全球八大顶级家族是：

1欧洲“第六帝国”——罗斯柴尔德家族这是欧洲乃至世界久负盛名的金融家族。它发迹于19世纪初，其创始人是麦耶罗斯柴尔德。他和他的5个儿子即“罗氏五虎”先后在法兰克福、伦敦、巴黎、维也纳。

那不勒斯等欧洲著名城市开设银行。建立了当时世界上最大的金融王国。鼎盛时期，他们翻云覆雨的力量使欧洲的王宫贵族也甘拜下风。时至今日，世界的主要黄金市场也是由他们所控制。其第四代居伊·罗斯柴尔德。

是世界著名的银行家，他的经历与家族的命运一起跌宕起伏。全世界的债主——摩根家族摩根家族的成功，是华尔街成功的缩影。

2摩根家族创造的“摩根化经营管理体制”至今仍然统治和影响着华尔街的一切。

这一经营思想和战略，贯穿在资本主义由幼年迈向壮年的全过程。在摩根家族励精图治，不断创造经济奇迹的过程中，J·P·摩根无疑起到承上启下、继往开来的作用。J·P·摩根开创了“摩根时代”。

即金融寡头支配企业大亨的时代。他的名言是：“用以推动历史的不是法律，而是金钱，只是金钱。”

3富过六代的家族——洛克菲勒家族美国最富的家族。约翰·洛克菲勒是这个财富家族的创始人，他也是人类有史以来第一位亿万富翁。

美国石油大王。他开创的石油王朝在美国垄断地位达85年之久。他的第二代小洛克菲勒一生中在维持家族事业的同时，把主要精力用在了老洛克菲勒留下的慈善事业上，老洛克菲勒的第三代成为银行家的约翰·戴维·洛克菲勒是这个家族的金融管家。

他也是五兄弟中最小的一个，这个家族至今在美国有着举足轻重的地位。

4200年长生不衰的家族——杜邦家族杜邦家族是美国最古老、最富有、最奇特、最大的财富家族。这个家族至今已保持了200年长盛不衰。

世所罕见。20世纪90年代杜邦家族控制财富1500亿美元，出了250个大富豪，50个超级大富豪。其家族创始人是伊雷内·杜邦，靠制造火药发财，后来因一次火药大爆炸，家族财富荡然无存。20世纪初杜邦家族出了杜邦“三巨头”。

他们再次创业，将家族带入史无前例的鼎盛时期。

5不尽知名但实力大得可怕的家族——梅隆家族如果这是一个不尽知名但实力大得可怕的家族，并且在美国政治、经济中起着举足轻重的作用。梅隆家族历史悠久。

操纵着包括金融、铝、石油、煤矿、造船、炼钢等行业在内的的上百个大企业。仅以梅隆银行公司为例，其资产高达300亿美元，为全美实力最强的25家银行之一。

6汽车业的代名词——福特家族福特家族曾经是美国显赫的财富家族。

亨利·福特是这个财富家族的创始人，他成为汽车大王。他对自己惟一的儿子埃兹尔恨铁不成钢，埃兹尔是个面慈心软的人，面对父亲说一不二的“绝对帝王”作风，听任摆布，最终成为悲剧根源，英年早逝。

孙子组成“红粉兵团”进行逼宫夺权，曾一度使家族中兴，但福特二世重蹈覆辙，最终福特公司董事长由外人出任。开创了美国企业界将家族企业大权传给非家族人的先例。

7移民的美国梦——肯尼迪家族肯尼迪家族是从爱尔兰来美国的移民后裔。

肯尼迪的曾祖父是爱尔兰威克斯福德人，当过马萨诸塞州的议员。肯尼迪家族兴起于约瑟夫·帕特里克·肯尼迪时期。他共育有子女九人，四男五女，约翰·肯尼迪是次子。1961年当选美国第35任总统。

1963年11月22日遇刺身亡。罗伯特·肯尼迪则先后担任参议员和司法部长；最小的爱德华·肯尼迪在1962年当选为参议员，至今当选美国参议员长达四十六年之久。

8主宰美国的豪门世家——布什家族布什家族的缔造者塞缪尔·布什是钢铁石油大亨。

布什的爷爷普雷斯科特·布什，他先经商后从政，当联邦参议员多年。其子乔治·布什先后担任过国会议员、美国中央情报局局长等要职，在里根政府连任两届副总统，1989年当上美国总统。乔治·布什的两个儿子后又成为美国政坛举足轻重的人物。

长子乔治·沃克·布什耶鲁大学毕业后，进入石油业发展，后来担任得克萨斯州长，连任两届美国总统。二儿子杰布·布什连任两届佛罗里达州州长。

　　福特总统不是福特家族的直接后裔。

　　杰拉尔德·鲁道夫·福特 (Gerald Rudolph Ford) 1913年7月14日出生于内布拉斯加州奥马哈城。原名莱斯勒·里奇·金。他出生两年后他父母离婚，再两年后他母亲再婚。虽然福特未被他的继父正式收为养子，他改名为杰拉尔德·鲁道夫·福特。福特在密歇根州大急流村长大，直到他15岁时他不知道他的父亲实际上是他的继父。

　　Ford introduced the family business, Ford Motor Company is the world's largest automotive company By Mr Henry Ford was founded in 1903, it is a vehicle to the production of the main lines of business involving electronics, aviation, steel and military industry in such areas as a comprehensive monopoly of transnational industrial group It was founded in 1901 in the United States in Detroit, currently headquartered in the city of Dearborn, Michigan, workers have a total of 370,000 people 1908 Ford Motor Company, the world's first to produce a car belonging to the ordinary people of the Model-T, the world automobile industry to start the revolution

　　In 1913, Ford Motor Company has developed the world's first assembly line, so that the first Model T reached a total of 15,000,000, a building has not yet broken the world record To that end, Mr Ford the title of "the world fitted with wheels"

