米格-31是截击机，而截击机的概念是第二代战斗机所包含的。

米格-31采用了一些三代机的技术，如涡扇发动机、相控阵雷达。但是没有电传操纵，没有平显，

米格-31是一种唯独适合苏联而不是和其他国家的截击机。其他国家没有俄罗斯那么大的国土面积，俄罗斯的西伯利亚地区和北极地区人烟稀少，不适宜派驻地面防空部队，所以需要远程截击机担任国土防空任务。

而其他国家，只要有一部地面雷达，几架预警机轮流值班就满足防空需要了。

主要数据：最大起飞重量46吨，最大平飞速度M283，续航时间3个半小时，转场航程3300公里，可以空中加油，携带4枚AA-9（R-33） 远程空空导弹，射程120公里。雷达探测距离200公里，可以跟踪10个目标，攻击其中4个。

　　米格-21战斗机 单座其他用途战斗机及双座实用练习机 ;

　　翼幅 715m

　　翼剖面积 34平方米

　　全长 1756m

　　全高 410m

　　水平尾翼幅度 370m

　　总重量 94吨

　　平均重量 73吨

　　自重量 52吨

　　空虚重量 5843kg

　　最大外部武装 1500kg(3307磅)

　　发动机 tsumansuki R-13

　　推力 66吨×1

　　最大起飞重量 9800kg

　　最大翼剖面负荷 4260kg/平方公尺

　　最大推力负荷 1514kg/kN

　　翼剖面推力 194kg/平方公尺

　　最大水平速度 (高度11000以上) 马赫205=1175kt(2175km/h) (低高度) 马赫16=701kt(1300km/h)

　　着陆速度 146kt(270km/h)

　　实用上升限度 约15250m(50000ft)

　　起飞滑行距离 800m

　　着陆滑行距离 550m

　　最大上升率 6400m/min

　　续航距离 (加挂副油箱时候)1850km (内部燃料满载的时候)1100km

朝鲜战争中的传奇战机--米格15

1950年6月25日朝鲜战争爆发，战争前期北朝鲜一度占据优势，但随着以美国为首的联合国军的介入，北朝鲜方面战争态势急转直下，于10月19日北朝鲜首都平壤被攻克。加之美军对中朝边界进行一系列的挑衅、空袭，我国迅速组织志愿军奔赴朝鲜，帮助朝鲜恢复本土，抵抗美军的入侵，这就是著名的朝鲜战争。

说到朝鲜战争，我们可以说是投入举国之力来帮助朝鲜，在朝鲜战争期间我们也付出了巨大的牺牲，其中涌现出了许多感人的先进事迹，在此我们必须时刻铭记在朝鲜战争中牺牲的战士。他们的英勇付出，才换得了我们现在的繁荣与和平！

米格-15的设计沿革

我们来说的是朝鲜战争中的空中传奇——米格-15战机！米格15战机是20世纪40年代末期苏联米高扬设计局研制的第一代战斗机。米格15设计定义为高亚音速喷气战斗机，为此苏联专家吸收了德国技术，完善了后掠翼设计，并应用于米格-15。它采用了半硬壳结构，为全金属(铝合金)机身，机翼为后掠中单翼，尾翼很大，带后掠角向后倾斜，水平尾翼高高装在垂尾上，成为米格-15的显著标志。

我国首次获得米格-15

中国首次获得米格-15是在1950年10月，当时在中国华东地区协助防空的苏联空军巴季茨基部队即将回国，苏军向中国有偿转交了该部队使用过的38架米格-15歼击机。同时移交的还有其他一些作战飞机。随后，东北地区的别洛夫部队移交给中方122架米格-15。

至此我国的米格-15战机规模才算建立起来，但此时朝鲜战争已经爆发。我们的志愿军根本就没什么时间去琢磨、适应这款米格战机，所以说当时志愿军空军面对的考验有多严峻，从这点上就可以看得出来！

