场所之间的栖息之地，因此让顾客感到放松舒适、满意快乐是公司的愿景之一。

与大多数企业不同，星巴克从不强调投资回报，却强调快乐回报。

他们的逻辑是：只有顾客开心了，才会成为回头客；只有员工开心了，才能让顾客成为回头客。而当二者都开心了，公司也就成长了，持股者也会开心。

首先，领导者将自己视为普通一员。虽然他们从事计划、安排、管理的工作，但他们并不认为自己与众不同，应该享受特殊的权利，不做普通员工做的工作。比方说该公司的国际部主任，就是去国外星巴克巡视的时候，会与店员一起上班，做咖啡，清洗杯碗，打扫店铺，完全没有架子。

其次，每个员工在工作上都有较明确的分工，比如有的专门负责接受顾客的点菜、收款，有的主管咖啡的制作，有的专门管理内部库存，等等，但每个人对店里所有工种所要求的技能都受过培训，因此在分工负责的同时，又有很强的不分家的概念。

也就是说，当一个咖啡制作员忙不过来的时候，其他人如果自己分管的工作不算太忙，会去主动帮忙缓解紧张，完全没有“莫管他人瓦上霜”的态度。这种既分工又不分家的团队文化当然并不是一蹴而就的，而是有针对性地强化训练的结果；

第三，鼓励合作，奖励合作，培训合作行为。所有在星巴克工作的员工，无论你来自哪个国家，在商店开张之前，都要集体到西雅图(星巴克总部)接受三个月的培训。学习研磨制作咖啡的技巧当然用不着三个月，培训大部分的时间主要用于磨合员工，让员工接受并实践平等快乐的团队工作文化。

由于各个国家之间的民族文化差异，有的时候在实施之中会遇到很大的阻碍。比如日本、韩国的文化讲求等级，很难打破等级让大家平等相待。最简单的例子就是彼此之间直呼其名，因为习惯了加上头衔的称呼，不加头衔称呼对方对上下两级都是挑战。为

了实践平等的公司文化，同时又尊重当地的民族文化习惯，结果就想出用给每个员工起一个英文名字的方式来解决这个矛盾。另外，公司还设计了各种各样有趣的小礼品用来及时奖励员工的主动合作行为，让每个人都时时体会到合作是公司文化的核心，是受到公司管理层高度认可和重视的。

2、分工明确的微软

微软是以创造团队文化闻名的公司。以项目小组的形式来开发电脑软件是由微软首创的。

微软的产品是电脑软件，专业性很强，需要知识积累和不断创新，并要求不能出错。在这种情况下，公司需要的文化并非一团和气的温暖，而是平等又充满争论的团队文化，在思想的交锋中产生创新的火花，在不同视角的争辩中创造最独特完美的产品，这是合作精神在微软产品项目小组中的体现。

比尔盖茨从小就是个电脑迷，而且很小就有用电脑知识赚钱的意识。上中学时，他就整天呆在电脑前，而且还为学校的一个项目编程赚钱。他对电脑的狂热和痴迷使他只追求知识和真理，而对权威毫无敬畏之心。

他在从哈佛辍学去新墨西哥州的一家电脑公司工作时，没有一个人敢与公司的技术老板顶嘴，但只有最年轻的比尔敢。他与保罗艾伦创办微软之后，思想的争论，敢于向他人的思想挑战的风气就被鼓励并发扬光大，他甚至要求向他汇报工作的人以及所有项目小组都遵循“敢提不同意见”的原则。

项目小组有名的“三足鼎立”结构也就这样建立起来：软件设计员、编程员、测试员，三种人员互相给彼此挑刺，刺挑得越多，最后的产品就可能越完善。而项目小组的成员大家都平等，组长也没有特别的权利，主要担任沟通协调的角色，解决任务冲突、人员冲突、时间冲突，使大家愉快配合，按时将产品完成。

这样独特的团队合作能够实现，与公司的几个重大环节的把握有十分密切的关系。首先是公司文化的创立(如前所述)，其次是人员招聘的把关。微软招人的时候用的测试题全是智力和创意测试，已经成为IT行业招聘的经典。

3、高度融合的宜家家居

宜家家居是世界上品牌知名度最高的公司之一，而它所创建的团队文化更是独具特色，为他人称道，也是它成功的关键所在。

该公司的团队以家具的品类来分，一个团队共同负责同一家具部的工作(比如办公家具、厨房用品、地毯部、沙发部)。宜家家居是瑞典的公司，公司文化在很大程度上折射出瑞典的民族文化：平等、低调、朴实、现代。

宜家的低调平民文化不仅反映在其家具的价格上(但质量和风格则可靠、现代)，而且表现在其公司上层领导的个人风格上。宜家的创始人据说是世界首富，但他从不张扬，而且穿着朴素，生活简单。据说喝完饮料，一次性使用的塑料杯也舍不得扔掉。