　　In 1999, "Fortune" magazine named him "a giant of the twentieth century business" in recognition of his Ford Motor Company and the industrial development of mankind made outstanding contributions Mr Henry Ford is only one success: to understand the needs of people inside, using the best materials, by the best staff for the general public for all manufacturers can afford a good car

　　Today, Ford continues to be a world-class car, still stands, Mr Henry Ford to create a corporate philosophy: "The consumer is the center of our work We must always think of the work of our consumers than competitors Better products and services "That is why in 2004, Ford's 327,000 employees in more than 200 countries around the world of Ford manufacture and sale of businesses and work together to create a net income of 35 billion US dollars

　　Ford Motor Company owns the car brand Aston Martin (Aston Martin), Ford (Ford), Jaguar (Jaguar), Land Rover (Land Rover), Lincoln (Lincoln), Mazda (Mazda), Mercury (Mercury ) And Volvo In addition, the world's largest auto credit companies - Ford Credit (Ford Credit), as well as car service brands (Quality Care)

　　These are the people's well-known brands, at the same time, as the Ford Motor Company has so painstakingly built up over the years, the brand itself has great value June 16, 2003, Ford Motor Company celebrated the birthday of 100 years

　　In 1986, Ford made the most expensive in the history of automotive design input costs - 60 billion dollars to build a true "world car" - the Ford Mondeo Ford Mondeo, the integration of all countries in the world the essence of cars from the chassis, Zetec engine to the windshield of a new design, available in Europe in 1993, was immediately recognized as such in the vanguard on behalf of the car and elected to the Year 1994 Models In 1996, the Mondeo had a large-scale renovation to improve Since then, sales of the Mondeo has always been among the best, the parties to rave reviews, but also twice received the "World Car of the Year" title

　　福特家族

　　企业介绍

　　福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。由亨利·福特先生创立于1903年,它是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。它于1901年成立于美国的底特律，目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市，拥有职工总数达37万人。

　　1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。

　　1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为 “为世界装上轮子” 的人。

　　在1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。

　　今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业，仍然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”正因为这样，2004年，福特汽车的327,000名雇员在世界各地200多个国家的福特汽车制造和销售企业中，共同创造了35亿美元的净收入。

　　福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。 此外，还拥有世界最大的汽车信贷企业－福特信贷 (Ford Credit) 以及汽车服务品牌 (Quality Care)。这些都是人们耳熟能详的品牌，同时，由于福特汽车公司多年的苦心经营，这些品牌本身都具有着巨大的价值。2003年6月16日，福特汽车公司庆祝了百年华诞。

　　1986年，福特做出有史以来最昂贵的汽车设计成本投入——60亿美元，打造真正的“世界车”——福特蒙迪欧。福特蒙迪欧，融合世界各国造车精髓，从底盘、Zetec发动机到挡风玻璃的全新设计，1993年在欧洲上市，立即被公认为该类车中的先锋代表，并当选1994年度最佳车型。在1996年，蒙迪欧进行了较大规模的翻新改进。此后，蒙迪欧的销量始终名列前茅，各方好评如潮，更两度获得“世界风云车”称号。

撰文丨有文汽车 百里奚

创办人亨利福特常用的签名字体

2019年，通用汽车（GM）股价上涨了21%，而福特汽车（Ford）下跌了06%——后者仍然依赖于大卡车销售的利润。然而，继续前进，福特希望新的移动领域将开始支付红利。

福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）认为，一旦道路连接起来，只有“智能”才能生存下来，因为未来的汽车将严重依赖脑力发挥功能。据汽车新闻（AutoNews）报道，哈克特（Hackett）正努力推动福特汽车进入互联、电力和自主领域，试图扭转长达三年的股票下滑趋势，投资者认为这只蓝色椭圆形的股票目前落后于通用汽车。

近三年前的5月21日，福特汽车公司CEO马克菲尔兹被董事会炒了鱿鱼，成为5月份全球最受关注的汽车行业高管职位变动新闻。2014年6月1日，马克菲尔兹从传奇CEO艾伦穆拉利手中接掌福特，然而在他的任期内，福特股价已跌掉了40%。尽管福特在全面推进业务转型，以适应新兴科技对产业的冲击。显然，以比尔福特为代表的董事会已经对他的领导力失去了信心和耐心。马克菲尔兹的继任者是来自于福特智能移动公司的CEO吉姆·哈克特。

在汽车行业普遍的经营环境不确定性增加的大背景下，我们似乎对于福特汽车CEO的更换感觉司空见惯，我们甚至会产生福特汽车更换CEO非常频繁的感觉。事实上，福特汽车117年历史（1903年创立）上，只有12位CEO，平均每位CEO的在位时间几乎长达11年，而其中任职时间最长的是亨利福特二世，长达34年！这比中国多数朝代的皇帝更换频率还低。

让我们一起来回顾下漫长的福特汽车117年历史上这12位CEO的简介。

1、亨利·福特（Henry Ford）

1903-1918，福特汽车创始人及首任总裁

亨利·福特1863年出生于一个农夫家庭，最初是一位机械工程师，早在1896年就造出了他的第一辆汽车。1903年6月6日，他创立了福特汽车公司。当第一款T型车以825美元的售价在1908年10月初次上市后，赢得了千千万万美国人的心，第一年的产量达到10660辆，打破了汽车业有史以来的所有纪录。

他也是世界上第一位将装配线概念实际应用而获得巨大成功者，并且以这种方式让让汽车在美国真正普及化。这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。亨利·福特出生於美国密西根州迪尔伯恩的格林菲尔镇，该镇是今日迪尔伯恩市的一部分，他在1947年时逝世于故乡德宝的住宅中，享寿83岁。

福特的父母威廉和玛利·福特是来自爱尔兰的移民，福特出生在他父母拥有的一座农庄上，他是六个孩子之长。他从小就对机械感兴趣。12岁时他花了很多时间建立了一个自己的机械坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。

