要验证布加迪手表的真伪，可以采取以下步骤：

1 仔细观察手表外壳：布加迪手表通常使用高品质材料打造外壳，例如钢、钛合金、金或白金。检查外壳是否平整，表面是否光滑及无瑕疵。

2 检查手表机芯：布加迪手表通常有瑞士制造的机芯，包括ETA、Soprod等厂家的机芯。务必确认机芯的型号和瑞士制造标志。

3 观察表盘：布加迪手表的表盘通常有其他普通手表不具备的设计和特点，例如独特数字、宝石和颜色组合。确保表盘上的标志和字体都清晰可辨，并且没有错别字或错误的拼写。

4 检查保修证书：验真时，一定要仔细检查手表自带的保修证书，并确认证书是否与手表对应。

总之，在购买布加迪手表时要注意选择正规经销商或授权代理商，避免买到假货或“仿冒版”。

布加迪发布了其超级卡车的概念图，驾驶室周围的C形设计，是布加迪独一无二的家族设计，整车的造型也颠覆了我们对传统卡车的认知，从我们也感受到布加迪设计师无与伦比的想象力和创造力，上一款布加迪车型Chiron Super Sport 300+可以以超过490公里/小时的速度狂飙，那这款超级卡车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界豪车最多的人是谁

劳斯莱斯可以说是世界上顶级的奢侈汽车品牌，如果可以有其中一辆的话，就已经是非常让人骄傲的事情了，而曾经就有一个中国人曾经一次性买了30辆，他到底是一个什么样的背景呢？

劳斯莱斯在中国有很多的粉丝，很多的中国有钱人都有自己的劳斯莱斯，比如王健林马云这些顶级富豪，她们在出席活动的时候，都是劳斯莱斯，而最普通的一个劳斯莱斯的价格也需要四五百万，曾经有一个中国人，他一次性买了30辆，加起来的话价格就达到1亿多元，这个人就是洪永时，可能知道的人并不多它实际上是澳门地区的一个有钱人提到澳门很多人就能想到赌博，而洪永时他就是一个开赌场的老板，所以说他的实力是非常强大的。

而他一次性买如此多的劳斯莱斯，并不是给自己用的，主要是用来接送自己赌场里面的那些尊贵的客户，来提升自己赌场的档次，除此之外他还有一个非常漂亮的老婆，他这个老婆是一个墨西哥的模特，身材非常好。除了给客人用劳斯莱斯之外，他自己也会开一些劳斯莱斯去外面逛街之类的，而除了劳斯莱斯之外，他还有其他品牌的奢侈汽车，比如宾利，兰博基尼，保时捷这些豪车，曾经他也为自己的模特老婆特地定制了一款和自己驾驶的保时捷一模一样的车。

几十辆的车放在家里是一件非常麻烦的事情，为了这件事，他专门盖了一个地下车库，并且专门请了一些专业人员来维护自己的车辆，可以说照顾这些车辆，他是非常伤心思的，作为一个男人拥有几十辆的豪车，家里又有一个美丽的娇妻，可以说是登上了人生的巅峰，让很多人都羡慕不已。

全球最贵十大豪车

全球最贵十大豪车：迈巴赫、帕加尼、布加迪、科尼塞克、西尔贝、世爵、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、宾利。

1、迈巴赫最低售价：538万

迈巴赫可以说是汽车历史上一个充满着传奇色彩的品牌，父子同心，其利断金，凭借巧夺天工的设计以及无与伦比的制造技术，迈巴赫曾经在1921-1940年间代表着德国汽车工业的最高水平，后来因为一场战争使其受到一定的打击，而如今德国人凭借自身的努力也让这个古老的品牌回复了日子的光辉，重新诠释了其品牌传奇性，成为象征着完美和奢华的豪华轿车品牌。

2、帕加尼最低售价：1200万

帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳。

帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有：1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。

3、布加迪最低售价：2400万

提起奢侈品，大家肯定会想到法国，而作为奢侈品高产地，法国也是孕育了汽车界的奢侈品牌－-——布加迪。布加迪是意大利最具特色的超跑车厂之一，一直以最好最快著称。布加迪于1909年由意大利人埃托尔·布加迪在法国创建，专门生产运动跑车和高级豪华轿车，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

4、科尼塞克最低售价：2600万

科尼塞克是一家来自瑞典的超跑制造商，1994年由ChristianvonKoenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。科尼塞克作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志与瑞典皇家空军相同，主图案是一个幽灵的造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。