宜家的招牌广告语是：“你不必富有，只需机灵(You don‘t have to be rich，just smart)。”它创造的团队文化也具有类似特征。

为了鼓励团队成员间的高度融合和协作，公司并不给每个员工明确的岗位说明，相反，他们要求团队成员自己商榷讨论决定谁负责什么，该如何运作最为有效等，然后如此执行。团队的***也没有特殊的头衔，与他人平等，主要起协调沟通的作用，理顺团队并让每个人都能充满乐趣地工作。

所以，一开始员工的离职率很高。但公司认为，这是宜家的核心文化的重要部分，就坚持了下来。在此过程中，当地的应聘者慢慢也熟悉了宜家的文化，认同的人才被聘任，整个运作就变得越来越顺利。

因为宜家只是一个家居用品店，每个人的工作内容都不复杂，每个人都能胜任他人的工作，没有人是不可取代的(与微软的团队不同)，所以团队的管理关键在于队员之间的互相磨合和默契，在于创造积极向上的、彼此信任和喜欢的团队气氛。

这样在任何人忙不过来的时候，暂时有空闲的人就会主动帮助，见缝插针，让顾客得到良好满意的服务。对团队的整体奖励在团队成员互相认同彼此喜爱的情况下就成了最有效的鼓励合作的手段。将此模式扩大到整个商店，就会产生整个商店即是一个大团队的效果。

宜家专门规定将一年中的某一天用来奖励所有员工，如何做呢把在那一天售出的家具的全部收入分给每个员工。商店的员工因此对宜家都有强烈的归属感，将自己视为大家庭中的一员(许多店员介绍自己的亲戚朋友来宜家工作)，于是就更加努力。这样的正向循环使公司的气氛越来越好。

4、长安汽车善于合作

重庆长安汽车股份有限公司以长安汽车（集团）有限责任公司作为独立发起人，以其与微型汽车及发动机生产相关的经营性净资产及其在重庆长安铃木汽车有限公司的股权，于1996 年10月31日以募集方式向境外投资者发行境内上市外资股（B股）25亿股而设立，总股本为人民币75619亿元。

2018年9月4日，长安汽车已与日本铃木株式会社和铃木（中国）投资有限公司达成协议，以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权，并于2018年底前完成股权交割，长安铃木将由中日合资企业变成长安汽车全资子公司，也标志着日本铃木全面退出中国市场。

高效精准的合作，使得长安汽车已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从08L到25L的发动机平台。2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。

5、长虹美菱强强联手

2005年11月15日，四川长虹、美菱集团在合肥正式签署战略合作协议。长虹、美菱两大知名品牌的强强联合，推动家电企业间的优势互补，分属黑白家电行业的两大巨头，为了一个共同的幸福家居梦走到一起。

自2005年与长虹战略合作以来，美菱不仅保持了稳定、高速、持续的增长，冰箱的销售收入更是从2005年的20亿元上升到2016年的125亿元，冰箱销量由2005年102万台上升到2016年500万台。

美菱借此加快了发展步伐，专注专业，做大、做强冰箱主业，扩大美菱产能规模，快速提升美菱电器综合实力与核心竞争力，行业地位更加稳固，不负众望地成长为中国制冷行业的领导品牌，连续获得“中国驰名商标”及“中国品牌产品”荣誉。

美菱不仅受到国内消费者的追捧，更成功地开拓国际市场，远销全球130个国家和地区，并取得了骄人的成绩。

-高效团队

-重庆长安汽车股份有限公司

当“421”的家庭模式渐成主流，消费者对家轿提出了乘坐人数和空间上的全新要求。作为一款“全能家轿”，新一代普力马提供了超越普通A级车的大尺寸车身。新一代普力马车身尺寸为4384mm1718mm1609mm，轴距长达2670mm，最大载物长度为2040mm，体现了大“肚量”的内部空间设计。另外，新一代普力马配备了同级别车型中面积最大的车顶天窗，面积达054㎡，使车内空间始终保持卓越的采光和通风效果。

继承了上一代普力马“五座+两座，工作+生活”的产品理念，新一代普力马同样提供五座和七座两种规格的产品，并实现了内部空间的灵活组合。

新一代普力马的五座版车型，采用了独立式的座椅设计方式，每个座椅都可独立完全折叠，不仅最大限度的保证了舒适性和实用性，同时也可提供多样化的空间组合方式。在第二排座椅移除后，新一代普力马可提供2055升的最大载货空间。即便是在第二排座椅后，遮板下的空间也可达651升，全面超越了普通轿车后备箱空间，满足一般家庭载物、出游的日常需求。

新一代普力马的七座版车型，采用的是“2+3+2”的座椅分布，2670mm的超长轴距可以充分保证每一排座椅都能提供足够的乘坐空间，而1440mm车内宽度更使得每一个成员的乘坐舒适性同样获得保证。值得一提的是，新一代普力马能提供同级别车型中最为宽大的肘部空间，其第一排和第二排的宽度可达1440mm，即便是一般意义中较为局促的第三排空间，新一代普力马也将其宽度设计为1240mm，保证第三排乘客的乘坐舒适性，全面满足越来越多的“421”家庭的出行需求。 基于海马H1-A平台研发的新一代普力马，全面继承了素有“A级车专家”的海马汽车在轿车领域的先进经验，承袭了在欢动等车型上已取得成功经验自主动力总成，打造全方位的舒适驾乘感受。