1879年他离开家乡去底特律做机械师学徒工，学成后他进入西屋电气公司。

1891年福特成为爱迪生照明公司的一个工程师。当他1893年晋升为主工程师后，他有足够的时间和钱财来进行他个人对内燃机的研究。1896年他制造了他的第一辆汽车，他将它命名为“四轮车”（Quadricycle）。

此后他与一些其他发明家离开爱迪生照明公司，他们一起成立了底特律汽车公司。但这家公司很快就倒闭了，因为福特一心只想研究新车而忽视了卖车。他让他的车与其他公司的车比赛来证明他的车的优良性。他的第二家自己的公司，亨利·福特公司的主要产品是他的赛车，1901年10月10日他甚至亲自开车获胜。但不久他的资助者就迫使他离开了亨利·福特公司，此后这家公司被改名为凯迪拉克。

福特公司生产的汽车-T 型车

福特非常注意他与他的雇员的关系。他的雇员每天工作八小时。1913年时每天的薪金是5美元（对当时来说相当可观）。1918年T型的顶峰时期薪金被提高到每天6美元。对当时的情况来说这是前所未闻的。此外福特还奖励雇员的发明创造，让他们分享他们的发明带来的赢利。

另一方面福特绝对反对工会。为了制止工会在他的工厂中活动他特别雇人研究防止工会的方法。一直到1941年在福特的工厂中才发生了第一次罢工，但一直到1945年福特离开他的公司时工会才真正能够在他的工厂中立足。

2、爱德塞·福特（Edsel Ford）

1918-1943任福特总裁，曾担任林肯首任董事长

1908 年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T 型车，世界汽车工业革命就此开始。T 型车的成功为亨利·福特带来了金钱和荣誉，但是他并没有因此得意忘形，而是致力于提高产量，并发明了大规模流水线装配技术，使其坐上了汽车世界龙头的宝座。

在取得这些成就之后，亨利·福特清醒的认识到，只有把企业的控制权牢牢握在自己手中，才能取得更大的成功。于是，他开始试图建立自己的专制王国，想要将公司变成他的私人财产。

从 1906 年开始，亨利·福特陆续收购了其他股东的股份，持股比例上升到 585%，并且在儿子爱德塞·福特上任之后，继续让儿子收购了剩余股权。直到 1918 年，福特汽车公司完全由福特家族控股。

T 型车组装流水线

1919年1月1日，福特将公司总裁的位置让给他的儿子爱德塞·福特。尽管如此他依然是公司里的一号人物。此时，福特开始将其他投资者手中的股份买回，这使他和他的儿子成为公司的唯一拥有人。但这个决定给福特汽车公司带来了一定的打击。此时一战后的萧条迫使福特借巨款来买回他的股票。

爱德塞·福特是亨利·福特唯一的儿子，他小时候对汽车也表现出了浓厚的兴趣，表现非常出色。亨利·福特对儿子十分满意，并且说道“我有一个好儿子，他天生就是我事业的最佳继承佳途径，所以亨利希望爱德塞能进入企业学习，而不是进入大学深造。”

1913 年，20 岁的爱德塞中学毕业，父亲认为实践才是获得知识的最佳途径，爱德塞听从了父亲的安排，留在了父亲身边。1918 年，亨利将公司总裁之位传给了爱德塞，之后把公司 42% 的股份也交给了儿子。

爱德塞虽然成为了公司的总裁，但是实际控制人仍然是亨利·福特。尽管如此，爱德塞仍然经过不懈努力，为福特公司做出了巨大贡献。他不仅主持设计了 Y 型车，保证了海外市场的成功，也推出了“林肯和风”等新产品，丰富了福特汽车的产品线。

1920年福特在巴西买了许多地来种橡胶树，目的是为他的汽车生产轮胎。但这个行动的结果是一个大失败。1945年他将这些地卖出时他蒙受了巨大的损失。

1922年1月11日，在爱德塞的建议下，福特收购了产品昂贵、品质优越的“林肯”汽车。而且爱德塞凭借对汽车时代脉搏准确的把握，继续成功推出Y型车，并重新打造了林肯和风、水星车等受欢迎的车型，不仅大大丰富了福特的产品线，还开拓了海外市场。

爱德塞终于成为一个杰出的企业家，让福特汽车在机械设计、品牌价值方面得到提升，但他积劳成疾， 1943年仅49岁就离开了人世。

父亲身为传奇巨人，爱德塞·福特想要出人头地就意味着要面临更大的挑战。父亲亨利拒绝在公司策略上做任何变化，也听不进周围人的建议。在爱德塞的整个职业生涯中，他只是个命令的执行者，是老板的儿子。

3、亨利·福特二世（Henry Ford II），

1945-1979担任董事长兼总裁

老亨利饱尝丧子之痛，但他的经营观念依然僵化和过时，而且越来越阻碍公司的发展。但福特王朝依然如大船般向前驶去，家族的第三代也加入了公司。爱德塞的儿子小亨利·福特和本森·福特都陆续进入公司。亨利二世比本森更有才干，老亨利看出了孙子身上的潜能，但是他神经质的老毛病又犯了，他担心自己在家族的至尊地位会受到威胁，因此对亨利二世采取了否定的态度，试图阻碍孙子的发展之路，对他在工作中的表现视而不见，甚至不让他搬进他已故父亲的办公室。

1945年，继位之争终于走向公开，老亨利迫不得已任命孙子为公司的总裁，但是亨利二世要求获得“大刀阔斧进行改革”的权力，否则就不接受任命。老亨利虽然极不情愿，但他没有别的路可走。随后，在亨利二世的授意下，为老亨利起草的辞职信在一次董事会上被宣读。

当时在经济大萧条的环境下，由于对手不断生产新型和优质的汽车，福特公司已被通用公司和克莱斯勒公司超过了，而且还要面对战后新涌现的汽车制造商们的激烈竞争。福特公司的情况不太乐观，为了使福特汽车重新崛起，亨利二世在走马上任后进行了大规模的改革，从通用汽车公司挖来许多管理人才，推出更多车型，迅速恢复了竞争优势，成为了仅次于通用汽车的全美第二大汽车公司，开启了福特王国的新时代。