5、西尔贝最低售价：5000万

西贝尔公司是于1999年由美国汽车爱好者JerodShelby创立的，算是一个新兴的豪车品牌，是一家很年轻但起点却非常高的超跑公司，总部设在华盛顿。凭借优异的成绩，西贝尔有一动力系统使其超越布加迪威航，成为全球最快的量产车型。西尔贝车标logo和美国国旗一样，蓝白相间，并且有着红白条纹。

1000000亿的豪车

一亿以上的豪车是很少的，大部分的豪车都是在几千万之间的，也有接近一亿的。

1柯尼塞格

这是一家来自瑞典的著名跑车品牌，很多年轻人都喜欢跑车，因为非常炫酷。这款柯尼塞格的跑车在外形上非常吸引人，性能上也不错。当然，价格也是不菲的。其中一款One1的跑车售价竟然高达一亿元人民币。堪称全球十大豪车排行榜之首了。

2迈巴赫

迈巴赫或许很多人没听过，其实它是奔驰旗下的一个超级豪华的汽车品牌。近年，迈巴赫曾推出一款豪华跑车EXElero，这款跑车从外形上看并不是非炫酷，而是更加复古。而当初只生产了一辆，被以800万美元的高价售出给南非一个商人。

3LukanHypersort

这是一家由叙利亚制造的汽车，它的总部在黎巴嫩。这款跑车不追求量，而以质取胜。目前进推出7台限量跑车。而售价更是高达9000万人民币。其堪称全球十大豪车排行榜之一了。

全球拥有豪车最多的人

细数全球拥有豪车的富豪们，国内有不少，像秦奋、王思聪也许只是“小儿科”，下面要介绍的这个外国人，他家族所拥有的豪车数量可是非常惊人。

他就是文莱的国王：哈吉·哈桑纳尔·博尔基亚·穆伊扎丁·瓦达乌拉。作为国王，他的皇宫面积就是白金汉宫的四倍。

他所拥有的豪车超过了8000辆，能停满7个足球场，20年每天开不重复的车。这8000辆豪车囊括了604辆劳斯莱斯、382辆宾利、452辆法拉利、574辆奔驰奔驰、134辆柯尼塞格、21辆兰博基尼、11辆阿斯顿马丁等等。世界上所有顶级品牌，在这都能找到。

据说，在这些车里，不少车还是限量版本，像迈凯伦F1全球只有100余辆，文莱王室就坐拥10辆，敞篷TR、288GTO等罕见车型也有。

文莱苏丹拥有着一台宾利的suv，这款车它可是宾利朱总专门为文莱苏丹打造，以揽胜为基础，再加入自己的特殊技术，所以严格来讲，这车并不是宾利汽车。

文莱尽管地方小，但石油跟天然气资源非常丰富，这些赚钱的行业都被文莱王室垄断，财富主要集中在王室手中，所以他们很有钱。

中国排名第一豪车

中国排名第一豪车应该是红旗S9，售价预计超过1000万，比红旗L5售价500多万还高。

红旗S9，最高时速超400公里／小时，采用V8T发动机和三电机混合动力技术，系统总功率超过1400马力，百公里加速低于2秒。于2021年4月19日，向全球发布。

2019法兰克福车展在德国法兰克福隆重举办。红旗正式发布了旗下全新概念超级跑车——S9。新车将搭载插电混动系统，1400匹马力，百公里加速仅需19s，全球限量70台。预计将在2021年全球范围交付。

红旗L5

红旗L5采用家族式前脸、以及方正的车身造型是设计，使L5看起来优雅且庄重。这样的设计是源自2009年的国庆检阅车CA7600J，这也是L系列车型的统一设计风格。车身尺寸方面分别为5555/2018/1578mm，轴距为3435mm。

红旗L5搭载代号为CA12GV60-01的V12发动机，排量60L，最大功率300kW，最大扭矩550N·m。匹配6速手自一体变速器。采用四连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架，同时配备双向充气式液压减振器。

-红旗S9、-红旗L5

很多人认为大众车质量不高，比不上奔驰， 宝马等等，但是在去年公布的《世界品牌500强》榜单中，大众排名第37位！大众汽车有多好？先看看大众家的“家谱”，就知道了！