新一代普力马提供16L VVT+5MT、18L+CVT的双动力系统。16L车型全部为五座版车型，搭载了海马自主研发的。作为海马“蓝色引擎”战略下的最新力作，这款发动机采用了先进的VVT技术，曾成功搭载在欢动系列车型上，并广受好评，其最大功率可达882Kw/6000rpm,最大扭矩为158N·m/4500rpm，高居同级别车型前列。HA-VVT-16+MT的动力组合将为用户带来强劲的动力系统以及超高的燃油经济性。

与16L车型相比，18L的新一代普力马则主打驾乘舒适性。18L新一代普力马分为五座版和七座版，将全部搭载6速手自一体的CVT变速箱。这款CVT变速箱仍采用由欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型产品，并带有6速手动模式，换档平稳舒适，操作简单，能有效降低驾驶的疲劳感，格外符合女性驾驶员的需求。另外，新一代普力马实现了发动机与CVT变速箱的完美匹配，在保证动力输出的同时燃油经济性也大大提升，全面超越了普通AT自动变速器，甚至可媲美同级别的MT车型。

2010年9月15日，海马“全能家轿”新一代普力马5座16CVT上市。此次全新推出的新一代普力马16CVT车型为5座自动舒适型，售价为998万元。此次上市的普力马16CVT 5座自动舒适型产品，将替代原18L排量的5座自动舒适车型。国内消费者对于16L车型的消费需求持续增长，同时对于操控平稳的CVT无级变速器情有独钟，此次产品动力的替换也是海马汽车对市场消费需求变化的积极应对。另外，16L排量的普力马能够享受国家关于购置税优惠的相关政策，因此，此款车型也是海马汽车不断完善产品谱系的一项重要举措。全新推出的普力马5座16CVT自动舒适型是“家轿进化论”的延续、“全能家轿”的再次进化，代表了市场的新方向和消费者的新需求。面对新的市场环境和发展趋势，以及消费者对于家轿产品日益提升的需求，海马果断地针对普力马系列产品进行了产品结构的调整，加快现有产品谱系的完善。普力马16CVT自动舒适型在稳固全能家轿细分市场的同时，积极拓展普通A级家骄，形成更为合理的产品市场布局。

新一代普力马为轿车底盘设计，前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂设计满足了用户对乘坐舒适性的实际需求。同时，新一代普力马的减震器采用了三明治式阀片结构，这一结构可以有效抑制车身在高速时的抖动感，全面保证了家庭用车中对舒适性的严格要求。除此以外，新一代普力马海重新调整了转向机阀特性曲线，以适应发动机的转向泵。在实际驾驶中，这一调整将有效改善小角度转动方向盘时的感觉，提升车辆的反应速度，进而保证驾驶时车辆绝佳的操控性。

作为“全能家轿”，新一代普力马在满足家庭日常需求的同时，也将满足越来越多家庭的自驾游需求。新一代普力马提供了足以媲美一般MPV车型的超大车内空间，更将底盘提升10mm，最小离地间隙达160mm，不仅全面超越了一般A级车的标准，更足以媲美市场上主流SUV的高通过性，全面满足家庭乘人载物、自驾出游的多重需求。 作为普力马车型的垂直换代产品，新一代普力马外观更为经典、时尚。整个车身设计稳重、大方，视觉美观和实用功能得到完美统一。

新一代普力马面部造型稳重大方，引擎盖上两条刚毅的线条显示出力量与个性，与连续跳动而富有韵律的侧围线条、简洁大方的后围设计相得益彰，时尚与稳重并存。在外形设计方面，新一代普力马力求体现独特的运动气质，大型的空气扰流板与外观的俊逸、时尚融为一体，有效提升了车辆在高速状态下的稳定性，而六幅式铝制运动轮毂，更将在一动一静之间彰显独具个性的运动气质。

在实用性方面，新一代普力马在车顶配备了超长的行李架，实用且美观，可承载100kg的重量。双曲率电动后视镜配有自动收回功能，保证用户在驾驶时无视觉死角，安全实用又不失稳重大气。

新一代普力马拥有一个极具科技感和运动感的驾驶座舱。新一代普力马全系采用深色系内饰，三环镀铬运动式仪表盘配以镀铬环绕盾型中控台，体现了富有质感的运动风格；采用了三幅多功能方向盘，驾驶员手不离开方向盘就可轻松操作车载音响，简单实用，且大大提升了用户的驾驶享受，并可有效保证行车安全。为了有效提升驾驶仓的利用率，新一代普力马在中控台下方设计了超大的储物空间，可以说将实用性贯彻到每一个细节。

