这个记号叫做下波音记号，是波音记号的一种。

波音的意思是把一个音和与其相邻的音快速交替一次。那个与其相邻的音既可是上方音也可是下方音。如果没有中间那一竖就是与上方音快速交替，称为上波音；如果有中间那一竖就是与下方音快速交替，称为下波音。

你的中谱子里已经把这个波音记号的奏法直接写出来了，所以直接按照谱子上写的弹即可，这就是为什么这个波音记号被加了括号。其实正常情况下谱子上是不把奏法写出的，波音记号也就不加括号。

对此还有任何疑问的话请追问我！

波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

创立波音公司

波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司（公司原名叫太平洋航空制品公司）。1929年更名为联合飞机及空运公司。1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。1961年原波音飞机公司改名为波音公司。波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机。

波音737系列飞机

波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机，也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所有机型已交货7000多架，比空中客车公司总交货量还多，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

新一代B737

在300/400/500型受用户青睐的可靠、简单以及运营成本低的基础上，对机翼进行改进，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，使航程加大，与竞争对手空中客车A320同样具备了横跨美国大陆的飞行能力，采用了波音777飞机最先进的数字化设计和制造技术，其中700型为标准型，对应300型，800型为700型的加长，600型为700型的缩短。

波音80制造于1928年，是波音公司在客用民航业的第一次尝试。是美国第一架为了定期民航服务设计的客用航机，在整个美国民航界也是一个创举。

作为一款早期的商用飞机，它的各项设施都比较简陋。但相对于以前四处漏风的开放式飞机，这架带有封闭式机舱、皮质座椅以及热水供应的波音80已经“豪华很多了”，而这款“豪华”飞机的造价也只要140000美元。

波音80的设计形制依然是早期飞机的样子，最大飞行高度能达到4000米左右，这在当时的民航机中已然是高空作业选手。

虽然所载乘客与当今不可比，但也能乘坐18名乘客，并负载3名机组人员和400公斤的货物，说它是当今客用民航机的先驱并不为过。

这架小巧的十人小型飞机，是波音第一架全金属客用民航机。

这样的全金属客机，在当时整个民航界，都尚属首次。那时的飞机，机翼依然是老式的帆布制作，并且要有硕大的双层机翼才能保证起飞。

而波音247改变了这个局面，使得客机的整体材质迈入了全金属时代。这款全金属客机，不仅有与现代飞机基本相同形制的单层机翼，还第一次配备了可以完全收进机舱内的起落架系统。甚至还有例如自动导航系统、机翼除冰器等“黑 科技 ”。

这款247虽然载客能力不如老式波音80数量多，但却能达到时速300公里每小时的航速，且能飞到7500高的高空，这引得各个航空公司争相购买这款真正具有现代商用意义的客机。

如果说波音80是商用机的鼻祖，那波音247则奠定了现代商用机制造形制的雏形。

这又是波音的一个世界第一，1950年代的时候，随着对飞行距离要求的不断增加，客机的飞行高度也随之增高，世界首款具有客舱加压功能的客机波音307问世。

有了客舱加压功能的307冲破了民航机的飞行高度限制，最高能在近8000米的高空飞行，使得客机第一次可以避开许多天气因素的干扰。

到了307的时代，客机已经有了真正意义上的载客功能，波音307能搭载33名乘客，还有5名机组人员，已经有了现代中小型窄体客机机组人员的数量雏形。甚至这款机型还配备了飞行机械师，这是第一款配备此人员配置的路基航机。

波音307的出现使得波音在民航业第一次取得了大的成功，为之后奠定了基础。

波音707的出现对于波音以及世界来说都是划时代的意义，而这款飞机也是一款划时代的机型。

如果说307是波音的小试牛刀，那707则是波音施展自己制造能力和战略眼光的一次大放光芒。

二战后逐渐稳定的世界，民航业迎来了又一个发展的机遇，波音公司第一个抓住了机遇。在当时，绝大多数飞机公司依然在生产活塞式发动机，唯有波音毅然投入1600万美元的巨资，研发更加昂对但也更加有未来的喷气式航机。

