二战美军步兵常用武器

工作方式：半自动

口径：045英寸（114mm）

载弹量：7发

1911式45口径手枪由John MBrowning发明，是二战时期最著名的美国手枪。在西美战争期间，美军普遍反映小口径的左轮手枪威力不足，军队急需一种有较大威力的大口径手枪。在这种需求下，1911式45口径勃郎宁手枪诞生了。Colt和Springfield兵工厂在1911—1915年间生产这种手枪，到一次世界大战结束时，60%在法国的美军士兵都配备了它。一战后，又在扳机、撞针、握把和结构上对它进行了改进，主要是使它更轻便。在二战期间，它只配备给军官和班长，并不是美军步兵的制式武器。但是禁止士兵配备手枪的条例被仍到了一边，在前线许多士兵都拥有一把1911式手枪。它被认为是最后可以依靠的武器，尽管几乎所有的士兵都有更有效的武器可用，但没有人会否认它所带来的安全的感觉。直到1984年，它仍然是标准的美军随身武器。

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-- 作者：准心

-- 发布时间：2004-12-27 14:50:00

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工作方式：半自动

口径：30英寸（762mm)

弹夹容量：8 发

M1 步枪，又称Garand 步枪，是美国步兵的标准配置步枪。以它的发明者John CGarand 的名字命名。它是第一种在战场是广泛使用的半自动步枪。尽管它在1936年就被军队采用，直到1943年一直是供应不足，但到战争结束时，它的产量却超过了4百万支。M1 步枪易于分解和清洁，它的口径、弹丸速度和半自动性能的结合提供了优于其它步枪的火力。它唯一的缺点就是弹夹重新装弹很困难。

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-- 作者：准心

-- 发布时间：2004-12-27 14:50:00

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工作方式：手动

口径：30英寸(762mm）

弹夹容量：5 发

1903式30口径步枪，简称\'03式，1903年被美国军队采用，直到1936年，它一直是美军标准配置步枪。二战期间，仍有许多在使用。36年，M1 步枪取代它成为美军标准配置。在诺曼底战役中，它成为狙击手的主要武器。不过，它在精度上的许多优点已被半自动和全自动武器的速度所取代。

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-- 作者：准心

-- 发布时间：2004-12-27 14:51:00

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工作方式：M1和M1A1：半自动

M2：半自动、全自动

口径：30英寸(762mm)

弹夹容量：15 和 30 发两种

M1卡宾枪是针对德国的闪击战而发展起来的。机械化师和空降部队运用向美国人表明混合防御工事和静态的前线已经过时。闪击战意味着后方的人员可能会发现他们在几乎没有警告的情况下遭到了进攻。需要一支轻便的步枪来取代制式手枪，M1卡宾枪就应运而生。然而，由于它广泛的用途，到战争结束时，已生产了超过6百万支。该枪比手枪易于掌握，在中长距离上比重机枪更有效，并且非常适于作为轻便武器装备给迫击炮、重机枪和火箭炮分队。M1A1是M1的变型，有可折叠的枪托，是特别为伞兵设计的。

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-- 作者：准心

-- 发布时间：2004-12-27 14:52:00

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工作方式：半自动、全自动

口径：45英寸(114mm)

弹夹容量：20和30发、50发（弹鼓）

John TThompson曾参与发展`03式步枪和Colt45手枪，汤姆森冲锋枪的原型枪于1920年春天诞生，尽管它有优秀的测试参数，但美国陆军和海军陆战队都没有采用它。汤姆森Colt公司鉴定了生产15，000支该枪的协议，即1921式。这批枪的生产一直持续到二战前夕。在1940年，美国陆军订购了20，000支该枪；在1941年，陆军追加了319，000支的定单。该枪最大的优点是可靠，在恶劣的环境下也能工作。主要的缺点是太重——超过10磅，缺乏穿透力（这也是二战中所有冲锋枪的共同缺点）。

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-- 作者：准心

-- 发布时间：2004-12-27 14:53:00

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工作方式：M1918A1：半自动、全自动

M1918A2：全自动

口径：30英寸(762mm)