在安全性方面，新一代普力马也将为用户提供更加全面的保护。全系标配包括ABS、EBD在内的多重主动安全系统、四门防撞刚梁、前排智能双安排气囊、电子预紧式安全带、LED高位刹车灯、车门锁自动控制系统等主被动安全设施，全方位保护驾乘人员的安全。另外，新一代普力马全系标配发动机ECU智能防盗系统，提升了车辆的安全性。

作为海马经典车型普力马的垂直换代产品，新一代普力马上市后将全面取代原普力马车型的市场地位，凭借在车身尺寸、内部空间、动力配置方面的全面升级，在A级家轿市场树立其“全能家轿”的市场新形象。在海马“蓝色引擎”战略的引导下，新一代普力马将与海马众多的A级车产品一道，共同深耕海马的“平台化战略”，迎战A级车市场，全面巩固、提升海马汽车“A级车专家”的市场地位。 关键词：豪华、强劲、经济、舒适

对于一款家用轿车来说，能够兼具商务用途，则能为车主带去更多的附加价值。新一代普力马7座豪华型正是这样一款极具商用价值的车型。

新一代普力马7座豪华型不仅符合商务人士对于整体车型时尚、稳重的外在需求，同时，搭配诸多人性化豪华配置，令该款车型更具实用价值。特有有氧超本革面料座椅、驾驶员座椅8向手动调节，三辐真皮方向盘搭配功能键、自动恒温空调且带液晶显示、驾驶座玻璃一键式升降带防夹手功能等多重人性化设计，为驾乘者带去更为贴心、舒适的驾乘感受。

动力方面，新一代普力马7座豪华型同样经得起各个方面的考验。其中，7座手动豪华型采用16LVVT+5MT的动力组合，技术先进，动力性能稳定、可靠。同时，HA-VVT-16+MT的动力组合也将为用户带来强劲的动力感受以及超高的燃油经济性。而7座自动豪华型则是一款18L排量车型，搭载带六速手动模式的CVT变速器，与一般的AT车型相比，CVT操作便捷的优势更加明显，同时技术也比一般的AT变速器更加先进成熟，油耗更与同排量的MT相当。

为进一步满足商务人士对于乘坐舒适性的需求，新一代普力马7座豪华型对两款车型进行了底盘的重新调校升级。轿车底盘设计搭配前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂设计，不仅提升了汽车商务用途中的舒适程度，同时也保证了汽车驾驶过程中车辆良好的操控性能。 关键词：宽敞、安全、全能

作为一款家用轿车，新一代普力马7座豪华型的家用内涵则显得更为丰富。

新一代普力马7座车型在A级家轿市场中鲜有的大空间，令不少同级别车型望尘莫及。其“2+3+2”的座椅分布，更能符合“421”家庭模式(一对夫妻+双方父母+可爱宝贝)的需求，全面满足这一用户人群关于乘坐人数和空间上的特殊要求。

新一代普力马7座豪华型，拥有2670mm的超长轴距，并为每一排座椅提供足够的乘坐空间，1440mm的车内宽度也可为每一个成员提供舒适的乘坐感受。此外，两款7座车型还可以实现第二排三个座椅的独立折叠，空间组合灵活，实用性也大大增强。同时，最大2055L的行李箱容积也为新一代普力马提供更为宽敞的车内空间，为多成员家庭举家出游带来更多的便利。

此外，作为一款“全能家轿”，新一代普力马7座豪华型不但可以提供媲美一般MPV车型的超大车内空间，同时，较之传统轿车底盘高40mm，最小离地间隙160mm的新一代普力马也同样拥有媲美主流SUV的高通过性，是家庭自驾出行的最好保证。

安全方面，新一代普力马7座豪华型匹配倒车雷达、带转向灯的双曲率电动后视镜等配置，为车主提供细节上的多重安全保证。同时，发动机ECU智能防盗系统以及博世81版本ABS+EBD系统，也在静与动的两个层面，时刻保证车主的用车安全。

该款车型不仅进一步满足消费者对于7座手动档车型的需求，同时也延续了普力马“5座+两座”的大空间组合模式，与之前上市的新一代普力马7座自动豪华型一同塑造宜家宜商的“全能家轿“