亨利·福特二世1980 年退出了福特汽车的大舞台，令人惊讶的是，他将手中的大权交给了一直默默无闻的非家族管理人员菲利普·考德威尔。

然而，福特公司虽然由菲利普掌权，但是实际控制权仍然归于福特家族。在菲利普的领导下，福特汽车公司取得了不俗的业绩，推出了“金牛座”等高质量的汽车，使福特王国经历了一次伟大的复兴。

福特汽车公司在美国汽车制造业中夺回了亚军的宝座，成为了仅次于通用汽车的全美第二大汽车公司。亨利二世作为家族的第三代出色地完成了历史使命。

4、菲利普·考德威尔（Philip Caldwell），

1979-1985任职CEO

考德威尔的家乡在俄亥俄州布尔讷维尔，他在南查尔斯顿长大，家族是英格兰裔。1940年毕业于穆斯静冈学院，主修经济学。1942年，他获得了哈佛商学院工商管理硕士（MBA）学位。考德威尔于1953年加入福特，先后担任卡车运营部、飞歌事业部及国际运营部的负责人，并将福特嘉年华（Ford Fiesta）车型引入欧洲市场。

亨利二世原本最合适的人选是他的弟弟威廉，但是威廉早已在大陆车失败之后就退出了公司管理层；而他的儿子爱德塞二世也没有突出的能力。最终，1980年3月，亨利二世将公司大权首次交给了已为福特效力25年的菲利普·考德威尔，但家族对公司仍然有着绝对的控制力，而这个控制力来源于后来被广泛使用的双层股权体系。

1978年，李艾可卡（Lee Iacocca）被炒后，考德威尔接任福特汽车公司总裁。亨利·福特二世退休后，考德威尔接任福特首席执行官及董事长。菲利普·考德威尔自制、谨慎且处事周全，他迅速果决地处理了让福特公司麻烦缠身的“质量门”。

在他任职期间，他批准了福特金牛座（Ford Taurus）及水星紫貂的研发及投产，在退休前将两款车型推向市场。1986年投产的福特Taurus车型，对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。

1985年2月1日，考德威尔从福特退休，随后担任纽约希尔森雷曼兄弟（Shearson Lehman Brothers）的常务董事。1990年，他入选美国汽车名人堂（Automotive Hall of Fame）

1986年福特的利润超越了通用，成为美国最赚钱的汽车巨头，福特汽车在80年代的复兴被称为“商业史上最伟大的一次复兴”。

5、唐纳德·彼得森（Donald Eugene Petersen），

1985-1990年任职福特CEO

唐纳德·尤金·彼得森生于1926年9月4日，是一位成功的美国商人，为福特汽车公司效力近40年，在1985-1990年任职福特首席执行官（CEO）。

彼得森生于明尼苏达州派普斯通，二战及朝鲜战争期间加入美国海军陆战队（US Marine Corps），1946年获得华盛顿大学的机械工程学学士学位（BSME），1949获得斯坦福大学商学院的工商管理硕士学位后加盟福特汽车。

1977年至1990年退休期间，彼得森一直是公司的董事会成员。1980年3月13日，他担任公司的总裁兼首席运营官。1985年2月，彼得森担任福特汽车公司的董事长兼首席执行官。

1988年被《美国今日报》评选为“最有价值人士”，1989年被《总裁》杂志评选为“年度首席执行官”，彼得森在任职期间实现了福特汽车管理模式的转型。

唐纳德·彼得森的一步到位的管理法结出了累累硕果：到1991 年，该公司的销售额已达8896亿美元，资产总额达17366亿美元，雇用员工38万人，成为美国第三大工业公司，西方国家第四大公司。 

6、哈罗德·雷德·波林（Harold “Red” Poling）,

1990-1993年任职福特CEO

雷德·波林1990年从唐·彼得森手中接任福特CEO一职。他曾带领福特渡过1990年代初的大萧条，之后帮助福特重获新生。

波林1951年加入福特，任钢铁部门控制办公室的成本分析师。他在福特的财务系统里得到提拔，在欧洲和北美的许多职位上工作过。波林是以严苛财务领导的形象在公司一举成名的。他对削减成本的注重让福特在80年代末利润超过规模大得多的通用汽车。

波林1990年至1994年任福特的CEO，带领福特走过了大萧条时期。到波林退休的时候，福特已经掌控了美国汽车市场253%的份额，相比1983年的21%有了大幅提高。1993年，福特的净收益达到了253亿美元。

波林在福特还有一件轶事已经成为传奇，他曾对开发1989版福特雷鸟的团队进行了严厉的斥责。他真正关心的是MN-12团队之前对新车的重量和成本所制定的目标，而这两个目标他们远远没有达到。

波林1990年接任福特主席兼CEO时已经64岁。公司为了他破了一例，不用遵守65岁退休的规定，波林得以任主席直至1994年。1993年10月4日，在改版的1994福特野马的发布会上，波林一辆红色野马的车钥匙交给特洛曼，象征着将整个公司交到他手中。

7、亚历克斯特罗特曼（Alex Trotman），

1993-1998年任职福特CEO

亚历克斯·特罗特曼出生在英国，是福特汽车公司首位外籍CEO，任期为1993年11月-1998年12月。他对福特最大的贡献要属1995年提出的“福特2000”计划（Ford2000）：通过一系列的业务合并、简化业务程序等措施巩固福特的生产、营销和产品开发力量。据统计，这项计划为福特节省了50亿美元的成本开支，并推动福特在1997年收获了70亿美元的盈利。

1998年底，特罗特曼从福特退休并提携雅克·纳赛尔（Jacques Nasser）为继任者。之后，特罗特曼担任英国帝国化学工业公司的主管。2005年，特罗特曼去世。