弹夹容量：20 发

最初型M1918A1式勃朗宁轻机枪（BAR）由美军士兵在一战中首次使用，并且二战中该枪仍在使用。在恶劣环境下的可靠性使该枪获得了很高的声誉。1940年，M1918A2式投入使用。与早期型号不同的是它仅有全自动方式下的两种射击方式：慢速方式300—450发/分；快速方式500—650发/分；而没有了半自动方式。两种型号的勃朗宁机枪都被广泛的使用。而且在很多的**中，你也可以见到它的身影。该枪是快速火力和穿透力完美结合的典范。它最大的缺点是缺少可快速更换的枪管来减少枪管的过热。

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-- 作者：准心

-- 发布时间：2004-12-27 14:53:00

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工作方式：全自动，风冷式

口径：30英寸(762mm)

弹夹容量：250 发

射击速度：400—500发/分

随着越来越多的美军部队参战，战场上官兵们需求一种比M1919A4式轻、又有比勃朗宁轻机枪更快射速的重机枪的呼声也越来越高。在这种情况下，M1919A6式重机枪诞生了。它继承了一些M1919A4式机枪的部件，不再有三角架，但它仍然重达325磅。事实证明，它太累赘而不能满足战场上官兵们不断变化的要求。即便如此，仍生产了43，000支该枪。而且，你可以在几乎所有1944—1945年的影片中看到它。

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-- 作者：准心

-- 发布时间：2004-12-27 14:54:00

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工作方式：全自动，风冷

口径：30英寸(762mm)

弹夹容量：250发

射速：400—550发/分

一战结束前，美国军械局意识到水冷式重机枪在坦克中占踞了太大的空间，而且对快速挺进的步兵来说也太重了。二战临近时，军械局待开发一种风冷式重机枪给步兵使用。这导致M1919A4式重机枪的产生。连脚架在内该枪重41磅，与重达93磅的水冷式M1917A1比起来的确是轻多了。所以，与水冷式相比它更多用作了攻击性武器。不过，它不能象水冷式那样长期维持同一水平的持续火力。

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工作方式：电子点火

口径：75mm（3 英寸）

穿透力：100mm（4 英寸）

1942年初，为满足步兵反坦克武器的需求，军械局的Leslie ASkinner和Edward GUhl 研制了一种火箭炮——一个用电子点火的金属筒。直到那时，美国步兵一直缺乏可以使用的能阻止坦克前进的反坦克火箭。军械局的另一个成员，Henry HMohaupt，一直在研制一种步兵使用的反坦克手榴弹——M10式手榴弹，重35磅，使步兵不能有效的投掷。然而，当Skinner和Uhl试着用他们的发射器发射M10手榴弹时，却收到了意想不到的效果。军械局立即意识到这种新式武器的价值。许多发射器被装船运给了盟军。实际上，德军在缴获了它之后，立即开始生产它的复制品。

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工作方式：摩擦点火延时引信

重量：059kg

延时时间：4—48 s

二战期间，美军士兵使用了许多类型的手榴弹，但主要配备的Mark II手榴弹。它为铁铸，外部呈锯齿状，利于在爆炸后产生更多的弹片。它内部TNT 填充物，但由于战争初期TNT短缺，内部多填充硝化淀粉复合物。Mark II的杀伤半径是5—10码，但弹片可杀伤至50码。由于公认的投掷距离多为35—40码，所以要求士兵在投弹后卧倒直至手榴弹爆炸。

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工作方式：自动

容量：使用40次

首次使用火焰喷射器早在一战的德军部队。到1916年，英军和法军也开始在战场上使用。然而，有限的距离、不可靠、易伤到操作手使它成为一种不理想的武器。直到德军在入侵波兰、比利时和法国的战争中再次使用时，美国才开始着手研制。美国的第一个喷射器遇到了同样的困难。然而，凝固汽油的发明改善了它的效力和射程（60—180英尺）。可靠性也得到一定的改善。在采用新的喷射器使用战术后，它对操作手的伤害也减少了。美军士兵发现，两人一组装备喷射器是最有效的。火焰喷射器组也包括由火箭筒或自动武器装备的士兵，他们为喷射手提供火力掩护。

