荣威是上海汽车的自主品牌，现有车型荣威750,技术来自Rover75(罗孚75)

名爵是MG的中文名,由南汽生产

MG和Rover原是兄弟公司

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图为MG Rover家谱表

我印象非常深刻，Tiguan以“虎蜥”的译名最先进入了中国，而彼时，中国汽车市场正处在SUV蓬勃发展的开端，但在紧凑型SUV市场，德系还是一个空白，不过这随着途观的引入开启了一个时代。如果说到中国市场上合资品牌的SUV车型，那么途观一定SUV拼图中非常有意义的一块。

据乘联会数据显示，2019年上汽大众途观系列车型的总销量为249457万台，位列合资品牌SUV车型之首。即便是今年受到疫情影响，截止到今年8月份，上汽大众途观系列车型的总销量为113062万台，仍然保持了合资品牌SUV第一梯队的成绩。其中，作为途观家族中的扛把子，途观L的实力自然是不容小觑，不过面对年轻人对个性化强烈的需求，还有各个品牌日益细化的产品策略，途观L已经不能满足一部分用户对使用场景的需要，所以对于上汽大众来说，眼下急需一款能够彰显年轻、活力、个性的SUV车型。于是，上汽大众全新途观X应运而生。

如果说途观家族是大众在中国SUV市场拼图的点睛之笔，那么途观X就是瞳孔了，途观X对于上汽大众的意义也相当重要。

途观X成为家族的一块重要拼图

随着SUV家族的不断壮大，上汽大众SUV车型的细分种类也是越来越多。可对于消费者来说，如此庞大的阵容，那么每款车型又有哪些细微的差异呢？在选择时，如何“认对人”呢？我们为大家整理了一份家谱，一目了然。

从图中我们可以看出，虽然上汽大众旗下SUV车型众多，且覆盖了小型、紧凑型、中型、中大型四个级别，但大部分定位还是多以家用、舒适为主，其中只有途昂X、柯米克GT与柯迪亚克GT是主打运动特色的轿跑SUV车型。

而途昂X的尺寸比较大，且价格相对较高，把很多消费者拦在了价格的门槛上，斯柯达柯米克GT、柯迪亚克GT虽然价格实惠，但品牌影响力确实与大众品牌还有些距离。因此，这款集运动、个性的全新SUV车型——途观X就顺势诞生了。

途观X=途观X运动

9月7日途观X首次亮相，可以说让途观L稳健的形象完全转变。新车或将会在不久之后的北京车展中开启预售。作为上汽大众深化SUV战略，满足更多消费者更细化需求的重要车型，途观X在设计和功能上进一步与家用化的途观L形成区隔。

从设计角度来看，途观X在途观L的基础上进行了一些提升。前脸部分，新车并没有采用和途观L类似的剑影式格栅，而是换成了更加连贯的条幅式设计。此外，大灯也变为了“双钩”形状，相比途观L犀利了不少。底部，途观X还引入了R-Line版车型的专属套件，配合两边的“C”字型镀铬装饰，营造出了同级鲜有的攻击感。

车身侧面，途观X的溜背线条没有让人失望，远远望去就像是一艘蓄势待发的快艇。值得一提的是，新车的腰线连接了前翼子板处的铭牌与尾部车灯，整体营造出了一股俯冲的态势。20英寸大轮圈出现的恰到好处，不仅有助于抬涨气势，还契合了都市轿跑SUV的身份。不过目前还不清楚这是否将会是全系标配。

尾部，新车采用了酷似兰博基尼的“Y”字型贯穿式LED尾灯设计，并配备了大众集团最新的IQLight灯光技术。而性感的小鸭尾可以说满足了颇为性感，虽然这在当下主流轿跑SUV中算是主流配置，但的确把途观有些刻板的印象进行了颠覆。唯一有点遗憾的是，还是采用了一组双边单出的隐藏式排气设计，显得有些过于低调了。