中美空军首次空战是在1951年1月21日。当日上午，美国空军出动F-84型战斗轰炸机20架，沿朝鲜平壤至新安州一线对铁路进行轰炸，阻滞中国后勤供应。志愿军空军第4师师长方子翼令第10团28大队大队长李汉率6架米格-15型歼击机起飞迎击。李汉等驾机接近安州时，发现美F-84型战斗轰炸机正在1000米高度上对清川江桥进行俯冲轰炸。李汉遂率队向美机发起攻击。此时，一批美机从志愿军空军编队上方对头冲过，另一批于右前方向南飞去。李汉迂回到4架美机左后侧400米处，瞄准长机开炮，将其击伤。3号机李宪刚、4号机张洪清向其他美机开炮，未能命中。6号机赵志财被美机击伤，跳伞时因高度过低而牺牲。至此志愿军空军与美国空军第一次空战，击伤美机1架 。中方被击落一架，牺牲飞行员一名。

著名的米格走廊形成

从1951年1月中美空军首次交手到朝鲜战争结束，志愿军与美国发生的空战次数数不胜数，我们的战机面对的都是那时世界最先进的战机。比如F-86“佩刀”式喷气式战斗机，这款战机当时号称世界最强战机，我们米格-15与之较量最多的也是F-86，击落、击伤最多的也是F-86。

而米格走廊是朝鲜战争时期--历史名词，是美国空军对朝鲜西北部鸭绿江入黄海口的附近一带地区称谓，而非一次作战行动的名称。为什么称为米格走廊呢？因在此地美军的F-86战机多次与中、苏的米格-15发生遭遇战，因而得名。这是历史上第一次出现大规模喷气式飞机对战的地方，所以米格走廊也被视为喷气式飞机战争的发源地。

米格-15骄傲的战功

从朝鲜战争战后的统计来说，并没有得出非常明确的战损数量，即使给出的数据也有很大的政治成分。不过大体的估算为志愿军空军空战击落211架 F-86、72架 F-80/F-84、47架其它型号、合计：330架。苏联空军空战击落：650架 F-86、310架 F-80和F-84、137架其它型号。这些被击落的战机中，很大部分都是米格-15战机击落的，所以说米格-15战机在朝鲜战争上的表现并不比美军战机差，相反还给对手很大震慑！

总结

米格-15在第一代喷气战斗机中性能优异，它的飞行速度、火力、机动性远远优于美国的F-80和F-84，只有美军的F-86性能能够比肩。正因为米格-15在朝鲜战争中的优异表现，它后来出口了很多国家，外销数量也非常之大，米格-15各型总产量超过18000架。我们后来的歼-5战机就是从米格-15战机仿制而来。

米格-15现在已经退出历史舞台，但是它为我国空军所做的贡献我们不应忘记，尤其是朝鲜战争中优异的表现更值得我们称道！

《壮志凌云》里的米格机是世界上产量最大的喷气式战斗机。

格战斗机是著名的苏联米高扬设计局设计研制的战斗机系列。米格战斗机系列中，著名机型有：米格-21鱼窝、米格-23/27 “鞭挞者”、米格-25狐蝠、米格-29支点、米格-31猎狐犬、米格-AT教练机、米格-144等型号。

米格战斗机还被许多国家引进、改造和仿制。例如，中国先后引进了米格-17、米格-19和米格-21，并仿制改进编号为歼5、歼6和歼7，在歼6的基础上改造设计的强5强击机至今仍在服役。

扩展资料：

1940年，米高扬和格列维奇成功研制出了采用AM-35A发动机的新机型，弥补了苏联没有高速战斗机的尴尬局面，并命名为I-200。

苏联空军迫不及待的将其投产，在此期间苏联飞机命名体系开始使用设计局的名字，而不再按飞机功能命名。

同时，为了突出战斗机的特殊地位，战斗机以单数命名，所有其他飞机以双数命名。因此I-200改称米格-1，这就是米格系列战斗机的开始。

米格的正式写法为MiG，其中“i”是俄文中“与”的意思。米格设计局是苏联历史上唯一一个以两个人的名字命名的设计局。

—米格战斗机

米格-144战斗机

米格-144战斗机（俄语：Изделие МиГ144，英语：Mikoyan MiG-144），是苏联米高扬设计局研制采用部分隐身设计的双发单座战斗机，为俄罗斯第五代（相当于西方的第四代）。该机采用非常规的三角翼、双垂尾的鸭式气动布局和可调式S型进气道，机体大量采用了复合材料和可降低红外特征的技术，机身表面和进气道内也采用了吸波涂层。