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美国在1997年又对其防务政策进行了必要的调整。调整的主要特点是：更注重对付长远威胁；以“塑造、反应、准备”为指针规划国防和军队建设；强调充分利用军事革命成果，全面加强军队建设。相应地美国将其军事战略调整为“塑造、反应、准备”战略。同年11月，美国总统还颁发指令调整了核战略，但调整是战术性的，仍未摆脱冷战思想。

冷战结束以来，美国多次裁减军队数量，从1991年至1997年，美军现役总兵力已从20026万人减至1439万人。

战略核力量：实力计在海、空军内。主要装备有：432枚潜射弹道导弹，配置于18艘战略导弹核潜艇中（“俄亥俄”级SSBN－734型10艘，每艘携24枚“三叉戟”D－5导弹，SSBN－726型8艘，每艘携24枚“三叉戟”C－5导弹）；洲际弹道导弹580枚，其中“民兵” Ⅲ型530枚，“和平维持者”50枚；战略轰炸机174架，其中B－1B型95架、B－52H型66架、B－2A型13架。

陆军：美国陆军兵力49万人。编有3个集团军司令部、4个军部、10个作战师（2个装甲师、4个机械化师、2个轻步兵师、1个空中突击师、1个空降师）、5个航空旅、3个装甲骑兵团、6个炮兵旅、9个“爱国者”和2个“复仇者”防空导弹营、3个独立步兵／空降兵营。

主要装备：主战坦克M－60A3、M－1A1和M－1A2型等共7836辆；

轻型坦克M－551型131辆；

装甲侦察车“狐狸”113辆；

步兵战车M－2和M－3型，共6720辆；

装甲输送车M－113型18200辆；

各类火炮7428门，其中277毫米多管火箭炮734门；

反坦克导弹：“陶”和“龙”式，共32857具；

高炮329门，其中20毫米“火神”式118门；

防空导弹“复仇者”式660部，“爱国者”式474部；

各型飞机264架，直升机约5002架，其中武装直升机1460架；

两栖舰艇161艘。

海军：

海军是美国第一大军种，共57万人（包括海军陆战队17万人）。编有5个舰队，即第2舰队（大西洋）、第3舰队（太平洋）、第5舰队（波斯湾、红海）、第6舰队（地中海）、第7舰队（西太平洋）。还设有海军运输司令部。

主要装备：潜艇95艘，其中战略潜艇18艘、战术潜艇75艘、其他用途2艘；

主要水面舰只143艘，其中航空母舰12艘、导弹巡洋舰30艘、导弹驱逐舰57艘、导弹护卫舰44艘；

另有巡逻舰艇20艘、扫雷舰艇25艘、两栖舰艇252艘、支援及杂务舰船93艘（其中中途补给舰40艘）。军事运输司令部辖船只123艘。

海军航空兵：编有12个舰载机联队。装备飞机2732架，其中作战飞机1598架；直升机1361架，其中反潜直升机321架、攻击直升机180架。

海军陆战队：17．3万人。编有3个陆战队师、3个勤务支援大队、1个安全保密部队营、1个警卫营。主要装备：主战坦克403辆、轻装甲车590辆、两栖装甲车1258辆、火炮857门、反坦克导弹3225具、火箭筒3142具。航空兵编有3个联队，装备各型飞机约1000架，其中直升机约560架。

长期以来，航空母舰一直是美国对外军事扩张，推行其全球战略的得力工具。第二次世界大战中，美国依靠航空母舰掌握了太平洋战场的制海权，并由此取得了对日作战的胜利，从此，航母就成了美国海军的宠儿。在战后半个多世纪里，美国海军先后建造了6个级别的航空母舰，冷战结束时，美国海军共有15艘航母，1992－1996年期间，参加过海湾战争的“中途岛”号（CV－41）、“突击者”号（CV－61）、“萨拉托加”号（CV－60）和“美国”（CV－66）号航母相继退役，“福莱斯特”号（CV－59）也于1993年从美国海军的编制序列中消失，1998年9月30日，服役39年的福莱斯特级“独立”号（CV－62）也光荣退役。在此期间，又有三艘新的尼米兹级航母服役，这样，现在共有2个级别的12艘航母在美军服役。见下表：