这是大众家族的“家谱”！大众品牌不仅有大众， 宾利， 奥迪， 保时捷斯柯达，等汽车品牌，还有兰博基尼布加迪等世界级跑车这种实力那种实力！有些人可能不明白为什么所有的品牌都那么强大，为什么都打着大众的旗号

大众“奥迪”，可能有人会疑惑，既然奥迪属于大众，为什么会觉得奥迪技术比大众？更好这是因为大众收购了大众旗下的高端品牌奥迪，它是大众，但是它的技术并不与大众大众共享希望通过“http://100000com/的品牌来拓宽市场，占领市场

大众“宾利”，1997年，老斯莱斯品牌被宝马，收购后，宾利品牌被大众接管，宾利到来后，大众为宾利投资5亿英镑进行设备更新改造

大众“兰博基尼”，兰博基尼是奥迪，的全资子公司，奥迪是大众，的子公司，兰博基尼是大众的公司，持有大部分股份，但不干预其生产和销售。也就是说，兰博基尼只是换了个雇主，生产销售基本和以前一样，雇主只是出钱。

大众“保时捷”，保时捷和大众原本是一家人，创始人都是一个人。保时捷持有大众51%的股份。保时捷和大众轮流持股，以防被其他品牌收购。

大众“布加迪”和大众，的布加迪复活其实布加迪不赚钱，布加迪完全推广大众品牌。我知道大众很低调，但今天我看到这么多奢侈品牌都是大众，的子公司，我不得不佩服大众的战略眼光！

　　布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。

　　布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界 多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。

　　布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里·布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。

　　埃托里·布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加迪汽车所具有的独特艺术风格。

　　埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂·斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。

　　1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致·贝贝”小型车，一边制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。

　　第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。

　　1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速 180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。

　　1937年，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去，布加迪公司也停产了。然而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。

　　BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的法国品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。

　　1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖)，在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！

　　艺术世家的离经叛道者

　　Bugatti这个品牌源自创造者的姓氏，这位对汽车艺术充满狂热和灵感的工程师就是Ettore Bugatti。 Ettore1881年9月15日出生在意大利一个充满了艺术传统的家中。他的祖父是建筑师，父亲是知名的摩尔人风格画家、雕塑家和“木匠”。他设计和制作的家具至今还在纽约的大都会艺术博物馆中展出。Ettore的弟弟Rembrandt 则是一个天才的动物雕塑家，Bugatti那个经典的高扬长鼻跃起前腿的大象车头装饰就是他的杰作。但在1916年，这位内向的年轻人结束了自己的生命，据说是因为他在安特卫普动物园中所研究并深爱的动物因第一次世界大战爆发而死去。

　　Ettore17岁时没有按照家族传统成为一名雕塑家或者画家，而是选择在米兰的一家自行车行当学徒，他设计摩托车的梦想就在那时逐渐成形。加入这家制造厂的第一年，他就制造了平生第一部用马达推动的三轮车。凭着这辆内置两个单缸De Dion发动机的小车，Ettore开始参加国内主要赛事。据说他的头十次的比赛中仅有一次败绩。从此，Ettore对速度心醉神迷。随后的七年内，他开始与De Dietrich 公司合作。因为那时Ettore年仅20岁，还属未成年人，所以合同不得不由他父亲来签署。

　　梦想成真

　　T5的问世与De Dietrich公司期间，它标志着第一部大型Bugatti赛车的诞生, 充分体现了Bugatti作为现代竞赛车的概念，但因它反传统的座位设计（座位设在后车轴后）未能通过1903年巴黎锦标赛的赛事检查，而错失参赛机会。

　　1906年，Ettore决定为自己设计一款轻便车。被称为T10的这辆车完成于他位于科隆家中的地下室中。当组装完这辆小车，他又不得不拆除它，以便从地下室中移出。Bugatti还曾专程把这辆4气缸，1 2升的小车展示给著名的法国飞行家Louis Blerior。受到Louis刚完成飞跃英吉利海峡壮举的激励，Bugatti坚定了生产自己品牌汽车的志向。

　　1909年是Bugatti生命中的转折点，刚刚28岁就实现了自己多年的梦想：创立了属于自己的公司，设计制造用自己的名字命名的汽车！他把生产基地选在了Alsace 的Molsheim，当时他并没意识到，这里将成为他今后长达三十年的家。也是在这一年，他目睹了儿子Giannoberto的出生——他一生志向真正且唯一的继承人。