哈弗就是长城汽车的基本盘。所以，“长城转型看哈弗”是一个定论。

2022年8月22日，哈弗品牌在北京举行发布会宣布全面转型新能源。此举被业界看作哈弗转型启幕。

当大幕拉开时，我们看到的背景是，2022年上半年，长城汽车实现销量51．26万辆，同比下降16．58％。2022年上半年哈弗销售2889万辆，同比下降26%。

曾经的荣耀不能成为未来的拖累，哈弗必须转型。

全面转型发布会当日，第三代哈弗H6 DHT HEV上市。长城汽车有史以来最成功的车型推开了新能源的大门。成为转型启幕的重要标志。

转头，刚好一年时间过去了。恰逢2023年成都国际车展，哈弗猛龙成为长城汽车展台上最耀眼的新星。

从启幕手哈弗H6 DHT HEV到重头戏哈弗猛龙，哈弗新能源转型这一年经历了什么？

智能混动DHT是2022年长城汽车的主推新能源造车科技。在包括哈弗、魏牌两大品牌的主流产品上都得到了广泛应用。

事实上，第三代哈弗H6 DHT HEV上市后一个月，即2023年9月28日，第三代哈弗H6 DHT PHEV也一并推出。

不管是哈弗H6的HEV车型（油混蓝牌），还是PHEV车型（插混绿牌），彼时，长城汽车的打造思路主要为两点：一是把最好、最新的技术留给最走量的产品；二是新车型暂不能成为哈弗H6燃油车的平替品。

因为尽管哈弗H6燃油车销量有所下滑，但依然可以位列包括新能源在内的所有SUV销量排行榜前五。

这两点结合起来，促成的结果就是哈弗H6的新能源车型比哈弗H6的燃油车要贵5万元。前者的指导价在15万元区间，而后者的指导价在10万元区间。

当然，这也不是长城汽车为贵而贵的操作。

长城汽车创造性地为DHT混动系统的机械直驱端上加入了一台全球首创的双速比的变速箱，这让DHT系统拓展出了不一样的能力，其混合驱动模式有了截然不同的玩法，也是DHT和其他混动系统最大的区别所在。

如果再加上大电池，高效专用发动机等，长城汽车智能混动DHT的成本要明显高出同类技术产品。

但不管何种原因，哈弗H6的混动版本因为售价原因，并没有直接炸开市场的冰面。

姑且，我们把它看作是哈弗转型过程中的一次试错。这次试错，不是产品本身问题，不是技术迭代的问题，而是打造产品的思路问题。

对长城汽车这样具备市场敏锐触角的造车实体而言，试错一次，耗时3个月时间，足矣。

2022年底，长城汽车开始对旗下品牌进行整合，形成了欧拉+沙龙、坦克+魏牌、哈弗以及长城皮卡构成的四大业务板块。

为了继续保持在新能源领域的优势地位，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略。同时在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局。

说到具体的混动技术，2023年伊始，长城汽车拿出了Hi4。

其实Hi4早已存放在长城汽车的军火库中，按照内部计划，Hi4应该在2024年出现在长城汽车的产品谱系中。但现在面对哈弗转型中出现的磕磕碰碰，长城汽车需要提前祭出杀手锏。

作为一套全新的智能四驱电混技术，Hi4是专门为新能源全场景高阶驾驶需求而生，主要应用于城市型SUV，用来提升车辆在道路行驶时的操控性和安全性。

此前，在市场量产技术中，串并联构型混动双电机只有两驱。全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，让用户不用为了额外的零部件去买单。

这也是为什么Hi4的成本非常可控的原因所在。所以才能够实现“四驱的体验，两驱的价格”。

如果说此前智能DHT不是为贵而贵，那么现在Hi4也不是为便宜而便宜。技术降本成为2023年长城汽车的关键词。

5月哈弗枭龙上市，搭载Hi4技术的全四驱MAX版本指导价落在16万元区间。堪称整个市场绝无仅有的现象级产品。哈弗枭龙MAX刺破苍穹，成为后哈弗H6时代哈弗品牌最代表性的扛鼎之作。与之同时，兵分两路，哈弗二代大狗上市。

由此，哈弗转型之后的产品格局初定。

哈弗H系列专注城市生活、以经典SUV车型为主；狗系列专注3/4刻度轻越野品类，深度精研野外生活探索；龙系列是全新的新能源序列，专注科技未来。

8月25日成都车展，哈弗猛龙开启预售，预售价为16万-19万元。

哈弗猛龙搭载同样的Hi4技术，较之哈弗枭龙MAX，它又赋予了怎样的产品意义呢？

有必须要对哈弗产品线进行一次简要的梳理。

目前，哈弗品牌中的燃油车尚存M6、H6、酷狗、大狗、赤兔、初恋等。国内市场， M6、H6和大狗可维持较高销量。所以，除此之外的其他车型大概率将逐步仅面向海外市场。

在枭龙、枭龙MAX上市之后，市场反馈积极，哈弗猛龙应时而来。但猛龙比枭龙MAX多了差速锁，且发动机由15L升级为15T。

在大电池的加持下，哈佛猛龙的综合功率达到278千瓦，最大扭矩高达750牛米。功率与其相当的燃油车至少需要达到35T左右，扭矩相当的燃油车要达到50T上下。所以哈弗猛龙的零百加速仅需66秒。

无疑，哈弗猛龙性能是中型中端SUV里的标杆。它也将成为哈弗品牌的旗舰车型，兑现其作为“新能源越野SUV普及者”的定位。

未来，哈弗品牌的产品线中，10-15万区间，A级，主要布局哈弗H6、大狗Hi4。而刚刚上市的新H5大概率将成为哈弗推出的最后一款燃油车新品。所以，新H5的产品综合度极高，宜商宜家。