米格-144战斗机是俄罗斯为与美国竞争第五代战斗机而研发的。1983年开始设计（设计代号142)，1989年开始首架飞机组装（工程代号144），1991年苏联解体后，米高扬设计局因资金问题，只在1994年生产出一架Mig-144的技术验证机。（2006年，米高扬、苏霍伊、伊柳辛、伊尔库特和图波列夫合并成立“联合航空制造公司”），2000年2月29日首飞，只有1架技术验证机。

武器性能：名称：米格-144战斗机；研发单位：米高扬设计局；气动布局：后掠翼；发动机数量：双发；飞行速度：亚音速； 乘员：1人；机长：19米；翼展：15米；机高：45米；空重：18,000千克；发动机：2具АL-41F涡轮扇发动机（具备向量推进功能）；最大起飞重量：35,000千克；最大飞行速度：3,185千米每小时；最大航程：4,000千米。

发展沿革-研制背景：20世纪七十年代中后期美国首先开始了先进战术战斗机“ATF”预研项目，该项目最终的工程型号就是F/A-22“猛禽”重型隐身战斗机。在20世纪80年代，前苏联针对美国的项目拟定出关于研制第五代歼击机的秘密决定，并责成航空工业部和空军联手完成这项秘密任务。

设计生产：在1983年，俄罗斯米高扬设计局向俄罗斯空军提交了MFI多功能歼击机的设计方案(设计代号142)。米格设计局同时开展了双发中型多用途战斗机“MFI”和单发轻型战术战斗机“LFI”的研制工作。此后MFI被归类到项目512，而LFI被命名为412工程或者项目412，前者研究成果转化为新一代验证机米格-144。在预研阶段，前苏联中央流体和气动力学研究院建议米高扬在新一代作战飞机上应用全动鸭式布局，从而放宽静稳定性、提高结构强度和改善升力系数。

1988年，米格设计局接到生产第一台MFI原型机的任务。1989年，米高扬设计局完成了对MFI全套图纸的设计工作，并开始了首架MFI的生产。1991年MFI设计通过评审，米格设计局的实验设备厂和空军工业部21飞机工厂负责原型机制造。由于1991年苏联解体，1992年之后MFI项目经费开始完全由米格设计局自行承担，1994年初，MFI歼击机组装完毕并被运往茹科夫斯基。1994年12月，米格-144战斗机进行了第一次地面高速滑行试验。俄罗斯“米格”和莫斯科飞机生产联合企业试飞员罗曼诺夫-塔斯卡耶夫驾驶该机在茹科夫斯基格罗莫夫飞行试验中心机场跑道完成了快速滑行。1998年初，莫斯科“米格”航空工业联合公司在筹集了少量经费的情况下，又重新启动了该机的研制工作。

1999年1月12日，俄罗斯“米格”和莫斯科飞机生产联合企业在莫斯科城郊茹科夫斯基格罗莫夫飞行试验研究所基地，向俄罗斯第一副总理尤利-马斯柳科夫和前国防部长伊格利-谢尔盖耶夫以及部分国家驻俄罗斯使馆的空军武官司和国内外记者，展出了MFI第五代多功能歼击机。

2000年2月23日，米格-144战斗机进入首飞阶段，并于2月29日上午11点25分进行了18分钟的首飞。首飞后米格-144战斗机并没有进行高密度试飞，而是逐渐淡出公众的视线。

设计特点-气动设计：米格144战斗机采用后四代水准的近距耦合鸭翼、无尾三角翼、机腹多波系可调进气道、双发、双垂尾的气动设计；主翼前缘后掠52°，有前缘机动襟翼，后缘平直，布置有襟翼和副翼；鸭翼前缘后掠58°，后缘后掠23°，鸭翼前缘根部设计有锯齿；带有垂直安定面的双垂尾外倾15°，安装在主翼向后延伸的尾撑上；尾撑末端和腹鳍都存在可动偏转翼面。

分得很开的双垂尾向外倾斜，既有利于隐身，也有利于避开鸭翼和边条引起的涡流。注意垂尾和发动机喷口之间的水平控制面，这可以用在在特别大迎角时依然保持横滚控制，上面的垂尾和下面的腹鳍可以把气流“兜”住，加强这两个控制面的作用 。

腹鳍的后半部是活动的控制面，也用来在特别大迎角时控制偏航。

隐身设计：其机体大量采用复合材料和综合红外特征控制技术，暴露在机腹的进气道采用独特的设计和吸波涂层。由于其机尾采用V形垂尾，垂直安定面外倾角大、面积小，提高了垂直尾翼的效能和隐身性能。此外，其机载武器可全部挂在机腹弹舱内，降低了回波面积。米格-144战斗机的座舱盖略显暗黄，采用了金属镀膜处理，用于遮挡住雷达波，使其不能进入座舱内。