8、雅克·纳赛尔（Jacques Nasser），

1999-2001年任职福特CEO兼总裁

雅克·纳赛尔在1999-2001年间出任福特首席执行官兼总裁。

1996年11月1日，雅克·纳赛尔开始负责福特汽车的业务。担任总裁后，大幅削减企业的运营成本。1998年，由于前CEO亚历克斯特罗特曼退休，雅克·纳赛尔开始接掌福特。在他任职期间，福特是全球最盈利的车企，利润为72亿美元，销售额为1630亿美元。他对福特进行改革转型，赶超通用在美国的市场份额，降低福特对皮卡的依赖性。

他关闭了许多亏钱的工厂，出售亏损业务，制定了新的人力资源政策。在1999年以645亿美元的高价并购了沃尔沃，28亿美元并购了路虎，帮助福特实现汽车业务一体化供应链。 

当福特和纳赛尔接管公司后，他们在公司上下推行了一次充满人情味的行动。他们花了2亿美元实行一个称为E模式（Model E）的项目，为每个员工家庭配备电脑。公司宣布在美国部分场所开设“家庭中心”计划，提供免费白天看护和成人教育。

9、比尔·福特（William Clay Ford, Jr），

2001-2006年任CEO兼董事长

福特汽车交到了家族第四代比尔·福特手中。

比尔于1999年1月接任福特公司的董事长一职，比尔继承了老福特的理念，快速推进福特汽车公司向前发展，以实绩赢得了家族的信任，妥善处理了公司与环保组织的紧张关系，并提高了福特公司30万在岗与退休职工的收入和福利。

比尔·福特1979年作为一名产品计划分析师加入福特汽车公司。曾在公司担任一系列职务，涉及生产、销售、营销、产品开发和融资。在1982年福特公司与全美汽车工人联合工会(UAW)进行的具有突破性的劳资谈判中，他在公司“全国谈判小组”任职。1987年，他被选为福特瑞士公司董事长兼执行总监并于1988年1月14日入选福特汽车公司董事会。

1990年，福特担任福特汽车集团业务战略部负责人。他率领团队制定方针，为在发展中国家建立小量生产厂提出了建议，该建议既大大降低了总成本，又保证了产品质量。

1992年，福特受命担任气候控制业务部总经理。在他的领导下，该部门盈利情况好转，产品质量有很大提高。他在厂区附近划出了公司首家野生动物栖息地，还建立了世界上首家使用回收塑料占所有塑料部件25%的汽车厂。在他担任总经理期间，气候控制业务部因为使用水代替生产过程中的危险化学制剂而获得“总统环境质量委员会奖”。

1994年，福特先生升任公司副总裁，并担任公司商用卡车中心负责人。他于1995年离任，接下来担任公司董事会下属的融资委员会主席一职，直至被任命为CEO。1997年，福特受命担任董事会下属环境与公共政策委员会主席。

10、艾伦·穆拉利（Alan Mulally）

2006-2014任福特总裁兼CEO

艾伦·穆拉利于1945年8月4日生于美国堪萨斯州，获得麻省理工学院管理硕士学位、美国堪萨斯大学航空航天工程学学士和硕士学位。

2006年9月，49岁的比尔·福特宣布卸任，将接力棒交给了波音前总裁艾伦·穆拉利。2014年7月艾伦退休，马克成为了新的CEO，而艾伦和马克也都不是家族成员。

2006年接任福特CEO时，当年福特大亏127亿美元，濒临崩溃边缘。他对福特的发展制定了新的方向：侧重于福特品牌、生产满足不同市场需求的产品、推广少而精的名牌产品、生产具有一流质量、安全、节能和更多价值体验的汽车。

穆拉利也是从别的行业进入汽车界的，他利用自己的地位，打破了各种过时的做法。在他任期内开发的第一款新车——福特金牛（Taurus），就要比老款时尚得多。这辆车有着低俯的车顶线，姿态更加锐气逼人。

而穆拉利也提拔了一批年轻干将，如刚刚跨入不惑之年的制造部门负责人乔·辛瑞奇（Joe Hinrichs），此外，穆拉利帮助不到50岁的美洲地区总裁马克·菲尔兹（Mark Fields）巩固了领导地位。他还重用了德里克·库扎克（Derrick Kuzak）等经验丰富的资深高管。

11、马克·菲尔兹（Mark Fields）

2014-2017年5月任职福特CEO

马克·菲尔兹生于1961年，2012年晋升福特COO，领导过福特的全球业务运营和大多数的技术团队，包括产品开发、制造、采购、市场营销、销售与服务。

马克·菲尔兹出生于纽约市布鲁克林，在新泽西州长大。他在罗格斯大学拿到了经济学学士学位后，又顺利地获得了哈佛大学的MBA。2014年7月1日，马克·菲尔兹接替艾伦·穆拉利担任福特汽车公司CEO。

福特汽车决意大规模裁员后，第一个被“炒掉”的竟然是CEO，接替者是福特智能移动公司（Ford Smart Mobility LLC）董事长吉姆·哈克特（Jim Hackett）。

12、吉姆·哈克特（Jim Hackett）,

2017年5月接任CEO

吉姆·哈克特自2016年3月起出任福特汽车下属的福特智能移动出行公司执行董事长，并于2013年至2016年担任福特汽车董事会成员。吉姆·哈克特也是一位公认的成功带领企业实现战略转型的商业领袖，在他的履历中曾有过成功的管理经验，福特汽车董事会将此次重任交给他也是出于多方考虑。

任职后，吉姆·哈克特和福特汽车公司董事会执行主席比尔·福特一起，集中精力专注于三个首要战略目标：强化公司运营的执行力，提升福特现有业务的现代化程度，推进公司的转型以迎接未来的挑战。