内饰部分，新车与海外版新款途观保持了较高的一致性，整体设计理念基本延续了现款车型特征。当然，途观X也为我们带来了一些“新花样儿”，譬如30色氛围灯、触控式多功能方向盘、“GlassDesign”空调触控面板等。除此之外，为了强调其运动个性的特殊定位，新车还配备了双色拼接座椅，视觉效果十分出色。不过在我看来，这里如果能换上两套一体式座椅的话，代入感肯定会更强。

动力部分，途观X将会搭载第三代EA88820T低/高功率版发动机，并匹配一台代号为DQ381的湿式七速双离合变速箱。这套组合的加速性能已经在途观L旗舰型和柯迪亚克380车型上得到验证，相信对于驾驶有更多期望的用户不会失望。

轿跑SUV的价格不再高冷小众市场也有潜力

途观X的亮相（未来上市），可以说丰富了大众品牌在中型轿跑SUV领域的产品分布，满足了更多消费者的不同口味。依我看，此次途观X的意义不仅仅一款新车那么简单，它直接吹响了上汽大众向年轻、运动、个性化转型的号角。

另一方面，虽然目前市场中该类车型属于小众产品，但用户的认可度是呈现稳步上涨的趋势。特别是大众品牌引入轿跑SUV，并不是高冷价格的标签，它同样可以被更多喜欢运动型SUV的消费者所拥有的，因此，我个人也更期待它的价格公布。正是将轿跑SUV的价格带入到更多消费者能够接受的范围，这也让上汽大众在内的很多品牌看到了广阔的市场前景。

当然从使用场景来说，途观X最终的销量，虽然无法与途观L相提并论，但它所特有的“X”基因，也是途观家族其它车型所不具备的，是主打特色品质的细分产品。有时候，个性就会遇到逆流，而这或许就是年轻人所要表达和喜欢的特性。单就这方面来说，途观X的确是用心了，它站在了年轻人的角度来看年轻人。

写在最后

近几年，上汽大众接连推出了多款轿跑SUV车型，在接连推出了途昂X、柯迪亚克GT、柯米克GT之后，途观X可以说进入到了轿跑SUV的核心板块，毕竟，拥有大众品牌价值，又能够兼有途观的口碑，再辅以各项主流配置的车型，途观X占尽天时地利，其在上汽大众的分量不可小觑。

当然，途观X对于整个途观家族，乃至大众品牌来说，都是一次全面拓展。不得不说，上汽大众此次通过专属的“X符号”，赋予了品牌更多新鲜的血液，个性的表达，以及实实在在的运动基因，真正走进年轻人的世界。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实这两个车，非要说哪个好哪个坏还真难说。因为好坏都是因人而异的，你眼中的缺点说不定就是别人眼中的优点，所以只能比较下这两个车的特点

骐达的特点是舒适 省油 空间大，适宜喜欢舒适，对性能没要求的人开，当然家用也够格。新款骐达现在价格比较舒适，也很时尚。当然不是一点缺点没有，比如车身钢性有点不行（没后防撞梁）

朗逸这神车，几乎每个人买这个价位车时都会考虑它。有些人说它是老平台的拉皮车，不值得买等等，其实你客观地讲，相同价位中综合实力比朗逸好的还真没几个，朗逸大气，省油，空间够用，又是大众品牌，没有什么理由拒绝它，这就是为什么大家都在骂它，又都买它的原因。现在刚出的新款朗逸，外形变阳刚了，里面内饰向帕萨特靠拢，还标配ESP，这一整大家更想买了。缺点嘛，不太好找，可能是加价行为算一个，另外就是价格稍贵点。

这两个车都是主流A级车，能称得上主流的车必定是比较均衡的，人们都认可，所以如果你还拿不定主意，就去试驾一下，或者哪个优惠多就买哪个，一句话，这两个车买哪个都不会后悔。