级 别名 称编号 服役时间动力方式

1小鹰级 小鹰号 CV－63 1961年常规动力

2 星座号 CV－64 1961年常规动力

4约翰•肯尼迪号（预备役）CV－671967年常规动力

3企业级企业号CV－65 1961年核动力

5尼米兹级尼米兹号CVN－67 1975年核动力

6德怀特•艾森豪威尔号CVN－69 1977年核动力

7卡尔•文森号CVN－70 1982年核动力

8西奥多•罗斯福号CVN－71 1986年核动力

9亚伯拉罕•林肯号CVN－72 1989年核动力

10乔治•华盛顿号CVN－73 1992年核动力

11约翰•C•斯坦尼斯号CVN－74 1995年核动力

12哈里•杜鲁门号CVN－75 1998年核动力

美国海军的航空母舰目前处于更新换代阶段，40～60年代建造的航母到2000年都将退役，2008年以后“尼米兹”级也将停止建造。为填补退役航母造成的空缺，2007年前仍将继续建造“尼米兹”级航母，而且将该级航母的建造数量由原来的8艘扩展为10艘。待“尼米兹”级第10艘CVN77服役后，其它级别的航母将全部退役。

美国航空母舰舰载机联队的编成情况

1～2个战斗机中队 各10～14架F－14A/B/D

2～3个战斗／攻击机中队 各12架F/A－18C/D

1个预警机中队 4架E－2C

1个战术电子战飞机中队 4架EA－6B

1个直升机中队 4架SH－60F、2架HH－60H

1个舰队航空侦察机中队 3架ES－3A

1个海上控制机中队 8架S－3B

1个舰队后勤支援飞机中队 2架C2－A

根据美国海军的 《2001年的兵力规模和结构》 中提出的方案，1997财年，海军舰艇由90年代初期的540多艘缩减到357艘，到2000年缩减到340艘，海军年度军费由80年代的1100亿美元降低到约740亿美元。与1988年相比，2000年兵力结构的削减比例分别为：舰艇总数43％～47％，海军人数24％，水面作战舰艇43％，作战支援舰船47％，攻击型核潜艇47％，弹道导弹核潜艇41％，两栖舰船33％，航空母舰14％，航空联队26％。根据兵力结构调整的这些大方向，在舰种方面将有更具体的调整。到2000年，美国海军兵力结构为：航空母舰12艘（现役11艘，预备役1艘），水面舰艇110～126艘，两栖舰船40艘，反水雷战舰艇20艘，战略导弹潜艇14艘，攻击型核潜艇45～55艘。

空军：美国空军现役兵力38．26万人。编有空中作战司令部和空中机动司令部。空中作战司令部辖5个航空队（其中1个为洲际弹道导弹航空队）、23个飞行联队；空中机动司令部辖2个航空队、13个飞行联队。

主要装备：远程轰炸机175架，其中B－52H型67架、B－2A型13架、B－1B型95架；

侦察机57架，其中U－2R／S型31架、SR－71型3架；

指挥所机52架，其中E－3B／C型32架、EC－135型16架；

战术飞机2674架，其中F－15型707架、F－16型1503架、EF－111A型37架、F－117型53架、A－10A型233架、OA－10A型134架、EC－18型先进测距飞机4架、E－8C型联合监视与目标攻击雷达系统飞机3架；

运输机846架；

加油机607架；

教练机1225架；

直升机220架。

因创始初期源自于第101空降师，因此第160特战航空团的队员都习惯将肯塔基州坎贝尔堡（Fort Campbell）称为基地。事实上，当1980年代未期，支援中情局“海沫”计画的第160特遣队扩编成正式陆军航空部队，并改称第160特战航空群时，大部分的人员及飞机仍驻扎在坎贝尔堡内的机场，主要任务虽仍以敌后秘密渗透运输为主，但为因应时势需要而持续扩展。1990年7月起，美国特战司令部开始运作时，为统一叁军特战部队渗透运输及空中密接支援等需求，第160特战航空群进一步扩编至团级规模，并正式更名为现在的第160特战航空团。根据官方发布的资料，第160特战航空团的总人数约有1500名官兵，组织编装如下：

第1营（1/160） 为该团的“黑暗”部队，专门负责支援各军种特战部队如：陆军叁角洲、海军海豹、国家安全局（NSA，NationalSecurity Agency）、国防情报局（DIA， Defense lntelligence Agency）等单位的特战或秘密行动。第1营配备30架MH-60 ，MH-6/AH-6 各8架，皆驻扎于坎贝尔堡内。