自2017年5月上任以来，哈克特一直被华尔街寄托于重新改革福特，提高利润和提振股价。但随着哈克特的业绩复苏计划进展缓慢，投资者的耐心似乎正在消失。

哈克特坚信，他正在通过结合传统的“防锈带”方式（但进一步削减成本）以及关于人们对汽车的需求的新思路，使福特公司走上正确的道路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界十大家族分别是：罗斯柴尔德家族、金雀花王朝、尼赫鲁·甘地家族、儒略·克劳狄王朝、成吉思汗家族、明朝朱氏、哈布斯堡家族、麦地奇家族、沙特家族、孔氏家族，都是真实存在的。

1、罗斯柴尔德家族

一部《货币战争》，让无数人们对这个家族产生了强烈的好奇心。罗斯柴尔德家族发迹于19世纪初，在创始人梅耶·罗斯柴尔德的领导下，其和五个儿子在欧洲建立了世界上最为庞大的金融王国。鼎盛时期，这个家族翻云覆雨的力量甚至左右国际战争的走向。

2、沙特家族

沙特阿拉伯是一个资源特别丰富的地方，有名的石油王国，沙特家族统治着沙特阿拉伯，皇室的每一个人都很有钱，而且沙特王室还特别多王子，目前有5000多名王子，其中有2000人是核心成员，掌握着沙特王室在国外高达6000亿美元的投资。据不完全统计，沙特王室有10万亿人民币。

3、哈布斯堡家族

卡佩家族以欧洲大陆强国法国为基础，哈布斯堡家族则以欧洲另一个大国德国为基础。当然后来，尤其到近代，哈布斯堡家族相对卡佩家族有所落后的原因也是如此，因为卡佩的法国是一个完整的法国，而哈布斯堡的德国则只是南部德语区，而且从未统一。

4、金雀花王朝

金雀花王朝是英国历史上最为重要的一个封建王朝。在这个王朝统治时期内，英国的疆界的雏形基本确立；英语从一种粗俗落后的语言开始逐步完善，成为国家的官方用语；军事战争的艺术开始进行革新，英国的海军力量逐步得到加强；独特的英格兰文化开始形成，包括文学和建筑艺术。

福特车系大全有福睿斯、福克斯、领界、翼虎、蒙迪欧、金牛座、锐界、撼路者、探险者、福特Mustang。

1、福睿斯。

福睿斯是福特发布的低端紧凑型车，造型上采用的是福特家族造型，车辆内饰没有复杂的设计，功能一览无遗，没有很独特的设计，动力上也中规中矩，对于日常通勤是足够的。

2、福克斯。

福克斯是来自于福特公司的紧凑型家用车，也是福特最早一批国产化的一台车、曾经的两厢车王者。这款车外观设计深受消费者喜爱，内饰的豪华感及发动机性能都还行，功能不输同级对手而且价格也可以接受。

3、领界。

领界是江铃福特生产的一款紧凑型SUV，按厂家的战略目标看来，领界是江铃福特从商用化往家用化的转变。该车欠缺比较突出的点，整体上均循规蹈矩。

4、翼虎。

翼虎作为福特汽车推出的一辆家用型SUV，刚发布则受到了车主们的青睐，然而从7年前发生的质量问题后，这款车的受欢迎程度就迅速降低，不再获得消费者的信赖。

5、蒙迪欧。

蒙迪欧是长安福特品牌旗下定位为B级的乘用车，同级别车型中的确是代表车型，轮廓打造这块不会让人觉得该车的品位会很低，马丁大嘴与平顺流畅的车身凹凸感，使人产生大气又动感的感觉。

6、金牛座。

金牛座是长安福特旗下的一款B级轿车，准确的说属于B+级别，因为它的长度和轴距都要比一般B级车更长，接近于C级车。

7、锐界。

锐界是福特旗下的一款中型SUV，有着比较威风的美国的那种“荒野大镖客”风格，尽显沉稳，车身的线条比较简单，6边形的中网，配上银色的横幅镀铬，看起来纵横驰骋。

8、撼路者。

撼路者是江铃福特旗下的中型SUV，看它的样子你就知道这是一个硬货，有大梁、全时四驱、整体式后桥、275马力455牛·米。

9、探险者。

探险者是福特的中大型SUV，该车辆非常适合经历过大风大浪的人，用于全家出动，前后排非常“摊条”，不算很差。其车型有明显的沉稳感，有非常明显的家族特色。

10、福特Mustang。

福特Mustang在国内算是比较有名的平民跑车，至少女孩子看到都会觉得你很猛。不过进口到国内的Mustang其实都是小儿科，毕竟排量大了各种费用都有上升。

世界上著名的大家族或财团有杜邦，罗斯柴尔德、奥纳西斯、洛克菲勒、IBM沃森、高尔文、福特、马克斯和摩根家族等。

一、罗斯柴尔德家族——欧洲乃至世界久负盛名的金融家族。

发迹于19世纪初，其创始人是梅耶·罗斯柴尔德。他和他的5个儿子即“罗氏五虎”先后在法兰克福、伦敦、巴黎、维也纳、那不勒斯等欧洲著名城市开设银行。建立了当时世界上最大的金融王国。他们翻云覆雨的力量使欧洲的王宫贵族也甘拜下风。时至今日，世界的主要黄金市场也是由他们所控制。

其特征为：父子联袂创业，传承子孙继业。建立了自己的银行产业链，而后伴随着支援威灵顿的军队资金、淘金、开发苏伊士运河、马六甲海峡资助铁路、开发石油等，家族不断兴盛，并影响了整个欧洲乃至世界历史的发展。

二、洛克菲勒家族

美国最富的家族，约翰·洛克菲勒是这个财富家族的创始人，他也是人类有史以来第一位亿万富翁，美国石油大王。他开创的石油王朝在美国垄断地位达85年之久。这个家族至今在美国有着举足轻重的地位。