动力设计：米格-144战斗机采用前苏联留里卡-土星公司在AL-31F和AL-37发动机基础上研制的AL-41F发动机。该发动机可以保证米格-144战斗机做不加力长时间超音速巡航飞行，整机推重比高达11前苏联军标，最大加力推力175千牛，燃烧室出口温度达到了1910K，而且发控融合了推力矢量控制系统，采用俯仰偏转幅度-15°-15°、航向偏转范围-8°-8°的三维轴对称矢量推力喷管。其高空最大巡航速度达26马赫（2500公里/时），超音速航程达2000公里，亚音速航程超过4000公里。

武装设计：程400公里的KS－172高超音速超远程反预警机导弹和射程80公里的R－77M中程拦截导弹在内的俄军机载武器。在其舱内装满武器的同时，机上还保留一门30毫米机炮和12～14个外挂点，必要时可增大战斗载荷量，担负空中截击和执行对地攻击任务。机上装有后视自卫雷达，与R－73后射型空空导弹配合使用，可对后方敌机实施导弹攻击。同时配备了“塔康”卫星导航系统，并配备了新型N－014多功能相控阵雷达，搜索距离达250—400千米。可同时跟踪20多个目标，并保证对6个以上目标同时进行超视距攻击，由此米格-144战斗机可充当空战指挥机，为其他战斗机指示目标，并对它们发射的导弹进行制导。

不足：气动复杂。

米格-144战斗机是一型典型的复杂气动、简单飞控的验证原型机。全机可动翼面多达18处，尤其是腹鳍和尾撑都设计了可调舵面，限制了矢推航向控制和矢推俯仰控制能力。显示出米格-144战斗机的主翼俯仰控制能力不足，并且垂尾航向控制能力有限，尤其是大迎角机动时必须依赖腹鳍进行航向控制。后机身两台发动机窄间距布置，喷管彼此相邻很紧，而且喷管外侧紧挨着尾撑，导致了发动机的三维矢推无法在航向方向偏转上发挥作用。

鸭翼上的锯齿也是一种落后的气动手段，主要用于改善鸭翼涡流的非线性特性，降低飞控控制律的编写难度。

隐身能力有限：雷达舱、座舱和进气道是隐身设计关键。

米格-144战斗机作为验证原型机并未设计雷达舱，无法达到五代机的隐身设计要求；座舱隐身采用覆膜；进气道采用的是带有可调唇口的多波系可调进气道，相当于四代机的设计水平，几乎无隐身效果。

整机的雷达回波设计中没有采用平行法则，如鸭翼前缘、后缘，机翼的前缘、后缘以及垂尾的前缘、后缘，没有一个角度是彼此平行的，加之鸭翼锯齿、尾撑舵面和腹鳍舵面的存在，整机存在多达十几个波瓣，雷达回波面积与三代机一样。

米格-144迎头RCS（雷达散射截面）大致在2m2-5m2左右（F/A-22迎头RCS是0001m2数量级），周向RCS则和与无挂载的第三代战斗机一样。

米格21系列战机

据了解，早在2019年，南亚某大国曾在军事对抗中被对手打掉了2架米格21战机，甚至一名上校级别的军官也被生擒。如此场景让该国空军高层非常的难堪，对其阴影始终挥之不去。令人非常不解的是，印度空军在上述对抗中并未出动装备的俄制苏30MKI战机，而是以米格21战机充当进攻主力，要知道的是该战机为二代战机。所以，米格战机无法对抗枭龙这款三代机，其劣势逐步被予以放大。

与其他国家推出的二代战机相比，米格21战机仍未退役或被予以改造，而是继续担负重要空中任务。之所以会呈现如此现象，这与该机良好的设计特征和改造性能密切相关。据悉，米格21战机诞生于上世纪五十年代，外部造型简洁，安全性高且易于维护，拥有2马赫的最快飞行速率，是多个国家不可缺少的空中武器。