第2营（2/160） 为该团的“灰色”预备部队，支援第160特战航空团各种相关秘密特战行动或公开的军事行动。第2营亦驻扎于坎贝尔堡，配备30架MH-47重型运输直升机。

第3营（3/160） 驻扎于乔治亚州沙瓦那（Savannah）陆航基地内，为该团的“白色”公开部队，主要负责支援其他陆军部队对直升机运输机动的需求。因驻地关系，常与第75游骑兵团第1营配合协同作业。配属该营的机型为MH-60及MH-47各10架。

第160特战航空团的精髓，除训练精良的飞行机组人员外，发挥其部队战力的凭藉，则围绕在配赋的MH-47E、MH-60K及AH-6/MH-6 “小鸟”（Little Bird）等3种特战直升机。

根据原制造厂商波音公司的衍生型号，MH-47E实际上是由一般CH-M47D军用运输直升机，依据特战需求特别修改而成。为能达成全天候、全地域、敌境内长程秘密运输任务，其性能要求为先进的航电系统、长程长期的机件运作可靠度；此性能要求看似简要，但在实际执行上，却须相当高的技术层次方能达成。

MH-47E机上装设的整合航电系统（IAS，Integrated Avionics System），能结合卫星与任何其它美军联通网路，执行全球通讯与定位导航。尤其难得的是整合航电系统，已充份达成美军装备使用共通性的要求，其系统内的无线电通讯机、任务电脑及多功能显示器等重要组件，可与另一机型MH-60K 的系统组件完全互换使用；除维护性能及战术运用性能提升外，在正常使用状况下，可直接藉无线电通讯网路建立情报交联，增加成功达成任务的机率。

至于机件运作可靠度方面，规格要求为全系统6小时以上、超过556km（300nm）的连续操作能力，这在大量运用电子系统的现代装备上尤其显得重要，而高达90%以上的任务妥善备便率，使MH-47E无需其他整补系统的支援，即能深入敌境并独立执行任务。

相对于MH-47E担负长程特战运输任务，MH-60K铺路鹰式（Pave Hawk）直升玑，则担负中、短程战术运输任务。除运输酬载能量与航程较MH-47E小外，其他设计性能则约略与MH-47E相当。

第160特战航空团所用机型中，最多才多艺者，则非MH-6/AH-6J特战直升机莫属。MH/AH-6J 的机体设计，虽为1960年代中期美国陆军OH-6A小马式（Cayuse）观测直升机的老旧设计，但航电、动力等重要系统，皆根据麦道公司（McDonnell Douglas）MD530F型通用直升机大幅修改而成。

MH-6J为侦搜/人员携载型，通常一次搭载2名特战人员，能全天候、全地域的执行小组秘密渗透任务。AH-6J则为攻击型，机体虽小，但可携挂各式各样对地或对空武器；对空武器通常可挂载4枚针刺（Stinger）飞弹；对地攻击时，除可装挂4枚地狱火（Hellfire）反装甲飞弹执行反装甲任务外，另可挂载火箭或机炮英舱，执行一般地面密接支援任务。

MH/AH-6J 两型直升机上，都装设了先进的前视红外线（FLIR，Forward Looking lnfraRed）及精准导航系统，能在夜间几近零视度的状况下，精准抵达目标执行渗透、人员撤退或攻击任务。长程部署时，MH/AH-6J都可使用美军现役C-130、C-141或C- 5A等型运输机来执行空运，抵达机场后5分钟内即可备便起飞，为现代快速武力部署的最佳典范。

如前指挥官福熙上校（Joseph Fucci）所言：“特战行动即意味着特殊任务、人员、训练与装备的组合”，“小鸟正是为我们特殊设计的机型，而它也从来没有让我们失望过。”