1910年，当约翰"D"洛克菲勒在发现自己名下的财富已经达到近10亿美元时，他开始考虑如何运用这笔财富。由于他对购买法国庄园或苏格兰城堡没有兴趣，又不屑于购买艺术品、游艇或中世纪韵味的西服以及所有富人们所津津乐道的东西，他就把自己收入中的很大部分投资于煤矿、铁路、保险公司、银行和各种类型的生产企业，其中最出名的是铁矿生意。

如果约翰"D"洛克菲勒还在世，他的身价折合成今天的美元约有3053亿——根据2008年的《福布斯》亿万富翁排行榜，当时世界首富沃伦·巴菲特的身价为460亿美元。

三、杜邦家族

垄断美国工矿业，杜邦家族是美国最大的火药和炸药贩卖商，杜邦家族是美国最古老、最富有、最奇特、最大的财富家族。20世纪90年代杜邦家族控制财富1500亿美元，出了250个大富豪，50个超级大富豪。其家族创始人是伊雷内。杜邦，靠制造火药发财，20世纪初杜邦家族出了杜邦“三巨头”。这个家族在第三代中，家族内部至少有10对堂表亲之间的婚配，成为美国近亲联姻最多的大家族。

现如今杜邦财团是美国的十大财团之一，经济实力以工矿业为主。1974年该财团的工矿企业资产占其资产总额的69%。工业资本又主要集中在杜邦公司和通用汽车公司。

四、摩根家族

说到摩根家族，是一个不折不扣的金融家族，家族主要从事投资与信贷等银行业务，好比是中国的中金公司，中石化，中国电信，中国铝业和建设银行都是在摩根斯丹利的帮助下在纽约和香港两地上市。

摩根家族一直延续着赖以生存的商业传统。约瑟夫·摩根最初经营一家小咖啡馆。经过苦心经营稍有积蓄后，他先是出资经营一家很气派的大旅馆，然后又购买了运河的股票，成为汽船业和铁路业的股东

五、梅隆家族

在美国有财富超过洛克菲勒家族、杜邦家族、福特这些超级巨富的财团，梅隆家族正是这样的财团。这是一个不尽知名但实力大得可怕的家族，并且在美国政治、经济中起着举足轻重的作用。

世界经济霸主——梅隆家族。涉及的行业是上面四大家族的综合，包括证券服务业，银行业，石油化工，造船炼钢等等。梅隆家族历史悠久，操纵着包括金融、铝、石油、煤矿、造船、炼钢等行业在内的的上百个大企业。仅以梅隆银行公司为例，其资产高达300 亿美元，为全美实力最强的25 家银行之一。

六、奥纳西斯家族

这是一个奇特的财富家族。奥纳西斯是这个家族的创始人，他被称为世界船王。他从做烟草生意起家跃入世界航运业。他惟一的儿子不幸车祸身亡，他与自己的连襟另一位希腊船王互相斗富，并娶了美国总统肯尼迪的遗霜摆阔。他的女儿与他一样任性，他选的女婿女儿不要，非要嫁给自己钟爱的人，当他死后女儿继承财产，又数次婚变终成一代女船王。

七、IBM沃森家族

沃森家族创建了雄霸世界的计算机硬件公司IBM。这个财富家族的创始人是托马斯·约翰·沃森，他从一个一文不名的乡下人，靠推销起家一手把IBM这个当初生产磅秤、屠刀和穿孔机的小公司发展为世界超一流的硬件公司。他的独生子小托马斯·沃森曾是一个经常去夜总会厮混的花花公子，老沃森教育有方，浪子回头金不换。小沃森继承了父业。把IBM的计算机事业推上峰巅。这个家族以培养最优秀的人才而继续他的使命。

1974年1月，年届六旬的小沃森正式离开IBM，并对继任者加里说，“100天以内我不会再踏进这座大楼。”小沃森没有食言；而且直到1993年离开人世的20年间，他再也没有介入过IBM的管理。自70年代起，随着小沃森的退隐和兄弟姐妹的离世，沃森家族逐渐消失在IBM帝国身后。

八、福特家族

福特家族曾经是美国显赫的财富家族。亨利。福特是这个财富家族的创始人，他成为汽车大王。但最终福特公司董事长由外人出任。开创了美国企业界将家族企业大权传给非家族人的先例。

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。由亨利·福特先生创立于1903年，它是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。它于1901年成立于美国的底特律，目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市，是世界著名的超级企业。

九、克利夫兰财团

　　克利夫兰财团的经济实力以钢铁、橡胶、铁路运输等部门为主，在美国基本工业中有一定的地位。钢铁工业是该财团的主要利益所在，它控制了10家美国最大钢铁公司中的4家，即共和钢铁公司、莱克斯—杨斯顿公司、阿姆科钢铁公司(与梅隆财团、洛克菲勒财团共同控制)和国民钢铁公司(与梅隆财团共同控制)

罗斯柴尔德家族  

这是欧洲乃至世界久负盛名的金融家族。它发迹于19世纪初，其创始人是麦耶·罗斯柴尔德。他和他的5个儿子即“罗氏五虎”先后在法兰克福、伦敦、巴黎、维也纳、那不勒斯等欧洲著名城市开设银行。建立了当时世界上最大的金融王国。鼎盛时期，他们翻云覆雨的力量使欧洲的王宫贵族也甘拜下风。时至今日，世界的主要黄金市场也是由他们所控制。其第四代居伊·罗斯柴尔德，是世界著名的银行家，他的经历与家族的命运一起跌宕起伏。 

奥纳西斯家族  

这是一个奇特的财富家族。奥纳西斯是这个家族的创始人，他被称为世界船王。他从做烟草生意起家跃入世界航运业。他惟一的儿子不幸车祸身亡，他与自己的连襟另一位希腊船王互相斗富，并娶了美国总统肯尼迪的遗霜摆阔。他的女儿与他一样任性，他选的女婿女儿不要，非要嫁给自己钟爱的人，当他死后女儿继承财产，又数次婚变终成一代女船王。她又有了女儿，死前托孤让别人培养财富家族的第三代。 