众所周知波音在军事航空领域同样是实力玩家，因而在1950年代美国空军的新型加油机和运输机投标中，波音的367-80型号拔得头筹。波音没有浪费辛苦研发的技术，在367-80的基础上，波音改造并研制出了波音707型喷气式客机。

虽然707并不是第一款喷气式客机，但却是第一款取得商业成功的喷气式客机。这款机型1957年下线首飞，完全支配了1960、70年代的民航市场，使得波音一举打败了道格拉斯成为了民航业的“老大”。

707有多个型号。最初的型号是707-100系列，可载客179人，搭载普惠JT3D-1发动机，是一款可以执行洲际航程的远程飞机。

之后707又陆续推出过普惠JT4A-3发动机的707-200系列、加长机身的707-300系列，以及采用劳斯莱斯康威发动机的707-400系列。

707不仅为波音博得地位，它也是波音后续机型的始祖与功臣，之后一系列直到今天的著名7X7系列客机，都出自707的基础。

要说为何700系列会以7为开头，就不得不感叹波音在军事技术上的实力，7前面的400、500以至600都已经用在了波音的导弹编号上，而开启新时代的喷气客机系列便有了700系列的名称，一直延续至今。

737是波音完全奠定自己民航飞机制造霸主的机型，其数量之多，抬头飞过的航班中极大部分都是737，而如果自己乘坐飞机，坐到737的概率也是最高的。

别看现在漫天都有737的身影，其实737是一款诞生很早的机型。1960年代，由于市场对窄体客机的需求，波音开始研发737型飞机，并在1967年首飞成功，1968年第一架737由汉莎航空投入服务。

737作为一款中短程双发动机窄体客机，由于面向的主要是中短程主线航路，因而获得了巨大的市场。也因此，波音737系列客机成为了波音乃至世界 历史 上最畅销的机型。

从1967年第一架收费以来，至今已生产超过10030架，是世上唯一生产量超过一万架的喷气式商用客机型号。而第10000架波音737，则是在2018年诞生、交付于美国西南航空公司的波音737MAX8型飞机。

737的主要竞争给对手是波音最大竞争者空中客车的A320型，而737史无前例的畅销使波音保持住了对空客的领先地位。有一个有趣的小数据可以充分表现737的成功：平均每秒钟就有1,250架波音737正在飞行，而每五秒就有一架737进行起降。

737不仅是波音卖得最多的机型，也是型号最多的系列机型。

从最开始的“737初代”开始，经历了737-100、737-200的最初岁月。

1980年代，统治了那个年代的“737经典”开始研发，衍生出737-300、737-400、737-500等机型。

再到了1990年代，面对空客的不断发力，之前的机型逐渐老去，“737新世代”应运而生，这便是今天还能经常看见的737-600、737-700、737-800以及737-900/900ER等型号。

直到新世纪，第四代737开始出现在人们的视野中，崭新737MAX7、737MAX8、737MAX9成为了现今航空公司的主力机型，而其中的737MAX8也成为近几年波音卖得最好的机型。

这又是一个人们熟识的名字，在大众的视野中出镜率仅次于波音737。

作为世界首款宽体民用客机，747带来的是急剧增加的载客数量，从1970年正式开始服役，直到2007年载客能力更强的著名的空中客车A380面世，波音747在长达37年的时间里都是世上载客量最高的飞机。如果分三级（经济，商务和头等舱）载客，可以搭载416名乘客；而如果只设置两级座舱，则能达到524人。

747的双层甲板设计使得其拓展性比一般机型要高出很多，在载客、载货、军事乃至政府用途上都有747的身影，很多国家政要的专机都是由747改装而来，最著名的便是美国总统那两家神秘莫测的“空军一号”。

747也是波音的畅销机型之一，作为1970年代投产的机型，诸多分析人士都认为千禧年之前747就会面临退役。可是出乎他们意料的是，747的订购数量却不断增加，直到2017年波音才忍痛宣布747全面退出客用市场，而直到此时，747已经生产了超过1500架，大大超过了分析家的预料。

波音747也是一个家族成员众多的机型系列，分别在1966年、1968年、1980年、1985年开发了747-100、747-200、747-300和747-400型号。2017年最新停产的747-8型号则是在2005年开始开发。