MH-47E可在机身后部两侧大型窗口处加装127mm 机枪以供自卫。 自1983年开始，MH/AH-6J 即活跃在美军各次相关战役中。1983年入侵格林纳达战役，MH/AH-6J 即是首先出现在战场上的直升机种；1987年波斯湾两伊发动举世震惊的油轮战争时，也是由MH/AH-6J首先出现在波湾上空，对伊朗的布雷船及巡逻艇实施精准攻击；1989年“正义入侵行动”（Just Cause）逐出巴拿马强人诺瑞加（Manuel Noriega）的特战行动；海湾战争期间及至最近索马利亚、海地的美军特战行动中，MH/AH-6J 无役不予，全力支援特战部队执行任务。

　　F-15是美国麦道公司研制的双发重型超音速制空战斗机，主要用于夺取战区制空权，同时兼具对地攻击能力，是美国空军的主力战机。1965年开始考虑研制，用于取代F-4“鬼怪”式战机，1968年开始招标，1969年12月选定麦道公司作为主承包商。首架原型机于1972年7月开始试飞，1974年9月首架生产型首飞，1974年11月开始交付。该机采用正常双垂尾式布局，切尖三欠上单翼，全金属半硬壳机身，翼根下部机身两侧为二元多波系可调进气道，双余度的高权限的增稳控制系统，外加机械备份。F-15主要的设计主要是突出空战格斗能力，具有推重比大、翼载小、机动性好等特点，为典型的第三代战斗机，该机装备有良好的机载电子设备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。

　　主要机型有：A型，第一种生产型单座战斗机；B型，由A型改进的双座教练机；C型，增加了载油量的A型改进型；D型，由C型改进的双座教练机；E型，双重任务战斗机；S/MTD型短距起落先进技术验证机等。除美国外，日本、以色列和沙特阿拉伯等国家也装备了这种飞机。第493中队的F-15C和494中队的F-15E参加了1999年3月24日开始的对南联盟实施空袭的任务。

　　F-16“战隼”轻型战斗机，美军主力轻型战斗机。1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术，并没打算真的搞一个投产型号。四个月后，就从五家参加投标的公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P600两个方案，并签订合同要求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。通用动力公司的401方案军用编号为YF-16；诺斯罗普公司的P600军用编号为YF17，原型机制成后，经过一年时间的竞争试飞。

　　F—18是一种舰载战斗机，A—18是一种舰载攻击机由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全—样，只是在武器装备上有所差别，所以统称F／A—1B，绰号也一样叫“大黄蜂”1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求当时称之为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败，幸运的是诺斯罗普的工作没有白做，1975年他们的YF—17被海军选中，这就是F／A—18的原型机

　　1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司(现已并入波音公司，称波麦公司)为主与诺斯罗普公司一起联合研制F／A—18“大黄蜂”。后经过进一步的原型机试飞，生产型制造、试飞，到1983年1月初步形成作战能力美国海军和海军陆战队共订购1366架，此外，加拿大订购138架，澳大利亚订购75架，西班牙订购84架，均已部分交付使用 F-18A大黄蜂是单座、双发舰载战斗攻击机。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6种型别，共生产了1137架，其中150架是双座教练型，112架是侦察型。

　　F-22战斗机是美国洛克希德·马丁公司与波音公司为美国空军研制的21世纪初主力制空战斗机，主要用于替换美国空军现役的F-15战斗机，在美国空军武器装备发展中占有最优先的地位。2002年9月，美空军正式将F-22改名为F/A-22，确立了F/A-22将兼顾制空与对地攻击双重任务。2005年12月，美国空军兰利空军基地的第27战斗机中队装备的F-22A率先达到初始作战能力（IOC），随后国防部表示F-22A已经达到战备状态。同时美国空军又恢复了F-22这一名称。在2007年进行的一系列演习中，F-22A创造了模拟空战击落144架“敌机”而自身无一伤亡的“神话”。尽管这一数字不可全信，但仍足以佐证F-22A性能的超前程度。