成为“劳动人民需要什么我们就造什么”的典型代表。而在猛龙上市并开始批量交付之后，接下来就是哈弗H6 Hi4的推出。

15-20万区间，B级，主要哈弗枭龙MAX、猛龙。随着哈弗猛龙的上市，哈弗龙系列将主打轻越野到中度越野。但在这个区间，哈弗将不再保留燃油车的选项。

20万以上区间，C级，哈弗将对经典车型哈弗H9进行换代，搭载Hi4-T是必然。作为20万元级硬派越野的代表，哈弗H9因为Hi4-T技术，迎来后劲十足的市场空间。

显而易见，除了A级，哈弗照顾到市场需求，保留了燃油车的基础款。在B、C级将实现全面新能源化，且将由A级哈弗H6系列和B级的龙系列搭建成走量双箭头。

可以看出，全面转型期仅仅一年期的哈弗品牌以“全新战略+全新技术”为抓手，基本铺就了开启下一个十年的王者之路。

销量的提振才是最好的答案。

在刚刚过去的7月，长城汽车新能源车型销量为28920辆,同比增长1631%。其中，哈弗新能源销售数量为10105辆,已实现连续两个月破万。

从基本面来看，长城汽车今年的销量将超过120万辆，其中新能源车型占比将直逼40%。单车平均售价已达到1212万元，与去年同期相比增长了2027%。

这一切都是深度转型带来的成果。而哈弗品牌正在以新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品的积极态度，全面迎来新时期。

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嬴，不应该是输赢的赢吧。

秦观（1049年-1100年9月17日），字少游，一字太虚，别号邗沟居士，江苏高邮人。秦观是北宋文学史上的一位重要作家，不是春秋战国时期的人，不存在什么争议，也没听说有什么复杂身世不牵扯别的就是姓秦。

以婉约词著称，其词风含蓄清丽，朦胧凄清。

在10-15万元售价区间的合资紧凑型家轿领域中，想必大部分消费者的首选莫过于大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸这些“长青款”车型。毕竟，这几款车型在该细分领域早已成为有口皆碑的选择之一，并凭借着对家用的深刻理解，使消费者们盲选基本不会踩雷。

但随着“Z时代”逐步成为汽车消费市场上的主力军，他们的诉求也变得过为苛刻，或许以上的这些车型在它们眼里，常规的造型、落后的车机互联、拖沓的动力会让他们感到有稍显油腻，并不符合当代年轻消费者的审美。他们更喜欢那种带有动感、智能化设定又能兼顾激情的车型，以彰显出他们独特的品味！

而近期就有不少消费者在公众号评论区询问教授，目前市场分别都有哪些车型，能够极大地摆脱油腻气息的紧凑型家轿呢？此次，教授则挑选了几款有代表性的车型，那它们是否合你胃口呢？不妨一起过来看看吧！

毫无疑问！全新福克斯将会是这类细分人群的首要选择！在这个颜值当道的时代，车型是否出众靠的就是好看的皮囊，全新福克斯相比起家族其他车型那种偏向沉稳的颜值，无疑更契合当代年轻人的胃口。

全新福克斯设计灵感来源于天空飞行器，棱角分明的进气格栅与动感犀利的LED大灯组融为一体，而熏黑设计元素的加持下让它运动感瞬间提升一个档次。

由于新车进行了加长处理，轴距部分也因此得到了提升。2705mm的车身轴距在目前主流合资品牌中属于中等偏上的成绩，为后排乘客带来充足的腿部空间是新款福克斯的一大亮点。

此外，ST-line版本还对底盘进行优化升级，提供专属前后弹簧调校，前后弹簧长度分别降低24mm和29mm，车辆过弯时的稳定性瞬间得到提升，而在米其林Pilot Sport 4轮胎加持下，更是能够彰显出该车拥有优异的抓地力表现。

近几年，“把车机智能化”经常挂在嘴边的福特，内饰科技氛围当然不能落下。在8英寸液晶仪表和123英寸触摸屏加持下，方便好用才是智能化带来的最大受益。

其中控屏内置福特家族引以为傲的SYNC+20系统，并支持多媒体娱乐、语音控制、手势控制、面部识别等功能，还支持了十分罕见的分屏操作，让驾驶员感受到科技所带来的快感。

动力方面，全新福克斯全系搭载全铝15T EcoBoost®180涡轮增压发动机，最大输出功率为177Ps，并具备超增压Overboost能力，峰值扭矩升至270N·m。传动系统方面，匹配的是6速手自一体变速箱，通过高效、合理的转速比更具驾驶乐趣和耐久度。