　　Molsheim的魔术师

　　Bugatti在赛道上创造着一个又一个的神话。1920年，T13在Le Mans奇迹般的胜利为Bugatti赢得了在赛车道上的霸主地位。一年之后，在意大利中北部的工业城市布雷沙(Brescia)的锦标赛中， Bugatti小巧的16阀赛车分别夺得了第一到第四名的所有奖项。因这一非凡的成功，这些特别的跑车被冠以“Brescia”的绰号。1922年4月，第一部8气缸的赛车T29/30（也因它瘦长的车体设计而经常被通俗地称为“雪茄”）在法国布特拉斯堡举行的ACF锦标赛中，获得了第二名的佳绩。 Ettore Bugatti的杰作T35S在当时几乎是所向披靡，从20年代中期到30年代初期，它是多数锦标赛（Grand Prix races）的赢家。据统计，T35S共赢得2000多次比赛，这是至今仍被Bugatti 保持的完美纪录。

　　这位被车迷们赠以“Molsheim魔术师”绰号的意大利人，聪明地将他在赛车中取得巨大的成功转换成商业利润。他不仅向客户销售豪华的旅行车，而且销售不做任何修改的赛车。没有任何一家参锦标赛的制造商敢这样做。赛车不仅比起高成本的旅行车更易生产，Bugatti还可以为那些在比赛中折桂的赛车开具更高的价码。更妙得是，私人赛手为Bugatti在各种各样的赛事累积了更多的胜利纪录。如果 Molsheim没有派车出现在某一赛事中，肯定有一名私人赛手披着Bugatti的颜色冲在最前方。这些辉煌的赛绩成为最好的广告，向世界证实着 Bugatti的品质和速度。

　　Royale诞生记

　　Royale的诞生缘起一次晚宴中的交谈。一名英国女士傲慢地宣称，尽管没有人怀疑Ettore Bugatti也造得出一辆非常漂亮和迅速的汽车，但无论过去、现在和将来，劳斯莱斯才是毋庸置疑的上流社会的豪华车。被这样的挑衅所激怒，Ettore决定为欧洲皇族亲身打造最顶级的豪华车。1926年，T41即Royale的原形终于完成。这辆车长65米，安装着硕大但设计精美的24英寸铝制车轮铸件，内置147升的直八发动机的“大块头”的最高速为200km/h。Royale先后共有11个不同风格的车体设计，其中最知名是Coupe拿破仑，由Jean Bugatti为ArmandEsder先生设计。它要价高达700,000法郎（底盘价值500, 000法郎，车体价值200,000法郎），价格是当时最贵的劳斯莱的三倍。但Bugatti觉得物有所得，他最喜欢这样演示发动机运转的平滑性：在发动机运转时，将一杯干邑放置在气缸拴上，无论何时Royal都决不会溅出一滴酒来。

　　Bugatti满怀希望他的豪华车能在社会最高阶层取得销售佳绩，但它贵的出奇的价格与欧洲30年代初的经济大萧条并不相称。原本计划首批生产25 辆，但最后仅生产了6辆，其中仅有三辆售出。尽管西班牙国防Alfanso曾经表示过购买意愿，但最终没有任何一个皇族购买。这六辆车至今都还存留于世。

　　Royale的低销量使Bugatti陷入了两难境地，因为他已经为T41生产了相当数量的发动机。为了不浪费这些发动机，1932年他设计了一辆外观优雅的由Royale 发动机带动的空气动力车。法国铁路公司马上订购了80辆。由于每辆启动车依设计的不同需安装两到四个发动机， Bugatti反而不得不生产更多数量的Royale发动机以满足客户需要。嘲讽的是，整个萧条的30年代，正是这些气动车维系着Bugatti 汽车制造厂的生存。直到1958年，这些质量非凡的气动车仍在铁路干线上服役。

　　天才的崛起和陨落

　　30年代起，当Bugatti在锦标赛上辉煌岁月不再，完美的设计工艺却让它声名鹊起，T50，T55，T57等都是永留车迷心中的经典设计，而它们的设计者正是Bugatti 的天才儿子Jean。最能显现Jean的汽车设计天赋的型号应该是T57S/SC, 他改进T57S的底盘，使它更低而且短，并在57SC发动机设计中采用了涡轮增压的技术。 1936至1938两年间，整整销售了47辆57S和57SC的底盘。他远远超越当时时代的前瞻设计风格征服了整个汽车界。