一 战斗机格鲁曼 XF5F-1“天箭”位于纽约长岛贝斯佩奇（Bethpage）的格鲁曼飞机工程公司（Grumman Aircraft Engineering Corporation）以生产一系列出色的舰载战斗机（如 F4F“野猫”[Wildcat]和 F6F“地狱猫”[Hellcat]）而闻名。但该公司也有一些名不见经传的产品，其中之一就是 XF5F-1“天箭”（Skyrocket）试验性双发舰载战斗机。 XF5F-1 的起源可以追溯到 1935 年，当时海军航空局（Bureau of Aeronautics，BuAer）首次筹划研制一种单座双发舰载战斗机。1937 年初，航空局向飞机制造业发出了设计方案征集书，征求时速超过 300 英里的双发舰载战斗机的设计方案。布鲁斯特、寇蒂斯、洛克希德、舍维尔斯基和沃特都根据要求提交了各自的方案。格鲁曼的方案在公司内被称为“第 25 号设计”（Design 25），这种高空战斗机装有两台涡轮增压的艾利逊 V-1710 直列 V 形 12 缸液冷发动机。然而海军认为，与新型单发战斗机相比，没有一个设计方案显示出在性能方面会有显著的提高，因此都不足以获得研制合同。 1938 年初，航空局修改了战斗机性能指标。他们得出结论，如果安装两台涡轮增压的普拉特-惠特尼 R-1535“小双黄蜂”（Twin Wasp Jr）星形 14 缸空冷发动机、或者莱特 R-1820“旋风”（Cyclone）星形 9 缸空冷发动机，或者一台涡轮增压的 V-1710 发动机，战斗机就可能获得最佳性能。1938 年 2 月 1 日，航空局发布了新的设计方案征集书，要求研制一种采用机械增压的艾利逊发动机的单发战斗机，或者安装两台星形发动机的双发战斗机。武器配置是两门 20 毫米机炮和两挺 030 英寸机枪。对最大速度没有硬性要求，但应该是尽最大的可能。 贝尔、布鲁斯特、寇蒂斯、格鲁曼和沃特都根据要求提交了设计方案。沃特的方案“铤而走险”，采用了普-惠 R-2800“双黄蜂”（Double Wasp）星形 18 缸空冷发动机，而这种发动机是设计方案征集书上所没有的。1938 年 4 月 11 日，海军向沃特签发了 XF4U-1 的合同，这种安装一台 1,850 马力的普-惠 XR-2800-4 发动机的战斗机日后发展成为著名的“海盗”（Corsair）；格鲁曼也同时获得了 XF5F-1 的合同，发动机采用的是两台 750 马力的普-惠 R-1535-96 发动机，带双速增压器。1938 年 11 月 8 日，贝尔也获得了 P-39“空中眼镜蛇”（Airacobra）的海军型 XFL-1 的合同，发动机是一台 1,150 马力的艾利逊 V-1710-6 发动机。 格鲁曼的 XF5F-1 方案在公司内部被称为“第 34 号设计”，由于普拉特-惠特尼已不再将双速增压器作为可选配置，格鲁曼从一开始就被迫用莱特 R-1820 发动机替代尺寸要小得多的 R-1535。尽管莱特发动机巨大的直径意味着它极有可能大大恶化飞行员的上下视野（对舰载机而言，这个缺陷就尤为严重），但海军不愿为此而更换发动机。外形独特的 XF5F-1（下图为修改过的原型机） 由于格鲁曼当时不得不将 F4F-3“野猫”的研制置于优先地位，XF5F-1 的工作进展得极其缓慢。原型机（BuNo1442）最终于 1940 年 4 月 1 日首次升空，试飞员是吉勒斯（BA Gilles）。这架飞机最与众不同的特征是它那极短的机头，——机头的最前端也没有超过机翼的前缘；座舱盖既大又高；与同时代其它的海军舰载机一样，XF5F-1 也采用后三点式起落架；发动机短舱外侧的机翼可以折叠；主起落架收入发动机短舱；尾翼布局类似于 B-25“米切尔”（Mitchell）轰炸机，但水平安定面带有明显的上反角。XF5F-1 装两台 1,200 马力的莱特 XR-1820-40/-42 发动机，两具三叶螺旋桨以相反的方向旋转。短小的机头内预留了四门 23 毫米“麦迪森”（Madsen）机炮的位置（ 关于 XF5F-1 的武器配置有多种说法：有的资料称它装有四挺 050 英寸机枪，每挺备弹 400 发，此外还可以挂载两枚 165 磅的炸弹 http://wwwwarbirdsresourcegrouporg/NARG/xf5f-1html ；有的则称它计划安装两门 23 毫米“麦迪森”机炮 http://wwwdaveswarbirdscom/usplanes/aircraft/skyrockthtm ），但到最后也没有安装任何武器 。 