747的命运在现代能源革命的影响下而终止，作为一款四发动机飞机，高企的油耗是其永远无法回避的缺陷，因而这款带来了航空业变革的“珍宝飞机”波音747最终将要退出了 历史 舞台。

747的淡出引发了777这种双发动机远程宽体客机的诞生，而波音777依然保持着当世最大双发动机宽体客机的地位。

作为拥有“世界最大双发动机宽体客机”名头的大飞机，波音777的航程距离也是相当令人惊叹，从9600千米到17500千米都是777可以驾驭的范围，而载客量也达到280到360人之多，虽然没有747的极限数量多，但也是数量庞大了。

波音777的研发得到了 科技 革命成果的最好帮助，作为一款1990年代研发的机型，777是第一款完全采用计算机进行设计的商用机型。对于777，波音倾注了747之后最大的心力，集全企业最大的资源对777进行研发，而事实证明波音公司又一次赌对了自己的前程。

777拥有着超长的航程却有着比747更加好的燃油经济性，这使得777一经面世就受到了航空公司的青睐。而777没有那么多的载客量反而成为了它的优势，不用那么费尽心思塞满机舱，这让航空公司们对777有了更大的好感。

直到今天，777依然在被订购，已经有超过1900架777销售了出去，成为比747还要畅销的机型。

波音777着眼的是从中到远的全面航行距离，因而根据航程划分为3,900至5,200海里的A型，5,800至7,700海里的B型和8,000海里以上的C型。分别为这些需求研发了A型的777-200，B型的777-300，以及C型的777-200ER和777-300ER。

波音787有一个好听的名字“梦想飞机Dreamliner”，是波音公司现今最先进的机型，新世纪之后的2006年才进入波音的研发日程，2009年首飞，2011年第一款787才投入使用。

波音787是集波音最先进技术研发而来的机型，是世界第一款大面积应用复合材料作为机身材料的机型。同时787也使用了效能更高的发动机，使得与同类产品相比，787的燃料节省了近20%。作为一款中型飞机，却有着大型飞机的远航程，填补了市场的空白。

787的燃油经济性、高 科技 材料以及优秀的航程表现，使得787同样是畅销机型，截至目前已经销售了1400架之多，达到了747的水准。

787的型号没有那么多，相信日后将会有更多的开发。现今在产的787型号主要为基础款787-8、加长款787-9以及最大款的787-10。

波音777X是波音现今波音正在研发的，还未生产的最新机种，是一款超越777的世界最大双发动机宽体客机。777X将使用更先进的发动机技术、更轻盈结实的新型机身材质以及更加庞大的机身，来与最大的对手空中客车进行竞争。

波音777X型号的飞机，其实验机型预计在2019年初推出并在第二季度首飞试飞，而正式机型则计划于2020年5月开始交付。

777X预计生产三种型号，分别为基础款的777-8X，加长款777-9X，以及与空客A380竞争的巨型款777-10X。

“造最好的飞机”，无论有怎样的起伏，威廉·爱德华·波音缔造的这家百年来最伟大的飞机制造公司，依然是航空业发展的翘楚。而它不仅改变了航空技术，也变革了民航行业，影响了亿万人的出行方式和生活方式。

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波音是美国的。

波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

波音成果

1、波音707

波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。

波音707主要型别有707-120、-220、-320、-420及-020（波音720），中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。（该机型已于1991年停产）

2、波音717

波音717飞机是专为短程客运市场而设计的，适合日益发展的支线航空市场。在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。

有趣的是，波音717是在波音767面世后才面世的，在波音717面世之前“波音717”指的是空中加油机KC-135。（该机型已于2006年停产）

3、波音727

波音727是美国波音公司研制生产的中短程民航飞机。是世界上首款投入商业运营的三发喷气式客机，也是波音公司唯一一款三发喷气式客机，在被波音737取代以前，是世界上最受欢迎的民航飞机。（该机型已于1984年停产）

4、波音737

波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机，也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所有机型已交货7000多架，比空中客车公司总交货量还多，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。

在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞，12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。