　　1939年8月11日，无情的命运给Bugatti家族致命一击。30岁的Jean风华正茂，整个欧洲都在期待着他更令人兴奋的设计。但在测试刚在 Le Mans夺魁的T57C时，为了躲避一名突然出现的骑车人，Jean 不得不在高速行驶的状态下急转弯，不幸以200km/h的速度撞到了一棵树，事故当场夺走了他年轻的生命，同时也为Bugatti汽车史划上一个苦涩和血腥的中止符。两个星期后，二次大战爆发，豪华车的时代宣告结束，Bugatti再没有被生产过。1947年7月21日，Ettor Bugatti 也在法国东北部的纳意苏深市死去。

　　从1910年至1939年， Molsheim 工厂共生产了7850辆Bugatti汽车。每辆车中蕴含的无以比拟的工艺，梦幻般的车身设计，彰显美学魅力的吸引，默默陈述着Bugatti的传奇：它们永载最珍贵的车的行列！

　　如果楼主需要更加详细的信息可以去：wwwbugatticom网站查看。

Bjd是布加迪汽车，布加迪是专业生产hypercar的厂家。

也许你不知道hypercar是什么意思。你一定听说过超级跑车，这是一款超级跑车。

Hypercar是一款性能比超级跑车更强的车，价格也更贵。

大多数hypercar都是手工制造的，这种车的产量很低。

布加迪的跑车都配备了80升四涡轮增压w16发动机。布加迪的发动机非常强大，让布加迪可以在3秒内从0加速到100公里/小时。

布加迪的车也很贵。

布加迪的外观和内饰设计都非常好看。布加迪的内饰并不战斗。这个品牌的车内设计很豪华，用料很好，配色也很好看。

布加迪在中国的车不多，骑手能看到布加迪的概率很低。

如果有机会遇到布加迪，一定要好好体验。

布加迪是一辆超级跑车，最高时速超过400公里。

布加迪是大众旗下的子品牌。布加迪很贵而且限量，所以有钱也有可能买不到布加迪。

如果你对布加迪感兴趣，可以在网上搜索布加迪的信息和。

布加迪的前脸设计为马蹄形，是布加迪轿车的家族式设计。

百万购车补贴

近日，布加迪官方正式发布了全新一代旗舰超跑 Bolide的官方渲染图。可见在面对如今超跑市场里不断推陈出新的年轻超豪华品牌里，一向以绝对速度著称的老牌布加迪也开始按耐不住了。

由于该图为渲染图，所以在量产的版本上会有很多出入。不过从图中可以看出，该车采用了最为梦幻的设计以及各种造型夸张的运动的套件，前脸的整体造型非常的低矮，不过还是依旧延续布加迪的家族化设计，辨识度还是非常的明显。大灯采用的是双X的造型，再加上前机盖镂空的设计，十足显得“杀气”。

尾部的造型同样是非常的犀利据悉，一个巨大的“X”造型尾灯，有着极高的辨识度以及震撼力，四出的排气被设置在了尾翼的下方。或许很多人觉得这是在模仿不过这样的排气样式是在模仿帕加尼，但其实Bolide的排气更加的粗壮，而且尾部下方巨大的扩散器同样是非常的具有力量感。

在硬件配置上，据悉Bolide的所有螺钉和紧固元件均完全由钛制成。另外，在许多地方使用了由航空钛合金制成的中空薄壁功能部件。混合组件（例如05米长的辅助驱动轴）将缠绕的高强度和超硬碳纤维与3D打印的钛制端部接头结合在一起，可以承受高达260摄氏度的连续工作温度。它们的前部重量仅为600克，后部则高达325克。

与此同时，布加迪Bolide也将是该公司最近历史上最极端，最快和最轻的概念车，而且该车还有一个非常令人难以置信的就是每PS重量/功率比为067千克。

该车搭载的是一台80T的W16四涡轮增压发动机，最大功率1850马力，最大扭矩1850牛·米，关键该车将车重控制在了一个极致轻的范围。其重量只有1,240公斤，其最高时速却远远超过500 km / h。

写在最后

如今，各种超跑品牌陆续推出了自己的旗舰超跑，其中SSC最新推出TUATARA也已经打破了世界纪录，但是随这电动化趋势，布加迪在未来是否仍会搭载燃油的发动机也是个未知数，而此前也一直有传言大众或将出售布加迪这个品牌，而且此次公布的全新的超跑渲染图，能否实现量产也是一个非常未知数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。