XF5F-1 几乎从一开始就问题缠身：发动机机油冷却不足，气动阻力过大，起落架舱门的关闭也存在问题。由于采用下单翼布局，再加上发动机的安装位置及其巨大的直径，飞行员的上下左右视野都极为恶劣。 1941 年 2 月22日，XF5F-1 在阿那卡斯提亚海军航空站（NAS Anacostia）交付给了海军。但到此时，几乎每个人都已经痛苦地意识到，“天箭”永远也不会成为一架可用的舰载战斗机。XF4U-1“海盗”在试飞中速度已经超过了 400 英里/小时，海军也已经要求沃特准备将其投入生产。 不过海军还没彻底打定主意要放弃 XF5F-1，而是于 1941 年 3 月将它送回格鲁曼做一些重大修改，以求多少减少一些显而易见的缺陷：发动机短舱加长，并向后延伸；安装了螺旋桨桨毂整流罩；降低了座舱高度；增加了机翼整流片；机头加长，向前伸出机翼前缘。但是，7 月 15 日恢复试飞后发现，这些修改在气动阻力和发动机冷却问题上未能产生显著的效果，因此 10 月 XF5F-1 又被要求做进一步的改进。1942 年 1 月 15 日试飞恢复后，“天箭”断断续续地被用来为 XF7F-1 项目进行试验飞行，直到 1944 年 12 月 11 日因为起落架发生故障而受损。XF5F-1 总共进行了 211 次飞行，累计飞行时间为 1557 小时。修改后的原型机 XF5F-1 最大的亮点是它高达 4,000 英尺/分的爬升率，令 XF4U-1 的 2,660 英尺/分和 XFL-1 的 2,630 英尺/分相形见绌。“天箭”的其它数据是：翼展 42 英尺，机长 28 英尺 85 英寸，机高 11 英尺4英寸，翼面积 3035 平方英尺；空重 8,107 磅，正常载重后总重 10,138 磅；海平面最大速度 383 英里/小时，16,500 英尺高度最大速度 380 英里/小时，着陆速度 72 英里/小时，实用升限 33,000 英尺，最大升限 34,200 英尺，一般航程 780 英里，最大航程 1,170 英里，载油量 178 加仑。 尽管在大多数人看来，XF5F-1 纯属失败之作，但也有人肯定它有不少可取之处。XF5F-1 的试飞员“康尼”康弗斯（”Connie” Converse）后来回忆说：“XF5F-1 的飞行品质总的来说是不错的。反向旋转的螺旋桨基本消除了发动机扭矩对起飞的不利影响。……单发性能也不错，在单发飞机上，方向舵舵力总是很大的。改出螺旋方面也还行，只是改出时所需要的升降舵舵力非常大。所有特技动作都能轻松完成，当然，前视视野也非常理想。”1941 年，海军飞行员对 XF5F-1、“喷火”（Spitfire）、“飓风”（Hurricane）、P-40、P-39、XFL-1、XF4U、F4F 和 F2A 进行了对比试飞。1985 年，当时负责这次试飞的克罗姆林少校（LCdr Crommelin）在给格鲁曼总裁乔治斯库拉（George Skurla）的一封信中说：“比如说，我记得曾经驾驶 XF5F 与 XF4U 比较爬升至 10,000 英尺高度所需的时间。我很快就把‘海盗’甩在了后面，以致于我还以为它的发动机出了问题。F5F 是一名舰载机飞行员的梦想。反向旋转的螺旋桨抵消了扭矩的影响，你前方也没有一台巨大的发动机影响你看见着陆信号军官。……所有数据的分析结果都倾向于 F5F，它比第二名‘喷火’要领先许多。……托尔斯将军（Adm Towers）对我说，由于零配件供应……和其它一些特殊原因，使得生产双发战斗机十分困难，因此他将‘天箭’排除在外。航空局最终决定将‘野猫’投入大规模批量生产。”除了研制过程中出现的一些问题外，XF5F-1 之所以被弃用，或许也是因为它过于“前卫”。当时单翼战斗机还没开始上舰服役，要让习惯了双翼战斗机的海军一下子接受一架双发单翼战斗机肯定不是一件容易的事情。

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