小结部分：全新福克斯更适合对智能化、运动感、操控性有所追求，将家用和自用皆可兼顾，同时不想妥协太多的家用群体。 

若然提及哪款日系紧凑型运动轿车最受年轻消费群体欢迎，相信会有不少消费者异口同声说到本田型格，BUG的地方在于它传承了家族性能血统的运动魅力，同时操控方面又没有大打折扣，说它是各方面拿捏得十分适当的车型也毫不过分。

本田型格始终秉承着“以人为中心”的设计理念，前脸采用符合年轻消费者审美的型酷设计，还将极具魅力的“运动信仰”传递给更多年轻消费者。前包围通过锐利的线条勾勒出犀利感，搭配两侧锐利且狭长的LED日间行车灯，有效提升整车车头张力。

值得一提的是，型格由于车身长度比思域增长15cm，从而营造出更加修长的视觉感官体验2735mm轴距部分使得后排乘坐空间十分突出，无论是腿部空间化石头部空间也有较大余量，确实是宜家宜商的好拍档。 

在这个智能化成为标配的年代，型格采用102英寸多功能液晶仪表、9英寸彩色智能互联屏， 所组成的双联屏设计。为了让驾驶员简化复杂的操作流程，中控内置Honda CONNECT30智导互联系统，包含“语音助手”、“手机远程控制”、“车家互联”、“OTA在线升级”等多项功能应有尽有，足以媲美国内一众自主品牌车型。

此外，Honda CONNECT30语音系统交互识别率较高，即使发音不标准的情况下，它都可以实现提高识别的准确性。

动力部分，型格全系标配15T涡轮增压四缸发动机，最大功率为182Ps，峰值扭矩为240N·m；传动系统与之匹配CVT变速箱。为了能让消费者获取极致驾控体验，型格还推出MT手动挡版本，这对于那些常说“手动挡”必买的消费者而言，无疑是一大福音。

小结部分：本田型格拥有着前卫的设计，智能化十足的车机系统，动力总成又非常成熟，加之在同级别中少有配备手动挡变速箱，这一切都是那么的出众。

要说到合资品牌紧凑型家轿领域中的“常青树”，那就不得不提到大众速腾，其凭借着宽敞的乘坐空间、良好的机械素质以及大众金漆招牌加持下，迅速成为紧凑型轿车市场的标杆产品之一。

作为Jetta谱系的第七代车型，新车造型方面与海外版车型保持一致。前脸部分采用中网格栅内部采用横向镀铬装饰进行点缀，与上方银色镀铬饰条融为一体，使其与帕萨特颇为相似，呈现出现代汽车该有的设计范儿。

内饰方面就更有看头了，中控部分依旧以平直的线条延伸美感，从而诠释出大众汽

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江西五十铃作为国内首屈一指的合资品牌，在皮卡市场中有着非常高的地位。D-MAX、 铃拓、瑞迈S以及经典瑞迈几款车组成其家族完善的产品谱系。

铃拓作为江西五十铃品牌中主打中端市场的产品，是很多五十铃粉的首选车型。伴随产品技术的迭代，铃拓的国六自动挡车型终于来了，本人也第一时间试驾到了它。接下来就请大家跟随我的视角一起来看看铃拓的国六自动挡版本。

我今天所试驾的车型是铃拓柴油国六四驱领航版，是铃拓柴油自动挡版本里的次顶配车型，官方指导价138800元，该车款在价格上仅次于四驱旗舰型。本次铃拓的革新主要是增加自动挡车型，内外饰部分较之前车型相比并无过大改动，本篇文章主要内容将放在我的车辆感受和动态试驾体验。

我们先来看看它的基本动力，铃拓柴油自动挡车型搭载的是江西五十铃VM25T涡轮增压柴油发动机，最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩达到360牛·米。传动系统方面，与之匹配的是法国邦志的6速手自一体变速箱，拥有Sport、Snow模式。悬挂方面，前悬采用双叉臂式独立悬挂，后悬采用钢板弹簧非独立悬挂。

实际驾驶中，你可以直接感受到VM25T涡轮增压柴油发动机的低扭表现异常浑厚，这也是柴油机兼备的共性，也可以译作“澎湃动力”。发动机的整个输出过程相对线性，在1500rpm到2400rpm的转速区间内，都可得到良好的动力反馈。

在常规驾驶时，变速箱会在2000rpm左右进行升挡，兼顾燃油经济性的同时，也可以让发动机处于峰值扭矩的输出范围内。城市的低速续航中，变速箱处在2、3档之间，点踩以及松开油门时会有比较明显的顿挫感，车速提升后这种感觉会明显减少。

高速路段SPORT模式下行驶时，其动力响应会更加积极。100km/h续航下深踩油门，还是可以感受到其动力输出。刹车制动方面，其踏板力度偏软，整体制动过程比较线性，城市路段跟车时需要提前做出一些预判。

该车采用电子液压助力，转向手感偏沉，路感清晰度尚可，在该级别车型中处于中上游水准。尽管上文有说到“澎湃动力”，但还是要聊下该车的抑噪水准。作为柴油车型，铃拓在行驶过程中噪音抑制算是软肋，无论低、高速都可以感受到比较明显噪音，其主要噪音源于发动机舱。