同时米格21战机善于被改造，曾获封“飞机中的ak47”。俄罗斯和以色列都在此基础上进行过改进，其中前者推出的改进版本就出现于上述南亚国家武器库中。虽然米格21战机优点鲜明，不过其缺点也比较显著。比如其采用的机头进气模式，在凸显战机飞行速率优势的同时，却严重限制宽口径雷达的有效装载。这样造成的后果就是:由于机头受制于气动调节锥，而后者必须实施前后自动调节，因此直接影响了雷达实际的有效探测性能。

这还只是米格21战机改进款遇到的问题，如果放在早前版本的话，那么该机将陷入更加被动的对抗局面，尤其是根本无法应对超视距作战的外部压力。虽然米格21战机并不完美，但对那些缺乏三代机的国家来说仍具有十足吸引力。

米格-15是一种高亚音速喷气式战斗机，1946年开始设计，设计受到纳粹德国的 Ta 183（代号：乌鸦） 实验机很深的影响，但是整体设计还是来自于苏联本身[1]。MiG-15 原型机

米格-15战斗机欣赏(20张)初期发展并不顺利，但受限于发动机技术始终无法试飞，直至英国工党政府同意出售英国制的两款离心式喷射发动机之后，始有突破。1947年6月首次试飞。由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆就机毁人亡。第二架原型机重新设计，1947年12月首次试飞成功。1948年6月投入生产，并成为苏联空军的主力战机。早期生产批次采用英国的尼恩发动机，中后期则改用自制仿尼恩的 RD-45 发动机。

米格-15采用机头进气模式。机身上方为水泡形座舱盖，内容弹射座椅。气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀，翼下可挂两只副油箱或炸弹。因此，米格-15是苏联第一种实用的后掠翼飞机，已初具现代喷气式飞机的雏形。机翼穿透机身，与进气道内的隔板总计将气流分为4股。在机翼前缘放有一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的需求。飞机不装备雷达，不具备全天候作战能力。

俄罗斯极力推荐的米格-29战斗机

战斗机的学名是歼击机，即用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机。

第二次世界大战时期也称其为驱逐机，主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权），其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击的武器，执行对地的攻击任务。

米格-29是苏联第一种设计思想定义的第四代战斗机，也是上个世纪六十年代末"先进战术战斗机"(PF)计划，针对美国的F-15战斗机，展开相对应的对抗计划措施，也因为这个计划有了苏-27和米格-29。苏联解体后俄罗斯空军也只掌握了一部分。

米格-29原型机1977年10月6日首飞，1982年米格29在莫斯科和高尔基飞机制造厂投入批量生产，1983年开始装备部队。后来米格29的改型也达20余种，除了俄罗斯外，三十多个国家也在使用。

米格-29战机长1732米，翼展1136米机身高473米，在设计上升力型机身和大型机翼完整的以整体空气动力学形式融合。

两个低于轴心的发动机配备有可调进气口，能承受持续9G的机体结构，多模式脉冲多普勒雷达，全面的火控和电子战系统，武器为不少于六枚的空对空导弹外加一门机炮，这款战斗机的外形也很帅气。

虽然米格战斗机的优势非常显著，但是米格29战斗机的不足也同样十分明显。

首先，作为一款俄标“四代半”战斗机，米格29战斗机的航电系统十分落后，不少型号仍旧是上世纪80年代的水平。

因为俄罗斯在硬件方面对西方国家的依赖太大，雷达的元器件都需要从西方国家进口。然而西方国家也不会卖给俄罗斯多么强悍的产品，大量老旧的晶体管或者功率较低的TR模块都是优先销往俄罗斯。

米格29最大的缺陷是短腿先生，尽管飞得快，但是却跑不远，只能飞行1500公里，这对3代作战飞机来说，是致命的缺陷。

战时无甚堪用，即使飞到不远的目的地，但带空时间太短了，所以影响到了战斗力的发挥。

此外，俄罗斯一加米格29曾发生空中解体坠毁事件，失事调查小组发现事故原因是战机垂直尾翼因长期锈蚀损坏在空中断裂所致，此事件震惊了各国军界印度空军曾引进了70架米格29，却已经摔掉了13架，尽管如此印度空军也并未放弃此机。

而俄罗斯拼命向国内军方代表团推荐米格29，我国政府和军方并没有看上这款机型，通过几番艰难的谈判，引进了大航程的苏27系列战斗机，多年的发展才有了现在歼11系列，歼15舰载机歼16都是我国的主力战斗机，由此也证实我们选对了。