洛克菲勒家族 

美国最富的家族。约翰·洛克菲勒是这个财富家族的创始人，他也是人类有史以来第一位亿万富翁，美国石油大王。他开创的石油王朝在美国垄断地位达 85年之久。他的第二代小洛克菲勒一生中在维持家族事业的同时，把主要精力用在了老洛克菲勒留下的慈善事业上，老洛克菲勒的第三代成为银行家的约翰戴维洛克菲勒是这个家族的金融管家，他也是五兄弟中最小的一个，这个家族至今在美国有着举足轻重的地位。

高尔文家族 

这个财富家族在美国影响巨大。其创始人高尔文从卖爆米花创业到成为摩托罗拉公司董事长，使这个家族显赫至今。高尔文对他的财富接班人的培养花尽心血。他把独生儿子鲍勃经常带在身边，并热切地希望儿子进入企业界，他细心地回答儿子提出的企业问题。长大后任命他为摩托罗拉副总经理，放手让他去领导一个家族企业，后来又任命他为总经理，但他不打算退休，他还要培养第三代财富接班人，当鲍勃带着自己的儿子克里斯去看望因病住院的高尔文时，他看到孙子的成绩激动了。 

IBM沃森家族 

沃森家族创建了雄霸世界的计算机硬件公司IBM。这个财富家族的创始人是托马斯，丁沃森，他从一个一文不名的乡下人，靠推销起家一手把IBM这个当初生产磅秤、屠刀和穿孔机的小公司发展为世界超一流的硬件公司。他的独生子托马斯约翰沃森曾是一个经常去夜总会厮混的花花公子，老沃森教育有方，浪子回头金不换。小沃森继承了父业。把IBM的计算机事业推上峰巅。这个家族以培养最优秀的人才而继续他的使命。  

福特家族 

福特家族曾经是美国显赫的财富家族。亨利福特是这个财富家族的创始人，他成为汽车大王。他对自己惟一的儿子埃兹尔恨铁不成钢，埃兹尔是个面慈心软的人，面对父亲说一不二的“绝对帝王”作风，听任摆布，最终成为悲剧根源，英年早逝。孙子组成“红粉兵团”进行逼宫夺权，曾一度使家族中兴，但福特二世重蹈覆辙，最终福特公司董事长由外人出任。开创了美国企业界将家族企业大权传给非家族人的先例。 

马克斯家族 

他们是名震英伦三岛的财富家族。这个财富家族主要经营服装和食品。英国前首相撒切尔夫人的服装都在他们家族的公司马克斯――斯宾塞公司购买。其创始人马克斯靠5英镑起家。但马克斯去世时，他的儿子西蒙才19岁，大权落在了公司董事戚文手中。为争夺家族企业，西蒙结识了犹大商人伊斯利，二人互娶对方妹妹为妻，联姻打造财富家族。二人与戚文展开了董事局的主席之争，最终取得胜利，又联手共创辉煌，让家族中兴。并开始着力培养第三代财富接班人。

迪斯尼家族 

这是全世界众所周知的财富家族。其家族创始人是沃尔特·迪斯尼和他的哥哥罗伊。迪斯尼因米老鼠卡通**而名扬天下，接着又推出一系列卡通**。兄弟俩又共同谋划开创了“迪斯尼世界乐园”。迪斯尼在事业未竟时去世，留下一个庞大的财富家族。家族内部派系之间开始争权夺利，“三驾马车”轰轰隆隆地开过来，另有数名“游击队员”也卷进纷争之中。女婿与侄儿大动干戈，侄子小罗伊一手遮天独揽大权，纠集朋党，将迪斯尼公司的触角伸向欧亚。

摩根家族 

摩根家族的成功，是华尔街成功的缩影。摩根家族创造的“摩根化经营管理体制”至今仍然统治和影响着华尔街的一切。这一经营思想和战略，贯穿在资本主义由幼年迈向壮年的全过程。在摩根家族励精图治，不断创造经济奇迹的过程中，JP摩根无疑起到承上启下、继往开来的作用。JP摩根开创了“摩根时代”，即金融寡头支配企业大亨的时代。他的名言是：“用以推动历史的不是法律，而是金钱，只是金钱!” 

杜邦家族 

杜邦家族是美国最古老、最富有、最奇特、最大的财富家族。这个家族至今已保持了200年长盛不衰，世所罕见。20世纪90年代杜邦家族控制财富 1500亿美元，出了250个大富豪，50个超级大富豪。其家族创始人是伊雷内杜邦，靠制造火药发财，后来因一次火药大爆炸，家族财富荡然无存。20 世纪初杜邦家族出了杜邦“三巨头”。他们再次创业，将家族带入史无前例的鼎盛时期。这个家族视家族财富为第二生命，权力传代非常独特。在第三代中，家族内部至少有10对堂表亲之间的婚配，成为美国近亲联姻最多的大家族。  

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罗斯柴尔德家族（Rothschild Family）是欧洲乃至世界久负盛名的金融家族。它发迹于19世纪初，其创始人是梅耶·罗斯柴尔德（Mayer Amschel Rothschild）。他和他的5个儿子即“罗氏五虎”先后在英国伦敦、法国巴黎、奥地利维也纳、德国法兰克福、意大利那不勒斯等欧洲著名城市开设银行 。

如今的罗斯柴尔德家族只是一家在全球排名前20的投资银行。据Paris Orléans（罗斯柴尔德集团母公司）2010至2011年年报数据，罗斯柴尔德家族总资产为965亿欧元（这一数据在传播中被广为误传）。中国人对罗斯柴尔德的追捧，很大程度上都要归功于宋鸿兵的《货币战争》。而在此之前，许多新闻、网帖已经不厌其烦解释过很多次，《货币战争》说的罗斯柴尔德都是错的--罗斯柴尔德既没有控制美联储，也没有坐拥50万亿美元资产。

参考链接：-罗斯柴尔德家族