前双叉臂式+后钢板弹簧是该级别车型比较常见的悬挂形式，与之相对应的舒适性会略有牺牲，高速续航状态下后排乘客的弹跳感会比较明显。

外观、内饰回顾

铃拓是江西五十铃推出的一款与D-MAX同平台的车型，只不过定位于D-MAX有所不同，主攻家商两用市场，既可以日常代步也可以偶尔载货，兼顾性很强。其外观设计也与D-MAX同宗同源，ISUZU的家族式设计非常具有辨识度。

车身尺寸方面，铃拓提供标轴与长轴两种选择。标轴版车型尺寸为529518601775（1830）mm，货箱尺寸为14801530480mm；长轴版尺寸558018601785（1830）mm，货箱尺寸为17701530480mm。轴距方面，标轴版车型为3095mm，长轴版车型为3380mm。

内饰整体设计简洁且规整，座椅则采用黑红双色设计，置身其中会感受到整车具有比较强烈的层次感。车身覆盖件等多处位置都采用软质包裹，对于这个价位的车型来说算是比较良心了。

随着国内皮卡市场的多元化升级，越来越多的皮卡生活方式被大家所接受。在本次活动过程中，铃拓还进行了房车、摩托艇拖挂，展示悬挂柔韧性的同时也引领着另一种生活态度。不过笔者要说一下，皮卡拖挂驾驶对车辆以及驾驶员都具有一定的要求，小白切勿盲目驾驶。

结语：整体来讲，拥有江西五十铃技术加持的铃拓在核心技术方面确实有着一定优势，无论是动力出色的25T柴油发动机，还是新换装的自动挡变速箱，都在试驾中给我留下了深刻的印象，可以称之为一款优秀的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

古姓字辈

又称为派辈、派序、辈名、派语供家族成员取名择字之用。古时多应用于男性，至近代，女子名字中亦较常出现，以示男女平等。从一个人的名字中，可以看出他是家族中第几辈，或称第几世、第几代。

江西省宁都县、于都县、瑞金市、广昌县、兴国县、永丰县、贵溪县、进贤县、乐安县及福建省长汀县、宁化县的古姓，在清代第六次续修族谱时，曾统一拟定字派：

道可奕世德，瑞庆英贤芳；绍接家风盛，拔魁声自扬。

后来在七修谱时有所更改。至八修谱时，发现有许多字与祖名犯讳，便重新拟定派语，自四十一世始全部启用如下派语：

贤良家发贵，吉星运兆长；才学能治国，伟业耀华邦。

湖南省岳阳县与重庆市奉节县古姓，统一字派为：

功助先泽，荣昭国华；典常式序，科第起家。

河南省唐河县、民权县、社旗县古姓，统一字派为：

纪长向扬，昌宗昭明；亦世兴旺，远传诗礼。

湖北省红安县与河南省新县古姓，统一字派为：

太学复兴，尚德克承；立传忠厚，继启贤能。

广西壮族自治区钦州市、横县、贵港市、荔浦县、鹿寨县、宁明县及防城港市，统一字派为：

元孟昌基恩，芳联奕世蕃；中行宏大业，永远定乾坤。

贵州省安顺市、平坝县古姓，统一字派为：

轻存必云之，重道时刚士；登德天其维，启国应锦培。

安徽省无为县、芜湖市、铜陵市、祁门县、青阳县及江苏省江浦县古姓，统一字派为：

嗣绍上德，淑绪宏名；耕种为本，孝友是存；

谨敦伦纪，诚振纲常；箴铭宜奉，谟训必详。

江西省遂川县、广西贺州市、湖南省炎陵县古革公房后裔，于清代光绪十九年(1893年)统修族谱时，拟定自三十五世开始统一启用字派为：

永年思国宝，俊杰佐朝纲；忠厚宜家远，诗书继世长；

怀仁存善德，崇本定芬芳；勤绍先谟训，兴隆富贵昌。

湖南省醴陵市、浏阳市、平江县、攸县及江西省萍乡市、万载县、铜鼓县、分宜县、宜春市、新余市、进贤县古姓，在联修族谱时，还制订了百字谱派：

开源居上世，继迹在岐阳；丕显文谟耀，钦承列武光。

致身扶圣驾，授命振朝纲；秀毓忠诚子，灵彰孝德郎。

乡贤崇永祀，国宝降嘉祥；量美汪洋巨，臣欣社稷藏。

作箴风令尹，遗爱颂甘棠；寰外乾坤大，山中日月长。

雁联三进士，代报五同堂；松柏操谁守，绸银赐久蒇。

广西宾阳县、马山县、武鸣县古姓，其派语为：

辈名：兴志展基永克昌，荣华富贵显名扬。

学名：文典可廷武朝伦，圣贤豪杰学忠臣。

云南省和越南苗族古姓，还有联宗字派：

信、金、绍、兴、发。